PROJEKT ZMIANY STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 Stadium Temat Inwestor PROJEKT ZMIANY STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Przebudowa wraz z rozbudową drogi powiatowej nr 1919 O polegająca na budowie drogi rowerowej wraz z kanalizacją deszczową w m. Kościeliska Powiat Oleski, ul. Pieloka 21; Olesno Lokalizacja inwestycji Kościeliska, gmina Radłów, powiat Oleski Data opracowania październik 2018r. Funkcja Imię i nazwisko Podpis Opracował mgr inż. Tomasz Stasiak

2 OPIS TECHNICZNY 1.Dane ogólne STADIUM: TEMAT: LOKALIZACJA: Projekt zmiany stałej organizacji ruchu Przebudowa wraz z rozbudową drogi powiatowej nr 1919 O polegająca na budowie drogi rowerowej wraz z kanalizacją deszczową w m. Kościeliska Kościeliska, gm. Radłów; powiat Oleski 2. Podstawa opracowania - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz.U. z 2017r., poz z późn. zm.) - Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. Ustawa o drogach publicznych (t.j.: Dz.U. z 2017 r., poz. 2222) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - projekt budowlany przebudowy drogi 3. Stan istniejący, dane ogólne Teren zabudowany - w otoczeniu projektowanego obiektu: - zabudowa zagrodowa, budynki mieszkalne - budynki usługowe - obiekty oświatowe (szkoła, przedszkole), kultu religijnego (kościół) Droga jednojezdniowa, dwukierunkowa o nawierzchni bitumicznej z poboczami gruntowymi. Odwodnienie powierzchniowe, na części trasy rowy odwadniające lub fragmenty kanalizacji deszczowej z wpustami deszczowymi. Droga nie posiada chodników. Na rozpatrywanym odcinku brak jest połączeń z innymi drogami publicznymi. Oznakowanie poziome i oznakowanie pionowe zgodnie z rys. nr OR/1, OR/2 4. Cel, zakres opracowania oraz charakterystyczne parametry obiektu budowlanego Celem niniejszego opracowania jest projekt zmiany stałej organizacji ruchu związany z projektem pn Przebudowa wraz z rozbudową drogi powiatowej Nr 1919 O polegająca na budowie drogi rowerowej wraz z kanalizacją deszczową w m. Kościeliska. Projektowana droga rowerowa jest zgodna z przebiegiem istniejącej drogi powiatowej, zlokalizowana jest przy jej prawej krawędzi z lokalną korektą przebiegu.

3 Parametry charakterystyczne: - kategoria drogi publicznej: powiatowa nr 1919O - klasa drogi powiatowej: L (lokalna) - długość drogi rowerowej: 2700 m - szerokość drogi rowerowej: 2,0m z uwagi na to, iż natężenie rowerów nie będzie przekraczać 250 rowerów/h, a ruch pieszych nie będzie większy niż 50 osób/h na projektowanej drodze rowerowej będzie odbywał się dwukierunkowy ruch rowerowy oraz ruch pieszych (Dz. U. z dnia 7 września 2015r poz 1314) - nawierzchnia drogi rowerowej projektowana: beton asfaltowy - droga rowerowa przyjezdniowa dwukierunkowa - droga rowerowa oddzielona od jezdni drogi powiatowej krawężnikiem betonowym - droga rowerowa oddzielona od terenu obrzeżem betonowym - projektowana ścianka oporowa w miejscach o znacznej różnicy wysokości pomiędzy terenem istniejącym a projektowaną nawierzchnią drogi rowerowej - projektowane miejsca postojowe dla rowerów wyposażone w: 10 stanowisk dla rowerów, 3 ławki, kosz na śmieci - projektowane perony przy przystankach autobusowych 5. Projektowane oznakowanie pionowe Rodzaj oraz lokalizacja zgodna z rysunkami: do oznakowania pionowego w pasie drogi powiatowej należy zastosować znaki średnie (S) tj. znaki nakazu/zakazu o średnicy 800mm, znaki ostrzegawcze o długości boku podstawy 900mm znaki ostrzegawcze należy umieszczać w odległości m od miejsca niebezpiecznego droga rowerowa będzie wspólnie użytkowana przez pieszych i rowerzystów na całej jej szerokości, dlatego też na początku i końcu ścieżki zastosowano znaki C-13/16 (C13a/16a) rozdzielone kreską poziomą należy stosować znaki z blachy ocynkowanej pokryte farbą proszkową z podwójnymi zaginanymi ciągłymi krawędziami. Lica znaków muszą być pokryte folią odblaskową typu 1, lica znaków D-6 muszą być pokryte folią odblaskową typu 2 wszystkie znaki pionowe należy ustawiać na słupkach stalowych średnicy min. 50mm, tarcze znaków powinny być montowane do słupków w sposób wykluczający obrót tarczy wokół słupka znaki na drogach z poboczem należy umieszczać w odległości min. 0,50m od krawędzi jezdni. Wysokość umieszczania znaków min. 2,00m z wyjątkiem znaków umieszczonych na chodniku gdzie wysokość powinna wynosić min. 2,20m. Odległość znaku od jezdni mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta). W przypadku umieszczania oznakowania na chodniku o szerokości mniejszej niż 2,00m znaki należy umieszczać na wsporniku pozostawiając wolną przestrzeń na całej szerokości.

4 Materiały do oznakowanie pionowego powinny posiadać certyfikat na znak bezpieczeństwa B lub Świadectwo Kwalifikacji do kompleksowego wykonania pionowego oznakowania dróg wydane przez IBDiM. Każdy materiał, na który nie ma Polskiej Normy powinien posiadać świadectwo zgodności z Polską Normą lub Aprobatę Techniczną wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. 6. Oznakowanie poziome zaprojektowano: na długości ścieżki rowerowej naprzemiennie piktogramy P-23 i P-26 (co ~50m) istniejące oznakowanie P-10 i P-14 do odświeżenia Oznakowanie poziome wykonać w technologii cienkowarstwowej. Do malowania oznakowania poziomego (cienkowarstwowego) należy zastosować farbę białą na bazie rozpuszczalników o grubości warstwy 0,3-0,8mm. Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających rozpuszczalnik aromatyczny w ilości nie większej niż 10%. Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających benzen i rozpuszczalniki chlorowane. Właściwości fizyczne materiałów do znakowania określa Aprobata Techniczna. 7. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Zaprojektowano na ściankach oporowych: bariery U-12a (elementy pionowe) o łącznej dł. ~255m Lokalizacja powyższych urządzeń zgodnie z rysunkiem. 8. Zestawienie znaków Oznakowanie pionowe projektowane wielkość znaków średnie (S) Oznaczenie Ilość (sztuk) A-24 4 C-13/16 4 C-13a/16a 4 D-1 4 D-15 6 D-3 (wymiana) 1 B-21 (wymiana) 1 RAZEM SŁUPKI 24 21

5 Oznakowanie poziome projektowane Nazwa Szt. Pow. malowania m 2 P ,3 P ,95 P-10, P-14 do odświeżenia 11,78 RAZEM 86,03 Urządzenia bezpieczeństwa projektowane Balustrada U-12a 255 m 9. Uwagi --- Jednostka realizująca organizację ruchu zawiadamia organ zarządzający ruchem, administratora drogi oraz właściwego komendanta Policji o terminie jej wprowadzenia co najmniej 7 dni przed dniem jej wprowadzenia --- Planowany termin wprowadzenia organizacji ruchu grudzień 2020r.