Jednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS 59-220 Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP 691-116-64-29, REGON 390238707 ZADANIE : PRZEBUDOWA ZATOK AUTOBUSOWYCH Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI JEZDNI ADRES : Gmina Legnica, al. marsz Piłsudskiego, INWESTOR: GMINA LEGNICA - Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy, ul. Mickiewicza 2, 59-220 Legnica Egz. Nr 1 KLASYFIKACJA ROBÓT wg ROZPORZĄDZENIA KOMISJI (WE) Nr 2151/2003 z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) 45 233 280-5 Wznoszenie barier drogowych PROJEKTANT inż. Piotr Kalarus nr uprawnień 209/DOŚ /06 Legnica, sierpień 2012 r.
KARTA UZGODNIEŃ 1. Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy ul. Mickiewicza 2, Legnica 2. Komenda Policji w Legnicy Sekcja Ruchu Drogowego 1
OPIS STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI 2.1 PLAN ORIENTACYJNY rys. nr 1 2.2 PLAN STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO rys. nr 2 I. PODSTAWA OPRACOWANIA 1.1 Inwentaryzacja istniejącego oznakowania ul. Piłsudskiego w Legnicy na odcinku od ul. II Armii Wojska Polskiego do wiaduktu drogowego nad torem kolejowym PKP wraz z oznakowaniem skrzyżowań znajdujących się w obrębie opracowania. 1.2 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa w zakresie Przebudowy zatok autobusowych z wymianą nawierzchni jezdni alei. 1.3 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie : SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE DLA ZNAKÓW DROGOWYCH ORAZ URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO I WARUNKI ICH UMIESZCZANIA NA DROGACH Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik do n-ru 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. 1.3 PRAWO O RUCHU DROGOWYM - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.(dz. U. Nr 98 poz.602 z 19 sierpnia 1997 r.) z późniejszymi zmianami z 23.09.2003 r. 1.4 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem. (Dz. U. Nr 177 poz. 1729 z 2003 r) II. OPIS TECHNICZNY Niniejsza organizacja ruchu drogowego obejmuje oznakowanie poziome i pionowe projektowane w związku Przebudowa zatok autobusowych. w ciągu Alei marsz. Piłsudskiego wraz ze skrzyżowaniami w obrębie opracowania ( w strefie oddziaływania). na odcinku od kładki dla pieszych przy skrzyż. z ul. Marsa/Galileusza do skrzyż. z ul Wlk. Niedźwiedzicy/Koskowickiej. Projekt obejmuje również skrzyżowanie ul. Wlk. Niedźwiedzicy/Kasjopei. 2.1. Stan istniejący. Aleja marsz. Piłsudskiego w Legnicy zlokalizowana jest w części wschodniej miasta Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego wykazuje duży stopień zniszczenia. Jezdnia dwukierunkowa, dwuprzestrzenna, dwupasowa, szer. pasa 3,5 m. 2
Ulica posiada obustronne chodniki, ścieżka rowerowa jednostronna dwukierunkowa. 2.2. Stan projektowany zagospodarowania. Zmienia się organizację ruchu na skrzyżowaniu z ul. Marsa/Galileusza. Dotychczasowa organizacja ruchu zezwalała na wszystkie relacje skrętne. 1. Projektuje się zakaz skrętu w lewo w ulicę Marsa z al. Piłsudskiego. 2. Projektuje się umożliwienie skrętu w lewo z ul. Kasjopei w ul. Wlk. Niedźwiedzicy. 2.3. Stan projektowany organizacji ruchu drogowego Wprowadza się stosowne oznakowanie poziome i pionowe wraz wykonaniem wysp kierujących. Materiały. Do oznakowania pionowego należy zastosować nowe znaki z grupy średnie S, o licu pokrytym folią odblaskową. Rodzaj folii odblaskowej znaki obok jezdni - typ 1 lecz dla znaków A-7, D-6 - typ 2 Oznakowanie poziome będzie wykonane jako grubowarstwowe masami termoplastycznymi lub chemoutwardzalnymi. Dla uzyskania odblaskowości oznakowania zastosować mikrokulki szklane lub ceramiczne o współczynniku załamania światła powyżej 1,5. III. Sposób umieszczania znaków. Znaki pionowe umieszczać w odległości nie mniejszej niż 0,5 m od krawędzi jezdni ( do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku) lecz nie dalej niż 2,0 m od krawędzi jezdni. Wysokość dolnej krawędzi znaku nad terenem minimum 2,2 m. Projektant: NWESTOR : Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy TERMIN WPROWADZENIA,NOWEJ DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU : Po wykonaniu wymiany nawierzchni jezdni i oddaniu do użytkowania. 3
RYSUNKI 3.1 PLAN ORIENTACYJNY rys. nr 1 3.2 PLAN STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO rys. nr 2 5