PROJEKT WYKONAWCZY ETAP 2

Transkrypt

1 ul. Daliowa 18, Skowarcz tel fax KRS NIP: Regon: TOM 3.1C Egz. 1 PROJEKT WYKONAWCZY ETAP 2 Opracowanie branżowe: Przedsięwzięcie: Inwestor: ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS BUDOWY Opracowanie dokumentacji projektowej nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta Wejherowa oraz drogę krajową nr 6 wraz z obiektem mostowym. ETAP 2 - ul. Patoka od ul. Stefczyka do ul. Gryfa Pomorskiego. Gmina Miasto Wejherowo Pl. J. Wejhera Wejherowo Stanowisko: Projektant: Sprawdzający: Imię Nazwisko, specjalność nr uprawnień: mgr inż. Sławomir Groth upr. nr POM/0137/POOD/05 specjalność - drogowa mgr inż. Paweł Nowak upr. nr POM/0138/POOD/05 specjalność - drogowa Podpis: Skowarcz, wrzesień 2012r. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na podstawie pisemnego zezwolenia z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych. Nr konta: Bank Zachodni WBK S.A Sąd Rejonowy Gdańsk - Północ w Gdańsku VII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego KRS Kapitał Zakładowy zł

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA A. Część opisowa. 1. Podstawa opracowania. 2. Cel opracowania. 3. Materiały wyjściowe do projektu. 4. Zakres opracowania Uwagi ogólne Oznakowanie. B. Część rysunkowa. Rys. 1 Orientacja Rys. 2 Organizacja ruchu na czas budowy Skala 1:2000 Rys. 3 Schematy organizacji ruchu na czas budowy Załączniki: 1. Wzory ustawienia znaków.

3 DGN Pracownia Drogowa OPIS TECHNICZNY Opracowanie dokumentacji projektowej nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta Wejherowa oraz drogę krajową nr 6 wraz z obiektem mostowym.. 1. Podstawa opracowania. Umowa nr WIGKiOŚ/ASZ/342-50/09 z dnia r. zawarta pomiędzy Gminą Miasta Wejherowo, a DGN Pracownia Drogowa Sp z o.o. 2. Cel opracowania. Celem opracowania jest przygotowanie dokumentacji technicznej branży drogowej dla nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta Wejherowa oraz drogę krajową nr 6 - ETAP Materiały wyjściowe do projektu. Umowa nr ZWIGKiOŚ/ASZ/342-50/09 z dnia r. zawarta pomiędzy Gminą Miasta Wejherowo, a DGN Pracownia Drogowa Sp z o.o., Mapa sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym do celów projektowych wykonana przez Usługi Geodezyjne Marek Szewczyk, ul.krofeya 10, Wejherowo w sierpniu 2009r., Opracowanie Analizy i prognozy ruchu dla nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta Wejherowa oraz drogę krajową nr 6 wraz z obiektem mostowym wykonane przez Biuro Konsultacyjno-Projektowe Inżynierii Drogowej TRAFIK s.c. ul. Karłowicza 20, Gdańsk, sierpień/wrzesień 2009r. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r., Nr 43, poz. 430); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r., Nr 63, poz. 735). 1

4 DGN Pracownia Drogowa Ustawa z dnia r. o drogach publicznych (J.T. Dz.U , zm. Dz.U art. 6), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. wraz z załącznikami nr 1 4 (Dz. U. Nr 220, poz. 2181). Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach, Aktualne Prawo o ruchu drogowym. 4. Zakres opracowania. Zakres opracowania obejmuje przygotowanie dokumentacji technicznej organizacji ruchu na czas budowy dla nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta Wejherowa oraz drogę krajową nr 6 ETAP 2. W zakresie opracowania ujęto projekt oznakowania pionowego i poziomego, informacji drogowskazowej oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu Uwagi ogólne Projekt organizacji ruchu na czas budowy przedstawia sposób oznakowania i zabezpieczenia strefy robót budowlanych w związku z budową nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta Wejherowa oraz drogę krajową nr 6 wraz obiektem mostowym. Przewidziano etapowanie realizacji inwestycji opisane w dalszej części. Poszczególne schematy pokazują w jaki sposób należy zorganizować ruch w rejonie robót. Jeżeli roboty odbywają się w pobliżu zjazdów do posesji, wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia dojazdu mieszkańcom, służbom komunalnym oraz ratunkowym. W przypadku zajęcia zatok autobusowych autobusy będą zatrzymywały się na jezdni w pobliżu istniejących przystanków. Ruch pieszych i rowerów jeśli to możliwe powinien odbywać się po istniejących drogach dla pieszych i rowerzystów. Należy zapewnić alternatywne drogi w przypadku zajęcia pod budowę istniejących chodników, ciągów pieszorowerowych, przystanków komunikacyjnych i przejść dla pieszych, w tym celu wykonawca może odpowiednio podzielić roboty lub zastosować kładki dla pieszych umożliwiające przejście nad otwartym wykopem. W miarę postępu robót należy udostępniać mieszkańcom budowany chodnik i ciąg pieszo-rowerowy, aby jak najmniej utrudniać ruch. Na przebudowywanym aktualnie odcinku nie należy jednocześnie zajmować pod budowę chodników po obu stronach jezdni. Zamknięte odcinki po których odbywał się wcześniej ruch pieszych lub rowerów należy odpowiednio oznakować przez zapory drogowe podwójne U-20c. W przypadku gdy ruch pieszych ma odbywać się po drugiej stronie jezdni, przed strefą robót należy umieścić znak B-41 (zakaz ruchu pieszych) a pod nim tabliczkę z informacją: UWAGA! PRZEJŚCIE DRUGĄ STRONĄ ULICY. Jeżeli w pobliżu nie ma istniejącego przejścia dla pieszych, należy zorganizować w bezpiecznym miejscu tymczasowe przejście dla pieszych ustawiając odpowiednie oznakowanie. Należy umożliwić przejście pieszych do/z autobusu a znaki przystanków (D-15) umieścić w widocznych miejscach jeśli konieczne jest ich przestawienie na czas 2

5 DGN Pracownia Drogowa robót. Tam gdzie nie ma innej możliwości należy zbudować tymczasowy chodnik z płyt chodnikowych 50x50 na podsypce piaskowej 5cm. Szerokość chodnika 1,5m. W każdym przypadku gdy przewidywane są utrudnienia dla mieszkańców wykonawca poinformuje ich (spółdzielnie, wspólnoty) o planowanych pracach z trzydniowym wyprzedzeniem. Jeżeli utrudnienie dotyczyć będzie niemożności korzystania z garażu, informacja powinna być przekazana z dwutygodniowym wyprzedzeniem. Należy w miarę możliwości zapewnić dojazd i dojście do posesji, chyba że zostanie uzgodnione inaczej z jej właścicielem. Można stosować do tego celu płyty drogowe lub kładki. Przed rozpoczęciem robót wpływających na ewentualne interwencje służb ratunkowych, należy uprzedzić o tym Straż Pożarną i Pogotowie Ratunkowe. Tymczasowe oznakowanie poziome na nowej nawierzchni należy wykonać żółtą taśmą, na nawierzchni istniejącej można stosować żółtą farbę. Tymczasowe znaki pionowe - wielkość duża, wykonane z folii odblaskowej typu 2 lub folii pryzmatycznej. Za znakiem U-3c w połączeniu z B1 oraz za znakiem U-20a należy usypać pryzmę piasku, która ma za zadanie fizyczne ograniczenie ruchu pojazdów w kierunku odcinków, które ulegają przebudowie. Tablice prowadzące U-3d oraz zapory drogowe U-20b należy wyposażyć w światła pulsujące żółte U-35. Proponowana kolejność wykonywania robót. Ze względu na budowę kanalizacji deszczowej należy prowadzić prace w takiej kolejności aby wody deszczowe miały zawsze odpływ. ETAP 1 Projekt przewiduje zamknięcie dla ruchu ul. Patoka od ul. Stefczyka do ul. Gryfa Pomorskiego. Ul. Gryfa Pomorskiego należy utrzymać przejezdną w etapie1. Ruch pojazdów prowadzić objazdem ul. Ceynowy, ul. Trepczyka, ul. Stefczyka oraz ul. Gryfa Pomorskiego. ETAP 2 Zamknięcie fragmentu ul. Gryfa Pomorskiego w celu dokończenia wlotów na rondo oraz wykonania kanalizacji. W pierwszej kolejności należy położyć nawierzchnię z płyt betonowych. Po wykonaniu jezdni można udostępnić do ruchu połączenie wschodniej części ul. Gryfa Pomorskiego z ul. Patoka. ETAP 3 W tym etapie należy wykonać wschodni wlot na rondo. Należy zapewnić przejezdność dwóch pozostałych wlotów. ETAP 4 Zamknięcie fragmentu ul. Stefczyka w celu wykonania ronda i wlotów. 3

6 DGN Pracownia Drogowa 4.2 Oznakowanie. Przyjęto tablice znaków drogowych pionowych, stalowe, ocynkowane z ramką, pokryte folią odblaskową II typu, wielkość tablic średnie oraz mini. Tablice kierunku i miejscowości grupa wielkości liter i cyfr V. Ustawienie tarcz znaków winno być takie, aby zachować odległość krawędzi tarczy od krawędzi jezdni min. 0,5m. W przypadku, gdy znak znajduje się na skarpie rowów należy umieścić dolną krawędź jego tarczy na wysokości 2m. Ponadto ustawienie znaków powinno zostać wykonane zgodnie z aktualnym rozporządzeniem o znakach i sygnałach drogowych. UWAGA: Organizację ruchu dla wszystkich prowadzonych robót i etapów należy uzgodnić ze wszystkimi organami, których zgoda jest niezbędna na jej wprowadzenie. Oznakowanie robót drogowych powinno być widoczne zarówno w złych warunkach atmosferycznych jak również w nocy. Bariery drogowe od zmroku do świtu oraz przy ograniczonej przejrzystości powietrza (np. mgła) należy oświetlić światłem elektrycznym żółtym pulsującym przy ograniczeniu skrajni drogi a światłem elektrycznym czerwonym przy zamknięciu drogi. Należy zwracać uwagę na stan techniczny tymczasowych znaków drogowych i urządzeń zabezpieczających miejsca robót. Należy zachować ciągłość wygrodzeń podłużnych i poprzecznych. Pojazdy wykorzystywane przy robotach prowadzonych w pasie drogowym powinny być wyposażone w ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy barwy żółtej, widoczny ze wszystkich stron z odległości co najmniej 500m, przy dobrej przejrzystości powietrza. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej i wyposażone w elementy odblaskowe. Składowanie materiałów, sprzętu powinno odbywać się w pasie zajętego terenu wygrodzonego zaporami. Sporządził: mgr inż. Sławomir Groth 4

7 Orientacja ROWO Projektowany nowy przebieg ulicy Patoka ETAP 2 ETAP 1 Projektowany węzeł Zryw na drodze krajowej Nr 6 Projektowany tunel pod linią kolejowa Nr 202 Projektowany odcinek ulicy Sikorskiego ul. Daliowa Skowarcz NIP: REGON: Tel: biuro@dgn.net.pl Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Opracowanie dokumentacji projektowej nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta Wejherowa oraz drogę krajową nr 6 wraz z obiektem mostowym. ETAP 2 - ul. Patoka od ul. Stefczyka do ul. Gryfa Pomorskiego Faza opracowania: mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Paweł Nowak ORIENTACJA Skala: 1: Nr rys. 1

8 Rys.2 Organizacja ruchu na czas budowy Skala 1:2000 Przepust nr 2 Ø1200 Przepust nr 1 Ø1200 ul. Daliowa Skowarcz NIP: REGON: Tel: biuro@dgn.net.pl Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Opracowanie dokumentacji projektowej nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta Wejherowa oraz drogę krajową nr 6 wraz z obiektem mostowym. ETAP 2 - ul. Patoka od ul. Stefczyka do ul. Gryfa Pomorskiego Faza opracowania: mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Paweł Nowak ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS BUDOWY Skala: 1:2000 Nr rys. 2