Pierwsze rejestracje przyczep i naczep w tym przyczepy lekkie i rolnicze styczeń 2014 roku analizy PZPM na podstawie wstępnych danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW) W poniższej analizie prezentujemy dane obejmujące jedynie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych. Nie uwzględniamy pojazdów pozostających w momencie zakończenia okresów miesięcznych na rejestracji czasowej. Oznacza to, że liczba ostatecznie zarejestrowanych w Polsce na stałe przyczep i naczep może być w omawianym okresie nieznacznie wyższa. Według wstępnych danych w styczniu 2014r. zarejestrowano 3 602 nowe przyczepy i naczepy wszystkich rodzajów. W porównaniu do roku poprzedniego łączna liczba ich nowych rejestracji zmniejszyła się o 5%. W całej grupie wyróżniono 1 398 przyczep i naczep ciężarowych i specjalnych o DMC ponad 3,5t (38,8% udz.), oraz 1 600 przyczep lekkich (44,4% udz.) i 284 przyczepy rolnicze (7,9% udz.). Dynamiczny wzrost o 70,3% r/r wystąpił w grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t, jako konsekwencja dużej liczby rejestracji pod koniec zeszłego roku w grupie samochodów ciężarowych, w tym ciągników samochodowych. W pozostałych grupach odnotowano dwucyfrowe spadki. sztuki PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie 2014 Sty 2013 Sty % zmiana r/r PRZYCZEPY 2 343 3 060-23,4% przyczepy ciężarowe 434 405 7,2% przyczepy specjalne 25 33-24,2% przyczepy lekkie 1 600 2 091-23,5% przyczepy ciężarowe rolnicze 284 531-46,5% przyczepy inne - - NACZEPY 1259 732 72,0% naczepy ciężarowe 1259 729 72,7% naczepy specjalne - 3-100,0% RAZEM PRZYCZEPY I NACZEPY 3602 3792-5,0% Nowe przyczepy i naczepy o DMC>3,5t W styczniu 2014 r. zarejestrowano 1 398 nowych przyczep i naczep, ciężarowych i specjalnych o DMC powyżej 3,5t. Dynamiczny wzrost tej grupy o 70,3% r/r był konsekwencją dużej liczby rejestracji w grupie samochodów ciężarowych, wśród nich ciągników siodłowych. Wysoki poziom ich rejestracji nasilił się w ostatnim kwartale zeszłego roku i był kontynuowany również w styczniu, w dużym stopniu w konsekwencji wdrażania wymogów normy EURO VI. Pojazdy te decydują o popycie na przyczepy i naczepy.
sztuki PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP*, DMC>3.5T 2014 Sty 2013 Sty % zmiana r/r PRZYCZEPY, DMC>3.5T" 140 90 55,6% PRZYCZEPY CIĘŻAROWE 140 90 55,6% PRZYCZEPY SPECJALNE - - NACZEPY, DMC>3.5T" 1 258 731 72,1% NACZEPY CIĘŻAROWE 1 258 728 72,8% NACZEPY SPECJALNE - 3-100,0% RAZEM NACZEPY I PRZYCZEPY 1 398 821 70,3% W grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t, na szczycie rankingu marek w styczniu 2014 roku pierwszy był KRONE zarejestrował 381 sztuk, tj. więcej o 120,2% niż przed rokiem i zajął 27,3% rynku. Drugi SCHMITZ CARGOBULL z liczbą 236 przyczep i naczep wypracował 16,9% udział w rynku. Jego rezultat był wyższy o 37,2% niż w styczniu ub.r. Trzeci WIELTON 190 (+ 66,7 % r/r) zarejestrowanych jego przyczep i naczep przełożyło się na wzrost rok do roku tej marki o 66,7% i zapewniło niemal utrzymanie udziału w rynku w wysokości 13,6% (-0,3 pp.). Czwarty był KOEGEL, z liczbą 138 pojazdów, czyli o 146,4% więcej niż w styczniu 2013. Dało mu to najwyższy wzrost w pierwszej piątce. Swój udział zwiększył o 3,1 p.p. do 9,9%. Na koniec stycznia 2014 z rejestracją czasową pozostało w polskich rejestrach 115 przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t czyli mniej o 21,2% niż w styczniu rok wcześniej. W przeważającej części pojazdy te zostały przeznaczone dla zagranicznych odbiorców. Wśród nich na czele był Wielton - 70 szt., następnie Bodex - 17 szt. i Mega 13.
Wśród naczep o DMC pow. 3,5t, których zarejestrowano w styczniu 2014 r. 1258 szt., największą grupę 832 szt. stanowiły zgodnie z nazewnictwem danych rejestracyjnych platformy i skrzynie, na którą w przeważającej części składają się branżowo określane zabudowy kurtynowe i skrzyniowe w tym skrzyniowoplandekowe. Stanowiły one łącznie ponad 66%, podczas gdy w roku poprzednim 62%. W ubiegłym miesiącu zarejestrowano ich 1,8 razy więcej niż w analogicznym okresie 2013r. W grupie 162 różnych furgonów znalazło się m.in. 141 chłodni i izoterm, których zarejestrowano 1,7 razy więcej niż w pierwszym miesiącu ub. roku. Pozostałe 21 furgonów było z zabudową uniwersalną. Wśród naczep ciężarowych pow. 3,5t zarejestrowano 141 wywrotek, tj. ponad połowę więcej niż w styczniu 2013r. Wśród 140 zarejestrowanych przyczep ciężarowych pow. 3,5t blisko 88% tj. 123 szt. stanowiły przyczepy kurtynowe i skrzyniowe (podrodzaj platforma lub skrzynia).
Nowe przyczepy lekkie W styczniu 2014 r. zarejestrowano zaledwie 1 600 (-23,5%) nowych przyczep lekkich. Jest to poziom najniższy dla pierwszego miesiąca roku w ciągu ostatnich pięciu lat. Zanikły rejestracje przyczep typu SAM w związku z obowiązkiem zrobienia homologacji w miejsce badania technicznego przy dopuszczeniu jednej sztuki. Przyczepy lekkie typu SAM stanowiły w ostatnich latach ok. 40% rynku. W styczniu 2014r. najwięcej zarejestrowano przyczep lekkich marki BORO (367; +482,5% r/r), następnie TEMA (289; +69% r/r) i NEPTUN-SORELPOL (159; -56,6%). Na czwartym i piątym miejscu znalazły się marki RYDWAN i BRENDERUP. Łącznie pięć pierwszych marek zajęło w styczniu blisko dwie trzecie rynku. Dodatkowo 26 przyczep lekkich pozostawało na rejestracji czasowej na koniec ostatniego miesiąca, przed rokiem było ich 284 (w tym 87% SAM). Z dużym prawdopodobieństwem w przeważającej części przyczepy te mogły być skierowane do odbiorców zagranicznych. Nowe przyczepy ciężarowe rolnicze W styczniu 2014 r. zarejestrowano 284 (-46,5% r/r) nowych przyczep ciężarowych rolniczych. Największą część 36,6% stanowiły przyczepy marki PRONAR, następne były METAL-FACH 52 i WIELTON 28. Na koniec miesiąca nie było przyczep rolniczych z rejestracją czasową. Ciągników rolniczych w styczniu br. przybyło 764*. W ich grupie odnotowano spadek rejestracji o 25,2%. Najbardziej popularne były marki: ZETOR 127 (-13,6% r/r) i NEW HOLLAND 108 (-40,3% r/r). Kolejne były - JOHN DEERE z liczba rejestracji 77 szt. CASE IH 63 szt. i DEUTZ-FAHR 58. Pięć pierwszych marek skupiło ponad połowę rynku (57%) */ liczbę ciągników rolniczych podano razem z rejestracjami czasowymi na koniec poszczególnych miesięcy. Rankingi do poszczególnych akapitów znajdują się w dalszej części niniejszej wiadomości Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej. All Ride Moto BMW Vertriebs Citroёn Polska DAF Trucks Polska Fiat Auto Poland Ford Polska General Motors Poland Gruau Polska Honda Poland Hyundai Motor Poland Iberia Motor Company Isuzu Automotive Polska Isuzu Trucks Polska Iveco Poland JLR Poland KIA Motors Polska KTM C&EE Man-Star Trucks & Bus Mazda Motor Logistics Europe Mercedes- Benz Polska MMC Car Poland Nissan SC&EE Peugeot Polska Polonia Cup Renault Polska Renault Trucks Polska Scania Polska Ssangyong Motors Polska Subaru Import Polska Suzuki Motor Poland Toyota Motor Poland Volkswagen Group Volkswagen Poznań Volvo Auto Polska Volvo Polska Yamaha Motor Polska ZIPP ZPPiN (Alu Trans System, Arkom, Carpol, Modul System, MR Auto, Tramp, Webasto)
Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep i naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Trailers & Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % 2014 1 KRONE 381 27,25% 173 21,07% 120,2% 2 SCHMITZ CARGOBULL 236 16,88% 172 20,95% 37,2% 3 WIELTON 190 13,59% 114 13,89% 66,7% 4 KOEGEL 138 9,87% 56 6,82% 146,4% 5 BODEX 47 3,36% 24 2,92% 95,8% 6 KAESSBOHRER 34 2,43% 12 1,46% 183,3% 7 ZASŁAW 30 2,15% 20 2,44% 50,0% 8 GNIOTPOL 27 1,93% 5 0,61% 440,0% 9 KEMPF 24 1,72% 20 2,44% 20,0% SCHWARZMUELLER 24 1,72% 23 2,80% 4,3% 11 FFB FELDBINDER 21 1,50% 8 0,97% 162,5% MEGA 21 1,50% 12 1,46% 75,0% 13 KONAR 20 1,43% 11 1,34% 81,8% 14 INTER CARS - FEBER 19 1,36% 10 1,22% 90,0% 15 PLANDEX 18 1,29% 10 1,22% 80,0% 16 FLIEGL 17 1,22% 7 0,85% 142,9% 17 WECON 14 1,00% 0 0,00% SOMMER 14 1,00% 17 2,07% -17,6% 19 TRAMP TRAIL 13 0,93% 12 1,46% 8,3% 20 STAS 11 0,79% 8 0,97% 37,5% Pozostałe / Others 99 7,08% 107 13,03% -7,5% OGÓŁEM / TOTAL 1398 100% 821 100% 70,3% 2013
Pierwsze rejestracje NOWYCH naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % 2014 2013 1 KRONE 381 30,29% 173 23,67% 120,2% 2 SCHMITZ CARGOBULL 236 18,76% 168 22,98% 40,5% 3 WIELTON 160 12,72% 106 14,50% 50,9% 4 KOEGEL 138 10,97% 56 7,66% 146,4% 5 BODEX 44 3,50% 19 2,60% 131,6% 6 KAESSBOHRER 34 2,70% 12 1,64% 183,3% 7 ZASŁAW 29 2,31% 10 1,37% 190,0% 8 SCHWARZMUELLER 24 1,91% 23 3,15% 4,3% 9 KEMPF 23 1,83% 20 2,74% 15,0% 10 FFB FELDBINDER 21 1,67% 8 1,09% 162,5% 11 MEGA 20 1,59% 8 1,09% 150,0% 12 INTER CARS - FEBER 19 1,51% 10 1,37% 90,0% 13 FLIEGL 17 1,35% 6 0,82% 183,3% 14 SOMMER 14 1,11% 17 2,33% -17,6% 15 STAS 11 0,87% 8 1,09% 37,5% Pozostałe / Others 87 6,92% 87 11,90% 0,0% OGÓŁEM / TOTAL 1258 100% 731 100% 72,1%
Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep lekkich*, udział w rynku % First Registrations of NEW Light Trailers*, Market Share % 2014 2013 1 BORO 367 22,94% 63 3,01% 482,5% 2 TEMA 289 18,06% 171 8,18% 69,0% 3 NEPTUN-SORELPOL 159 9,94% 366 17,50% -56,6% 4 RYDWAN 117 7,31% 97 4,64% 20,6% 5 BRENDERUP 115 7,19% 0 0,00% 6 WIOLA 75 4,69% 69 3,30% 8,7% 7 SYLAND 74 4,63% 54 2,58% 37,0% 8 THULE TRAILERS 57 3,56% 176 8,42% -67,6% 9 NIEWIADÓW 50 3,13% 21 1,00% 138,1% 10 FARO 36 2,25% 16 0,77% 125,0% 11 W.N.P. M.SUSKI 31 1,94% 20 0,96% 55,0% 12 STIM 30 1,88% 18 0,86% 66,7% 13 WIDPOL 24 1,50% 23 1,10% 4,3% 14 T.S.Z.P.H. T.SUSKI 22 1,38% 6 0,29% 266,7% 15 BODEX 19 1,19% 10 0,48% 90,0% Pozostałe / Others 135 8,44% 981 46,92% -86,2% OGÓŁEM / TOTAL 1600 100% 2091 100% -23,5%
Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep ciężarowych rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Trailers*, Market Share % 2014 2013 1 PRONAR 104 36,62% 161 30,32% -35,4% 2 METAL-FACH 52 18,31% 72 13,56% -27,8% 3 WIELTON 28 9,86% 24 4,52% 16,7% 4 ZASŁAW 22 7,75% 31 5,84% -29,0% 5 METALTECH 19 6,69% 40 7,53% -52,5% 6 AGROMET PILMET 10 3,52% 20 3,77% -50,0% 7 CYNKOMET 9 3,17% 6 1,13% 50,0% 8 MEPROZET 6 2,11% 15 2,82% -60,0% URSUS 6 2,11% 0 0,00% 10 MARPOL 5 1,76% 0 0,00% 11 POMOT 4 1,41% 11 2,07% -63,6% 12 JOSKIN 3 1,06% 9 1,69% -66,7% GOMAR 3 1,06% 3 0,56% 0,0% 14 SAM 2 0,70% 86 16,20% -97,7% TECHMONT 2 0,70% 2 0,38% 0,0% Pozostałe / Others 9 3,17% 51 9,60% -82,4% OGÓŁEM / TOTAL 284 100% 531 100% -46,5% Pierwsze rejestracje NOWYCH ciągników rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Tractors*, Market Share % 1 ZETOR 127 16,62% 147 14,38% -13,6% 2 NEW HOLLAND 108 14,14% 181 17,71% -40,3% 3 JOHN DEERE 77 10,08% 145 14,19% -46,9% 4 CASE IH 63 8,25% 80 7,83% -21,3% 5 DEUTZ-FAHR 58 7,59% 81 7,93% -28,4% 6 KUBOTA 56 7,33% 29 2,84% 93,1% 7 FARMTRAC 41 5,37% 46 4,50% -10,9% 8 MTZ-BELARUS-BIAŁORUŚ 39 5,10% 27 2,64% 44,4% 9 MASSEY FERGUSON 31 4,06% 39 3,82% -20,5% 10 LANDINI 27 3,53% 16 1,57% 68,8% 11 URSUS 20 2,62% 34 3,33% -41,2% VALTRA 20 2,62% 26 2,54% -23,1% 13 FENDT 18 2,36% 21 2,05% -14,3% 14 MCCORMICK 13 1,70% 16 1,57% -18,8% CLAAS 13 1,70% 30 2,94% -56,7% Pozostałe / Others 53 6,94% 104 10,18% -49,0% OGÓŁEM / TOTAL 764 100% 1022 100% -25,2% *Pojazdy zarejestrowane jako Ciągniki Rolnicze bez wyróżnionych jako potencjalne ATV ** Liczby zawierają rejestracje czasowe na koniec miesięcy 2014 2013 *Vehicles registered as Agricultural Tractors without considered as ATV