NAZWA OBIEKTU: PRZEBUDOWA UL. OCTOWEJ ETAP I I UL. SEJNEŃSKIEJ W BIAŁYMSTOKU. DZIAŁKI: Jednostka ewidencyjna: Białystok Obręb: 7 Działki: 25; 30; 27

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "NAZWA OBIEKTU: PRZEBUDOWA UL. OCTOWEJ ETAP I I UL. SEJNEŃSKIEJ W BIAŁYMSTOKU. DZIAŁKI: Jednostka ewidencyjna: Białystok Obręb: 7 Działki: 25; 30; 27"

Judyta Tomczak
7 lat temu
Przeglądów:

1 Egz. NAZWA OBIEKTU: PRZEBUDOWA UL. OCTOWEJ ETAP I I UL. SEJNEŃSKIEJ W BIAŁYMSTOKU STADIUM: Materiały do zgłoszenia przebudowy drogi w zakresie nawierzchni jezdni. DZIAŁKI: Jednostka ewidencyjna: Białystok Obręb: 7 Działki: 25; 30; 27 BRANŻA: DROGI ADRES: Ulica Octowa i Sejneńska Białystok INWESTOR: Miasto Białystok Prezydent Miasta Białegostoku ul. Słonimska Białystok PROJEKTANT: mgr inż. Robert Chocian PDL/0028/POOD/11 Białystok, sierpień 2013

2 Spis zawartości opracowania 2 I. Część opisowa 1. Strona tytułowa Opis techniczny Oświadczenie projektanta Zaświadczenie projektanta o przynależności do izby II. Część rysunkowa Rys. nr 1.1 Plan sytuacyjny ul. Octowej; skala 1: Rys. nr 1.2 Plan sytuacyjny ul. Sejneńskiej; skala 1: Rys. nr 2 Przekroje normalne; skala 1:

3 OPIS TECHNICZNY do projektu przebudowy ul. Octowej ETAP I i ul. Sejneńskiej w Białymstoku 3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA umowa z Inwestorem, mapa zasadnicza w skali 1:500, obowiązujące przepisy, normy i wytyczne, uzgodnienia z Inwestorem, wizje lokalne w terenie. 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy ul. Octowej i Sejneńskiej w Białymstoku w zakresie nawierzchni jezdni. ETAP I ul. Octowej obejmuje odcinek od ul. Sejneńskiej do ul. Składowej. Przebudowa polega na wykonaniu warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego. Zakres inwestycji zaznaczono na planie sytuacyjnym linią koloru fioletowego. 3. STAN ISTNIEJĄCY Ulica Octowa od skrzyżowania z ul. Składową do skrzyżowania z ul. Sejneńską posiada jedną jezdnię o zmiennej szerokości od m. Wzdłuż ul. Octowej znajdują się zatoki postojowe dla samochodów osobowych, natomiast samochody ciężarowej w okolicach Urzędu Celnego parkują na istniejącej jezdni. Na odcinku ul. Octowej (od skrzyżowania z ul. Składową do budynku Suponu) zlokalizowane są obustronne chodniki, natomiast na dalszym fragmencie chodników brak. Ul. Sejneńska posiada jezdnię o szerokości ok. 7,0 m, jednostronny chodnik. Na istniejącej ul. Sejneńskiej zlokalizowane są przystanki komunikacji miejskiej (wyznaczone na jezdni). Nawierzchnia jezdni jest asfaltowa na podbudowie brukowcowej i posiada liczne ubytki i zdeformowania w profilu i przekroju. Chodniki i zjazdy wykonane są z różnych materiałów (kostka brukowa, płytki chodnikowe, mieszanka bitumiczna). W pasie drogowym pod nawierzchnią ulicy znajduje się następujące techniczne uzbrojenie podziemne: kablowe linie energetyczne, kablowe linie teletechniczne, gazociąg, wodociąg, ciepłociąg, kanalizacja deszczowa i sanitarna. 4. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA Dokumentacja przewiduje przebudowę warstwy ścieralnej nawierzchni jezdni. Pozostałe elementy ulicy pozostają bez zmian. 4.1 Rozwiązanie sytuacyjne Lokalizacja jezdni pozostaje bez zmian. Do przebudowy przewidziano odcinek ul. Octowej od ul. Sejneńskiej (wraz ze skrzyżowaniem) do krawędzi ul. Składowej oraz ul. Sejneńską. Nawierzchnię obu ulic należy wykonać w granicach istniejących krawężników.

4 4 Długość przebudowywanego odcinka ul. Octowej wynosi ok. 740 m, a ul. Sejneńskiej ok. 820 m. Szerokość jezdni zachowano zgodnie ze stanem istniejącym. 4.2 Rozwiązanie wysokościowe Przed ułożeniem nowej nawierzchni należy sfrezować istniejące warstwy bitumiczne na gł. 1 5 cm (średnio 3 cm). Frezowanie wyrówna większe nierówności poprzeczne. Nową warstwę ścieralną należy dostosować do istniejącego zagospodarowania, zachowując istniejące spadki podłużne. 4.3 Przekroje normalne Szerokość jezdni ul. Octowej jest zmienna i wynosi 10,0 13,0 m ze zmiennym spadkiem poprzecznym 1-2%. Ul. Sejneńska posiada jezdnię o szer. ok. 7,0 m ze zmiennym spadkiem poprzecznym 1-2%. gł. 3 cm. 4.4 Odwodnienie Wody opadowe z jezdni zostaną odprowadzone do istniejącej kanalizacji deszczowej. 4.5 Konstrukcja nawierzchni: warstwa ścieralna BA gr. 4 cm warstwa wiążąca BA gr. 4 cm Przed wykonaniem nowych warstw bitumicznych należy sfrezować istniejącą nawierzchnię na średnią 4.6 Zestawienie projektowanych powierzchni - jezdnia ul. Octowej m 2 - jezdnia ul. Sejneńskiej m 2 5. Oznakowanie Po wykonaniu nawierzchni należy odtworzyć istniejące oznakowanie poziome zgodnie z inwentaryzacją. Oznakowanie wykonać jako cienkowarstwowe. 6. ROZBIÓRKI Projekt przewiduje tylko sfrezowanie istniejącej warstwy ścieralnej na średnią gł. 3 cm. Niewykorzystane materiały z rozbiórki takie jak destrukt Wykonawca przekaże Inwestorowi. Pozostałe materiały należy poddać utylizacji lub wywieźć na wysypisko. 7. WYTYCZNE REALIZACJI Zaleca się zachowanie następującej kolejności robót przy realizacji projektowanej inwestycji: - przygotowanie terenu, - frezowanie istniejącej nawierzchni - regulacja wysokościowa studni i wpustów, - ułożenie warstw nawierzchni, - wykonanie oznakowania poziomego, - prace porządkowe. 8. ISTNIEJĄCE UZBROJENIE TERENU Przebudowa nawierzchni nie wymaga przebudowy istniejącej infrastruktury. Wykonanie nowej warstwy ścieralnej nie spowoduje naruszenia lub wypłycenia istniejących sieci podziemnych. Wszystkie studnie kanalizacyjne oraz kratki ściekowe należy wyregulować wysokościowo do rzędnych nowej nawierzchni. Prace związane z regulacją studni i wpustów należy prowadzić po zgłoszeniu i pod

5 5 nadzorem właściciela sieci. W pobliżu czynnych sieci energetycznych, gazowych, teletechnicznych, ciepłowniczych prace należy prowadzić ręcznie i pod nadzorem służb gestorów tych sieci. 9. UWAGI DOTYCZĄCE REALIZACJI INWESTYCJI Geometria ulicy została opracowana w oparciu o mapę zasadniczą. Teren budowy powinien być zabezpieczony i zagospodarowany zgodnie organizacją ruchu na czas budowy oraz obowiązującymi przepisami budowlanymi i BHP. Wykonywanie robót w bezpośrednim sąsiedztwie sieci, takich jak: elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, gazowe powinno być poprzedzone określeniem przez kierownika budowy bezpiecznej odległości, w jakiej mogą być one wykonywane od istniejącej sieci. Bezpieczna odległość wykonywania robót ustala kierownik budowy w porozumieniu z właściwa jednostką, w której zarządzie lub użytkowaniu znajdują się te sieci. Miejsce robót należy oznakować napisami ostrzegawczymi i ogrodzić. Roboty ziemne w pobliżu sieci należy prowadzić ręcznie pod nadzorem odpowiednich służb. Punkty osnowy geodezyjnej należy chronić przed zniszczeniem. Wszystkie materiały użyte w czasie realizacji inwestycji oraz sposób ich wbudowania i odbioru powinny odpowiadać wymaganiom podanym w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. Odbiory robót oraz odbiór końcowy winny być dokonywane przy udziale Inspektora Nadzoru ze strony Inwestora oraz przedstawicieli gestorów poszczególnych sieci. Przed przystąpieniem do wykonania robót należy sprawdzić w Departamencie Geodezji oraz u poszczególnych gestorów sieci czy, po przekazaniu niniejszej dokumentacji, na terenie objętym inwestycją nie zostały zaprojektowane i/lub wykonane inne sieci. Opracował: mgr inż. R.Chocian PDL/0028/POOD/11

Podobne dokumenty

KBIURO OBSŁUGI INWESTYCJI DROGOWYCH

MI Zdzisław Kozikowski KBIURO OBSŁUGI INWESTYCJI DROGOWYCH KOMI Z. Kozikowski 15 274 Białystok ul. Waszyngtona 24 lok. 15 tel./fax 085 74 20 117 tel.kom. 600 207 447 email: phukomi@op.pl NIP 542 160 25