KONCEPCJA PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA I REMONTU I PRZEBUDOWY UL. NOWOWIEJSKIEJ W WARSZAWIE

Transkrypt

1 KONCEPCJA PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA I REMONTU I PRZEBUDOWY UL. NOWOWIEJSKIEJ W WARSZAWIE Zamawiający: Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o., ul. Siedmiogrodzka 20, Warszawa Wykonawca: Konsorcjum wykonawców: 1. KOMPROJEKT S.C. Józef Mrugalski, Hanna Mrugalski, Łukasz Mrugalski, ul. Witosa 18, Maków Mazowiecki, 2. CTD Civil Transport Designers S.C., Grzegorz Dąbrowski, Hubert Kleban, Maciej Kryński, ul. Fanfarowa 7, Warszawa, 3. STATOR Piotr Wesołowski, al. Niepodległości 825/6, Sopot DOKUMENTACJA ZAWIERA 1. Opis techniczny CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ GRAFICZNA 1. Koncepcja zagospodarowania ul. Nowowiejskiej plan sytuacyjny - wariant 1 2. Koncepcja zagospodarowania ul. Nowowiejskiej plan sytuacyjny - wariant 1a 3. Koncepcja zagospodarowania ul. Nowowiejskiej plan sytuacyjny - wariant 2 1

2 OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest: - remont ul. Nowowiejskiej na odcinku od Placu Zbawiciela do ul. Waryńskiego, - przebudowa ul. Nowowiejskiej na odc. od ul. Waryńskiego do ul. Rektorskiej. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA - miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu stacji metra,,politechnika, - umowa zawarta z Tramwajami Warszawskimi Sp. z o.o., - mapy stanu archiwalnego w skali 1:500, - projekt stałej organizacji ruchu ul. Noakowskiego opracowany przez TransEko sp. j. Warszawa zatwierdzenie Inżyniera Ruchu nr 1481/2008, - inwentaryzacja kabli energetycznych STOEN z dnia r., - projekt stałej organizacji ruchu skrzyżowanie ul. Waryńskiego Nowowiejska zatwierdzenie Inżyniera Ruchu nr 1111/ STAN ISTNIEJĄCY W istniejącym pasie drogowym ulicy Nowowiejskiej na odc. Plac Zbawiciela Plac Politechniki znajduje się linia dwutorowa tramwajowa zlokalizowana w jezdni. Na pozostałym odcinku, tj. Plac Politechniki ul. Rektorska torowisko tramwajowe jest wydzielone z boku jezdni. Układ drogowy Ulica Nowowiejska: - droga powiatowa, - klasa techniczna zbiorcza Z, - jezdnia bitumiczna szerokości min. 8,5 m 9,0 m, 2

3 - ciągi piesze obustronne, - liczba pasów ruchu 1 oraz 2 (odc. Plac Politechniki ul. Rektorska). Ulica Waryńskiego: - droga powiatowa, - klasa techniczna główna G, - przekrój jednoprzestrzenny 1x6 pasów ruchu, - ciągi piesze obustronne. Ulica Noakowskiego, ul. Lwowska, ul. Śniadeckich: - droga gminna (zarządca - Zarząd Terenów Publicznych), - liczba pasów ruchu 1, - ulice jednokierunkowe. Ulica Polna: - droga gminna, - klasa techniczna lokalna L, - liczba pasów ruchu 2, - ulica dwukierunkowa. Skrzyżowanie ul. Waryńskiego Nowowiejska: - czterowlotowe, wyposażone w sygnalizację świetlną. Plac Politechniki: - skrzyżowanie sześciowlotowe typu rondo (nienormatywne). Układ torowy i perony Ulica Nowowiejska: Rozstaw torów na całym remontowanym i przebudowywanym odcinku szlakowym wynosi od 3,10 do 3,20 m, natomiast ich konstrukcja zmienia się na poszczególnych fragmentach: - torowisko o konstrukcji podsypkowej z szyn rowkowych z zabudową bitumiczną lub fragmentarycznie z prefabrykowanych płyt betonowych(dot. odcinka Plac Zbawiciela ul.waryńskiego), - torowisko o konstrukcji bezpodsypkowej z szyn rowkowych z zabudową bitumiczną oraz z prefabrykowanych płyt betonowych (dot. odcinka ul.waryńskiego ul.rektorska), 3

4 - torowisko o konstrukcji podsypkowej z szyn kolejowych z zabudową tłuczniową (dot. odcinka od ul. Rektorskiej w kierunku al. Niepodległości), Nawierzchnia peronów przystankowych wykonana jest z kostki betonowej i płyt betonowych, o wysokości 15 cm ponad poziom główki szyny, długość peronów jest zróżnicowana (Plac Politechniki ok. 40 m, Metro Politechnika ok. 63 m, Plac Zbawiciela brak wsiadanie z jezdni). Węzeł Plac Zbawiciela: Rozstaw torów w węźle rozjazdowym wynosi od 3,15 do 3,90 m, torowisko w obrębie węzła rozjazdowego o konstrukcji podsypkowej z zabudową bitumiczną. Rozjazdy i odcinki torów pomiędzy nimi wykonane z szyn rowkowych, wszystkie zwrotnice typowe o promieniu R=50 m. 4. ROZWIĄZANIE PROJEKTOWANE 4.1 Podstawowe założenia - utrzymanie ruchu jednokierunkowego w ul. Nowowiejskiej (odc. Plac Zbawiciela Plac Politechniki), - budowa jednostronnej dwukierunkowej ścieżki rowerowej łączącej się z proj. ścieżką w ulicy Waryńskiego oraz z ul. Noakowskiego (zleceniodawca Zarząd Terenów Publicznych) na odcinku od ul. Waryńskiego do ul. Rektorskiej, - wydzielenie na wlocie południowym ul. Waryńskiego dodatkowego czwartego pasa ruchu dla lewoskrętów w ulicę Nowowiejską, - likwidacja parkowania równoległego od strony torowiska tramwajowego w ul. Nowowiejskiej na odcinku od ul. Rektorskiej do al. Niepodległości, - wymiana konstrukcji nawierzchni jezdni oraz chodników w ul. Nowowiejskiej, przy czym na odcinku ul. Nowowiejskiej od Placu Zbawiciela do ul. Waryńskiego przewiduje się remont ulicy polegający na odtworzeniu stanu istniejącego, - likwidacja przystanku tramwajowego na wlocie do Placu Zbawiciela. 4.2 Warianty przebudowy Wariantowaniu podlega odcinek cały ul. Nowowiejskiej objęty opracowaniem. Opracowano zasadniczo dwa warianty (rys. 1 i 3) oraz dodatkowy wariant rys. 2 (częściowe wariantowanie odcinka). 4

5 WARIANT 1 rys. nr 1 Ulica Nowowiejska (odc. Plac Zbawiciela - ul. Waryńskiego): - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,10 m odtwarzane w miejscu istniejącego o konstrukcji bezpodsypkowej. Zabudowa torowiska z asfaltu twardolanego na całej długości odcinka, - peron tramwajowy w kierunku Placu Politechniki o długości 60,0 m. Ulica Nowowiejska (odc. ul. Waryńskiego Plac Politechniki): - ścieżka rowerowa dwukierunkowa, jednostronna o szer. 2 m od strony południowej z wprowadzeniem ścieżki na jezdnię manewrową parkingu. Ścieżkę włączono do proj. przez AZET, - parkowanie równoległe szer. 2,5 m wzdłuż istniejącego krawężnika (strona północna) odseparowanie od ciągu pieszego szer. 3,5 m słupkami blokującymi, - parking o parkowaniu równoległym (strona południowa) oddzielony od torowiska tramwajowego wysepką szer. min. 1,0 m. Szerokość jezdni manewrowej 3,5 m, miejsca postojowe szer. 2,5 m oddzielone od ciągu pieszego słupkami blokującymi typu,,syrenka co 1,8 m, - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,10 m odtwarzane w miejscu istniejącego o konstrukcji bezpodsypkowej. Zabudowa torowiska z asfaltu twardolanego na całej długości odcinka, - peron tramwajowy szer. 3 m, długość 66m przed skrzyżowaniem z ul. Waryńskiego. Plac Politechniki: - przebudowa skrzyżowania na rondo małe o Dz=41 m, jezdni szerokości 7 m z korektą włączenia ulic Śniadeckich, Lwowskiej, Noakowskiego oraz ulicy Nowowiejskiej (wlot od ulicy Rektorskiej), - przeprowadzenie ścieżki rowerowej szer. 2 m przez wloty ulic Polna, Śniadeckich, Lwowska, Noakowskiego (z dowiązaniem się do projektowanej ścieżki rowerowej przez Zarząd Terenów Publicznych), - wyznaczenie przejść dla pieszych przez wszystkie wloty, - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,10 m od strony wschodniej Placu Politechniki, 3,90 m między peronami tramwajowymi na Placu Politechniki, oraz 3,20 m od strony zachodniej. Konstrukcja torowiska bezpodsypkowa z zabudową z asfaltu twardolanego na całej długości odcinka. 5

6 Ulica Nowowiejska odc. od ul. Rektorskiej do Placu Politechniki: - wydzielenie z istniejącej szerokości jezdni pasa dla lewoskrętów w ulicę Rektorską, - wyznaczenie przejścia dla pieszych szer. 6 m wraz z przejazdem dla rowerzystów w azylu szer. 3 m w rejonie skrzyżowania z ul. Rektorską, - korekta geometrii włączenia ul. Rektorskiej na zasadzie prawo skrętu, - poprowadzenie ścieżki rowerowej szer. 2,5 m jednostronnej dwukierunkowej oddzielonej pasem zieleni szer. 2 m 5 m z przeprowadzeniem przez wlot ul. Nowowiejskiej, - obsługa komunikacyjna Gmachu Głównego Politechniki od strony ul. Noakowskiego, umożliwienie wjazdu ppoż. od ul. Nowowiejskiej poprzez przejście pieszo-rowerowe szer. min. 8,5 m, - peron tramwajowy szer. 3,5 m i długości 66 m od strony jezdni oraz szer. 3,0 m od strony Politechniki. Przystanki tramwajowe zlokalizowane naprzeciwko siebie, oddzielone wygrodzeniem segmentowym, - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,90 m między peronami tramwajowymi na Placu Politechniki konstrukcja bezpodsypkowa, oraz 3,20 m od strony zachodniej (za zjazdem do Gmachu Głównego) konstrukcja podsypkowa. UWAGI: wprowadzono podwariant - WARIANT 1a (rys. nr 2) uwzględniający przesunięcie przystanku na Placu Politechniki w kierunku al. Niepodległości (za wyjazd spod Gmachu Głównego PW). Oba perony tramwajowe projektuje się o długości 66 m. Rozstaw torów w WARIANCIE 1a między peronami tramwajowymi wynosi 3,90 m. WARIANT 2 rys. nr 3 Ulica Nowowiejska (odc. Plac Zbawiciela - ul. Waryńskiego): - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,10 m odtwarzane w miejscu istniejącego o konstrukcji bezpodsypkowej z łukami odwrotnymi na przejeździe w ul. Waryńskiego. Zabudowa torowiska z asfaltu twardolanego na całej długości odcinka, - peron tramwajowy w kierunku Placu Politechniki o długości 60,0 m, - torowisko w węźle rozjazdowym na wyspie może zostać wykonane z zabudową trawiastą lub z asfaltu twardolanego, - likwidacja przystanku tramwajowego przy Palcu Zbawiciela, 6

7 - szerokość pasa ruchu wspólnego z torowiskiem 3,50 m W celu wyraźnego zasygnalizowania odcinka jednokierunkowego za wyjątkiem ruchu tramwajowego proponuje się opcjonalnie wykonanie części jezdni w zabudowie różniącej się od asfaltu twardolanego, np. z kostki kamiennej lub zastosowanie oznakowania poziomego P-21 zgodnie z rys. 3 - Ulica Nowowiejska (odc. ul. Waryńskiego Plac Politechniki): - strona południowa: ścieżka rowerowa dwukierunkowa, jednostronna o szer. 2 m, ciąg pieszy o szer. 4,0 m 4,8 m, miejsca postojowe do parkowania równoległego, - strona północna: miejsca postojowe dla parkowania ukośnego o szer. 2,5 m, ciąg pieszy o szer. 2,5 m, - utrzymanie ruchu jednokierunkowego samochodów na odcinku od Waryńskiego do Placu Politechniki po dwóch pasach o szerokości 3,0 m (pas wewnętrzny wspólny z torem tramwajowym), - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,0 m przesunięte w kierunku południowym o około 1,10 m w stosunku do stanu istniejącego (łuki odwrotne o promieniu 500 m z krzywymi przejściowymi). Zabudowa torowiska zróżnicowana: odcinki z dopuszczonym ruchem pojazdów z asfaltu lanego, pozostałe z kostki kamiennej lub pressbetonu. W celu wyraźnego zasygnalizowania odcinka jednokierunkowego za wyjątkiem ruchu tramwajowego proponuje się opcjonalnie wykonanie części jezdni w zabudowie różniącej się od asfaltu twardolanego, np. z kostki kamiennej lub zastosowanie oznakowania poziomego P-21 zgodnie z rys. 3 Plac Politechniki: - strona południowa: ścieżka rowerowa dwukierunkowa, jednostronna o szer. 2,5 m, ciąg pieszy o szer. 4,0 m, - korekta układu geometrycznego ronda: Dz=41 m, jezdnia o szerokości 6,5 m wraz z korektą szerokości wlotów ulic Noakowskiego, Lwowskiej i Śniadeckich oraz Nowowiejskiej (od strony ul. Rektorskiej), - wydzielenie przejść dla pieszych przez wszystkie wloty ulic, 7

8 - przeprowadzenie ścieżki rowerowej z kierunku ul. Waryńskiego przez Plac Politechniki do włączenia do projektowanej ścieżki rowerowej w ul. Noakowskiego, - torowisko tramwajowe o konstrukcji bezpodsypkowej o rozstawie torów zmiennym, od 3,10 m na wlocie wschodnim do 3,9 m na zachodnim (łuki odwrotne o promieniach od 400 m do 500 m z krzywymi przejściowymi). Ulica Nowowiejska odc. Plac Politechniki ul. Rektorska: - zwężenie szerokości jezdni do 7 m, umożliwiające poszerzenie południowego peronu tramwajowego do 3,4 m, - wydzielenie po południowej stronie ul. Nowowiejskiej ścieżki rowerowej jednostronnej, dwukierunkowej o szer. 2,5 m, oddzielonej pasem zieleni od ciągu pieszego. Ścieżka zostanie zaprojektowana do ul. Rektorskiej, - budowa dwóch peronów tramwajowych o długości 45 m, - na długości przystanków Plac Politechniki torowisko tramwajowe zostanie wykonane o konstrukcji bezpodsypkowej, o rozstawie torów 3,9 m. Zabudowa z kostki kamiennej lub pressbetonu, na międzytorzu wygrodzenie ochronne segmentowe, - torowisko na odcinku od wyjazdu z placu przed Gmachu Głównego PW do włączenia do stanu istniejącego o konstrukcji podsypkowej w torze północnym łuki odwrotne o promieniu R=500 m z krzywymi przejściowymi. 4.3 Ulica Nowowiejska odc. Od Placu Zbawiciela do wschodniej krawędzi jezdni ul. Waryńskiego Zaprojektowano remont w/w odcinka ulicy polegający na: - wymianie konstrukcji jezdni i chodników przy ograniczonej do minimum ingerencji w ich układ (zawężenie południowej strony jezdni pozwalające na poszerzenie chodnika oraz lokalne poszerzenie chodnika po północnej stronie u wylotu z Placu Zbawiciela, - wyznaczenie jednostronnych miejsc postojowych o parkowaniu równoległym (po południowej stronie o szerokości 2,50 m) liczba uzależniona od decyzji o likwidacji przystanku tramwajowego (możliwe jest jego pozostawienie w dotychczasowym standardzie z wsiadaniem z poziomu jezdni), 8

9 UWAGI: ze względu na istniejące uzbrojenie podziemne ze względu po obu stronach jezdni w ulicy Nowowiejskiej pomiędzy Palcem Politechniki a ul. Waryńskiego brak jest możliwości zlokalizowania słupów trakcyjnych w celu likwidacji mocowani sieci trakcyjnej na budynkach. Postuluje się pozostawienie na tym odcinku istniejącego rozwiązania sieci trakcyjnej i oświetlenia ulicznego na przewieszkach mocowanych do fasad budynków. 5. DANE PODSTAWOWE WARIANTÓW Opis robót Jednostka obmiarowa WARIANT I WARIANT II ROBOTY DROGOWE jezdnia z torowiskiem tramwajowym m² ciągi piesze m² ścieżka rowerowa m² miejsca postojowe m² stanowiska postojowe sam. osobowe szt ROBOTY TOROWE tor tramwajowy o konstrukcji bezpodsypkowej mtp wariant 1 i 1a tor tramwajowy o konstrukcji podsypkowej mtp wariant wariant 1a rozjazd dwutorowy pojedyńczy szt. 1 1 peron tramwajowy o długości 66 m szt. 3 2 peron tramwajowy o długości 45 m szt. 0 1 peron tramwajowy o długości 60 m szt