Projekt organizacji ruchu

Transkrypt

1 P R A C O W N I A I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J M a g d a l e n a A r t u r F o j u d s p ó ł k a j a w n a S i e d z i b a : T u l c e O s. P r z y l e s i e 6 c / 7 A d r e s b i u r a : P o z n a ń u l. P o z n a ń s k a 4 9 T e l / F a x : e - m a i l : b i u r r o n d o. p o z n a n. p l P R O J E K T O W A N I E N A D Z O R Y D O R A D Z T W O T E C H N I C Z N E Przebudowa skrzyżowania ulic Wojska Polskiego i Sportowej w m. Zbąszynek w ramach poprawy bezpieczeństwa ruchu Projekt organizacji ruchu Nazwa i adres Zamawiającego Gmina Zbąszynek ul. Rynek Zbąszynek Data wykonania: Poznań, październik 2006 Egzemplarz nr 1 Główny projektant branża drogowa Weryfikator projektu mgr inż. Artur Fojud nr upr. 7131/142/P/2001 mgr inż. Ignacy Chełkowski nr upr. 27/66

2 Zleceniodawca: Gmina Zbąszynek Ul. Rynek Zbąszynek Wykonawca: Pracownia Inżynierii Lądowej Magdalena Artur Fojud Sp. jawna Projektant: mgr inż. Artur Fojud Weryfikator: mgr inż. Ignacy Chełkowski Poznań: październik 2006 Projekt organizacji ruchu 2

3 Projekt organizacji ruchu KARTA OPINII I UZGODNIEŃ 1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1. Przedmiot opracowania 1.2. Cel opracowania 1.3. Zamawiający i Inwestor 1.4. Jednostka projektowa 1.5. Zakres tematyczny opracowania 1.6. Podstawa opracowania 1.7. Stan projektowany 1.8. Opis warunków widoczności 1.9. Organizacja ruchu Oznakowanie pionowe Oznakowanie poziome Zestawienie znaków 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Plan orientacyjny - Plan organizacji ruchu skala 1:500 Projekt organizacji ruchu 3

4 KARTA OPINII I UZGODNIEŃ Uzgodnienie Powiatowego Zarządu Dróg w Świebodzinie Uzgodnienie Urzędu Miejskiego w Zbąszynku Opinia Komendy Powiatowej Policji w Świebodzinie Projekt organizacji ruchu 4

5 1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa przebudowy skrzyżowania ulic: Wojska Polskiego, Warszawskiej i Sportowej w miejscowości Zbąszynek Cel opracowania Celem opracowania jest przygotowanie materiałów, wraz z opiniami, do zatwierdzenia projektu organizacji ruchu Zamawiający i Inwestor Gmina Zbąszynek ul. Rynek Zbąszynek 1.4. Jednostka projektowa Pracownia Inżynierii Lądowej RONDO Magdalena i Artur Fojud sp. j. Os. Przylesie 6c/7; TULCE k/poznania Pracownia: ul. Poznańska 49; POZNAŃ tel / fax biuro@rondo.poznan.pl Zakres tematyczny opracowania Przedmiotowa inwestycja znajduje się w całości na terenie województwa lubuskiego w powiecie świebodzińskim na terenie miasta Zbąszynek. Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy skrzyżowania ulic Wojska Polskiego, Warszawskiej i Sportowa w Zbąszynku. Zadanie inwestycyjne realizowane jest na Zlecenie Gminy Zbąszynek w celu poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu na skrzyżowaniu. Projekt organizacji ruchu 5

6 1.6. Podstawa opracowania Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r, poz. 2181), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z dnia 14 października 2003 r, poz. 1729), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z dnia 10 lipca 2003 r, poz. 1133), Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z dnia 5 grudnia 2003 r, poz. 2016) z późniejszymi zmianami, Ustawa z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. z dnia 24 listopada 2003 r, poz. 1953) z późniejszymi zmianami, Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z dnia 19 sierpnia 1997 r, poz. 602) z późniejszymi zmianami, Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Część I - Wprowadzenie. Część II - Zagadnienia techniczne. "Transprojekt-Warszawa" 2000 i 2002, Zarządzenie nr 13 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych, z dnia 19 lipca 2001 r. w sprawie ustalenia miejscowości kierunkowych dla dróg krajowych, Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych (załącznik nr 1 do zarządzenia nr 16/94 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 5 października 1994 r), Warszawa 1994r, Projekt organizacji ruchu 6

7 1.7. Stan projektowany Podstawowe parametry techniczne dotyczące ulic tworzących skrzyżowanie podano w tablicach od 1 do 3. Tablica 1. ulica Wojska Polskiego Klasa techniczna Zbiorcza (Z) Prędkość projektowa Prędkość miarodajna 50 km/h 60 km/h Przekrój poprzeczny jednojezdniowy dwupasowy (1/2) Szerokość pasa ruchu Szerokość przejść dla pieszych Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania Szerokość azylu dla pieszych Minimalny promień skrętu Maksymalny promień skrętu 3,50 m 5,00 m 2,00 m 2,00 m 6,00 m 8,00 m Tablica 2. ulica Warszawska Klasa techniczna Prędkość projektowa Prędkość miarodajna Lokalna (L) 40 km/h 50 km/h Przekrój poprzeczny jednojezdniowy dwupasowy (1/2) Szerokość pasa ruchu Szerokość przejść dla pieszych Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania Szerokość azylu dla pieszych Minimalny promień skrętu Maksymalny promień skrętu 2,75 m 5,00 m 2,00 m brak 6,00 m 8,00 m Projekt organizacji ruchu 7

8 Tablica 3. ulica Sportowa Klasa techniczna Prędkość projektowa Prędkość miarodajna Lokalna (L) 40 km/h 50 km/h Przekrój poprzeczny jednojezdniowy dwupasowy (1/2) Szerokość pasa ruchu Szerokość przejść dla pieszych Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania Szerokość azylu dla pieszych Minimalny promień skrętu Maksymalny promień skrętu 2,75 m 5,00 m 2,00 m brak 6,00 m 8,00 m 1.8. Opis warunków widoczności Przebudowywane odcinki ulic przebiegają w poziomie terenu. Ulice w rejonie skrzyżowania przebiegają w zwartej zabudowie, a kąty krzyżowania się dróg na skrzyżowaniu są zbliżone do 90 stopni i po usunięciu przeszkód mają dobre warunki widoczności Organizacja ruchu Oznakowanie pionowe zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.) oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. W sprawie znaków i sygnałów na drodze (Dz. U. Nr 58, poz. 622). Całość zagadnienia związanego z organizacją ruchu przedstawiono na rysunku Plan organizacji ruchu. Projekt organizacji ruchu 8

9 1.10. Oznakowanie pionowe w ciągach przebudowanych ulic: Wojska Polskiego (Z1/2), Warszawskiej (L1/2) i Sportowej (L1/2) w obrębie skrzyżowania zastosowano znaki pionowe z grupy średnie, lica znaków zlokalizowanych zastosowanych na skrzyżowaniu należy pokryć folią odblaskową II generacji, znaki pionowe należy ustawić w odległości zapewniającej zachowanie skrajni drogowej z uwzględnieniem odległości wynikających z przepisów prawa Oznakowanie poziome całość oznakowania poziomego należy wykonać mechanicznie w technologi cienkowarstwowej lub grubowarstwowej (masy chemoutwardzalnej lub termoplast) w celu polepszenia widoczności oznakowania poziomego należy zastosować mikrokulki szklane o współczynniku załamania światła powyżej 1.5, klasa A Zestawienie znaków oznakowanie pionowe SYMBOL ILOŚĆ C-9 4 D-6 8 T-27 8 A-7 2 D-1 2 B-18 1 Suma [szt.] 25 Projekt organizacji ruchu 9

10 oznakowanie poziome SYMBOL ILOŚĆ Jednostki P-4 95 [m] P1-e 5 [m] P-21a 24 [m2] P-13 1 [m2] P-14 2 [m2] P [m2] Projekt organizacji ruchu 10

11 2 CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Plan orientacyjny - Plan organizacji ruchu skala 1:500 Projekt organizacji ruchu 11