PROJEKT WYKONAWCZY F) PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 INWESTOR: OBIEKT: NR UMOWY Prezydent Miasta Rzeszowa ul. Rynek 1; Rzeszów Droga 158.ID EGZ. 1 NAZWA INWESTYCJI: BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ W REJONIE UL. ZAJĘCZEJ I UL. TARNOWSKIEJ WRAZ Z UZBROJENIEM STADIUM PROJEKTU: PROJEKT WYKONAWCZY TYTUŁ CZĘŚCI PROJEKTU: F) PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Autorzy opracowania: OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH: Zgodnie z art. 20 Ustawy Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz z późniejszymi zmianami) oraz z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz.1133) oświadczamy, że niniejsze opracowanie zostało sporządzone zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Lp. 1. Projektant: Funkcja Imię i nazwisko, nr uprawnień mgr inż. Mateusz Królicki PDK/0114/POOD/06 Data r. 2. Opracowujący: mgr inż. Anna Kokoszka r. 3. Opracowujący: mgr inż. Andrzej Studziński r. 4. Sprawdzający: mgr inż. Wojciech Jóźwiak SLK/1990/POOD/07 Rzeszów, 10 września 2013r r. Podpis Prawa autorskie zastrzeżone, łącznie z prawem reprodukcji lub udostępniania osobom trzecim niniejszego opracowania lub jego części bez upoważnienia Inwestora

2

3

4

5 Trasal Sp. z o. o. Budowa drogi dojazdowej w rejonie ul. Zajęczej i ul. Tarnowskiej Spis treści 1. Dane ogólne Podstawa opracowania Przedmiot opracowania Lokalizacja inwestycji Ogólna charakterystyka projektowanej inwestycji Projektowane oznakowanie Oznakowanie pionowe Przejścia dla pieszych Oznakowanie poziome Drogowe bariery ochronne Oznaczenie na planie sytuacyjnym Termin wprowadzenia organizacji ruchu... 6 Projekt stałej organizacji ruchu 2

6 Trasal Sp. z o. o. Budowa drogi dojazdowej w rejonie ul. Zajęczej i ul. Tarnowskiej OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ W REJONIE UL. ZAJĘCZEJ I UL. TARNOWSKIEJ WRAZ Z UZBROJENIEM 1. Dane ogólne 1.1 Podstawa opracowania. Przy opracowaniu niniejszej dokumentacji korzystano z następujących opracowań, piśmiennictwa technicznego, norm oraz instrukcji: [1] Umowa z Zamawiającym; [2] Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego; [3] Mapa do celów projektowych; [4] Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Tekst jednolity wg Dz. U nr 0, poz. 260); [5] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (tekst ujednolicony Dz. U nr 0 poz z późniejszymi zmianami); [6] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U nr 43, poz. 430 z późniejszymi zmianami); [7] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U nr 177, poz. 1729); [8] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U nr 170, poz z późniejszymi zmianami z późniejszymi zmianami); [9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 2003r. nr 220, poz z późniejszymi zmianami); [10] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 6 lipca 2010r. w sprawie kierowania ruchem drogowym (Dz. U nr 123, poz. 840 z późniejszymi zmianami); [11] Wizja lokalna w terenie. 1.2 Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest zinwentaryzowanie istniejącego oznakowania pionowego i poziomego, przeanalizowanie jego zasadności oraz zaprojektowanie nowego oznakowania pionowego, poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z budową drogi dojazdowej w rejonie ulic Zajęczej i Tarnowskiej w Rzeszowie. 1.3 Lokalizacja inwestycji. Planowana inwestycja jest położona w województwie podkarpackim na terenie miasta Rzeszowa, na osiedlu Przybyszówka w sąsiedztwie ul. Tarnowskiej, Zajęczej oraz ul. Furtaka. Projekt stałej organizacji ruchu 3

7 Trasal Sp. z o. o. Budowa drogi dojazdowej w rejonie ul. Zajęczej i ul. Tarnowskiej Ulica przewidziana do budowy będzie się znajdowała w terenie równinnym na obszarze, na którym przeważa zabudowa jednorodzinna charakterystyczna dla terenów podmiejskich. Projektowany odcinek drogi będzie przebiegać przez tereny porośnięte roślinnością trawiastą, krzewami oraz pojedynczymi drzewami i włączać się do ul. Tarnowskiej tworząc skrzyżowanie czterowlotowe wraz z ulicami Tarnowską i Furtaka. Na układ drogowy w analizowanym obszarze składają się: projektowana ul. dojazdowa, ulica Tarnowska, ulica Furtaka oraz zjazdy do przyległych posesji. 2. Ogólna charakterystyka projektowanej inwestycji Projektowany układ dróg dojazdowych będzie dzielił się na ulicę o parametrach drogi klasy L oraz drogi dojazdowe klasy D, które będą ulicami bez przejazdu zakończone placami manewrowymi. Dla ulicy klasy L zgodnie z [1] oraz [2] przyjęto: klasa drogi L, kategoria ruchu KR2, szerokość projektowanego ciągu pieszo rowerowego zlokalizowanego przy jezdni z lewej strony ulicy 3,5 m, szerokość projektowanego prawostronnego chodnika 2,0 m szerokość pasów ruchu 3,0 3,3 m. Dla ulicy klasy L zgodnie z [1] oraz [2] przyjęto: klasa drogi D, kategoria ruchu KR2, szerokość projektowanego chodnika 2,0 m szerokość pasów ruchu 2,5 2,75 m. W ramach projektowanej inwestycji zostanie wykonana droga dojazdowa do ul. Tarnowskiej. Projektowana droga dojazdowa składa się z ulicy o parametrach technicznych drogi klasy L oraz bocznych ulic dojazdowych klasy D. Projekt budowy ulicy przewiduje budowę jezdni o szerokościach 5,0 6,6m i nowej konstrukcji nawierzchni jezdni. Budowa drogi dojazdowej przewiduje włączenie planowanej inwestycji do ul. Tarnowskiej w postaci skrzyżowania zwykłego nieskanalizowanego. Wzdłuż lewej krawędzi jezdni ulicy klasy L zaprojektowano ciąg pieszorowerowy o szerokości 3,5m. Wzdłuż prawej krawędzi jezdni ulicy klasy L zaprojektowano chodnik o szerokości 2,0 m, który będzie miał kontynuację na projektowanych bocznych ulicach dojazdowych klasy D. Boczne ulice dojazdowe będą drogami bez przejazdu zakończone placami, na których będzie można wykonać swobodny manewr zawracania. Ulica klasy L jest zaprojektowana jako droga także bez przejazdu lecz w czasie późniejszym będzie miała swoją kontynuację. 3. Projektowane oznakowanie 3.1 Oznakowanie pionowe W stanie istniejącym oznakowanie pionowe skupione jest głównie w obrębie ulic Tarnowskiej. W ramach budowy drogi dojazdowej wlot projektowanej ulicy klasy L poprzez włączenie do ul. Tarnowskiej wraz z ulicą Furtaka tworzy skrzyżowanie czterowlotowe. Pierwszeństwo przejazdu na Projekt stałej organizacji ruchu 4

8 Trasal Sp. z o. o. Budowa drogi dojazdowej w rejonie ul. Zajęczej i ul. Tarnowskiej analizowanych skrzyżowaniach ma ulica Tarnowska. Widoczność przy zbliżaniu się do skrzyżowania po drodze podporządkowanej na wlocie drogi dojazdowej na skrzyżowaniu z ul. Tarnowską jest ograniczona przez istniejące elementy zagospodarowania terenu (ogrodzenie). Po przeanalizowaniu widoczności uznano, uznano za konieczne zlokalizowanie na wlocie projektowanej ulicy do ul. Tarnowskiej znaku B 20. Ponad to ze względu na ograniczenie przez ogrodzenie przyległe do ul. Tarnowskiej widoczności przy ruszaniu z miejsca zatrzymania zasadne jest zastosowanie lustra drogowego U 18a. Projektowana ulica klasy L w układzie z bocznymi ulicami klasy D jest drogą z pierwszeństwem przejazdu i tworzy z ulicą klasy D skrzyżowanie trójwlotowe. W związku z tym wlot ulicy klasy D do ulicy klasy L po przeanalizowaniu warunków widoczności ze względu na ograniczoną widoczność przy zbliżaniu się do skrzyżowania (istniejące ogrodzenie) również oznakowano znakiem B 20. Skrzyżowanie ulic dojazdowych klasy D (skrzyżowanie trójwlotowe) spełnia warunki widoczności przy zbliżaniu się do skrzyżowania po drodze podporządkowanej. Projektowana inwestycja obejmuje ulice, które nie są drogami przejezdnymi dlatego przy wlotach do tych ulic ustawiono znak D 4a. W celu oznaczenia braku kontynuacji ulicy klasy L na jezdni drogi zlokalizowano zapory drogowe U 20b. Szczegółową lokalizację istniejącego oznakowania, a także projektowane zmiany przedstawiono graficznie na planie sytuacyjnym (rys. nr 2, 3 oraz 4). 3.2 Przejścia dla pieszych Na obszarze objętym przedmiotowym opracowaniem bezpośrednio przy skrzyżowaniu ulic Tarnowskiej oraz Furtaka z drogą dojazdową nie ma istniejących przejść dla pieszych. W ramach budowy drogi dojazdowej nie przewidziano przejść dla pieszych. 3.3 Oznakowanie poziome Projektowane oznakowanie osiowe i krawędziowe zostało dostosowane do wymagań związanych z oznakowaniem skrzyżowań oraz do warunków widoczności pionowej i poziomej dla ulicy klasy L w terenie zabudowanym wg rozporządzenia [6] oraz [9]. Na wlotach ulicy klasy L do ulicy Tarnowskiej oraz ulicy klasy D do projektowanej ul. Klasy L zostanie umieszczone oznakowanie linią P 12 co jest związane z wprowadzeniem znaku B 20. Sposób oznakowania poziomego projektowanej drogi dojazdowej na przedmiotowym odcinku został przedstawiony na planie sytuacyjnym (rys. nr 3). 3.4 Drogowe bariery ochronne Na obszarze objętym niniejszym opracowaniem brak odcinków dróg wymagających stosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu w postaci barier ochronnych. 3.5 Oznaczenie na planie sytuacyjnym Znaki pionowe, poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego na planie sytuacyjnym pokazano w sposób schematyczny mając na uwadze jak najlepszą czytelność zaprojektowanej organizacji ruchu. Nie należy sugerować się proporcjami poszczególnych znaków ich barwą jak również szerokościami linii. Wszystkie elementy i materiały użyte do wykonania oznakowania przedmiotowej drogi powinny posiadać kształt, wymiary i barwę zgodną z Rozporządzeniem [9] i [7] oraz spełniać wymagania odpowiednich Polskich Norm. Projekt stałej organizacji ruchu 5

9 Trasal Sp. z o. o. Budowa drogi dojazdowej w rejonie ul. Zajęczej i ul. Tarnowskiej Oznakowanie pionowe przewidziane w projekcie stanowią znaki o wymiarach odpowiadających znakom grupy średniej (S), pokryte folią I generacji zgodnie z wyżej wymienionymi przepisami, z wyjątkiem znaków, dla których obligatoryjne jest stosowanie folii II generacji. Znaki pionowe, poziome i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny być rozmieszczone zgodne z niniejszym projektem z uwzględnieniem warunków podanych w Rozporządzeniu [9] i [7] oraz w sposób zapewniający dobrą widoczność ustawionego oznakowania. 4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu Wprowadzenie stałej organizacji ruchu planowane jest po zakończeniu robót związanych z budową drogi dojazdowej w rejonie ul. Tarnowskiej i Zajęczej w Rzeszowie. Projekt stałej organizacji ruchu 6

10 Trasal Sp. z o. o. Budowa drogi dojazdowej w rejonie ul. Zajęczej i ul. Tarnowskiej Część rysunkowa Projekt stałej organizacji ruchu 7

11

12

13

14