SPIS TREŚCI Część opisowa: 1. Przedmiot i zakres opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Opis stanu istniejącego... 2 4. Opis stanu projektowanego... 3 5. Uzasadnianie zmiany organizacji ruchu... 6 6. Termin wprowadzenia organizacji ruchu... 6 Część rysunkowa: 1. Orientacja Nr rys. 01 2. Stała organizacja ruchu Nr rys. 02-04
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA PROJEKTU TECHNICZNEGO P.N. PRZEBUDOWA UL. JANOWSKIEJ W MYSŁOWICACH 1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu wykonywany w celu odtworzenia istniejącej organizacji ruchu w ciągu ulicy Janowskiej w Mysłowicach. 2. Podstawa opracowania Mapa sytuacyjna do celów projektowych w budownictwie w skali 1:500, Projekt techniczny p.n. Przebudowa ulicy Janowskiej w Mysłowicach, Wizja w terenie wraz z inwentaryzacją istniejącego oznakowania, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz.U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 roku, poz. 430, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, Dziennik Ustaw Nr 177 z dnia 14 października 2003 roku, poz. 1729, Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku, w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dziennik Ustaw Nr 170, poz. 1393, z dnia 12 października 2002 roku, Załączniki nr 1 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dziennik Ustaw załącznik do Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 roku. 3. Opis stanu istniejącego W stanie istniejącym w pasie drogowym ulicy Janowskiej znajduje się jezdnia o naw. bitumicznej szer. 7,00-6,00m. Po obu stronach ulicy przebiega chodnik o nieregularnej szerokości. Chodnik przebiega bezpośrednio przy krawędzi jezdni lub za wąskim (szer. 1,00-1,25m) zieleńcem. Powierzchnie przeznaczone dla ruchu pieszego posiadają nawierzchnię z płyt betonowych chodnikowych 50x50x7cm.
Nawierzchnia bitumiczna jezdni ograniczona jest krawężnikami 15x30cm, natomiast chodniki ograniczone są obrzeżami betonowymi 8x25cm. W ciągu ulicy wyznaczonych jest 7 przejść dla pieszych Odwodnienie jest realizowane przy użyciu istniejącej kanalizacji deszczowej. Wody deszczowe zbierane są w obrębie remontowanej ulicy poprzez 52 szt. wpustów deszczowych oraz kilka poprzecznych ścieków liniowych. 4. Opis stanu projektowanego 4.1. Rozwiązanie sytuacyjne Projektuje się przebudowę pasa drogowego w szczególności uregulowanie szerokości jezdni do 6,00m w krawężnikach, ustalenie geometrii zatoki autobusowej oraz powierzchni chodnikowych dla ruchu pieszego wraz z możliwością częściowego parkowania przez samochody osobowe o parametrach technicznych zgodnych z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43.poz.430). PARAMETRY TECHNICZNE ULICY: kategoria obciążenia ruchem - KR3 dopuszczalny nacisk na oś - 100 kn/oś szerokość jezdni - 6,00m nawierzchnia jezdni - beton asfaltowy nawierzchnia chodnika - kostka brukowa betonowa kolorowa zatoka autobusowa - kostka brukowa granitowa Zakres prac budowlanych jakich dotyczy opracowanie: Budowa parkingu oraz zagospodarowanie skweru - zakres prac: Remont nawierzchni jezdni od km 0+042,00 do km 1+223,70 Remont 15 skrzyżowań Remont 60 zjazdów indywidualnych Remont zatoki autobusowej Remont chodników o nawierzchni z kostki brukowej Remont 7 przejść dla pieszych
Remont studzienek ściekowych Wp1 Wp52 Regulacja wysokościowa włazów kanałowych, pokryw studni teletechnicznych, skrzynek zaworów gazowych i wodociągowych Montaż barier typu olsztyńskiego Zagospodarowanie zieleńców 4.2. Oznakowanie pionowe i poziome Przewiduje się zamontowanie łącznie 91 szt tarcz znaków na słupkach stalowych ocynkowanych o średnicy 70mm. W przypadku montażu pojedynczej tarczy zastosowanie znajdują słupki o długości 3,50m natomiast w przypadku montażu kombinacji 2 tarcz zastosowanie znajdują słupki o długości 4,50m. Minimalna wysokość umieszczania tarcz znaków wynosi 2,20m nad powierzchnią terenu. Przewiduje się zamontowanie 59 tarcz znaków odblaskowych foliowanych I generacji z grupy znaków średnich zgodnie z poniższą tabelą: Tarcze znaków drogowych - średnie - folia I generacji 1 A-1 szt 1 2 A-2 szt 1 3 A-29 szt 2 4 A-30 szt 2 5 B-5 szt 1 6 B-18 szt 7 7 B-21 szt 1 8 B-22 szt 1 9 C-8 szt 1 10 D-1 szt 22 11 D-3 szt 2 12 D-4a szt 1 13 D-15 szt 3 14 E-17a szt 1 15 E-18a szt 1 16 T-6b szt 5 17 T-16 szt 2 18 T-27 szt 4 19 U-18a szt 1
Przewiduje się zamontowanie 32 tarcz znaków odblaskowych foliowanych II generacji z grupy znaków średnich zgodnie z poniższą tabelą: Tarcze znaków drogowych - średnie - folia II generacji 1 A-7 szt 8 2 B-2 szt 1 3 B-20 szt 9 4 D-6 szt 14 Do montażu tarcz znaków przewiduje się zastosowanie słupków stalowych ocynkowanych o średnicy 70mm. - 57 szt słupków o dł. 3,50m w przypadku montażu pojedynczej tarczy znaku, - 17 szt słupków o dł. 4,50m w przypadku montażu kombinacji 2 tarcz znaków Słupki do znaków drogowych 1 Słupek o śr. 70mm i dł. 3,50m szt 57 2 Słupek o śr. 70mm i dł. 4,50m szt 17 W celu podniesienia bezpieczeństwa ruchu pieszych w szczególności dzieci planuje się montaż ogrodzenia typu olsztyńskiego w rejonie przejścia dla pieszych przy skrzyżowaniu z ul. Bohaterów Getta. Planuje się montaż 4 odcinków ogrodzeń o łącznej długości 28,00m zgodnie z poniższą tabelą: Ogrodzenie typu olsztyńskiego 1 Ogrodzenie "typu olsztyńskiego" m 2,00 2 Ogrodzenie "typu olsztyńskiego" m 12,00 3 Ogrodzenie "typu olsztyńskiego" m 6,00 4 Ogrodzenie "typu olsztyńskiego" m 8,00 Planuje się wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego o łącznej powierzchni 642,00m2. Przejście dla pieszych przy skrzyżowaniu z ul. Bohaterów Getta planuje się dodatkowo oznaczyć czerwonym oznakowaniem poziomym dla celów podniesienia bezpieczeństwa.
Planuje się montaż 8 szt punktowych elementów odblaskowych z baterią i zasilaniem fotowoltaicznym przed przejściem dla pieszych obok skrzyżowania z ul. Bohaterów Getta. Elementy odblaskowe nie mogą wystawać więcej niż 12mm nad powierzchnię jezdni. Punktowe elementy odblaskowe 1 PEO aktywne z baterią i zasilaniem fotowoltaicznym szt 8 5. Uzasadnianie zmiany organizacji ruchu Konieczność wprowadzenia stałej organizacji ruchu wynika z przebudowy ulicy Janowskiej. 6. Termin wprowadzenia organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu: 2017 r. Opis zakończono dnia 23 maja 2016 Autor opracowania: