31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43 Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 Biuro w Łodzi: www.progreg.pl Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49 53-633 Wrocław Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu Zadanie realizowane jest w ramach Projektu: Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I, planowanego do współfinansowania ze środków Funduszu Spójności - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko, Działanie 7.3. Transport miejski w obszarach metropolitalnych ul. Legnicka na odcinku od pl. Strzegomskiego do ul. Zachodniej - Zadanie 1 Faza: Projekt Wykonawczy Branża: Drogowa Tom: 9.0 - Projekt stałej organizacji ruchu Kod CPV: 45233000-9 Projektował: mgr inż. Marcin Cydzik Sprawdził: mgr inż. Teresa Cichocka Nr upr. WZDP/22/906/77/75 Kraków, lopad 2010
2 Spis treści Opis techniczny 1. Podstawa opracowania materiały wyjściowe do projektowania... 3 2. Przedmiot i zakres opracowania projektu... 3 3. Stan niejący... 3 4. Stan projektowany... 4 Część rysunkowa 1. Orientacja... ys.1 2. Stała organizacja ruchu... ys.2
3 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPACOWANIA MATEIAŁY WYJŚCIOWE DO POJEKTOWANIA Umowa z Zamawiającym Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta (ZDiUM) we Wrocławiu, ul. Długa 49 Specyfikacje Istotnych warunków zamówienia Inwentaryzacja stanu niejącego Aktualna mapa syt. - wys. w skali 1:500 Projekt budowlany 2. PZEDMIOT I ZAKES OPACOWANIA POJEKTU Przedmiotem zadania w części drogowej jest wydzielenie azylu dla pieszych pomiędzy południową jezdnią ulicy Legnickiej, a torowiskiem tramwajowym na sygnalizowanym przejściu dla pieszych w rejonie ulicy Bolesławieckiej, wraz z niezbędną korektą przebiegu jezdni. Przez ul. Legnicką projektuje się przejście dla pieszych oraz przejazd dla rowerzystów. W zakresie projektu torowego planuje się przebudowę torowiska na odcinku od ul. Zachodniej do pl. Strzegomskiego wraz z wydłużeniem peronów przystankowych do 60m w rejonie skrzyżowania ulicy Legnickiej z Zachodnią. Zakres opracowania obejmuje projekt stałej organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Legnicka Bolesławiecka Złotoryjska oraz Legnicka Głogowska. 3. STAN ISTNIEJACY Torowisko tramwajowe w ul. Legnickiej wykonane jest w technologii torowiska klasycznego na podkładach drewnianych z przytwierdzeniem typu K. Przystanki tramwajowe są zlokalizowane przed skrzyżowaniem z ul. Zachodnią od strony północno-wschodniej. Funkcjonujące w stanie obecnym przejście przez torowisko tramwajowe w rejonie skrzyżowania Legnicka Bolesławiecka ma po stronie południowej azyl dla pieszych o niewystarczającej szerokości użytkowej: 0,5 m pomiędzy skrajniami torową i drogową. Przy południowym krawężniku jezdni południowej za bezpiecznikiem znajduje się zieleniec, którego zwężenie pozwala na przesunięcie jezdni bez potrzeby znaczącej ingerencji w przebieg chodnika.
4 Nie ma również potrzeby przebudowywania niejącego ozdobnego ogrodzenia przyległej posesji budynku nr 42. Przed budynkiem Centrum Medycznego DOLMED niejący ciąg pieszo-jezdny z parkingiem również nie będzie przebudowywany. 4. STAN POJEKTOWANY 4.1. PZYJĘTE PAAMETY TECHNICZNE klasa drogi: G + T - główna z linią tramwajową kategoria drogi: powiatowa kategoria ruchu: ruch ciężki K 5 4.2. OZWIAZANIE SYTUACYJNE Zasadnicze rozwiązanie sytuacyjne torowiska oparte jest na niejącym przebiegu torów. Przyjęto rozstaw torów dostosowany do niejącego na początku i końcu zakresu, uwzględniający pozostawienie słupów trakcyjnych wewnątrz torowiska. Na węźle rozjazdów Legnicka Złotoryjska na torze A (północnym) zaprojektowano zwrotnicę prostą jednostronną i60n długości 9 m. Długość projektowanego torowiska wynosi 1177,504 m pojedynczego toru (536,201 m toru A, 538,067 m toru B, 103,237 m toru C). Na planie sytuacyjnym pokazano granice wykonania remontu torów oraz zakres budowy nawierzchni peronów. Część drogowa obejmuje równoległe przesunięcie o około 2,0 m w kierunku południowym jezdni południowej (kosztem zieleńców przyulicznych) w celu uzyskania na przejściu przez torowisko azylu dla pieszych o szerokości 3,2 m od skrajni tramwajowej. Wiąże się z tym poszerzenie konstrukcji niejącej jezdni o około 2,0 m po stronie południowej i zawężenie od strony linii tramwajowej. Szerokość trzypasowej jezdni pozostaje niezmieniona i wynosi 10,5 m z poszerzeniem do 4 pasów ruch w kierunku wschodnim (wydzielenie lewoskrętu w ulicę Poznańską). Korekta krawężników rozpoczyna się na wysokości narożnika ogrodzenia przy hotelu (szerokość chodnika wyniesie w tym miejscu 1,67 m). Zgodnie z wytycznymi Zamawiającego przejście przez torowisko zostało zaprojektowane o szerokości 4,0 m i połączone z przejazdem dla rowerów o szerokości 2,5 m. Przejazd ten ma kontynuację przez ulicę Bolesławiecką. Przejście i przejazd rowerowy zostały przeprowadzone przez północną jezdnię ulicy Legnickiej z wprowadzeniem ruchu pieszo rowerowego na wysepkę kanalizującą wlot ulicy Głogowskiej. Przebudowana też będzie wysepka na wlocie ulicy Głogowskiej. Skorygowane zostało wyłukowanie krawężników na wlocie ulicy Bolesławieckiej promieniami = 12,5 m oraz = 8,0 m, a przejście przez ul Bolesławiecką zostało odsunięte w głąb tej ulicy, nieco dalej od linii krawędzi jezdni ul. Legnickiej. Spełniając warunki uzgodnienia z Zamawiającym wprowadzono na ulicy Bolesławieckiej wysepkę kanalizującą ruch prawoskrętny w ulicę i z ulicy Legnickiej. Jest to wysepka zakończona
5 przed projektowanym przejazdem dla rowerów. Za przejściem dla pieszych ma swoją kontynuację w postaci oznakowania poziomego. Na całej szerokości przejść dla pieszych przewidziano obniżenie krawężników do 2cm, a na przejazdach dla rowerów krawężniki są zatopione - obniżenie wynosi 0 cm. Wzdłuż jezdni po obu stronach zostanie odtworzony bezpiecznik o szerokości 0,5 m. Wzdłuż ogrodzenia budynku nr 42, chodnik jest położony znacznie wyżej niż bezpiecznik jezdni. Żeby nie przebudowywać tego ogrodzenia, zachowano niejące wysokości poprzez wyniesienie chodnika drugim krawężnikiem o odkryciu 12 16 cm. W linii tego krawężnika zlokalizowane będzie wygrodzenie (powtórzenie niejącego typu FOTE). Na tym odcinku powtórzona będzie konstrukcja chodnika z asfaltu lanego. 4.3. OZNAKOWANIE PIONOWE I POZIOME W ramach przebudowy skrzyżowania ulic Legnicka Bolesławiecka Złotoryjska oraz Legnicka Głogowska zastosowano następujące zmiany w niejącej organizacji ruchu: wprowadzono oznakowanie przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerzystów oraz P-10 i P-11; przejazd dla rowerzystów na jezdni należy dodatkowo wymalować kolorem czerwonym, oznakowano początek/koniec ścieżki rowerowej C-13/C-13a, wprowadzono oznakowanie A-7 na skrzyżowaniu Legnicka Złotoryjska dla tramwajów skręcających w lewo, na jezdni południowej ul. Legnickiej zastosowano oznakowanie poziome dla dróg o dopuszczalnej prędkości do 70km/h, na jezdni północnej ul. Legnickiej wymalowano strzałki kierunkowe krótkie dla dróg o dopuszczalnej prędkości do 70km/h, wprowadzono oznakowanie pionowe F-10 i na obu wlotach ul. Legnickiej, zastosowano pylony U-5a na wyspach kanalizujących ruch, na chodniku prowadzącym do Centrum Medycznego DOLMED, od strony niejącego torowiska zaprojektowano słupki blokujące U-12c, aby uniemożliwić pojazdom wjazd i parkowanie na chodniku. Oznakowanie poziome przewidziano wykonać w technice grubowarstwowej, strukturalnej, masą chemoutwardzalną. Znaki pionowe o wielkości średniej (za wyjątkiem oznakowania ścieżek rowerowych C13, C13a - znaki typu mini) należy zastosować z blachy stalowej ocynkowanej malowanej proszkowo, z podwójnie zagiętymi krawędziami, pokryte folią odblaskową typu II. Znaki pionowe znajdujące się w złym stanie technicznym należy wymienić na nowe. Między torami należy wykonać ogrodzenie segmentowe. Oznakowanie należy wykonać zgodnie z ozporządzeniem Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
6 drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz załącznikami do w/w rozporządzenia. Wprowadzenie nowej organizacji ruchu wynika z przebudowy przedmiotowego odcinka ul. Legnickiej. Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu na ul. Legnickiej - 2011r. Opracował: mgr inż. Marcin Cydzik
7 II Część rysunkowa
SIM D-15 B-36 / wym F-10 przes / wym U-12c C-13a ym /w Cpr 2 ze s D-3 / wym U-5a D-23 ul. Legnicka D-6 lkw B-2 7 A- j pr D-1 przes / wym B-2 U-5a D-6 lkw D-1 ul. Legnicka D-6 lkw D-3 B-36 D-18b F-10 C-13/16 2 C- t is ym 7 A- t / w is 2 C- j pr A-21 A-16 F-10 A 21 D-17 ym A-7 / w A-7 C-13 U-5a C-9 C-13/16 ul. Legnicka 6b D- j pr F-10 D-1 przes / wym A-16 D-18b B-36 D-3 / wym P-2a B-2 P-2a A-7 19 D 9 C- st i 7 A- t is D-18 T-29