ko projekty Katarzyna Owczarek 1/6 Projekt docelowej organizacji ruchu dla budowy ścieżek rowerowych wzdłuż ulic Sudeckiej i Koskowickiej w Legnicy

Transkrypt

1 ko projekty Katarzyna Owczarek 1/6 Spis treści I Część opisowa 1. Przedmiot opracowania Dane ogólne Podstawa opracowania Umieszczanie znaków Oznakowanie istniejące Oznakowanie projektowane Uwagi i zalecenia...6 II Część rysunkowa Rys. nr 1 Plan orientacyjny Rys. nr 2 Docelowa organizacja ruchu

2 ko projekty Katarzyna Owczarek 2/6 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt docelowej organizacji ruchu obejmujący oznakowanie projektowanych ścieżek rowerowych oraz ciągów pieszo- rowerowych wzdłuż ulic Sudeckiej i Koskowickiej w Legnicy na odcinku od skrzyżowania z Aleją Piłsudskiego do skrzyżowania z ulicą Bieszczadzką. Łączna długość projektowanych ciągów wynosi 791m. 2. Dane ogólne Nazwa: Budowa ścieżek rowerowych wzdłuż ulic Sudeckiej i Koskowickiej w Legnicy Adres: Stadium: Legnica, ulica Koskowicka od skrzyżowania z Aleją Piłsudskiego do skrzyżowania z ulicą Bieszczadzką, działki geodezyjne- obręb Bielany: 462/5; obręb Wrocławskie Przedmieście: 454/1, 454/4, 454/5, 450/5, 450/6, 430/13, 430/18, 431/6, 431/7, 451, 452, 453, 455/2; obręb Nowiny: 20 (Tk); obręb Piekary Osiedle: 168,169, 170, 171, 136, 1190/2, 1190/3; PROJEKT BUDOWLANY Inwestor: Zarząd Dróg Miejskich ul. Mickiewicza 2, Legnica Jednostka projektowa: Branża: ko projekty Katarzyna Owczarek ul. Wojska Polskiego 13/4, Legnica DROGOWA 3. Podstawa opracowania 1. Umowa nr 17/M/09 z dnia zawarta pomiędzy Gminą Legnica- Zarządem Dróg Miejskich w Legnicy a Katarzyna Owczarek, prowadzącą działalność gospodarczą o nazwie ko projekty Katarzyna Owczarek, 2. Mapa do celów projektowych w skali 1:500- dostarczona przez zamawiającego, 3. Projekt budowlany i wykonawczy budowy ścieżek rowerowych wzdłuż ulic Sudeckiej i Koskowickiej w Legnicy, 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach,

3 ko projekty Katarzyna Owczarek 3/6 4. Umieszczanie znaków Znaki na ulicach umieszcza się w odległości 0,5m 2,0m od krawędzi jezdni. Odległość znaku od jezdni mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni (wystający krawężnik drogowy typu miejskiego wlicza się do chodnika) do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta) lub tablicy. Wysokość umieszczania znaków powinna być dostosowana do rodzaju drogi/ulicy oraz konkretnego miejsca na drodze. Minimalna wysokość umieszczenia znaku w obszarze zabudowanym wynosi 2,0m (dla znaków typu G1-0,5m), natomiast w przypadku umieszczenia znaku na chodniku- 2,20m. Znaki umocowuje się na konstrukcjach wsporczych, tj. słupkach, ramach, wysięgnikach, konstrukcjach bramowych, wykonanych z materiałów trwałych z wyjątkiem betonu. Dopuszcza się też wykorzystywanie słupów linii telekomunikacyjnych, latarni, słupów trakcyjnych, masztów sygnalizatorów oraz ścian budynków i elementów konstrukcyjnych obiektów inżynierskich. Słupki konstrukcji wsporczych powinny mieć przekrój kołowy lub eliptyczny. Odległość między znakami wynosi co najmniej 10m. Istnieje możliwość umieszczenia dwóch lub trzech tarcz znaków na jednym słupku lub wysięgniku w układzie pionowym lub poziomym. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej od osi jezdni o ok.5%. Jeśli znaki umieszczone są na łukach poziomych, odchylenie tarczy znaku należy skorygować zależnie od wielkości promienia oraz jego kierunku. 5. Oznakowanie istniejące Opracowanie obejmuje odcinek od skrzyżowania z Aleją Piłsudskiego do skrzyżowania z ulicą Bieszczadzką. Ulica Koskowicka jest drogą powiatową nr 2177, zbiorczą, jednojezdniową (szerokość od 6 do 7m), dwupasową (Z1/2), o nawierzchni bitumicznej. W poziomie szyn krzyżuje się z jednotorową linią kolejową PKP nr 137: Legnica- Jawor, przejazd kolejowy z półrogatkami i urządzeniem dzwonkowym. Ulica Sudecka jest drogą zbiorczą, jednojezdniową (szerokość 7m), dwupasową (Z1/2), o nawierzchni bitumicznej. Istniejące ulice, wzdłuż których będzie przebiegał projektowany ciąg, wyposażone są w odpowiednie oznakowanie pionowe i poziome zamieszczone i oznaczone na rysunku 02.

4 ko projekty Katarzyna Owczarek 4/6 6. Oznakowanie projektowane Projektuje się oznakowanie pionowe oraz poziome. Do oznakowania pionowego należy użyć znaków MINI (symbol MI) pokrytych folią odblaskową typu 2, zamontowanych na ocynkowanych słupkach stalowych. Oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarstwowe, wzbogacone o materiały poprawiające odblaskowość. Wszelkie wymagania dotyczące oznakowania pionowego jak i poziomego zawiera się w Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Wykonawca robót zobowiązany jest do przestrzegania ich oraz zaleceń producentów oznakowania. Ścieżka rowerowa projektowana jest jako dwukierunkowa, o nawierzchni z asfaltu bitumicznego. Przeciwne kierunki ruchu rozdzielone są linią pojedynczą przerywaną- prowadzącą wąską P-1d. W miejscach, gdzie ścieżka nie jest odseparowana od chodnika pasem zieleni, funkcję rozdzielającą ruch pieszy i rowerowy będzie pełniło oznakowanie poziome- linia pojedyncza ciągła wąska- P-2a. Wzdłuż ścieżki rowerowej zaplanowano rozmieszczenie średnio co 50m w obu kierunkach piktogramu P-23 w rozmiarze normatywnym. Na odcinku, gdzie projektowana trasa przebiega przez istniejącą nawierzchnię bitumiczną, drogę rowerową oraz chodnik oznaczono linią pojedynczą ciągła wąską- P-2a. Wzdłuż ścieżki rowerowej zaprojektowano oznakowania pionowe C-13- droga dla rowerów, C-13a- koniec drogi dla rowerów, C droga dla pieszych i rowerów oraz C13-16* wskazujący poszczególne strony drogi, po których powinien odbywać się ruch pieszych i rowerów. Przejścia dla pieszych oraz przejazdy dla rowerzystów oznaczono za pomocą znaków poziomych: P- 10 i P-11 a także znaków pionowych D-6b. Zaprojektowano także instalacje barier separujących i poprawiających komfort oczekiwania na przejazd rowerzystów o długości 1,2m w rejonie przejazdów dla rowerzystów.

5 ko projekty Katarzyna Owczarek 5/6 Rys. 1: Bariera "na stopę" Projektuje się przesunięcie znaków G-1a, G-1b, G-1c, A-9 oraz B-20 oraz likwidację znaku B-1 i jednego przejścia dla pieszych wyznaczonego na jezdni oznakowaniem P-10. Poniżej tabelarycznie zestawiono oznakowanie poziome i pionowe wzdłuż projektowanego ciągu. Zaprojektowaną docelowa organizację ruchu z rozmieszczeniem znaków przedstawia rys. nr 02. PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE POZIOME GRUPA NAZWA ILOŚĆ RAZEM STRZAŁKI I SYMBOLE P-23 11,97 m2 11,97 m2 LINIE CIĄGŁE P-2a 35,25 m2 P-7d 4,2 m2 P-4 12 m2 P-12 1,75 m2 LINIE PRZERYWANE P-1d 26,48 m2 P-6 1,6 m2 PRZEJŚCIA P m2 P m2 Tabela 1 Projektowane oznakowanie poziome 53,2 m2 28,08 m2 57 m2 PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE PIONOWE (grupa znaków MINI, dla kat.c- śred. 400 mm, dla kat.d- bok 400 mm) ZNAK ILOŚĆ RAZEM ILOŚĆ TARCZ C-13 3 C-13a 3 C 13/16 3 C 13/16 (kreska pionowa) 4 D-6b 6 19 Tabela 2 Projektowane oznakowanie pionowe

6 ko projekty Katarzyna Owczarek 6/6 7. Uwagi i zalecenia Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania zawartych w tym opracowaniu zaleceń oraz do respektowania warunków i uwag zarządcy drogi.