SPIS TREŚCI 1. DANE OGÓLNE 3 1.1. Podstawa opracowania 3 1.2. Cel i zakres inwestycji 3 2. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU 4 2.1. Stan istniejący 4 2.2. Rozwiązania projektowe 4 3. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO 5 3.1. Oznakowanie pionowe 5 3.2. Oznakowanie poziome 6 SPIS RYSUNKÓW 1. Orientacja 1:10 000 2. Projekt zagospodarowania terenu 1:500 2
1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa nr NZU/362-56/Mosty Jagiellońskie/08 zawarta w dniu 18.07.2008 roku we Wrocławiu pomiędzy Zarządem Inwestycji Miejskich, ul. Januszowicka 15a, 53-135 Wrocław, a Hydroprojektem Wrocław Sp. z o.o., ul. Wybrzeże Wyspiańskiego 39, 50-370 Wrocław. 1.2. Cel i zakres inwestycji Celem opracowania jest określenie docelowej organizacji ruchu projektowanego przejazdu dla rowerzystów pod mostami Jagiellońskimi we Wrocławiu poprowadzonego po półce lewobrzeżnego przyczółka mostowego. Inwestycja ma umożliwić rowerzystom jadącym wzdłuż brzegu lewego Kanału Powodziowego bezkolizyjne przekroczenie drogi krajowej nr 8 w ciągu ulicy Jana Kochanowskiego i Aleksandra Brucknera. Inwestor tj. Zarząd Inwestycji Miejskich projektowane przedsięwzięcie podzielił na dwie dokumentacje obejmujące: Zadanie I - Budowa zjazdów z wału do istniejącej półki pod mostami Jagiellońskimi we Wrocławiu. Zadanie II - Przebudowa półki pod mostem Jagiellońskim starym we Wrocławiu. Uwaga: Niniejsza dokumentacja dotyczy zadania I budowy zjazdów z wału do istniejącej półki pod mostami Jagiellońskimi we Wrocławiu. 3
2. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU 2.1. Stan istniejący Projektowana inwestycja zlokalizowana jest w obrębie Kanału Powodziowego stanowiącego jedno z głównych koryt w systemie zabezpieczenia przeciwpowodziowego miasta Wrocławia. Podstawowymi elementami budującymi zagospodarowanie terenu w granicach projektowanej inwestycji są wały przeciwpowodziowe: Kanał Powodziowy I zlokalizowany na działce nr 2/1, AM3, obręb Zacisze, oraz wał przeciwpowodziowy Kanał Powodziowy II zlokalizowany na działce nr 56/1, obręb Zacisze. Budowle te zostały zmodernizowane po powodzi z 1997 roku. Na koronie wałów zostały wykonane ciągi pieszo-rowerowe o nawierzchni z betonowej kostki brukowej o szerokości od 3,0 do 3,5m i z zachowaniem podziału na chodnik i ciąg rowerowy. Ścieżki te nie zostały jednak doprowadzone do ul. Jana Kochanowskiego i kończą się na wysokości istniejących zjazdów wałowych. Ponadto w obrębie projektowanej inwestycji znajdują się dwa mosty drogowe (most Jagielloński stary i most Jagielloński nowy) stanowiące przeprawę drogową nad Kanałem Powodziowym i dalej Kanałem Żeglugowym. Lewobrzeżne przyczółki mostowe (obydwu mostów) zostały ukształtowane w formie półki stanowiącej dojście technologiczne do obsługi znajdującej się pod starym mostem Jagiellońskim budowli hydrotechnicznej jazu Zacisze. Obecnie jaz ten nie pełni już funkcji piętrzących i w ramach przebudowy Kanału Powodziowego przewidziany jest do likwidacji. Półka ta zgodnie z planami Inwestora Urzędu Miejskiego we Wrocławiu może zatem zostać wykorzystana jako przejazd dla rowerzystów. 2.2. Rozwiązania projektowe Inwestycja obejmuje: Od strony wody górnej (powyżej mostów Jagiellońskich): Wykonanie zjazdu wałowego i poprowadzenie po nim ścieżki rowerowej. 4
Wykonanie ścieżki rowerowej na istniejącym zjeździe wałowym. Wykonanie ciągu pieszo-rowerowego na koronie wału łączącego zjazd wałowy z ciągiem pieszo-rowerowym wzdłuż ulicy Jana Kochanowskiego (wlot na wysokości istniejącego przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego) i ul. Kanałową. Wykonanie ścieżki rowerowej na terenie międzywala łączącego zjazd wałowy z półką pod mostami Jagiellońskimi. Od strony wody dolnej (poniżej mostów Jagiellońskich): Wykonanie zjazdu wałowego podpartego ścianką szczelną i poprowadzenie po nim ścieżki rowerowej. Wykonanie ciągu pieszo-rowerowego na koronie wału łączącego zjazd wałowy z ciągiem pieszo-rowerowym wzdłuż ulicy Kochanowskiego (wlot na wysokości istniejącego przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego) wraz z wykonaniem elementów małej architektury jak ławki, kosze na śmieci i stojaki rowerowe. Wykonanie przejazdu w obrębie wylotu kanalizacyjnego znajdującego się na brzegu lewym poniżej mostów Jagiellońskich z uwzględnieniem zaprojektowanych w ramach udrożnienia Kanału Powodziowego ubezpieczeń brzegowych 3. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO Zastępczą organizację ruchu dla projektowanego przejazdu pod mostami Jagiellońskimi przedstawiono na dołączonym projekcie zagospodarowania terenu. 3.1. Oznakowanie pionowe Odcinki objęte pracami budowlanymi projektuje się oznaczyć znakami A-14 z dodatkowymi tabliczkami informującymi o braku przejścia. Proponuje się następującą organizację prac budowlanych: 5
Na czas prowadzenia robót, do momentu całkowitego zakończenia prac, projektuje się wyłączyć z ruchu projektowany zjazd wałowy od strony wody dolnej, projektowany zjazd wałowy od strony wody górnej i istniejący zjazd wałowy od strony wody górnej objęty pracami budowlanymi wraz ze ścieżką rowerową prowadzoną po terenie międzywala. Z ruchu projektuje się wyłączyć również odcinek ścieżki rowerowej od istniejącego zjazdu wałowego (od strony wody górnej) do al. Jana Kochanowskiego, a ruch pieszo-rowerowy skierować na ul. Kanałową. Prace budowlane na odcinku projektowanej na koronie wału ścieżki pieszorowerowej na odcinku od al. Jana Kochanowskiego do projektowanego powyżej mostów Jagiellońskich zjazdu wałowego projektuje się prowadzić etapowo. W pierwszej kolejności należy wykonać ciąg rowerowy, a w drugiej chodnik. Uwaga: Projektowane oznakowanie należy traktować, jako propozycję. Dopuszcza się korektę przedstawionego układu w zależności od przyjętego przez Wykonawcę robót harmonogramu prac. Ostateczną organizację ruchu zastępczego należy zaopiniować w Zarządzie Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu i zatwierdzić przez Dział Zarządzania Ruchem Urzędu Miejskiego we Wrocławiu 3.2. Oznakowanie poziome Dla organizacji ruchu zastępczego nie projektuje się oznakowania poziomego. 6
PB PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Podpis: