OPIS TECHNICZNY 1.Podstawa opracowania 2. Zakres opracowania

Transkrypt

1

2

3

4

5 OPIS TECHNICZNY do projektu organizacji ruchu zastępczego dla przebudowy poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Ślaskich na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 1.Podstawa opracowania Umowa z zamawiającym. Mapa zasadnicza w skali 1:500. Wytyczne WIM U.M. Pomiar ruchu na skrzyżowaniu ul. Powstańców Wielka, wlot południowy jezdnia wschodnia w kierunku do miasta, wykonany w dniu r. Inwentaryzacja ulicy. Uzgodnienia międzybranżowe. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U r. Nr 43 poz. 430) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Załącznik do Dz. U. Nr 220, poz z dnia r. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu Drogowym (Dz. U. Z 2012 r. Nr 1137 z póź. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) Katalog Mebli Miejskich Wrocławia Katalog Standardów Nawierzchni Chodników dla Wrocławia Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego miasta Wrocławia - Załącznik nr 2 do Zarządzenia Nr 5493/05 Prezydenta Wrocławia z dnia 9 czerwca 2005 r. Parkingi rowerowe wytyczne. Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miejskiego. Wrocław, luty 2009 r. 2. Zakres opracowania Zgodnie z umową opracowanie obejmuje projekt przebudowy ulicy Powstańców na odcinku od ul. Sudeckiej wraz z rondem do ul. Swobodnej we Wrocławiu w celu wyznaczenia drogi rowerowej. Zadanie dotyczy jezdni wschodniej kierunek wjazdowy do centrum. 1

6 Przedsięwzięcie zlokalizowane będzie na nieruchomościach: LP OBRĘB AM DZIAŁKA WŁ ADRES 1 Południe AM-34 41/1 ZDiUM pl. Powstańców 2 Południe AM-34 41/2 ZDiUM pl. Powstańców 3 Południe AM-34 41/3 ZDiUM pl. Powstańców 4 Południe AM-34 40/2 ZDiUM pl. Powstańców 5 Południe AM ZDiUM ul. Powstańców 6 Południe AM-24 1/2 ZDiUM ul. Powstańców 7 Południe AM-15 13/5 ZDiUM ul. Powstańców 8 Południe AM-15 13/1 ZDiUM ul. Powstańców Ochrona konserwatorska i archeologiczna Obszar objęty inwestycją zlokalizowany jest w strefie ochrony konserwatorskiej oraz w strefie ochrony archeologicznej zgodnie z Ustawą o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami z dnia r. (Dz. U. Nr 162, poz. 1568) oraz Rozporządzeniem Ministra Kultury z dnia r. w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, praz restauratorskich, robót budowlanych, badań konserwatorskich, badań architektonicznych oraz działań przy zabytku wpisanych do rejestru zabytków oraz badań archeologicznych (Dz. U. Nr 165, poz. 987). Miejscowe Plany Zagospodarowania Przestrzennego Ulica Powstańców na odcinku od ul. Sudeckiej, wraz z Pl. Powstańców do ul. Zaolziańskiej znajduje się poza granicami obowiązujących miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Obszar objęty opracowaniem na odcinku ul. Zaolziańskiej do ul. Swobodnej i do końca opracowania znajduje się w granicach obowiązujących miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego: plan nr 357 Swobodna, Komandorska Uchwała Rady Miejskiej LIII/1521/10 plan nr 233 Powstańców Śl., Nasypowa, Komandorska, Swobodna - Uchwała Rady Miejskiej XXXIII/2302/05 plan nr 16 Przedmieście Świdnickie - Uchwała Rady Miejskiej XVII/529/00 Zakres prac obejmuje: demontaż istniejącego oznakowania pionowego w miejscach wskazanych w projekcie, 2

7 usuniecie istniejącego oznakowania poziomego bez uszkodzenia nawierzchni jezdni, wyznaczenie przejazdów rowerowych przez skrzyżowania szerokości min. 1,50 m na jezdni w rejonie ul. Wielkiej, ul. Radosnej i ul. Swobodnej, wyznaczenie przejazdu rowerowego przez jezdnię na wlocie północnym pl. Powstańców, wykonanie dwukierunkowych ścieżek rowerowych po obu stronach torowiska tramwajowego na pl. Powstańców (wzdłuż istniejących ciągów pieszych z kostki kamiennej typu mozaika dla następującej konstrukcji: kruszywo naturalne 0/6 mm, gr. 10 cm podbudowa KŁSM 0/31,5 mm gr 15 cm nawierzchnia beton asfaltowy AC8S gr. 4 cm ustawienie obrzeża betonowego 8x30 cm na ławie betonowej jako ograniczenie dróg rowerowych na pl. Powstańców, demontaż istniejących wpustów deszczowych i ścieku z kostki kamiennej, wykonanie połączenia drogi rowerowej od przejazdu rowerowego na rondzie w chodniku do końca peronu autobusowego dla następującej konstrukcji: kruszywo naturalne 0/6 mm, gr. 10 cm podbudowa KŁSM 0/31,5 mm, gr. 15 cm nawierzchnia beton asfaltowy AC8S, gr. 4 cm wykonanie nowej nawierzchni peronu autobusowego dla następującej konstrukcji: kruszywo naturalne 0/6 mm, gr. 10 cm podbudowa KŁSM 0/31,5 mm, gr. 15 cm miał kamienny 0/5 mm, gr. 3 cm nawierzchnia kostka betonowa 20x20 cm, gr. 8 cm wyznaczenie drogi rowerowej istniejącym pasie pobocza bitumicznego z lokalnym remontem cząstkowym nawierzchni, wykonanie pasa rowerowego na jezdni od zjazdu na teren posesji nr 24 do ul. Swobodnej (koniec istniejącej poniemieckiej drogi rowerowej) oraz ul. Zaolziańskiej i poszerzenia przy ul. Radosnej z wymianą konstrukcji jezdni z kostki dla następującej konstrukcji: piasek stabilizowany cementem Rm 2,5 MPa, gr. 15 cm podbudowa KŁSM stabilizowane cementem 6% 0/63 mm, gr. 20 cm podbudowa z betonu asfaltowego AC22P, gr. 10 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W, gr. 6 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S, gr. 4 cm wykonanie płytek typu STOP na przejściach dla pieszych i peronie autobusowym dla następującej konstrukcji: kruszywo naturalne 0/6 mm, gr. 10 cm podbudowa KŁSM 0/31,5 mm, gr. 15 cm miał kamienny 0/5 mm, gr. 3 cm nawierzchnia płytka betonowa 35x35 typu STOP żółta, gr. 5 cm wykonanie opaski z płytek betonowych 35x35 cm w rejonie ul. Zaolziańskiej dla następującej konstrukcji: kruszywo naturalne 0/6 mm, gr. 10 cm podbudowa KŁSM 0/31,5 mm, gr 15 cm miał kamienny 0/5 mm, gr. 3 cm 3

8 nawierzchnia płytka betonowa 35x35, gr. 5 cm wyminę zwieńczeń wpustów deszczowych wraz z wyminą krat na typ gęstożebrowy (odcinek od posesji nr 24 do ul. Swobodnej), wymianę wpustu przykrawężnikowego na typ zwykły w rejonie ul. Radosnej, przestawienie poza obrys drogi rowerowej kolidujących masztów i słupów sygnalizacji świetlnej, montaż nowych masztów sygnalizacyjnych na nowych przejazdach rowerowych, obniżenie i regulację krawężnika kamiennego i betonowego w miejscach projektowanych nowych przejazdów rowerowych, przestawienie fragmentów obmurowań z 2 rzędów kostki kamiennej granitowej istniejących drzew w rejonie ul. Radosnej, wykonanie przejazdów rowerowych przez ul. Radosną i Zaolziańską, wykonanie nowego oznakowania poziomego i pionowego na warstwach bitumicznych (w tym pasów rowerowych koloru czerwonego i śluz rowerowych wykonanych z akrylu polimerowego utwardzanego peroxidami), montaż prefabrykowanych azyli oraz innych elementów BRD, korektę programów pracy sygnalizacji świetlnej w nawiązaniu do wprowadzonych zmian w organizacji ruchu, odtworzenie trawników wraz z obrzeżami w zieleńcach wzdłuż ulicy Powstańców po uporządkowaniu parkowania pojazdów (tylko na jezdni) 3. Stan istniejący Ulica Powstańców na przedmiotowym odcinku jest drogą gminną o numerze natomiast pl. Powstańców drogą gminną o numerze W stanie istniejącym ulica posiada nawierzchnię bitumiczną w rejonie przebudowanego skrzyżowania z ul. Wielką dla potrzeb obsługi obiektu Sky Tower jednak na przeważającym obszarze aż do skrzyżowania z ul. Swobodną nawierzchnię jezdni wschodniej stanowi kostka kamienna granitowa 18/20. Na pl. Powstańców w miejscy planowanych dróg rowerowych jednokierunkowych (pas między istniejącymi ciągami pieszymi z kostki kamiennej 4/6 a istniejącym żywopłotem z ligustru odgradzającym ciągi piesze od torowiska tramwajowego) występuje nawierzchnia ziemna nieutwardzona. Na całym odcinku ulica ma przekrój dwuprzestrzenny z wydzielonym torowiskiem tramwajowym pomiędzy jezdniami. Generalnie ciąg ulicy posiada dwie jezdnie dwupasowe, ale szerokość jezdni na poszczególnych odcinkach jest bardzo zróżnicowana i zależna od ilości i struktury pasów ruchu na szlaku oraz w rejonie skrzyżowań z bocznymi ulicami. Cały obszar przedmiotowego ciągu objętego opracowaniem jest wyposażony w pełną infrastrukturę techniczną (odwodnienie, oświetlenie, przystanki komunikacji zbiorowej) oraz uzbrojenie podziemne (sieci wodkan-gaz, teletechniczne, co, elektroenergetyczne, itd.). Wzdłuż ulicy prowadzona jest komunikacja miejska zarówno tramwajowa jak i autobusowa. Ulica posiada również pełną infrastrukturę dla ruchu pieszego (obustronne chodniki, przejścia dla pieszych, itp.). Wzdłuż ulicy na przeważającej części występuje zwarta zabudowa miejska wielorodzinna, oraz obiekty usługowe i użyteczności publicznej. Wszystkie skrzyżowania z ulicami bocznymi wyposażone są w sygnalizację świetlną oraz w 4

9 czyściwo zrealizowaną w poprzednich latach infrastrukturę rowerową (lokalne fragmenty pasów rowerowych, przejazdy rowerowe i śluzy). 4. Rozwiązania projektowe Zaplanowano realizację zadania w dziewięciu zasadniczych etapach z wydzielonymi fazami ze względu na utrzymanie dojść do przejść dla pieszych. 4.1 Etap 1 W etapie 1 planowane jest wykonanie zakresu robót w obszarze wyspy centralnej ronda na pl. Powstańców (strona wschodnia). Etap został podzielony na fazy w celu umożliwienia dojścia do przejścia dla pieszych i dojazdy do przejazdów rowerowych. Wyznaczono dodatkowo w ramach wygrodzeń tymczasowe ciągi komunikacyjne dla pieszych i rowerzystów. Pozostawione szerokości ciągów umożliwiają komunikację pieszą i rowerową zgodnie z oznakowaniem. Zajęcie w obszarze jezdni około 0,5 m i nie wpływa na ograniczenia w ruchu. 4.2 Etap 2 W etapie 2 planowane jest wykonanie zakresu robót w obszarze wyspy centralnej ronda na pl. Powstańców (strona zachodnia). Wyznaczono w ramach wygrodzeń tymczasowe ciągi komunikacyjne dla pieszych i rowerzystów. Pozostawione szerokości ciągów umożliwiają komunikację pieszą i rowerową zgodnie z oznakowaniem. Zajęcie w obszarze jezdni około 0,5 m i nie wpływa na ograniczenia w ruchu. 4.3 Etap 3 W etapie 3 planowane jest wykonania przebudowy pasa drogowego od ronda do wlotu skrzyżowania do ul. Wielkiej, przy zajęciu zatoki postojowej (eliminacja parkowania na czas robót) i części pasa ruchu (odcinkowa zmiana przebiegu pasów ruchu z utrzymanie obecnej struktury kierunkowej). Etap został podzielony na fazy w celu umożliwienia dojścia do przejścia dla pieszych, dojazdów do przejazdów rowerowych i funkcjonowania przystanku autobusowej komunikacji zbiorowej. W ramach placu budowy należy wyznaczyć ciąg rowerowy o zmiennym położeniu umożliwiający korzystanie z przejazdu. Pozostawione szerokości ciągów umożliwiają komunikację pieszą i rowerową zgodnie z oznakowaniem. Oznakowanie dotyczące wyeliminowania parkowania (B- 36 z tabliczką Obowiązuje od dnia ) należy wprowadzić 5 dni przed planowanymi pracami. 4.4 Etap 4 Obszar prac obejmuje narożnik skrzyżowania z ul. Wielką. Etap został podzielony na fazy w celu umożliwienia dojścia do przejścia dla pieszych. W fazie b należy wyznaczyć w ramach placu budowy ciąg rowerowy o zmiennym położeniu umożliwiający korzystanie z przejazdu. Zajęcie w obszarze jezdni około 0,5 m i nie wpływa na ograniczenia w ruchu. 4.5 Etap 5 Obszar prac obejmuje wlot południowy skrzyżowania z ul. Radosną w rejonie przejścia dla pieszych i starej drogi rowerowej. Etap został podzielony na fazy w celu umożliwienia dojścia do przejścia dla pieszych. W fazie b należy wyznaczyć w ramach 5

10 placu budowy ciąg rowerowy o zmiennym położeniu umożliwiający korzystanie z przejazdu Zajęcie w obszarze jezdni około 0,5 m i nie wpływa na ograniczenia w ruchu. 4.6 Etap 6 Obszar prac obejmuje narożnik skrzyżowania z ul. Radosną. Zajęcie w obszarze jezdni około 0,5 m i nie wpływa na ograniczenia w ruchu. 4.7 Etap 7 W etapie 7 planowane jest wykonanie zakresu robót w obszarze wlotu ul. Zaolziańskiej. Prace podzielono na dwie fazy dla utrzymania choć częściowej obsługi ww. ulicy. W tym etapie możliwy będzie wyjazd z ul. Zaolziańskiej do ul. Powstańców. Wyznaczono w ramach wygrodzeń tymczasowe ciągi komunikacyjne dla pieszych. 4.8 Etap 8 Obszar prac obejmuje przejście dla pieszych na wysokości posesji nr Etap został podzielony na fazy w celu umożliwienia dojścia do przejścia dla pieszych. Zajęcie w obszarze jezdni około 0,5 m i nie wpływa na ograniczenia w ruchu. 4.9 Etap 9 W etapie 9 planowane jest wykonania przebudowy pasa drogowego od posesji nr 28 do wlotu skrzyżowania do ul. Swobodnej wraz ze skrzyżowaniem i wylotem północnym, przy zajęciu części pasów ruchu. W fazie a następuje zajecie części jezdni przy zawężeniu pasów ruchu do 2,5-2,6m przy utrzymaniu obecnej struktury kierunkowej i wprowadzeniu ograniczenia dla pojazdów o szerokości ponad 2,2m. Dla zapewnienie bezpieczeństwa podczas robót w fazie b przewidziano do zamknięcie części pasów ruchu kolidujących z prowadzonymi pracami, wyłączono jeden pas na wprost na wlocie południowym, zachodnim, wschodnim oraz pas do skrętu w prawo z wlotu południowego (przewidziano do likwidacji w wyniku przebudowy). W fazach c id będą prowadzone prace w obrębie przejścia dla pieszych i wyspy kanalizującej wylotu południowego. Pozostawione szerokości ciągów umożliwiają komunikację pieszą i rowerową zgodnie z oznakowaniem. W ramach placu budowy w fazie e należy wydzielić tymczasowy ciąg rowerowy umożliwiający korzystanie z przejazdu rowerowego. Fazy b,c,d mogą funkcjonować wyłącznie w nocy lub w dni wolne od pracy np. od godz w piątek do godz w poniedziałek. Nie dopuszcza się łączenia faz uniemożliwiających funkcjonowanie przejść dla pieszych i przystanku autobusowego, faz etapu 9 oraz etapu 8 i Zabezpieczenie i oznakowanie obszaru robót Obszar robót w jezdni wygrodzono zaporami U-3c,d od strony najazdu i U-20b po przeciwnej stronie oraz U-20a wzdłuż jezdni i terenów niezagospodarowanych, U- 20c w chodniku oraz tablicami U21b wzdłuż jezdni przy zajęciu części z pasów ruchu. W celu poinformowania kierowców o prowadzonych pracach w pasie drogowym usytuowano znaki ostrzegawcze A-14 oraz znaki A12 b,c. Przy zamknięciach 6

11 Wykonawca w ramach placu budowy wyznaczy korytarze komunikacyjne dla pieszych i rowerzystów o szerokości min. 2,5m, dla rowerzystów o szerokości 2m i tylko dla pieszych o szerokości min. 1,5m. Nie dopuszcza się przerywania ciągłości chodników i tras rowerowych. Oznakowanie pionowe na sąsiednich ulicach w przypadku jego demontażu lub uszkodzenia należy odtworzyć w standardzie istniejącym. Znaki pionowe przewidziane do pozostawienia w stałej organizacji ruchu a niewykorzystywane w rozwiązaniach czasowych należy zasłonić na czas robót, natomiast znaki przewidziane do wymiany należy zdemontować i przekazać do ZDiUM. Projektowane oznakowanie oraz jego usytuowanie i domiary pokazano na rysunku Zastępcza organizacja ruchu w skali 1: Standardy oznakowania Oznakowanie należy wykonać zgodnie z Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Załącznik do Dz. U. Nr 220, poz z dnia r/ oraz PN-EN 1436 Materiały do poziomego oznakowania dróg. Urządzenia zabezpieczenia ruchu powinny spełniać następujące warunki techniczne: Wymagania dla znaków pionowych: lico znaku- folia odblaskowa II typu, tarcza znaku profilowana z blachy stalowej ocynkowanej gr.1,5-2mm, zamocowanie- uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka), słupek prosty rura stalowa ocynkowana Ø 60-70mm (u dołu z przyspawanymi tzw. wąsami kotwiącymi, u góry zaślepiony, bądź z przyspawanym u dołu tzw. :kołnierzem umożliwiającym przykręcenie do podłoża) słupek profilowany z wysięgnikiem ocynkowany Ø 60-70mm u dołu z przyspawanymi tzw. Wąsami kotwiącymi, u góry zaślepiony wielkość znaków - z grupy wielkości średnie Wymagania dla znaków poziomych: taśma w kolorze żółtym naklejana na nawierzchnię Wymagania dla elementów BRD: 7

12 powierzchnia zapór profilowana, wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o gr. 1,5-2mm, lico zapory- folia odblaskowa II typu, zamocowanie bezpośrednio na stojaku z obciążnikami podstawy jako obciążnik do oznakowania tymczasowego, wykonane z mieszanek recyklingowych lub prefabrykowanych elementów betonowych zbrojonych o wadze kg; elementy z mieszanek recyklingowych wykorzystywane do obciążeń zastaw, elementy betonowe zbrojone- do obciążeń słupków oznakowania 5. Uwagi końcowe organizację ruchu wprowadzić zgodnie z niniejszym projektem oraz uwagami zatwierdzenia Wydziału Inżynierii Miejskiej UM Wrocław po wykonaniu prac wszystkie tymczasowe urządzenia należy zdemontować i wprowadzić docelową organizacje ruchu zgodnie z zatwierdzonym projektem dla przedmiotowego zadania, dostępnymi środkami przekazu należy poinformować społeczeństwo w tym również stosowną Radę Osiedla o planowanych utrudnieniach i terminie wprowadzenia organizacji ruchu przewidziany czas prowadzenia prac - około 2 miesiące 2015r. Opracował: mgr inż. Damian Geisler 8

13

14