PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW.

Transkrypt

1 P R O J E K T B U D O W L A N Y PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW. ADRES : INWESTOR : Jugów ul. Główna działka nr 739. AM-6 Obręb Jugów Zarząd Dróg Powiatowych ul. Objazdowa Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20 USTAWY PRAWO BUDOWLANE OŚWIADCZAM, ŻE PROJEKT ZOSTAŁ SPORZĄDZONY ZGODNIE Z OBOWIĄZUĄCYMI PRZEPISAMI ORAZ ZASADAMI WIEDZY TECHNICZNEJ PROJEKTANT : mgr inż. Aleksander Ruczkowski 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI Opis techniczny: 1. Dane ogólne 1.1. Przedmiot opracowania 1.2. Inwestor 1.3. Podstawa opracowania 1.4. Cel i zakres opracowania 2. Stan istniejący 3. Zakres prac projektowych 3.1. Dane wyjściowe do projektowania 3.2. Zakres robót Część graficzna: Mapa do celów projektowych Rys. nr 1 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Skala 1:500 Rys. nr 2 Przekroje konstrukcyjne A-A do F-F, Skala 1 : 25 2

3 OPIS TECHNICZNY 1. Dane ogólne 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest Przebudowa dwóch zatok autobusowych wraz z przyległymi chodnikami przy ul. Głównej w miejscowości Jugów Inwestor Zarząd Dróg Powiatowych ul. Objazdowa 20, Kłodzko Podstawa opracowania Niniejsze opracowanie powstało w oparciu o: zlecenie Inwestora Dz. U. Nr 43 z dnia r. Poz. 430 W sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Wytyczne Projektowania Dróg WPD 3 Przed przystąpieniem do prac projektowych dokonano niezbędnych uzgodnień z Inwestorem, przeprowadzono bezpośrednie rozpoznanie terenowe. Pomiary geodezyjne i sytuacyjne, co pozwoliło na określenie stanu istniejącego i projektowanego Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest określenie parametrów technicznych, technologii wykonania i ustalenie zakresu robót potrzebnych do realizacji przebudowy. Przy projektowaniu zatok autobusowych oraz przyległych chodników wzięto pod uwagę zarówno przebieg istniejącej jezdni, usytuowanie urządzeń drogowych jak i zagospodarowanie przyległego terenu. 2. Stan istniejący Opracowanie obejmuje przebudowę zatok autobusowych wraz z przyległymi chodnikami na odcinku 267 m ul. Głównej będącej drogą powiatową nr 3356D. Na całym odcinku przebudowy szerokość jezdni waha się od 5,5 do 6,0 m. Przekrój poprzeczny odcinka jest szlakowy z poboczami ziemnymi oraz lokalnie rowami przydrożnymi. Na początkowym odcinku występuje prawostronny chodnik, częściowo z kostki betonowej, częściowo z kostki kamiennej w złym stanie technicznym. Na całym projektowanym odcinku występują zjazdy do przyległych posesji. Zatoka autobusowa w km strona prawa ma nawierzchnię gruntową i kształt nieregularny, przez zatoką przebiega zjazd do drogi gminnej. Zatoka autobusowa w km strona lewa stanowi obecnie szerokie pobocze ziemne, znacznie zawyżone, występują tam 3 drzewa uniemożliwiające korzystanie z zatoki. Końcowy odcinek projektowanego odcinka, strona lewa, stanowi zawyżone pobocze ziemne z zamulonym rowem przydrożnym. Odwodnienie odcinka drogi powierzchniowe w bardzo złym stanie. Projektowane elementy pasa drogowego mają za zadanie poprawę bezpieczeństwa wszystkich użytkowników drogi na tym odcinku. 3

4 Początek opracowania istniejący chodnik do przebudowy. Istniejące utwardzone pobocze wzdłuż budynku. 4

5 Istniejący zjazd do przebudowy i dostosowania do rzędnych projektowanego chodnika Istniejąca zatoka autobusowa km strona prawa 5

6 Istniejące zagospodarowanie w km Istniejący zjazd km strona lewa 6

7 Miejsce lokalizacji drugiej zatoki autobusowej km strona lewa. 3. Zakres prac projektowych 3.1. Dane wyjściowe do projektowania: - obciążenie drogi ruchem KR2 - podłoże G1 o module sprężystości (wtórnym) nie mniejszym niż 120 MPa - klasa techniczna drogi Z - prędkość projektowa Vp=30km/h - szerokość jezdni 5,50 6,0 m 3.2. Zakres robót Plan sytuacyjny Przebudowa elementów pasa drogowego pokrywa się ze stanem istniejącym i została ponownie wytyczona w celu poprawy jej geometrii. Projektowane chodniki szerokości 150 cm należy wykonać z kostki betonowej w kolorze czerwonym. Obramowanie jezdni zostało zaprojektowane w postaci nowego krawężnika betonowego 15x30 cm na ławie betonowej B-20 z oporem. Światło krawężnika zaprojektowano 12 cm z lokalnymi obniżeniami do 3 cm w obrębie zjazdów i przejścia dla pieszych. Nawierzchnię zjazdów do posesji zaprojektowano z kostki kamiennej 9/11 cm, obramowanie zjazdów realizowane jest za pomącą obrzeża betonowego 8x30 cm. Projektowane zjazdy należy dostosować wysokościowo do istniejących włączeń wyjazdów z posesji. Wzdłuż projektowanego krawężnika, na całej długości zaprojektowano ściek z kostki betonowej 16x16x16 cm na ławie z betonu B20. Zatoki autobusowe zaprojektowano z kostki kamiennej cm ze spadkiem poprzeczny 2% do wewnątrz. Na całej długości wykonania oporników, na włączeniu do istniejącej jezdni 7

8 zaprojektowano remont cząstkowy krawędzi jezdni betonem asfaltowym na szerokości średniej 20 cm Profil podłużny Projektowane oporniki wzdłuż krawędzi jezdni należy wykonać w dostosowaniu do istniejącej krawędzi jezdni, zachowując istniejący profil jezdni Przekroje poprzeczne Dla zobrazowania sposobu ukształtowania profilu poprzecznego zatok autobusowych i chodników sporządzono przekroje poprzeczne w skali 1:25. Na całym odcinku drogi zaprojektowano spadki jednostronne chodników i zatok autobusowych 2%. Kierunek spadków oznaczono na przekrojach poprzecznych. Spadki poprzeczne zjazdów należy dostosować do rzędnych istniejących Przekroje konstrukcyjne. Konstrukcja zatok autobusowych: Nawierzchnia, kostka kamienna cm Podsypka cementowo-piaskowa 1/3 gr. 5 cm Podbudowa z betonu cementowego B20 gr. 20 cm Konstrukcja chodników Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8cm Warstwa podsypki cem. piaskowej 1/3 gr. 3 cm Podbudowa z kruszywa łamanego gr. 15 cm Konstrukcja zjazdów. Nawierzchnia, kostka kamienna 9-11 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1/3 gr. 5 cm Podbudowa z betonu cementowego B20 gr. 20 cm Roboty ziemne. Projekt przewiduje wykonanie koryta pod konstrukcję zjazdów, chodników i zatok autobusowych. Jedynie na odcinku chodnika od do strona prawa należy wykonać nasyp pod konstrukcję chodnika Elementy odwodnienia Odwodnienie pasa drogowego realizowane będzie poprzez spadki poprzeczne i podłużne do istniejących rowów oraz projektowanych studzienek ściekowych. Zaprojektowano wykonanie nowych studzienek ściekowych WP1 do Wp7 Ø500 z osadnikiem bez syfonu z wpięciem do projektowanych przykanalików ø 200 mm. Zaprojektowano budowę studni rewizyjnej oraz uciąglenie rowu przydrożnego rurami betonowymi ø 500 mm w obrębie drugiej zatoki autobusowej km strona lewa. Opracowanie : mgr inż. Aleksander Ruczkowski 8