DROGOWA PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 RDS MULTIPROJEKT ul. Błękitna 8, Goleniów OPRACOWANIE: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU BRANŻA: DROGOWA OBIEKT: PRZEBUDOWA DROGI ŁĄCZĄCEJ UL. MOKRĄ Z UL. DWORCOWĄ W STEPNICY ul. Dworcowa, ul. Mora, dz. nr 440/ dr, 52/33 dr, 52/36 dr, 579/2 dr, 440 dr - obręb Stepnica, gmina Stepnica, powiat goleniowski, województwo zachodniopomorskie INWESTOR: GMINA I MIASTO STEPNICA ul. Kościuszki Stepnica PROJEKTANT: mgr inż. Radosław Żarkiewicz upr. proj. nr: ZAP/0077/POOD/09 Goleniów, maj 204

2 Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą z ul. Dworcową w Stepnicy 2 KARTA UZGODNIEŃ I OPINII DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PO PRZEBUDOWIE DROGI ŁĄCZĄCEJ UL. MOKRĄ Z UL. DWORCOWĄ W STEPNICY, DZ. NR 440/ DR, 52/33 DR, 52/36 DR, 579/2 DR, 440 DR - OBRĘB STEPNICA, GMINA STEPNICA, POWIAT GOLENIOWSKI, WOJEWÓDZTWO ZACHODNIOPOMORSKIE:

3 RDS MULTIPROJEKT 3 ul. Błękitna 8, Goleniów ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: I. OPIS TECHNICZNY:. Podstawa opracowania 2. Zakres opracowania 3. Charakterystyka drogi i warunki ruchu 4. Opis projektowanej organizacji ruchu 5. Uwagi 6. Zestawienie oznakowania II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA:. Plan stałej organizacji ruchu, skala :500

4 Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą z ul. Dworcową w Stepnicy 4. I. OPIS TECHNICZNY. PODSTAWA OPRACOWANIA. Umowa z inwestorem 2. Mapa do celów projektowych opracowana przez Usługi Geodezyjne PLAN. 3. Obowiązujące ustawy, rozporządzenia i normy 4. Wizje lokalne w terenie 2. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu wprowadzonej po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą z ul. Dworcową w Stepnicy. Opracowanie obejmuje zakresem odcinek od skrzyżowania z ul. Mokrą, w kierunku północnym, do skrzyżowania z ul. Dworcową w Stepnicy. 3. CHARAKTERYSTYKA DROGI I WARUNKI RUCHU Obecnie przez teren projektowanej inwestycji przebiega droga o nawierzchni gruntowej o szerokości około 4 m. Natężenie ruchu jest małe, związane głównie ze skróconym połączniem ul. Mokrej i ul. Dworcowej. W pasie drogowym budowanej drogi występują następujące media: kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowa, sieć gazowa, kable teletechniczne, linie energetyczne niskiego napięcia. Obszar opracowania znajduje się w terenie zabudowanym. Po wschodniej stronie inwestycji zlokalizowane jest nowo wybudowane osiedle, zaś po stronie zachodniej teren jest niezagospodarowany. Pas drogowy nieoświetlony o szerokości od do 8 m. Lokalizację projektowanej drogi i stałej organizacji ruchu na przedstawia rysunek. Rys.. Lokalizacja projektowanej stałej organizacji ruchu. [stepnica.e-mapa.net] Pas drogowy projektowanej drogi obejmuje działki: 440/ dr, 52/33 dr, 52/36 dr, 579/2 dr obręb Stepnica. Droga łącząca ul. Mokrą z ul. Dworcową stanowi dojazd do portu w Stepnicy.

5 RDS MULTIPROJEKT 5 ul. Błękitna 8, Goleniów Zaprojektowano drogę o nawierzchni bitumicznej z krawężnikami zaniżonymi cm. Droga jednojezdniowa, dwupasowa o szerokości 6,8 m. Projektowana droga od strony południowej krzyżuje się z ul Mokrą, jest to skrzyżowanie o 4 wlotach. Od strony północnej projektowana droga krzyżuje się z ul. Dworcową, tworząc skrzyżowanie o trzech wlotach. 4. OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Projekt organizacji ruchu ustala pierwszeństwo przejazdu w obszarze zaprojektowanej drogi. Projektowana droga stanowi dojazd do Portu w Stepnicy z drogi wojewódzkiej nr 2. Z uwagi na nadrzędne znaczenie projektowanej trasy w stosunku do dróg sąsiednich, wprowadzono pierwszeństwo przejazdu na projektowanym odcinku drogi łączącej ul. Morą z ul. Dworcową. W związku z tym wprowadza się następujące oznakowanie pionowe i poziome : SKRZYŻOWANIE Z UL. MOKRĄ Pierwszeństwo stanowi przejazd na kierunkach północny wschód-północny zachód. Na wlocie podporządkowanym od strony południowo-zachodniej z uwagi na brak widoczności przy dojeździe do skrzyżowania należy ustawić oznakowanie pionowe w postaci znaku STOP i oznakowanie poziome w postaci linii bezwarunkowego zatrzymania. Od strony północno-wschodniej i północno-zachodniej skrzyżowania należy ustawić znak pionowy D- droga z pierwszeństwem wraz z tabliczką T-6a informującą o przebiegu drogi z pierwszeństwem i wlotach dróg podporządkowanych. Od strony południowo-wschodniej skrzyżowania należy ustawić znak pionowy A-7 ustąp pierwszeństwa z przejazdu wraz z tabliczką T-6c informującą o przebiegu drogi z pierwszeństwem i wlotach dróg podporządkowanych. Od strony południowo-zachodniej skrzyżowania należy ustawić znak pionowy B-20 stop wraz z tabliczką T-6c informującą o przebiegu drogi z pierwszeństwem i wlotach dróg podporządkowanych. Na wszystkich wlotach należy wykonać linie segregacyjne P-4 podwójna linia ciągła o długości przynajmniej 20 m. Na wlocie południowo-wschodnim należy wykonać oznakowanie poprzeczne w postaci trójkątów P-3 informujące o miejscu zatrzymania pojazdu w celu ustąpienia pierwszeństwa. Na wlocie południowo-zachodnim należy wykonać oznakowanie poprzeczne w postaci linii bezwarunkowego zatrzymania P-2 informujące o miejscu zatrzymania pojazdu w celu ustąpienia pierwszeństwa. Na skrzyżowaniu należy zaznaczyć oś drogi z pierwszeństwem

6 Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą z ul. Dworcową w Stepnicy 6 przejazdu oraz jej krawędź zewnętrzną poprzez wykonanie linii P-e. SKRZYŻOWANIE Z UL. DWORCOWĄ Pierwszeństwo stanowi przejazd na kierunkach południowy wschód południowy zachód. Od strony południowo-wschodniej i południowo-zachodniej skrzyżowania należy ustawić znak pionowy D- droga z pierwszeństwem wraz z tabliczką T-6a informującą o przebiegu drogi z pierwszeństwem i wlotach dróg podporządkowanych. Od strony północnej skrzyżowania należy ustawić znak pionowy A-7 ustąp pierwszeństwa z przejazdu wraz z tabliczką T-6c informującą o przebiegu drogi z pierwszeństwem i wlotach dróg podporządkowanych. Na wszystkich wlotach należy wykonać linie segregacyjne P-4 podwójna linia ciągła o długości przynajmniej 20 m. Na wlocie północnym należy wykonać oznakowanie poprzeczne w postaci trójkątów P-3 informujące o miejscu zatrzymania pojazdu w celu ustąpienia pierwszeństwa. Na skrzyżowaniu należy zaznaczyć oś drogi z pierwszeństwem przejazdu oraz jej krawędź zewnętrzną poprzez wykonanie linii P-e. Z uwagi na bliskość obu skrzyżowań należy ograniczyć możliwość wyprzedzania i postoju pojazdu na jezdni, w związku z tym na całym odcinku projektowanej drogi należy wykonać linię segregacyjną podwójnie ciągłą P-4. Oznakowanie należy wykonać zgodnie z załączonym planem sytuacyjnym stałej organizacji ruchu. Rysunek D UWAGI Do oznakowania pionowego należy zastosować znaki drogowe kategorii średniej S wykonane na tarczach z tłoczoną krawędzią (zaginane pojedynczo) z blachy płaskiej i pokryte folią odblaskową III generacji posiadające znak bezpieczeństwa B oraz informację określającą m. in. datę produkcji, adres producenta. Tył znaku powinien mieć barwę szarą. Słupki do znaków zaleca się aby były wykonane z rur ocynkowanych ogniowo koloru szarego. Znaki umieścić na słupkach ocynkowanych z rur fi 70 mm na wysokości 2,20 m. Znaki powinny być ustawiane w sposób zapewniający ich stabilność i bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom drogi z zachowaniem skrajni: min. 0,5 m w poziomie licząc od krawędzi jezdni lub czynnego pasa do krawędzi tarczy oraz 2,20 m w pionie, licząc od poziomu terenu lub chodnika. Przed ustawieniem oznakowania Wykonawca Robót winien spełnić wymagania podane w opiniach i decyzjach zatwierdzających projekt organizacji ruchu. Do oznakowania poziomego należy stosować tylko materiały atestowane.

7 RDS MULTIPROJEKT 7 ul. Błękitna 8, Goleniów Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się szorstkością zbliżoną do nawierzchni jezdni, wysokim współczynnikiem odblaskowości, odpornością na ścieranie oraz trwałością. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków poziomych określa załącznik nr 2 Dz. U. Nr 220, Poz. 28. Zastosowane oznakowanie powinno spełniać wymagania zawarte w szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach (załącznik do numeru 220, poz.28 Dz.U. z 2003r.) Odległości znaków od krawędzi jezdni oraz wysokość ich umieszczenia obrazują poniższe rysunki: Rys.. Odległość znaków pionowych od krawędzi jedni. Rys. 2. Wysokość umieszczania znaków na słupku. 6. ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA: Lp. Symbol Znaczenie Ilość [szt./mb] A-7 Ustąp pierwszeństwa przejazdu 2 3 B-33 STOP 4 D- Droga z pierwszeństwem przejazdu 4

8 Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą z ul. Dworcową w Stepnicy 8 Lp. Symbol Znaczenie 5 T-6a 6 T-6a 7 T-6a 8 T-6a 9 T-6c 0 T-6c T-6c 2 P-e Linia pojedyncza, przerywana prowadząca -szeroka 3 P-4 Linia podwójna ciągła 4 P-2 Linia bezwzględnego zatrzymania 5 P-3 Linia warunkowego zatrzymania Ilość [szt./mb] 85,9 mb (0,3 m 2 ) 76,3 mb (42,3 m 2 ) 3, mb (,55 m 2 ) 7,8 mb (2,05 m 2 ) Projektant:... mgr inż. Radosław Żarkiewicz

9 RDS MULTIPROJEKT 9 ul. Błękitna 8, Goleniów II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA