branża/funkcja imię i nazwisko nr uprawnień podpis

Transkrypt

1 ! ) / temat: lokalizacja: dz. nr 6/3, 6/4 - AM 16, nr 1, AM 17 obręb Zalesie inwestor: ul. Wystawowa 1, Wrocław branża: ul. Nauczycielska 8/4, Wrocław tel vroa@vroa.pl ul. Piastowska 35/4, Wrocław tel biuro@chplus.pl branża/funkcja imię i nazwisko nr uprawnień podpis architektura drogi:! " #! $ # % & ' ( projektant: mgr inż. Marta Mnich uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności architektonicznej nr sprawdzający: mgr inż. Andrzej Chrzanowski uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności architektonicznej nr $ ) # * ) # +, - - projektant: mgr inż. Mariusz Przewłocki uprawnienia w specjalności konstrukcyjnobudowlanej. # " " # % 0 + / sprawdzający: mgr inż. arch. Robert Kuroń uprawnienia $ # " w " # % 0 specjalności + konstrukcyjnobudowlanej / data opracowania projektu :

2 SPIS DOKUMENTACJI I N W E S T O R : W P H a l a L u d o w a S p. z o. o. u l. W y s t a w o w a 1, W r o c ł a w N A Z W A I N W E S T Y C J I : P r z e b u d o w a s k r z y ż o w a n i a u l i c K o p e r n i k a i W r ó b l e w s k i e g o C Z Ę Ś Ć : PROJEKT WYKONAWCZY D A T A : P R O J E K T A N T : mgr inż. Mariusz Przewłocki S T A D I U M : PW CZĘŚĆ OPISOWA L p. N a z w a d o k u m e n t u S t r o n a 1. O p i s t e c h n i c z n y D e c y z j e i u z g o d n i e n i a CZĘŚĆ RYSUNKOWA L p. N a z w a r y s u n k u N r r y s u n k u 3. P l a n s y t u a c y j n y D 4. P r z e k r o j e k o n s t r u k c y j n e D 5. O r g a n i z a c j a r u c h u d o c e l o w e g o D 2

3 OPIS TECHNICZNY Do projektu wykonawczego część drogowa Przebudowy skrzyżowania ulic Wróblewskiego i Kopernika dla obsługi komunikacyjnej parkingu podziemnego dwukondygnacyjnego wraz z częścią naziemną w poziomie terenu przy ul. Kopernika - zlecenie Inwestora Wrocławskie Przedsiębiorstwo Hala Ludowa sp. z o.o. we Wrocławiu - plany sytuacyjne w skali 1:500 - rozporządzenie MTiGM z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - MPZP Nr XXIII/736/08 - Uzgodnienie 106/13 z dnia projekt zagospodarowania terenu Obszar opracowania to istniejący parking naziemny przy Hali Stulecia. Istniejący parking posiada włączenie do ul. Kopernika w pobliżu skrzyżowania Kopernika/Wróblewskiego. Ulica Kopernika jest ulicą klasy D, ulica Wróblewskiego jest ulicą klasy Z i stanowi główną oś komunikacyjną dla osiedla Biskupin. Ulica Kopernika posiada szerokość ok. 6.0 m i nawierzchnię bitumiczną. Ulica Wróblewskiego posiada szerokość ok m i nawierzchnię bitumiczną. Do projektu przyjęto ujednolicony grunt kategorii G3. W przypadku stwierdzenia warunków gruntowych odbiegających od G3 projektant podejmie decyzję o zmianach odnośnie rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni. Dla poprawy obsługi terenu inwestycji w ul. Wróblewskiego zaprojektowano poszerzenie ulicy dla wydzielenia pasów lewoskrętu i prawoskrętu. Dla dowiązania się do dokumentacji projektowej ścieżek rowerowych w ul. Wróblewskiego realizowanej przez WIM w ul. Wróblewskiego zaprojektowano ścieżki i pasy rowerowe. Dla zadania na skrzyżowaniu ulic Kopernika-Wróblewskiego zaprojektowano sygnalizację świetlną. Obsługa terenu parkingu odbywać się będzie za pośrednictwem zjazdu z ul. Kopernika o szerokości 9.00 m i wyokrągleniach łukami R=13.0 m i R=6.0 m. 3

4 W ul. Wróblewskiego w obrębie projektowanego lewoskrętu zakłada się odbudowę nawierzchni ścieżki rowerowej, chodnika oraz zieleńca na długości przebudowy ul. Wróblewskiego. Konstrukcja odtwarzanej ścieżki rowerowej w ul. Wróblewskiego - warstwa ścieralna z bet. asf. AC 8S, gr. 3 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. 0/31,5, gr. 15 cm - podsypka piaskowa, gr. 15 cm - grunt rodzimy Konstrukcja chodnika w ul. Wróblewskiego i w ul. Kopernika - warstwa ścieralna z bet. asf. AC 8S, gr. 3 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. 0/31,5, gr. 15 cm - podsypka piaskowa, gr. 15 cm - grunt rodzimy Konstrukcja jezdni asfaltowej (ul. Wróblewskiego) KR3, poszerzenie: - warstwa ścieralna z bet. asf. AC 11 S, gr. 5 cm - warstwa wiążąca z bet asf. AC 16 W, gr. 6 cm - podbudowa zasadnicza z bet. asf. AC 22P, gr. 7 cm - kruszywo łamane o ciągłym uziarnieniu 0/31,5, gr. 20 cm - piasek stabilizowany cementem R a =2,5 MPa, gr. 20 cm Na długości przebudowy ul. Wróblewskiego przewiduje się frezowanie istniejącej nawierzchni do głębokości 5cm na całej szerokości ulicy i wykonanie nowej warstwy ścieralnej z bet. asf. AC 11 S, gr. 5 cm. Torowisko tramwajowe w zakresie geometrii oraz rozwiązań projektowych należy wykonać według. opracowania ZDiUM (ul. Wróblewskiego, od ul. Kopernika do ul. Tramwajowej wraz z rozjazdem) Konstrukcja wydzielonego torowiska tramwajowego - podkład strunobetonowy PS-83/SB3/S49 - tłuczeń kolejowy 31,5-50mm gr. 25cm - w-wa wzmacniająca kruszywa łamanego gr. 20cm - geotkanina separacyjna o wytrzymałości 40kN/m - w-wa wyrównawcza z piasku gr. 5 cm - istn. podłoże gruntowe doprowadzić do stanu G1 4

5 Konstrukcja przejazdu (torowisko tramwajowe): - beton C25/30, gr. 30 cm - piasek stabilizowany cementem R a =2,5 MPa, gr. 25 cm - geotkanina Konstrukcja chodnika na wysokości przejazdu tramwajowego: - kostka betonowa, gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa, gr. 3 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. 0/31,5, gr. 15 cm Na odc. pomiędzy projektowanym przejazdem tramwajowym (nowa geometria wg. opracowania ZDIUM) a istniejącym torowiskiem należy wykonać regulację sytuacyjną szyn w celu dostosowania do stanu istniejącego. W miejscu poszerzenia ul. Wróblewskiego jezdnię należy ograniczyć krawężnikiem granitowym 15x30. Wjazd na teren inwestycji oraz drogi wewnętrzne należy również ograniczyć z obu stron krawężnikami kamiennymi. Krawężniki należy układać na ławie betonowej z betonu C12/15 gr. 15 cm. Wszystkie krawężniki należy wykonać jako wystające na wys. 12 cm a lokalnie (w miejscach oznaczonych na planie sytuacyjnym) obniżyć do wys. 2 cm oraz do 0 cm w przypadku ścieżki rowerowej. Ograniczenie konstrukcji chodników i ścieżki rowerowej w ul. Wróblewskiego stanowi obrzeże betonowe 6x20 cm ułożone na ławie betonowej C12/15 gr. 15 cm. Projektowany układ dróg oraz miejsc postojowych odwadniany będzie poprzez układ pochyleń podłużnych i poprzecznych sprowadzających powierzchniowo wodę do wpustów deszczowych. Projektowany lewoskręt w ul. Wróblewskiego oznakowano znakami poziomymi i pionowymi. Znaki pionowe należy wstawić jako nowe, spełniające wymagania z punktu

6 1. Tarcze znaków tłoczone z blachy ocynkowanej, 2. Wielkość znaków typ średni, dla oznakowania ścieżki rowerowej mini 3. Lica znaków z folii odblaskowej II typu, 4. Słupki znaków z rury ocynkowanej Ø60-70 mm, zakotwiczone, sztywne, 5. Oznakowanie poziome z farb chlorokauczukowych. Wszelkie zmiany org. ruchu winny być dokonane zgodnie z niniejszym projektem. Wymagania techniczne dotyczące wymiarów znaków, kolorystyki, sposobu wykonania i montażu określają instrukcje opisane w pkt Projektant: mgr inż. Mariusz Przewłocki 6

7

8

9