INFORMACJA PRASOWA. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie Mar

Transkrypt

1 Pierwsze rejestracje przyczep i naczep w tym przyczep lekkich i rolniczych styczeń - marzec rok analizy PZPM na podstawie wstępnych danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW) W poniższej analizie prezentujemy dane obejmujące jedynie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych. Nie uwzględniamy pojazdów pozostających w momencie zakończenia okresów miesięcznych na rejestracji czasowej. Oznacza to, że liczba ostatecznie zarejestrowanych w Polsce na stałe przyczep i naczep może być w omawianym okresie nieznacznie wyższa. Według wstępnych danych w marcu r. zarejestrowano nowych przyczep i naczep wszystkich rodzajów. To zdecydowanie lepszy początek sezonu całej grupy tych pojazdów niż w dwóch poprzednich latach. Liczba nowych rejestracji wzrosła w ostatnim miesiącu o 17,6% rok do roku. Najwyższą dynamikę osiągnęły przyczepy ciężarowe (+23,9%;+961szt.), nie licząc nielicznej grupy przyczep specjalnych. Nieco tylko niższy wzrost (+21,9%), wystąpił w liczbie rejestracji naczep. W grupie przyczep i naczep ciężarowych o DMC pow. 3,5t wzrost wyniósł łącznie 23%. Zarejestrowano ich 1871 szt. i jest to bardzo dobry wynik. Poziom zwiększył się o 350 szt. w porównaniu z marcem ub.r. i o 472 (+33,7%) z lutym br. i był to najwyższy miesięczny rezultat od lat (od czasu kiedy rozpoczęliśmy obserwacje w 2009r). Przyczepy lekkie, które niezmiennie stanowią najbardziej liczną grupę, w ostatnim miesiącu zajęły 53,7%. Zarejestrowano ich 3 445, czyli więcej o 405 szt. niż przed rokiem (+13,3%) i więcej aż o 69% (1406 szt.) niż w lutym br. co nie dziwi przy otwarciu sezonu, ale jednak przewyższa o prawie 12 punktów proc. dynamikę w skali miesiąca obserwowaną w marcu ub. (było 57,3% m/m). W pierwszym kwartale br., licząc razem wszystkie rodzaje, przybyło nowych przyczep i naczep. Było to więcej o 7,1% (+936 szt.) niż w analogicznym czasie przed rokiem. Ogólnie przyczepy zamknęły pierwszy kwartał r. na plusie (+12,5%) a w grupie naczep nie odrobiono jeszcze strat z pierwszych dwóch miesięcy (-5,2%). Podobnie grupa przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t. ciągle jeszcze odpracowuje głębokie straty z pierwszych dwóch miesięcy br. i na koniec marca liczba ich rejestracji była niższa o 5,8% w skali roku. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie Mar Mar % zmiana r/r Sty - Mar Sty - Mar % zmiana r/r PRZYCZEPY ,2% ,5% przyczepy ciężarowe ,9% ,1% przyczepy specjalne ,3% ,4% przyczepy lekkie ,3% ,3% przyczepy ciężarowe rolnicze ,2% ,5% przyczepy inne NACZEPY ,9% ,2% naczepy ciężarowe ,6% ,4% naczepy specjalne RAZEM PRZYCZEPY I NACZEPY ,6% ,1%

2 Nowe przyczepy i naczepy o DMC>3,5t W grupie przyczep i naczep ciężarowych o DMC pow. 3,5t w marcu br. wzrost wyniósł łącznie 23%. Zarejestrowano ich 1871 szt. Jest to bardzo dobry wynik. Poziom rejestracji zwiększył się o 350 szt. w porównaniu z marcem ub.r. i o 472 (+33,7%) z lutym br. i był to najwyższy miesięczny rezultat od lat (od czasu kiedy rozpoczęliśmy obserwacje w 2009r). Jedynie w październiku ub.r. przekroczył on też 1800 sztuk w jednym miesiącu, podczas gdy średniomiesięczny rezultat ub.r. nie przekraczał 1375 szt. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH, PRZYCZEP I NACZEP*, DMC>3.5T Mar Mar % zmiana r/r Sty - Mar Sty - Mar % zmiana r/r PRZYCZEPY, DMC>3.5T" ,3% ,8% PRZYCZEPY CIĘŻAROWE ,0% ,3% PRZYCZEPY SPECJALNE NACZEPY, DMC>3.5T" ,3% ,8% NACZEPY CIĘŻAROWE ,1% ,9% NACZEPY SPECJALNE RAZEM NACZEPY I PRZYCZEPY ,0% ,8% Od początku roku przybyło przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t. Było to mniej o 5,8% niż w analogicznym okresie ub.r. Głębokość spadku liczona narastająco w skali roku, znacząco zmniejszyła się z dwucyfrowego wymiaru obserwowanego jeszcze po lutym, dzięki znakomitemu wynikowi z marca. Obie grupy - zarówno przyczepy jak i naczep skurczyły się w dokładnie takim samym stopniu (-5,8%). W grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t, na szczycie rankingu marek po pierwszym kwartale br. niezmiennie pierwszy jest KRONE zarejestrował 939 sztuk, tj. mniej o 17,7% niż przed rokiem i zmniejszył swój udział w rynku do 22,1%. Na drugiej pozycji umocnił się SCHMITZ CARGOBULL z liczbą 826 nowych rejestracji i znacznie niższym spadkiem w skali roku (-6,1%). Trzeci WIELTON, wydał 668 przyczep i naczep i jako pierwszy na liście odnotował wzrost o 3,7%. Jego udział zwiększył się do 15,7% rynku. Czwarty ze sporą stratą do podium, jest KOEGEL, który dostarczył klientom 376 szt. Jest to minimalnie mniej (-7 szt.) niż w pierwszym kwartale ub.r. i zapewniło mu to zwiększenie udziału w rynku do 8,9% z 8,5% w tym samym czasie przed rokiem. Na koniec marca r. z rejestracją czasową pozostało w polskich rejestrach 388 przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t czyli o 203 sztuki mniej niż w analogicznym okresie rok wcześniej. W przeważającej części pojazdy te zostały przeznaczone dla zagranicznych odbiorców. Wśród nich na czele był Wielton szt., następnie Bodex - 23 i MEGA 20.

3 Od początku roku zarejestrowano 3842 (-5,8%) naczepy o DMC pow. 3,5t. Największą grupę wśród nich 2256 szt. stanowiły (zgodnie z nazewnictwem danych rejestracyjnych) platformy i skrzynie (w tym w przeważającej części zabudowy kurtynowe i skrzyniowe obejmujące również skrzyniowoplandekowe). Spadek liczebności tego typu zabudów zmniejszył się do 6,8%. Zajęły one łącznie 58,7% tej części rynku. Drugie miejsce przypadło wywrotkom. Zarejestrowano ich 659 szt., czyli więcej o 17,9% niż w pierwszym kwartale ub.r. W związku z tym ich udział wyniósł 17,2% wobec 13,7% rok temu. Kolejną grupę wśród naczep ciężarowych pow. 3,5t stanowią furgony 458 szt. (-23,2% r/r). Wśród nich wyróżniono 400 chłodni (-47 szt.) i jedną zabudowę izotermiczną oraz 50 furgonów uniwersalnych (-15 szt.). Wśród przyczep ciężarowych pow. 3,5t, których zarejestrowano od początku roku 406, wobec 431 rok wcześniej (-5,8%), 74,4% stanowiły 302 szt. przyczep kurtynowych i skrzyniowych (podrodzaj platforma lub skrzynia). Wśród zarejestrowanych 7 furgonów znalazły się 4 izotermy i 1 chłodnia.

4 Nowe przyczepy lekkie W marcu r. zarejestrowano przyczep lekkich, czyli więcej o 405 szt. niż przed rokiem (+13,3%) i więcej aż o 69% (1406 szt.) niż w lutym br. co nie dziwi przy otwarciu sezonu, ale jednak przewyższa o prawie 12 punktów proc. dynamikę w skali miesiąca obserwowaną w marcu ub. (było 57,3% m/m). Od początku roku przybyło ich tj. więcej o 745 szt. (+11,3%) niż w ciągu pierwszego kwartału ub.r. Najwięcej w tym czasie zarejestrowano przyczep lekkich marki BORO 1824 szt. Ich udział zbliża się do jednej czwartej rynku, chociaż przed rokiem skupiały więcej o 2,5 punktu proc. Niezmiennie następna w rankingu marek jest TEMA po rejestracji 1070 lekkich przyczep a trzeci NEPTUN-SORELPOL, który zarejestrował 1016 szt. Tempo wzrostu liczby rejestracji lekkich przyczep tej marki było najwyższe (+52,6%) w skali roku w czołówce rankingu. Kolejna Grupa BRENDERUP - THULE TRAILERS zarejestrowała 697 sztuk przy wzroście 15,2%. Dodatkowo od stycznia do marca r 120 lekkich przyczep pozostało na rejestracji czasowej. Rok wcześniej było ich 123. Z pewnym prawdopodobieństwem część tych przyczep mogło być skierowane do odbiorców zagranicznych ale też mogły uzyskać stałą rejestrację i być użytkowane w kraju. Nowe przyczepy ciężarowe rolnicze W marcu r. zarejestrowano 496 (6,2% r/r) nowych ciężarowych przyczep rolniczych. W porównaniu do lutego wzrost wyniósł 24,6%. W pierwszym kwartale br. zarejestrowano 1177 nowych przyczep rolniczych co wskazuje na wzrost o 11,5%. Niezmiennie dominującą część rynku stanowią przyczepy marki PRONAR. Zarejestrowano ich od początku roku 510 szt.. Wzmocniły one swój udział rynkowy do 43,3% z 36% przed rokiem. Towarzyszyło temu ich wysokie tempo wzrostu rejestracji w skali roku (+34,2%). Na drugim miejscu są przyczepy rolnicze METAL-FACH 175 szt. (+3,6%) a za nimi przyczepy METALTECH 123 szt. (+29,5%). Czwarty WIELTON zarejestrował 83 szt. czyli mniej o 12 szt. (-12,6%) niż w analogicznym czasie przed rokiem. ZASŁAW zamyka pierwszą piątkę marek, z liczbą 71 nowych rejestracji (-4,1%). W grupie przyczep rolniczych niemal nie występują pojazdy z rejestracja czasową. Na koniec marca było ich zaledwie 2 szt.. W ciągu pierwszego kwartału br. przybyło 2 740* nowych ciągników rolniczych. W tej grupie utrzymuje się dwucyfrowy spadek. Po marcu wyniósł on -19%. W czołówce najbardziej popularnych marek wystąpiły zmiany. Na pierwsze miejsce po pierwszym kwartale powróciły ciągniki rolnicze NEW HOLLAND mimo głębokiego spadku w skali roku (448 szt; -26,4%). Na drugiej pozycji są ciągniki marki JOHN DEERE (429;+20,2%), które jako jedyne w pierwszej piątce odnotowały wzrost i to o 20,2%. Na trzecie miejsce przesunął się ZETOR z liczbą 398 nowo-zarejestrowanych ciągników rolniczych. Trzy kolejne marki przekroczyły poziom 200 sztuk KUBOTA 263, DEUTZ-FAHR 249 i CASE IH */ liczbę ciągników rolniczych podano razem z rejestracjami czasowymi na koniec poszczególnych miesięcy. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej. All Ride Moto Alu Trans System BMW Polska Carpol Chevrolet Poland Citroёn Polska DAF Trucks Polska Fiat Auto Poland Ford Polska General Motors Poland Gruau Polska Honda Poland Hyundai Motor Poland Isuzu Automotive Polska Iveco Poland JLR Polska KIA Motors Polska KTM C&EE Man Truck & Bus Mazda Motor Logistics Europe Mercedes-Benz Polska MMC Car Poland Moto Wektor MR Auto Nissan SC&EE Peugeot Polska Polonia Cup Renault Polska Scania Polska Ssangyong Motors Polska Subaru Import Polska Suzuki Motor Poland Toyota Motor Poland Tramp Volkswagen Group Polska Volkswagen Poznań Volvo Auto Polska Volvo Polska Wielton Yamaha Motor Polska ZIPP

5 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep i naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Trailers & Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % 1 KRONE ,10% ,30% -17,7% 2 SCHMITZ CARGOBULL ,44% ,51% -6,1% 3 WIELTON ,73% ,28% 3,7% 4 KOEGEL 376 8,85% 383 8,49% -1,8% 5 BODEX 109 2,57% 107 2,37% 1,9% 6 KAESSBOHRER 102 2,40% 93 2,06% 9,7% 7 INTER CARS - FEBER 91 2,14% 69 1,53% 31,9% WECON 91 2,14% 64 1,42% 42,2% 9 KEMPF 81 1,91% 81 1,80% 0,0% 10 MEGA 73 1,72% 65 1,44% 12,3% SCHWARZMUELLER 73 1,72% 80 1,77% -8,8% 12 ZASŁAW 68 1,60% 81 1,80% -16,0% 13 BERGER 60 1,41% 71 1,57% -15,5% 14 GNIOTPOL 52 1,22% 71 1,57% -26,8% 15 FLIEGL 43 1,01% 60 1,33% -28,3% 16 FAYMONVILLE 42 0,99% 11 0,24% 281,8% 17 MAGYAR 41 0,97% 26 0,58% 57,7% 18 FFB FELDBINDER 32 0,75% 85 1,88% -62,4% 19 KONAR 31 0,73% 55 1,22% -43,6% 20 STAS 28 0,66% 31 0,69% -9,7% Pozostałe / Others 422 9,93% 412 9,14% 2,4% OGÓŁEM / TOTAL % % -5,8%

6 Pierwsze rejestracje NOWYCH naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % 1 KRONE ,08% ,85% -18,6% 2 SCHMITZ CARGOBULL ,50% ,55% -6,0% 3 WIELTON ,39% ,02% 4,1% 4 KOEGEL 376 9,79% 383 9,39% -1,8% 5 BODEX 107 2,79% 101 2,48% 5,9% 6 KAESSBOHRER 102 2,65% 93 2,28% 9,7% 7 INTER CARS - FEBER 90 2,34% 68 1,67% 32,4% 8 KEMPF 81 2,11% 80 1,96% 1,3% 9 SCHWARZMUELLER 72 1,87% 78 1,91% -7,7% 10 MEGA 68 1,77% 63 1,54% 7,9% 11 BERGER 60 1,56% 71 1,74% -15,5% 12 ZASŁAW 56 1,46% 77 1,89% -27,3% 13 FLIEGL 43 1,12% 60 1,47% -28,3% 14 FAYMONVILLE 42 1,09% 11 0,27% 281,8% 15 MAGYAR 41 1,07% 26 0,64% 57,7% Pozostałe / Others ,41% ,35% -5,2% OGÓŁEM / TOTAL % % -5,8%

7 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep lekkich*, udział w rynku % First Registrations of NEW Light Trailers*, Market Share % 1 BORO ,93% ,40% 1,3% 2 TEMA ,62% ,32% -6,0% 3 NEPTUN-SORELPOL ,89% ,13% 52,6% 4 BRENDERUP-THULE TRAILERS 697 9,53% 605 9,21% 15,2% 5 RYDWAN 406 5,55% 435 6,62% -6,7% 6 WIOLA 288 3,94% 263 4,00% 9,5% 7 NIEWIADÓW 267 3,65% 191 2,91% 39,8% 8 FARO 231 3,16% 138 2,10% 67,4% 9 SYLAND 218 2,98% 257 3,91% -15,2% 10 W.N.P. M.SUSKI 191 2,61% 150 2,28% 27,3% 11 STAVAL 86 1,18% 2 0,03% 4200,0% 12 LESMAR 82 1,12% 53 0,81% 54,7% 13 WIDPOL 72 0,98% 64 0,97% 12,5% 14 BLYSS 71 0,97% 53 0,81% 34,0% 15 STIM 69 0,94% 90 1,37% -23,3% Pozostałe / Others 729 9,96% ,13% 9,5% OGÓŁEM / TOTAL % % 11,3%

8 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep ciężarowych rolniczych*, udział w rynku % 1 PRONAR ,33% ,98% 34,2% 2 METAL-FACH ,87% ,00% 3,6% 3 METALTECH ,45% 95 9,00% 29,5% 4 WIELTON 83 7,05% 95 9,00% -12,6% 5 ZASŁAW 71 6,03% 74 7,01% -4,1% 6 AGROMET PILMET 30 2,55% 31 2,94% -3,2% 7 MEPROZET 24 2,04% 23 2,18% 4,3% 8 MARPOL 19 1,61% 18 1,70% 5,6% 9 POMOT 18 1,53% 21 1,99% -14,3% 10 AUTO-TECH 14 1,19% 14 1,33% 0,0% URSUS 14 1,19% 30 2,84% -53,3% 12 GOMAR 13 1,10% 16 1,52% -18,8% 13 SIPMA 12 1,02% 9 0,85% 33,3% 14 PPHU WODZIŃSKI 10 0,85% 12 1,14% -16,7% CYNKOMET 10 0,85% 13 1,23% -23,1% Pozostałe / Others 51 4,33% 56 5,30% -8,9% OGÓŁEM / TOTAL % % 11,5% First Registrations of NEW Agricultural Trailers*, Market Share %

9 Pierwsze rejestracje NOWYCH ciągników rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Tractors*, Market Share % 1 NEW HOLLAND ,35% ,00% -26,4% 2 JOHN DEERE ,66% ,55% 20,2% 3 ZETOR ,53% ,33% -17,9% 4 KUBOTA 263 9,60% 299 8,84% -12,0% 5 DEUTZ-FAHR 249 9,09% 255 7,54% -2,4% 6 CASE IH 206 7,52% 271 8,01% -24,0% 7 FARMTRAC 98 3,58% 163 4,82% -39,9% 8 VALTRA 93 3,39% 87 2,57% 6,9% 9 URSUS 79 2,88% 63 1,86% 25,4% CLAAS 79 2,88% 87 2,57% -9,2% 11 MASSEY FERGUSON 75 2,74% 129 3,81% -41,9% 12 STEYR 58 2,12% 35 1,03% 65,7% 13 MCCORMICK 46 1,68% 59 1,74% -22,0% 14 LANDINI 36 1,31% 87 2,57% -58,6% 15 FENDT 35 1,28% 68 2,01% -48,5% Pozostałe / Others 148 5,40% 330 9,75% -55,2% OGÓŁEM / TOTAL % % -19,0% *Pojazdy zarejestrowane jako Ciągniki Rolnicze bez wyróżnionych jako potencjalne ATV ** Liczby zawierają rejestracje czasowe na koniec miesięcy