Spis treści: 1. Podstawa opracowania. 2. Zakres i cel opracowania

Transkrypt

1 Spis treści: 1. Podstawa opracowania 2. Zakres i cel opracowania 3. Opis projektu 3.1. Stan istniejący 3.2. Stan projektowany 3.3. Warunki ruchowe 3.4. Przekroje poprzeczne jezdni 3.5. Trasa, profil podłużny drogi 3.6. Parametry techniczne projektowanych elementów układu drogowego 3.7. Termin wykonania organizacji ruchu 4. Wykaz oznakowania Wykaz rysunków: Rys. 1 Plan orientacyjny skala 1: Rys. 2 Plan sytuacyjny ul. Św. Józefa Rys. 3 Plan sytuacyjny ul. Działkowa

2 1. Podstawa opracowania a) Inwentaryzacja istniejącego oznakowania b) Obowiązujące normy i przepisy: - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908 z późn. Zm.); - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170 poz. 1393); - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drodze (Dz. U. z 2003 r. Nr 220 poz. 2181) łącznie z załącznikami nr 1, 2, 3 i 4; - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzeniem (Dz. U z 2003 r. Nr 177 poz. 1729); 2. Zakres i cel opracowania Projekt stałej organizacji ruchu drogowego dla miejscowości Kowalewo Pomorskie obejmuje swoim zakresem ul. Św. Józefa oraz Działkową. Celem opracowania jest zaprojektowania oznakowania stałej organizacji ruchu dla nowej geometrii ulic. 3. Opis projektu 3.1. Stan istniejący Obie ulice są aktualnie ulicami gruntowymi o nie uregulowanej geometrii. Na ulicach tych nie są wyznaczone miejsca postojowe oraz jest brak chodników lub są w stanie mocno zniszczonym. Przy istniejącej zabudowie mieszkaniowej jednorodzinnej są utwardzone zjazdy i chodniki z płytek betonowych oraz nawierzchni betonowej. Nawierzchnie znajdują się złym stanie technicznym i przewidziane są do rozbiórki. Ulice posiadają jednostronne oświetlenie drogowe. W pasie drogowym występuje następujące uzbrojenie podziemne: sieci: wodociągowa i gazowa, kanalizacja sanitarna oraz kable teletechniczne i energetyczne NN. W pasie drogowym ulicy Św. Józefa występuje również istniejący drzewostan, który ze względu na projektowaną geometrię przebudowy przewiduje się do usunięcia lub przesadzenia (2 drzewa iglaste i 2 drzewa liściaste). Istniejące oznakowanie pionowe. 3

3 3.2. Stan projektowany Projektuje się aktualizacje istniejącego oznakowania pionowego i nowe oznakowanie poziome. Zgodnie z załączonym opracowaniem nowego oznakowanie dla całej długości drogi Warunki ruchowe Obie drogi są klasy D. Przebudowywane ulice służą głównie do obsługi ruchu lokalnego mieszkańców. W związku z występującymi natężeniami ruchu kołowego na przedmiotowej drodze osiedlowej, założono docelowe obciążenie ruchem kołowym kategorii KR 3 (ruch średni). Przebudowywane ulice gminne obsługiwać będzie głównie ruch samochodów osobowych okolicznych mieszkańców, sporadycznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 Mg i większej (służby komunalne) Przekroje poprzeczne jezdni Według oznaczenia spadków na planie sytuacyjno - wysokościowym projektu drogowego oraz rysunkach konstrukcyjnych nawierzchni. Spadki poprzeczne jezdni jednostronne 2%, chodnik przylegający do jezdni spadek jednostronny 2% w kierunku do jezdni. Spadki poprzeczne na wjazdach zgodne ze spadkami podłużnymi przebudowywanych ulic Trasa, profil podłużny drogi Na jezdni drogi osiedlowej zaprojektowano pochylenia podłużne niwelety w nawiązaniu do terenu istniejącego oraz rzędnych na wjazdach do posesji. Zawarte są one w przedziale i = 0,50% do 6,03%. Załamania niwelety i trasy drogi wyokrąglone łukami pionowymi i poziomymi. Promienie łuków oraz wytyczenie zgodnie wartościami z planu zagospodarowania terenu i profilu podłużnego. Założone spadki podłużne i poprzeczne zapewniają właściwy spływ wód opadowych z jezdni, wjazdów i chodników na tereny zielone Parametry techniczne projektowanych elementów układu drogowego Ulice po przebudowie szer. od 3.5 do 5,5 m o przekroju ulicznym obramowana krawężnikiem betonowym. Po stronie ścieku krawężnik zatopiony gdy nie występuje chodnik, przy lokalizacji chodnika przestający 3 cm co umożliwia zakładane parkowanie pojazdów równolegle częściowo na jezdni i chodniku. Opracowanie uwzględnia budowę wjazdów do posesji typu bramowego w granicach pasa drogowego (oporniki na wjazdach należy ustawiać jako zatopione). Odwodnienie z przebudowywanych nawierzchni powierzchniowe na przyległe tereny zielone Termin wykonania organizacji ruchu Planowany termin: kwiecień 2010r. grudzień 2011r. 4

4 4. Wykaz oznakowania Oznakowanie pionowe Rys. 2 Oznakowanie istniejące znaki ostrzegawcze: A-7 1 szt.; znaki nakazu: C-2 1 szt.; Oznakowanie do usunięcia znaki zakazu: B-36 1 szt.; Oznakowanie projektowane znaki ostrzegawcze: A-12b 1 szt., A-12c 1 szt.; znaki zakazu: B-20 1 szt., B-33 2 szt.; znaki informacyjne: D-18 2 szt.; tablice: T-3a 1 szt., T-30h 1 szt., Rys. 3 Oznakowanie istniejące znaki ostrzegawcze: A-12b 2 szt.; znaki zakazu: B-21 1 szt.; Oznakowanie do usunięcia znaki zakazu: B-33 1 szt.; Oznakowanie projektowane znaki zakazu: B-33 2 szt.; znaki informacyjne: D-6 2 szt., D-18 4 szt.; tablice: T-3a 2 szt., T-30h 2 szt., Nowe oznakowanie pionowe do ustawienia: Lp. Symbol Ilość [szt.] Wielkość Typ folii odblaskowej 1. A-12b 1 mała 2 2. A-12c 1 mała 2 3. B-20 1 średnia 2 4. B-33 4 mała 2 5. D-6 2 mała 2 6. D-18 6 mała 2 7. T-3a 3 mała 2 8. T-30h 3 mała 2 5

5 Dla znaków drogowych z licem wykonanym z folii odblaskowej typu 1 tarcze znaków drogowych należy wykonać z blachy stalowej ocynkowanej, zaś dla folii odblaskowej typu 2 z blachy stalowej ocynkowanej lub aluminiowej w ramce na całym obwodzie. Słupki do znaków drogowych muszą być wykonane z rury stalowej ocynkowanej, z jednego kawałka, bez spawów lub innych łączeń, z kotwą betonową oraz zaślepką. W dolnej części słupka musi znajdować się element kotwiący zapobiegający wyrwaniu i obróceniu znaku w trakcie eksploatacji. Dla sumarycznej powierzchni znaków do 0.75m 2 i sumarycznej wysokości znaków do 1.30m należy stosować słupki o średnicy do 60mm i grubości ścianki min. 3.20mm. Dla sumarycznej powierzchni znaków do 1.20m 2 i wysokości znaków do 1.70m należy stosować słupki średnicy do 76.10mm i grubości ścianki min. 3.60mm. Oznakowanie poziome Nowe oznakowanie poziome do wymalowania: Powierzchnia Lp. Symbol Długość [mb] [m 2 ] Materiał 1. P ,6 termoplastyczny 2. P-10-11,55 termoplastyczny Projektowane oznakowanie poziome należy wykonać w technice trwałej jako oznakowanie grubowarstwowe przy zastosowaniu masy termoplastycznej. Zastosowana masa musi posiadać aprobatę techniczna wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie. Grubość nakładki termoplastycznej nie może być mniejsza niż 3mm. Opracował: mgr inż. Arkadiusz Jaczun 6