TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU

Transkrypt

1 ZAKŁAD USŁUGOWO-PROJEKTOWY AS HANNA SOBICZEWSKA ul. Polna 6/ Świecie (52) REGON NIP Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU Inwestycja: Budowa zjazdu publicznego z łącznicy nr L17L004 w km 0+229,00 str. lewa (dz. nr 375/5) na parking (dz. nr 373/7) w Świeciu Branża: Inwestor: DROGOWA Gmina Świecie, ul. Wojska Polskiego 124, Świecie Zlecenie: nr IN 272/01/2013 z dnia r. Zespół Projektowy: Specjalność: Nr uprawnień: Podpis: Projektant: mgr inż. Filip Sobiczewski drogowa POM/0298/PWOD/09 Egzemplarz: Załącznik UWAGA: Wykorzystywanie niniejszego opracowania do innych celów niż określone we wstępie zastrzeżone! Opracowanie chronione ustawą O prawie autorskim i prawach pokrewnych z dnia r. (Dz. U. Nr 24 poz. 83 z dnia r. Kopiowanie w całości lub w części bez zgody autora zabronione! sierpień 2013 r.

2 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW: 1. OPIS TECHNICZNY 2. UZGODNIENIA 3. RYSUNKI

3 1. OPIS TECHNICZNY

4 OPIS TECHNICZNY do projektu tymczasowej organizacji ruchu: BUDOWA ZJAZDU PUBLICZNEGO Z ŁĄCZNICY NR L17L004 W KM 0+229,00 STR. LEWA (DZ. NR 375/5) NA PARKING (DZ. NR 373/7) W ŚWIECIU I PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Umowa z Inwestorem Gmina Świecie, ul. Wojska Polskiego 124, Świecie, umowa nr IN 272/01/2013 z dnia r. 2. Mapa do celów projektowych w skali 1: Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 z późniejszymi zmianami) 4. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 12 października 2002 r. Nr 170 poz z późniejszymi zmianami) 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 176 poz. 1729) 6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 października 2000 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 2000 r. Nr 90 poz. 1006) 7. Załączniki do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181): - Nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach, - Nr 4 Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach, a. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 176 poz. 1729)

5 II b. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Min. Infrastruktury z dn. 03 lipca 2003 r. CEL OPRACOWANIA Celem niniejszego opracowania jest umożliwienie bezpiecznego poruszania się wszystkich uczestników ruchu drogowego w czasie wykonywania robót budowlanych w obrębie pasa drogowego. III CHARAKTERYSTYKA UKŁADU Miejsce projektowanego zjazdu znajduje się w miejscowości Świecie w terenie zabudowanym. Ulica Tucholska, stanowi łącznicę nr L17L004 pomiędzy drogą krajową nr 91 a ul. Wojska Polskiego będącą drogą powiatową. W miejscu projektowanego zjazdu droga posiada dwie jezdnie o nawierzchni bitumicznej szerokości 3,8 i 4,2 m rozdzielone wyspą dzielącą. Droga w miejscu prowadzenia robót znajduje się na terenie zabudowanym i jest dostatecznie oświetlona. Około 100 m na południe od projektowanego zjazdu znajduje się skrzyżowanie czterowlotowe (kierunki na Tucholę, Toruń, Świecie Centrum i Bydgoszcz). Utrudnienia w ruchu związane z budową zjazdu, przebudową wyspy dzielącej i chodnika polegają na: - zajęciu chodnika przez sprzęt wykonujący koryto pod nawierzchnię zjazdu, - obecność w pasie drogowym pracowników układających warstwy konstrukcyjne, - tymczasowym zawężeniu szerokości pasów ruchu. Projekt zakłada wykonanie robót, a tym samym oznakowania tymczasowego w trzech etapach: - etap I związany z budową zjazdu, - etap II - związany z przebudową wyspy dzielącej, - etap III związany z przebudową chodnika po prawej stronie łącznicy. ETAP I: w trakcie wykonywania połączenia nawierzchni zjazdu z krawędzią jezdni projekt przewiduje oznakowanie: wygrodzenie części jezdni nie więcej niż 0,5 m

6 szerokości za pomocą tablic, poprowadzenie ruchu pieszych za obszarem wykonywanych robót, po terenie zielonym. ETAP II: w ramach inwestycji przebudowie ulegnie również wyspa dzieląca. W celu umożliwienia wyjazdu z parkingu w obu kierunkach wyspa ulegnie skróceniu o 6,5 m. Druga część wyspy zostanie poszerzona do 2,0 m umożliwiając tym samym przeniesienie na nią przejścia dla pieszych znajdującego się obecnie za wyspą rozdziału. Prace będą wiązały się ze zwężeniem za pomocą pachołków drogowych o 0,5 m obu jezdni łącznicy. ETAP III: związany jest z ustawieniem krawężnika i przebudową chodnika z prawej strony łącznicy. Przebudowa ta jest niezbędna ze względu na przeniesienie przejścia dla pieszych na wyspę dzielącą. Roboty drogowe będą prowadzone wyłącznie w dzień. IV ZNAKI DROGOWE 1.1. Oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie pionowe należy wykonać znakami dużymi, lica znaków wykonać z folii odblaskowej typ 2: - znaki ostrzegawcze (trójkąt) - A-14, A-12b, A-12c - znaki zakazu B-33, B-42, B-25 - urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego zapory U-20b, U-20a, U-3d - pojazdy znajdujące się w ruchu na trenie budowy będą oznaczone zgodnie z obowiązującymi przepisami (światła ostrzegawcze sygnalizacyjne kogut). Znaki należy wykonać z blachy aluminiowej co najmniej 3,0 mm. Wytrzymałość dla tarcz z aluminium i stopów aluminium powinna wynosić dla tarcz płaskich co najmniej 200 MPa. Znaki ostrzegawcze muszą być oklejone folią odblaskową. Znaki należy umieścić na rurze stalowej zabezpieczonej przed korozją powłoką metalizacyjną cynkową, wkopane i zastabilizowane fundamentem betonowym z betonu cementowego C12/15 o wymiarach 25x25x50 cm. Tolerancja ustawienia znaku pionowego wynosi: - od pionu nie więcej niż ± 1% - w wysokości umieszczenia znaku, nie więcej niż ± 2cm - w odległości ustawienia znaku od krawędzi jezdni (utwardzonego chodnika) nie więcej niż ±5 cm Rozmieszczenie znaków pokazano na planie liniowym.

7 V UWAGI KOŃCOWE Przewidywany termin realizacji zadania z wykorzystaniem przedmiotowego oznakowania do 31 sierpnia 2014 r. OPRACOWAŁ:

8 2. UZGODNIENIA

9

10

11 3. RYSUNKI Rys. nr Orientacja Rys. nr 2.1 Tymczasowa organizacja ruchu, ETAP I - skala 1:500 Rys. nr 2.2 Tymczasowa organizacja ruchu, ETAP II - skala 1:500 Rys. nr 2.3 Tymczasowa organizacja ruchu, ETAP III - skala 1:500

12

13

14

15