ZAKŁAD DIAGNOSTYKI NAWIERZCHNI 03 301 Warszawa ul. Jagiellońska 80 tel/fax: (48 22) 811 97 93 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN INWESTOR: GMINA RASZYN 05 090 Raszyn ul. Szkolna 2a Projektował: inż. Jacek Krzysztofowicz kwiecień 2010
S P I S Z A W A R T O Ś C I 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA...3 2. PODSTAWOWE INFORMACJE I MATERIAŁY...3 3. STAN ISTNIEJĄCY...3 4. WARUNKI RUCHU...3 5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE...3 6. ORGANIZACJA RUCHU...4 7. WYMAGANIA DOTYCZĄCE ZNAKÓW I TERMIN WPROWADZENIA OZNAKOWANIA...4 8. ZESTAWIENIE ZNAKÓW...5 Spis rysunków Rys.1.1 do 1.4 Stała organizacja ruchu. Skala 1:500 2
1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest stała organizacja ruchu drogowego ulicy 19-go Kwietnia, w m. Rybie, Gmina Raszyn w powiecie pruszkowskim. Inwestorem jest Gmina Raszyn, 05-090 Raszyn, ul. Szkolna 2a. 2. Podstawowe informacje i materiały 1) Umowa pomiędzy Urzędem Gminy Raszyn, a IBDiM Zakład Diagnostyki Nawierzchni. 2) Podkłady geodezyjne w skali 1:500, zaktualizowane do celów projektowych. 3) Wyniki własnej inwentaryzacji rejonu objętego projektem. 4) Ustawa z 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, Dz. U. 204/2004, poz.2086. 5) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie; Dz. U. 43/1999, poz. 430 6) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; Dz. U. 220/2003, poz. 2181 7) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywaniem nadzoru nad tym zarządzeniem. 3. Stan istniejący Obszar inwestycji objęty niniejszym projektem stanowi pas drogowy ul. 19-go Kwietnia na odcinku od ul. Lotniczej do ul. Działkowej. Przedmiotowy odcinek stanowi ulicę lokalną będącą, w zarządzie Gminy Raszyn. Ulica 19-go kwietnia wyposażona jest w jezdnię szerokości ok. 5,5 6,5 m oraz lokalnie chodniki dla pieszych o zróżnicowanej szerokości. Jezdnia w niektórych miejscach ograniczona jest krawężnikami, w innych ogrodzeniami posesji. Chodniki często są zbyt wąskie lub jest ich brak, dlatego ruch pieszy często odbywa się po jezdni. Nawierzchnia jezdni wykonana jest z betonu asfaltowego. Wjazdy na posesje zlokalizowane przy ulicy w przeważającej części są nie urządzone. Brak jest właściwego odwodnienia jezdni. W ulicy zlokalizowane są urządzenia infrastruktury technicznej, tj. linia energetyczna, linia teletechniczna, sieć gazowa, wodociąg oraz kanalizacja sanitarna. 4. Warunki ruchu Ulica 19-go Kwietnia na przedmiotowym odcinku prowadzi ruch obsługujący zabudowę jednorodzinną i kubaturową. Ruch pieszy odbywa się po chodnikach oraz po jezdni. Ulica 19-go Kwietnia krzyżuje się z licznymi ulicami za pomocą skrzyżowań zwykłych. 5. Rozwiązania projektowe W zagospodarowaniu ulicy przewiduje się : 1. Budowę nowej nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego oraz z kostki betonowej 2. Budowę chodników dla pieszych z kostki betonowej 3. Budowę miejsc postojowych z kostki betonowej 4. Utwardzenie wjazdów do posesji; nawierzchnia z kostki betonowej 5. Budowę kanalizacji deszczowej. Długość projektowanego odcinka ul. wynosi 1625,45 m (hm 0+29,05 hm 16+54,50). Ulicę 19 kwietnia od hm 0+29,05 do hm 12+33,61 projektuje się jako jezdnię w nawierzchni z betonu asfaltowego szerokości 5,0 oraz 6,0 m. Wyjątek stanowi odcinek od ok. hm 10+80,00 do hm ok. 11+10,00. Ten odcinek projektuje się ulicę jednokierunkową o szerokości 3,0 m. Z obu 3
stron tego odcinka projektuje się przejścia dla pieszych wyniesione w stosunku do jezdni o 10 cm w nawierzchni z kostki betonowej. Stanowią one element uspokojenia ruchu na tym odcinku. Odcinek od hm 12+33,61 do hm 16+54,50 projektuje się jako ciąg pieszo jezdny z kostki betonowej ograniczonej krawężnikami wtopionymi. Pomiędzy krawężnikami a ogrodzeniami zaprojektowano nawierzchnię z kostki betonowej. Na całej długości jezdni asfaltowej projektuje się chodniki dla pieszych o zróżnicowanej szerokości po jednej lub po obu stronach jezdni w nawierzchni z kostki betonowej gr. 6 cm. Ponadto lokalnie projektuje się miejsca postojowe dla samochodów osobowych prostopadłe lub równoległe, zależnie od warunków lokalnych. Utwardzenie wjazdów do posesji projektuje się w nawierzchni z kostki betonowej koloru czerwonego, kontrastującego z kolorem chodnika. 6. Organizacja ruchu W związku z modernizacją ulicy zachodzi konieczność uzupełnienia istniejącego oznakowania poziomego i pionowego. Odcinek od hm 0+029 do hm 1+000 Na docinku występuje podporządkowanie ulic poprzecznych względem ulicy 19-go Kwietnia. Na odcinku projektuje się uzupełnienie istniejącego oznakowania znakami A-7 ustąp pierwszeństwa na ulicach podporządkowanych i znakami D-1 droga z pierwszeństwem na ulicy 19 Kwietnia. Dodatkowo oznakowuje się znakami D-6 przejście dla pieszych miejsca przeznaczone do przekraczania jezdni przez pieszych wyznaczonych oznakowaniem poziomym P-10 przejście dla pieszych. Do likwidacji przeznacza się znaki A-30 inne niebezpieczeństwa i oznakowanie po zlikwidowanych progach zwalniających. Odcinek od hm 1+000 do hm ok. 1+110 Z uwagi na lokalne przewężenie jezdni spowodowane warunkami terenowymi na odcinku ok. 100 m wprowadza się ruch jednokierunkowy. Z badań natężenia ruchu z obu kierunków w porach rannych i popołudniowych wynika że w zależności od pory dnia (godziny szczytu porannego i popołudniowego) ruch pojazdów odbywa się w jednym z kierunków. W związku z powyższym pierwszeństwo przejazdu ustalono dla kierunku od strony ciągu pieszojezdnego do ul. Szkolnej. Na przeciwległych końcach zlokalizowano dwa wyniesione przejścia dla pieszych. Projektowane oznakowanie przewężenia przewiduje ustawienie znaków A-12c i A12b oraz znaków B-31 i D-5 odpowiednio dla danego kierunku ruchu. Wyniesione przejścia oznakowano znakami B-33, A11a i tabliczką T-1 oraz znakami D-6. Oznakowanie poziome progów liniami P-25 i P-10 oraz punktowymi elementami odblaskowymi. Odcinek od hm 1+110 do hm ok. 1+654 Odcinek ciągu pieszo jezdnego z względu na bezpieczeństwo ruchu i warunki terenowe oraz intensywną zabudowę jednorodzinną oznakowano znakami D-40 strefa zamieszkania. Zachowano przy tym istniejące oznakowanie pionowe dotyczące podporządkowania ulic bocznych. Wyjazd ze strefy oznakowano znakami D-41. Na długości ciągu pieszo-jezdnego zlokalizowano 4 progi zwalniające U-16a. Progi oznakowano oznakowaniem poziomym P-25 oraz punktowymi elementami odblaskowymi i oznakowaniem pionowym U-11a. 7. Wymagania dotyczące znaków i termin wprowadzenia oznakowania Przewidziano oznakowanie poziome na zimno, za pomocą mas chemoutwardzalnych grubowarstwowe wykonywane mechanicznie - oznakowanie gładkie. Wykonanie oznakowania poziomego po zakończeniu robót nawierzchniowych. Oznakowanie pionowe z nowych znaków na nowych słupkach. Zastosowano znaki małe, stalowe ocynkowane, oklejone folią odblaskową 1 i 2 typu. Należy zastosować znaki 4
atestowane. Mocowania znaków na słupkach stalowych ocynkowanych. Przez cały czas trwania robót należy zapewnić widoczność znaków pionowych. Przy ustawianiu pionowych znaków drogowych należy pamiętać o zachowaniu wymaganych skrajni tj: min. 2,2 m nad nawierzchnią (dotyczy dolnej krawędzi znaku umieszczonego najniżej) i odsunięcia krawędzi tarczy znaku od krawędzi jezdni - min. 0.5 m, max. 2 m. Zmiana organizacji ruchu w trakcie robót. Oznakowanie robót wg osobnego projektu ustalonego przez wykonawcę przebudowy zgodnie z obowiązującym trybem. Wymiana znaków pionowych winna nastąpić po wykonaniu odpowiednich robót w dostosowaniu do aktualnego stanu jezdni. 8. Zestawienie znaków Stałą organizację ruchu uzupełniono o następujące znaki pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu: Pionowe znaki drogowe Znaki pionowe nowe Lp. SYMBOL ZNAKU ILOŚĆ Znak ten należy pokryć folią typu: Znaki ostrzegawcze 1 A 11a 12 szt. 1 2 A 12b 1 szt. 1 3 A - 12c 1 szt 1 Znaki zakazu 4 B - 31 1 szt. 1 5 B - 33 4 szt. 1 Znaki informacyjne 6 D - 1 5 szt. 1 7 D - 5 1 szt. 1 8 D - 6 12 szt. 2 9 D - 40 8 szt. 1 10 D - 41 8 szt. 1 Tabliczki do znaków 9 T-1 4 1 Słupki 15 słupki do znaków 40 szt. - 5
Znaki pionowe do usunięcia Lp. SYMBOL ZNAKU ILOŚĆ Znaki ostrzegawcze 1 A 11a 11 szt. 2 A - 30 13 szt. Znaki zakazu 4 B - 33 12 szt. Znaki informacyjne 10 D 6 2 szt. Tabliczki do znaków 11 T 1 20 szt. Słupki 14 słupki do znaków 30 szt. UWAGI 4.2.Poziome znaki drogowe Przewidziano pomalowanie następującego oznakowania poziomego: Oznakowanie poziome 1 P-10 przejście dla pieszych 54 m 0,5 m 2 /mb 27 m 2 2 P-25 próg zwalniający 68 m 0,232 m 2 /mb 16 m 2 3 Punktowe elementy odblaskowe 68 szt. Całą stałą organizację ruchu (oznakowanie istniejące i projektowane) przedstawiono na wchodzącym w skład opracowania planie sytuacyjnym. 6
PLAN ORIENTACYJNY ZAKRES PROJEKTU 7