Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

Transkrypt

1 Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka Legnica, ul. Kard. B. Kominka 10/6 INWESTOR Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, Wrocław NAZWA ZADANIA ULICA RÓWNOŚCI - WYRÓWNANIE I UTWARDZENIE NAWIERZCHNI DROGI UL. SOSNOWIECKIEJ NAZWA OPRACOWANIA ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO BRANŻA IR STADIUM DOKUMENTACJI Zespół projektowy Imię i Nazwisko Specjalność nr uprawnień Podpis Data Projektant mgr inż. Marek Husarz drogowa 208/DOŚ/06 bez ograniczeń Sprawdzający mgr inż. Eliza Podkalicka drogowa 44DOŚ/04 bez ograniczeń

2 1 Ulica Równości - wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej SPIS ZAWARTOŚCI L.p. Nazwa Strony 1. Strona tytułowa * 2. Zawartość opracowania 3. Opis techniczny 4 Część rysunkowa SPIS RYSUNKÓW Nr rys. Tytuł rysunku Skala 1 Plan sytuacyjny faza 1 1:500 2 Plan sytuacyjny faza 2 1:500

3 Ulica Równości - wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej 2

4 3 Ulica Równości - wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA I MATERIAŁY WYJŚCIOWE Podstawą opracowania jest umowa nr TXZ/TRP/022/22/2015 z dnia zawarta pomiędzy EP ROAD Eliza Podkalicka ul. Kard Kominka w Legnicy a Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49 we Wrocławiu 1.1 MATERIAŁY WYJŚCIOWE Umowa jw Zaktualizowany podkład sytuacyjno-wysokościowy 1:500 do celów projektowych 2. INWESTOR I ZLECENIOWAWCA Inwestor i zleceniodawca: Gmina Wrocław Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta (ZDiUM) we Wrocławiu, ul. Długa 49, OGÓLNY OPIS INWESTYCJI 3.1 Lokalizacja inwestycji Zadanie obejmuje wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej we Wrocławiu. Ulica Sosnowiecka znajduje się w północno-wschodniej części Wrocławia, w dzielnicy Księże Wielkie. Jest ulicą stanowiącą dojazd do zabudowy jednorodzinnej od strony ul. Opolskiej, usytuowanej w ciągu drogi krajowej nr 94 ( kierunek Wrocław - Oława). Zarządcą drogi jest Prezydent Miasta Wrocław, w którego imieniu obowiązki zarządcy pełni Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta Wrocław. 3.2 Przedmiot inwestycji Przedmiotem zamierzenia jest projekt uwzględniający: wykonanie konstrukcji nawierzchni ciągu pieszo-jezdnego z wyznaczeniem ewentualnych miejsc postojowych za pomocą innego koloru nawierzchni wraz z doprowadzeniem gruntów do odpowiedniej nośności, odprowadzenie wód powierzchniowych poprzez wpusty deszczowe do projektowanych studni chłonnych.

5 4 Ulica Równości - wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej Projekt nie przewiduje przebudowy istniejących sieci zlokalizowanych w obecnym pasie drogowym. 3.4 Istniejące zagospodarowanie Ulica Sosnowiecka posiada nawierzchnię gruntową, lokalnie utwardzaną kruszywem mineralnym jak i lokalnie utrwalaną powierzchniowo lepiszczem bitumicznym. Stan nawierzchni w miejscach utwardzeń jest bardzo zły. Świadczą o tym liczne ubytki, pęknięcia a w nawierzchni gruntowej zapadnięcia, koleiny, wypłukanie gruntu i kruszywa. W okresie deszczy, woda zalega w niższych miejscach, bez możliwości odpływu a błoto znacznie utrudnia przejazd i przejście do ul. Opolskiej. Zjazd z kostki betonowej od ul. Opolskiej, nagminnie jest zanieczyszczany błotem. Ulica posiada sięgacze stanowiące dojazdy do dalej usytuowanych posesji prywatnych. Taki sięgacz znajduje się np. wokół posesji nr 8a. Szerokość drogi jest zmienna i wynosi od 6 do 10 m. Ulica jest ograniczona z obu stron ogrodzeniami posesji. Wyjątek stanowi niezabudowana obecnie posesja nr 8a, gdzie na wspomnianej działce, wzdłuż krawędzi drogi, rosną drzewa. Pas drogowy posiada szerokość pok. 10 m. Przy ul. Sosnowieckiej działają usługi mechaniki samochodowej i stomatologiczne. Naprzeciw warsztatu samochodowego, przy ul. Sosnowieckiej 3 zlokalizowany jest nieogrodzona kontenerowa stacja transformatorowa. Wzdłuż ulicy ustawione są słupy oświetleniowe, wygrodzone opaskami z krawężnika betonowego. W obrębie działki drogowej 6/4, zlokalizowany jest słup drewniany pojedynczy napowietrznej sieci telekomunikacyjnej. Na ulicy Sosnowieckiej jak i na skrzyżowaniu z ul. Opolską nie występuje oznakowanie pionowe ani poziome. 5. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU 5.1. Ukształtowanie jezdni i chodników w planie Początek robót planowany jest od zjazdu z ul Opolskiej, natomiast zakończenie na wysokości granicy posesji nr 7. Długość odcinka ul. Sosnowieckiej wynosi ok. 168m. Nawiązanie jezdni jest geometrycznie jak i wysokościowo dostosowane do stanu istniejącego. Na całości odcinka zaplanowano ciąg pieszo jezdny, przy czym po stronie północnej wydzielono za pomocą wysp obramowanych krawężnikami istniejące punkty oświetleniowe. Po południowej stronie na wysokości posesji nr 4 zostały wydzielone powierzchnie zielone ze względu na ochronę i utrzymanie istniejących świerków. W miarę możliwości terenowych, na ciągu pieszo-jezdnym wydzielono miejsca postojowe. Ukształtowanie jezdni i pozostałych elementów ulicy przedstawiono na planie sytuacyjnym.

6 5 Ulica Równości - wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej 14.1 Organizacja ruchu zastępczego W celu wykonania robót związanych z nawierzchnią oraz odwodnieniem, biorąc pod uwagę charakter drogi, liczbę poruszających się pojazdów, całość zadania podzielono na dwie fazy. W pierwszej fazie zostanie wykonana jezdnia na części południowej wraz z odwodnieniem w postaci ścieku oraz studniami chłonnymi. W fazie drugiej analogicznie zostanie wykonana część jezdni północnej. Podczas wykonywania robót w obu fazach, teren robót należy wygrodzić za pomocą barier ochronnych U-20, oraz tablic U-3. Należy także zastosować komplety znaków A14 i A-12. Należy umożliwić obsługę drogi wewnętrznej, poprzez utrzymywanie (np. na zmianę) jednego z wjazdów na omawianą drogę. W przypadku fazy drugiej, w miejscu przewężenia pasa drogowego w miejscu krawężnika należy utwardzić tymczasowo pobocze aby pojazdy mogły uzyskać szerokość pasa ruchu min. 2.5 m. Po zakończeniu robót należy odtworzyć teren zielony. Oznakowanie przedstawiono na załączonych rysunkach Oznakowanie Oznakowanie pionowe i poziome powinno odpowiadać załącznikom nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r (Dz.U )., Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Oznakowanie powinno odpowiadać standardom stosowanych na terenie miasta Wrocław. Przyjęto następujące wymagania dla danego typu oznakowań: a) znaki pionowe tarcza znaku profilowana wykonana z blachy stalowej ocynkowanej grub. 1,5 2 mm, lico znaku folia odblaskowa II typu, zamocowanie uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, bądź inny dostosowany do rodzaju słupka obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju średnicy podpory (słupka), słupek rura stalowa ocynkowana o średnicy 60 mm 70 mm lub inne profile które pozwolą znakom spełnić wymaganie stawiane w normie PN-EN 12899: Pionowe znaki drogowe. Cz.1: Znaki stałe. przy oznakowaniu docelowym drogi publiczne znaki z grupy średnie, Znaki powinny być nowym wyrobem, oznakowanym znakiem B lub CE, z tabliczką znamionową. Dopuszcza się zastosowanie oznakowania istniejącego do ponownego wbudowania pod warunkiem spełnienia powyższych wymagań. Znaki takie muszą dodatkowo posiadać minimalny stopień zużycia, bez uszczerbków i ubytków, rdzy, załamań, wgnieceń, napisów itp..

7 6 Ulica Równości - wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej C Z Ę Ś Ć R Y S U N K O W A

8 "Ulica Równości" - wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej

9 "Ulica Równości" - wyrównanie i utwardzenie nawierzchni ul. Sosnowieckiej

10

11