PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU mgr inż. Aleksander Szmyt

Transkrypt

1 ul. Dąbrowskiego 316, Poznań tel./fax Inwestor: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy ul. Toruńska 174 a Bydgoszcz Generalny projektant: DAP-MED-PROJECT DOMINIKA PULIKOWSKA UL. DĄBROWSKIEGO POZNAŃ TEL./ FAX (61) Tytuł opracowania: Rodzaj opracowania: Projektant: Opracował: WYKONANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ NA POTRZEBY REALIZACJI ZADANIA PN. BUDOWA II ETAPU UL. OGIŃSKIEGO W BYDGOSZCZY NA ODCINKU OD UL. WOJSKA POLSKIEGO DO UL. JANA PAWŁA II PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU mgr inż. Aleksander Szmyt Podpis: upr. bud. nr 18/70 w specjalności dróg do proj. drogowych obiektów budowlanych inż. Maciej Przewoźniak Podpis: Opracował: inż. Łukasz Krokowski Podpis: Miejscowość i data: POZNAŃ, GRUDZIEŃ 2013 R. WER. 1.0

2 KARTA UZGODNIEŃ 1

3 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny II. Część rysunkowa 2

4 I. OPIS TECHNICZNY 3

5 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - mapa geodezyjna sytuacyjno wysokościowa istniejącego terenu w skali 1:500 - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (D.U. Nr 43 z dnia ) - ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003r.w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - obowiązujące przepisy i normy 2. ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie obejmuje projekt docelowej organizacji ruchu w związku z budową II etapu ul. Ogińskiego w Bydgoszczy na odcinku od ul. Wojska Polskiego do ul. Jana Pawła II z przebudową ul. Glinki na odcinku od al. Jana Pawła II do ul. Magnuszewskiej oraz budową węzła drogowego Jana Pawła II Glinki. 3. STAN ISTNIEJĄCY Teren między ul. Wojska Polskiego a ul. Ujejskiego stanowi obecnie nieużytek. Jest to teren zielony o znacznym spadku terenu w kierunku południowym. Maksymalna różnica wysokości terenu wynosi do 10,0 m. Teren schodzi z najwyższego punktu ok. 72,0 m. n.p.m. do najniżej położonego na ul. Jana Pawła na rzędną ok. 63,0 m.n.p.m. Na dalszym odcinku znajduje się jedno-jezdniowa ul. Glinki o szerokości ok. 7,0 m. do ulicy przylegają chodniki o zmiennej szerokości. Ul. Glinki dochodzi do dwu-jezdniowej ul. Magnuszewskiej. Znajduje się tam skrzyżowanie 3-wlotowe. 4. STAN PROJEKTOWANY W ramach powyższej inwestycji zaprojektowano odpowiednie oznakowanie pionowe oraz poziome pokazane na planie sytuacyjnym. Tarcze do znaków powinny być wykonane z blachy stalowej ocynkowanej grubości 1,5-2,0 mm pokrytych folią 2 typu. Oznakowanie pionowe na ścieżkach rowerowych wykonać w wielkości mini (dotyczy znaków typu C13 i C16). Należy zastosować słupki do znaków w postaci rur stalowych ocynkowanych o średnicy mm. Zamontowane znaki pionowe powinny zachowywać skrajnię pionową (dolna krawędź znaku min. 2,2 m ponad nawierzchnią chodnika) i poziomą (tarcza znaku od 0,5 do 2,0 m od krawędzi jezdni). Możliwość stosowania konstrukcji do znaków typu L montowane poza ścieżką rowerową/chodnikiem. Oznakowanie poziome wykonać w technologii grubowarstwowej. Ze względu na pola widoczności przy zbliżaniu się do skrzyżowania na wlotach dróg podporządkowanych zaprojektowano 4

6 oznakowanie pionowe A-7 z poziomym P-13 a na wlocie ul. Zelwerowicza zaprojektowano oznakowanie pionowe B-20 wraz z P-12 w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu na skrzyżowaniu. Na przejazdach rowerowych zastosować czerwone malowanie warstwą chemoutwardzalną. Pomiędzy łącznicami A i B zastosowano osłony przeciwolśnieniowe. Opracował: inż. Łukasz Krokowski 5

7 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 6