BUDOWA ULIC: JASINIESKIEJ, TRYBOWSKIEGO I MATKI TERESY Z KALKUTY NA TERENIE OSIEDLA ESKULAPA W BYDGOSZCZY KONCEPCJA

Transkrypt

1 INWESTOR /ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Siedziba w Bydgoszczy ul. Toruńska 174a Bydgoszcz WYKONAWCA PROJEKTU: Voessing Polska Sp z o.o Poznań, ul. Grobla 17/5 NAZWA ZADANIA: BUDOWA ULIC: JASINIESKIEJ, TRYBOWSKIEGO I MATKI TERESY Z KALKUTY NA TERENIE OSIEDLA ESKULAPA W BYDGOSZCZY ADRES OBIEKTU: FAZA PROJEKTU: OPRACOWANIE: Województwo kujawsko pomorskie: gmina Bydgoszcz KONCEPCJA BRANŻA DROGOWA OPIS TECHNICZNY W JEZYKU NIESPECJALISTYCZNYM FUNKCJA: IMIĘ i NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS GŁÓWNY PROJEKTANT mgr inż. Andrzej Sawoszczuk KUP/5/POOK/03 SPRAWDZAJĄCY mgr inż. Mariusz Hermanowski KUP/0126/POOD/06 ZESPÓŁ PROJEKTOWY: mgr inż. Krystian Fryszkowski mgr inż. Michał Pitera KUP/0124/POOD/08 KUP/0127/POOD/08 DATA: NR UMOWY: EGZ.: /IP/2014 1

2 OPIS TECHNICZNY Budowa ulic: Jasinieckiej, Trybowskiego i Matki Teresy z Kalkuty na terenie osiedla Eskulapa w Bydgoszczy 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest koncepcja budowy ulic Jasinieckiej, Trybowskiego i Matki Teresy z Kalkuty na terenie osiedla Eskulapa w Bydgoszczy. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Przedmiotowe opracowanie powstało na podstawie: umowy nr 107/IP/2014 zawarta w dniu pomiędzy Zarząd Dróg Miejski i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy, Voessing Polska Sp. z o.o. Pod względem formalnym jako obowiązujące przyjęto: Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia Mapę sytuacyjnowysokościową do celów informacyjnych, 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie obejmuje swym zakresem koncepcje budowy ulic Jasinickiej, Trybowskiego oraz Matki Teresy z Kalkuty na terenie osiedla Eskulapa w Bydgoszczy. W zakres opracowania wchodzą wszelkie rozwiązania drogowe wprowadzone w ciągu planowanego pasa drogowego obwodnicy. Prace projektowe na przedmiotowym obszarze przewidują: zmiany układu geometrycznego istniejących jezdni i skrzyżowań, wzajemne powiązanie planowanych i modernizowanych istniejących ciągów komunikacyjnych, przebudowa istniejących ciągów pieszych i budowa nowych odcinków, przebudowa istniejących ścieżek rowerowych oraz budowa nowych odcinków. 4. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Projektowane ulice położone są w obrębie osiedla Eskulapa w Bydgoszczy. Ulice Jasiniecka i Trybowskiego oraz znaczna część ulicy Matki Teresy z Kalkuty nie posiadają nawierzchni ulepszonej. Aktualne przebiegi ulic w terenie nie pokrywają się w pełni z przebiegami określonymi MPZP, co wynika z dotychczasowego sposobu ich użytkowania. Ulice Jasiniecka i Trybowskiego służą obsłudze komunikacyjnej zlokalizowanej w ich sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej głównie wielorodzinnej. Ulica Matki Teresy z Kalkuty stanowi połączenie osiedla z układem podstawowym dróg miejskich. W pasach drogowych wyżej wymienionych ulic występują sieci techniczne administrowane przez gestorów zewnętrznych: kanalizacja sanitarna i deszczowa (wyłącznie na ul. Jasinieckiej), sieć wodociągowa, sieć ciepłownicza, sieć gazowa, sieć energetyczna, 2

3 sieć teletechniczna. Na odcinkach ulic objętych opracowaniem nie zlokalizowano oświetlenia ulicznego. 5. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA KOMUNIKACYJNE 5.1 PODSTAWOWE PARAMETRY ELEMENTÓW KOMUNIKACYJNYCH Ulica Matki Teresy z Kalkuty kategoria administracyjna klasa drogi gminna Z prędkość projektowa 50 km/h kategoria ruchu KR3 Przekrój jednojezdniowy 1x2: Ulica Trybowskiego szerokość jezdni 7,00 m szerokość pasa ruchu 3,50 m szerokość chodnika 1,50 m szerokość ścieżki rowerowej 2,00 m kategoria administracyjna klasa drogi gminna L prędkość projektowa 30 km/h kategoria ruchu KR3 Przekrój jednojezdniowy 1x2: Ulica Jasiniecka szerokość jezdni 6,00 m szerokość pasa ruchu 3,00 m chodnik obustronny szerokość miejsca postojowe prostopadłe szerokość szerokość (dla niepełnosprawnych) długość 2,00 m 2,30 m 3,60 m 4,50 m kategoria administracyjna klasa drogi gminna L prędkość projektowa 30 km/h kategoria ruchu KR3 Przekrój jednojezdniowy 1x2: szerokość jezdni 6,00 m szerokość pasa ruchu 3,00 m chodnik jednostronny szerokość 2,00 m 5.2 SKRZYŻOWANIA NIE PODLEGAJĄCE WARIANTOWANIU W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące typy skrzyżowań ulic nie podlegające wariantowaniu. W obu wariantach koncepcji rozwiązania geometryczne tych skrzyżowań pozostają niezmienne. RYDYGIERA MATKI TERESY Z KALKUTY 3

4 Dla w/w skrzyżowania zaproponowano budowę skrzyżowania typu małe rondo czterowlotowe promienie na wlotach R=10 12,0 m promienie na wylotach R=15,0 m. Na wszystkich wlotach ulic zaplanowano przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerów. POD SKARPĄ MATKI TERESY Z KALKUTY Dla w/w skrzyżowania zaproponowano budowę skrzyżowania typu małe rondo czterowlotowe promienie na wlotach R=10 12,0 m promienie na wylotach R=15,0 m. Na wszystkich wlotach ulic zaplanowano przejścia dla pieszych. Dodatkowo z pasa drogowego ulicy Matki Teresy z Kalkuty zaplanowano włączenie ścieżki rowerowej na rondo. TRYBOWSKIEGO CZERSKIEGO Zaproponowano budowę trzywlotowego zwykłego skrzyżowania z wyniesiona tarczą. TRYBOWSKIEGO MAJTKOWSKIEGO Zaproponowano budowę trzywlotowego zwykłego skrzyżowania. TRYBOWSKIEGO KOCERKI Zaproponowano budowę trzywlotowego zwykłego skrzyżowania. TRYBOWSKIEGO POŁUKARDA Zaproponowano budowę trzywlotowego zwykłego skrzyżowania z wyniesiona tarczą. JASINIECKA POD SKARPĄ Zaproponowano budowę trzywlotowego zwykłego skrzyżowania. 5.3 SKRZYŻOWANIA WARIANTOWANE Dla poniższych skrzyżowań zaproponowano wariantowania układów geometrycznych. ROMANOWSKIEJ MATKI TERESY Z KALKUTY W wariancie 1 zaproponowano budowę skrzyżowania typu małe rondo trzywlotowe promienie na wlotach R=10 12,0 m 4

5 promienie na wylotach R=15,0 m. Na wlotach ulic Matki Teresy z Kalkuty (od Centrum) zaplanowano przejścia dla pieszych natomiast na wlocie ulicy Romanowskiej zaplanowano przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerów. W wariancie 2 zaproponowano budowę skrzyżowania skanalizowanego trzywlotowego. Na kierunku z pierwszeństwem w ciągu ulicy Matki Teresy z Kalkuty na wlocie od Centrum zaproponowano dodatkowy pas dla relacji w prawo. Na wlocie podporządkowanym (ulica Romanowskiej) zaplanowano wyspę kanalizującą ruch. TRYBOWSKIEGO MATKI TERESY Z KALKUTY W wariancie 1 zaproponowano budowę skrzyżowania typu małe rondo trzywlotowe promienie na wlotach R=10 12,0 m promienie na wylotach R=15,0 m. Na wszystkich wlotach ulic zaplanowano przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerów. W wariancie 2 zaproponowano budowę skrzyżowania skanalizowanego trzywlotowego. Na kierunku z pierwszeństwem w ciągu ulicy Matki Teresy z Kalkuty na wlocie od Centrum zaproponowano dodatkowy pas dla relacji w lewo w ulicę Trybowskiego. Na wlocie przeciwległym i podporządkowanym (ulica Trybowskiego) zaplanowano wyspy kanalizujące ruch i zapewniające azyle pieszym i rowerzystom. TRYBOWSKIEGO JASINIECKA W wariancie 1 zaproponowano budowę trzywlotowego zwykłego skrzyżowania z wyniesiona tarczą. W wariancie 2 zaproponowano budowę trzywlotowego skrzyżowania typu mini rondo średnica zewnętrzna D z = 18 m, szerokość jezdni L= 5,0 m, średnica wyspy środkowej L=8,0 m, szerokość wlotów L=3,0 m, szerokość wylotów L=3,0 m, promienie na wlotach R=6,0 m promienie na wylotach R=8,0 m. Na wlocie ulicy Trybowskiego zaplanowano przejście dla pieszych. JASINIECKA SYBIRAKÓW W wariancie 1 zaproponowano budowę trzywlotowego zwykłego skrzyżowania z wyniesiona tarczą. 5

6 W wariancie 2 zaproponowano budowę trzywlotowego skrzyżowania typu mini rondo średnica zewnętrzna D z = 18 m, szerokość jezdni L= 5,0 m, średnica wyspy środkowej L=8,0 m, szerokość wlotów L=3,0 m, szerokość wylotów L=3,0 m, promienie na wlotach R=6,0 m promienie na wylotach R=8,0 m. Na wlocie ulicy Sybiraków zaplanowano przejście dla pieszych TRANSPORT PUBLICZNY W ciągu projektowanych ulic planowane jest uruchomienie komunikacji publicznej. Planowany przebieg linii autobusowej to: Matki Teresy z Kalkuty (w stronę osiedla) Nad Skarpą Jasiniecka Trybowskiego Matki Teresy z Kalkuty (w stronę miasta) W celu obsługi pasażerów zaprojektowano następujące elementy: a) zatoki autobusowe: na ulicy Matki Teresy z Kalkuty przy skrzyżowaniu z ulicą Romanowskiej w kierunku do osiedla (w kierunku do miasta wykorzystanie zatoki istniejącej), na ulicy Matki Teresy z Kalkuty przy skrzyżowaniu z ulicą Rydygiera w obu kierunkach, b) perony w ciągu chodnika: na ulicy Jasinieckiej przy skrzyżowaniu z ulicą Nad Skarpą w kierunku do ulicy Trybowskiego, na ulicy Trybowskiego przy skrzyżowaniu z ulicą Jasiniecką w kierunku do ulicy Matki Teresy z Kalkuty, na ulicy Trybowskiego pomiędzy skrzyżowaniami z ulicami Kocerki oraz Majtkowskiego w kierunku do ulicy Matki Teresy z Kalkuty, W przypadku awaryjnego odwrócenia przebiegu trasy linii autobusowej zaprojektowano peron w ciągu chodnika na ulicy Jasinieckiej przy skrzyżowaniu z ulicą Nad Skarpą w kierunku ulicy Nad Skarpą. Na ulicy Trybowskiego w takim przypadku perony zostaną wyznaczone na chodniku INFRASTRUKTURA DLA ROWERZYSTÓW W ciągu ulicy Matki Teresy z Kalkuty na odcinku od ulicy Roentgena do ulicy Pod Skarpa zaplanowano wykonanie dwukierunkowej ścieżki rowerowej. Ścieżkę zlokalizowano w pasie drogowym równolegle do krawędzi drogi oddzielona pasem zieleni. W początkowym zakresie dowiązana została ona do realizowanej w zadaniu związanym z budową linii tramwajowej do Fordonu. Na poszczególnych skrzyżowaniach niezależnie od wariantu geometrycznego zaprojektowano przejazdy w poprzek wlotów podporządkowanych oraz przejazdy przez ulice Matki Teresy z Kalkuty. Zjazdy ze ścieżki na jezdnie planowano w układzie typowych rozwiązań w sąsiedztwie wylotów na skrzyżowaniach. Jedynie na skrzyżowaniu ulic Matki Teresy z Kalkuty z ulicą Pod Skarpą zaprojektowano podłączenie ścieżki rowerowej bezpośrednio do jezdni na rondzie INFRASTRUKTURA DLA PIESZYCH W ciągu wszystkich ulic objętych zakresem przedmiotowego opracowania zaplanowano wybudowanie ciągów dla pieszych. Na terenach niezurbanizowanych w ciągu ulic przewidziano wykonanie chodnika po jednej stronie, natomiast na obszarach 6

7 zagospodarowanych przez budownictwo wielorodzinne chodniki zaplanowano po obu stronach ulic STANOWISKA PARKINGOWE Zgodnie ze SIWZ określającą zakres przedmiotowego opracowania w ciągu ulicy Trybowskiego zaplanowano wybudowanie w pasie drogowym po stronie południowej 90 równoległych stanowisk parkingowych. 7