Projekt został uzupełniony o uwagi zawarte w zatwierdzeniu WIM UM (pismo WIM-ER AB z dnia r.).

Transkrypt

1 1 PROGREG Sp. z o.o Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (012) , fax. (012) NIP REGON biuro@progreg.pl Numer KRS Sąd Rejonowy dla Krakowa Śródmieścia w Krakowie, XI Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego. Wysokość Kapitału Zakładowego , 00 zł, opłacony w całości. Konto bankowe Nordea Bank Polska S.A Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta Ul. Długa Wrocław Nazwa inwestycji: Zadanie 2 Budowa sygnalizacji świetlnej na pl. Kościuszki. Adres inwestycji: Pl. Kościuszki Faza: Projekt Wykonawczy Branża: Organizacja ruchu Tom: 4 Tymczasowa Organizacja Ruchu Kod CPV: Projektował: mgr inż. Grzegorz Rychel Projekt został uzupełniony o uwagi zawarte w zatwierdzeniu WIM UM (pismo WIM-ER AB z dnia r.). Kraków marzec 2012 PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

2 2 I SPIS ZAWARTOŚCI I SPIS ZAWARTOŚCI STRONA 2 II OPIS TECHNICZNY STRONA Podstawa opracowania strona Cel i zakres opracowania strona Materiały wyjściowe strona Opis stanu niejącego strona Opis stanu projektowego strona Tymczasowe oznakowanie poziome i pionowe oraz zabezpieczenie miejsca robót strona Uzasadnienie zmiany organizacji ruchu strona Termin wprowadzenia j organizacji ruchu strona Załączniki strona 6 III CZĘŚĆ RYSUNKOWA STRONA Orientacja rysunek Schemat zabezpieczenia robót - Etap 1 rysunek Schemat zabezpieczenia robót - Etap 2 rysunek Schemat zabezpieczenia robót - Etap 3 rysunek Schemat zabezpieczenia robót - Etap 4 rysunek 2.4 PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

3 3 II OPIS TECHNICZNY 2.1 Podstawa opracowania Umowa z Zamawiającym Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta (ZDiUM) we Wrocławiu, ul. Długa 49 - na podstawie wygranego przetargu. 2.2 Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest projekt j organizacji ruchu dla przedmiotowej inwestycji. przedsięwzięcie inwestycyjne polega na: budowie sygnalizacji świetlnej na pl. Kościuszki. 2.3 Materiały wyjściowe Przy opracowywaniu projektu wykonawczego wykorzystano następujące materiały: Mapa do celów projektowych; Specyfikacje Istotnych Warunków Zamówienia wraz z załącznikami; Rozporządzenie Minra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U. RP Nr 43 z 14 maja 1999; Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; Inwentaryzacja stanu niejącego; Aktualna mapa syt. - wys. w skali 1:500; Wstępne uzgodnienia z Zamawiającym. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

4 4 2.4 Opis stanu niejącego Skrzyżowanie ul. Świdnickiej z ul. Kościuszki jest skrzyżowaniem ze skanalizowanymi wlotami jezdni głównej i wlotami drogi podporządkowanej. Pierwszeństwo na ww. skrzyżowaniu posiadają pojazdy poruszające się wzdłuż ul. Świdnickiej, na której ruch odbywa się po dwóch pasach ruchu. Posiada ona nawierzchnię asfaltową, a jej stan można określić jako dobry. Ulica Kościuszki posiada nawierzchnię z kostki kamiennej. Jedynie na wlotach do ul. Świdnickiej wykonano nawierzchnię asfaltową, w celu podkreślenia kierunku głównego. Jezdnie wokół skrzyżowania posiadają nawierzchnię z kostki kamiennej. Służą one do obsługi przyległej zabudowy. Przed wjazdem na pl. Kościuszki z kierunku południowego i północnego znajdują się przejścia dla pieszych sterowane za pomocą sygnalizacji świetlnej. 2.5 Opis stanu projektowanego Zasadnicze rozwiązanie sytuacyjne polega na: Dla pl. Kościuszki przy stawianiu konstrukcji wsporczych pod sygnalizatory przewidziano rozebranie części niejących nawierzchni na wyspach dzielących oraz chodnikach, wykonanie fundamentów pod konstrukcje wsporcze, a następnie ponowne odtworzenie przedmiotowych nawierzchni. Nie przewiduje się zmian geometrii układu drogowego. 2.6 Tymczasowe oznakowanie poziome i pionowe oraz zabezpieczenie miejsca robót Budowa sygnalizacji świetlnej na pl. Kościuszki prowadzona będzie przy utrzymanym ruchu pojazdów. W ramach niniejszego opracowania nie przewiduje się wprowadzenia zmian w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Układanie kabli sterowniczych oraz stawianie konstrukcji wsporczych pod projektowane sygnalizatory zostanie zrealizowane w 4 zasadniczych etapach, które zostały zaprojektowane z uwzględnieniem ruchu pieszego. Etap 1 obejmuje wykonanie wykopów, ułożenie kabli sterowniczych oraz wykonanie niektórych konstrukcji wsporczych pod projektowaną sygnalizację świetlną na pl. Kościuszki. Dodatkowo przewidziano montaż słupków wygrodzeniowych w płn.-wsch. części placu. Przejście kanalizacją kablową pod jezdniami należy wykonać metodą bezrozkopową. W celu utrzymania ruchu pieszego, w miejscach zaznaczonych na rysunku należy stosować kładki dla pieszych. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

5 5 Czas wykonywanych robót: około 1 miesiąc. Etap 2 niniejszy etap przewidziano do wykonania w godzinach nocnych, po to aby nie powodować utrudnień ruchu tramwajowym. Przed przystąpieniem do robót wykonawca powinien poinformować MPK Wrocław o planowanych pracach w celu eliminacji możliwych przejazdów technicznych tramwajów. Etap ten obejmuje wykonanie pętli indukcyjnych na torowisku tramwajowym. Przejście kablami pod jezdnią należy wykonać metodą bezrozkopową. Dodatkowo wygrodzono miejsce pod wzwyżkę w celu wymiany komór sygnalizatorów na południowym wlocie ul. Świdnickiej. Czas wykonywanych robót: około 4 kolejne noce. Etap 3 obejmuje wykonanie konstrukcji wsporczych i wysięgników pod sygnalizatory świetlne w ciągu ul. Świdnickiej. W związku z prowadzonymi pracami wprowadzono lokalne zwężenia przekroju jezdni pozostawiając 3,00m pas ruchu dla każdego z kierunków jazdy. Etap należy wykonywać w godzinach Czas wykonywanych robót: około 2 kolejne noce. Etap 4 w niniejszym etapie przewidziano likwidację sygnalizacji świetlnej na północnym wlocie ul. Świdnickiej. W związku z prowadzonymi pracami wprowadzono lokalne zwężenie przekroju jezdni pozostawiając 3,25m pas ruchu dla pojazdów jadących w stronę ul. Podwale oraz 3,50m pas ruchu dla pojazdów jadących w stronę ul. Piłsudskiego. Przejście dla pieszych przesunięto w miejsce docelowego przejścia dla pieszych. Etap należy wykonywać w godzinach Czas wykonywanych robót: około 1 noc. Na odcinku prowadzonych robót wprowadza się ograniczenie prędkości dla samochodów do 40km/h oraz oznakowanie ostrzegawcze, A-12. Przy wykonywaniu głębokich wykopów ruch pieszy zabezpieczyć zaporami i ewentualnie zastosować kładkę dla pieszych, ruch kołowy zabezpieczyć zaporami i U-20b. Oznakowanie należy wykonać w sposób wskazany w załączonym opracowaniu, jednakże miejsca ustawienia znaków w terenie należy wybierać indywidualnie w zależności od warunków terenowych. Ustawiając oznakowanie należy kierować się następującymi zasadami: znaki i tablice nie mogą zasłaniać niejących znaków drogowych, informatorów i sygnalizacji świetlnej, nie mogą zasłaniać widoczności w rejonie skrzyżowania, PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

6 znaki drogowe użyte do oznakowania robót powinny mieć wymiar o jedną grupę większy niż znaki ustawione na stałe (należy zastosować znaki z folią odblaskową II typu), zmiany oznakowania poziomego należy wykonać kolorem żółtym oznakowanie cienkowarstwowe lub naklejane (po zakończeniu robót oznakowanie należy usunąć). Przed przystąpieniem do robót należy: uzyskać u zarządcy drogi pisemne zezwolenie na wejście w teren, uzgadniając termin i okres wykonywania robót, wykonać i ustawić w określonych miejscach wskazanych projektem oznakowania (oznakowanie do czasu odbioru zasłonięte), powiadomić podmioty gospodarcze oraz mieszkańców objętych organizacją ruchu o rozpoczęciu robót i utrudnieniach związanych z robotami. 6 W czasie prowadzenia robót należy zapewnić stałą kontrolę ustawionego zabezpieczenia, oświetlenia i oznakowania zastępczego, a stwierdzone usterki niezwłocznie likwidować. Po zakończeniu robót teren należy przywrócić do stanu pierwotnego i przekazać zarządcy drogi. Oznakowanie poziome i pionowe należy przywrócić do stanu pierwotnego. Za oznakowanie oraz za zabezpieczenie robót na placu budowy odpowiada kierownik budowy. 2.7 Uzasadnienie zmiany organizacji ruchu Wprowadzenie j organizacji ruchu wynika ze sposobu prowadzenia robót związanych z budową sygnalizacji świetlnej na pl. Kościuszki. 2.8 Termin wprowadzenia j organizacji ruchu Przewidywany termin wprowadzenia j organizacji ruchu to rok 2.9 Załączniki PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

7 PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , 7

8 PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , 8

9 9 III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

10 Kościuszki zakres inwestycji

11 0i 9 0h 9 B-2 D-4a 0h U-2 U -20c 5 D 6 D-20 A 7 b U-2 0c 0c a a D-20 C-8 B-2 U -20c LEGENDA: B 2 20 U- rj p c 6 D 1m 1m komory przewiertowe przeznaczony do likwidacji le ul. Podwa a 0a 0a F-10 0a D-2 a 7 oznakowanie pionowe oznakowanie poziome

12 0i 9 D-4a 9 0h 0h U-3c a C-8 B-2 a U-3c 6 D 1m 1m komory przewiertowe a D-2 F-10 oznakowanie pionowe oznakowanie poziome U-3c 7 U-3c a U-20b A-12c 5 U-3c A 7 U-3c LEGENDA: D-20 U-3c D 6 b U-3c U-21a co 5m B 2 przeznaczony do likwidacji Podwale 0a 0a 0a

13 0i 9 D-4a 9 0h a 0h C-8 B-2 F-6 a 5 A-12b D-20 A 7 D 6 U-21b co 5m b U-20b B 2 LEGENDA: U-3d U-3d U-21 b co 5m U-20b U-20b 6 D a przeznaczony do likwidacji D-2 0a Podwale 7 F-6 F-10 a U-3d U-21b co 5m A-12b oznakowanie pionowe oznakowanie poziome 0a 0a

14 0i 9 D-4a 9 0h a 0h C-8 B-2 F-6 a 5 A-12b A 7 D-20 D 6 U-21b co 5m U-3d b U-20b LEGENDA: U-21b co 5m B 2 U-20b 6 D a przeznaczony do likwidacji D-2 0a Podwale F-6 F-10 U-3d a 7 A-12b oznakowanie pionowe oznakowanie poziome 0a 0a