PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie Sty

Transkrypt

1 Pierwsze rejestracje nowych przyczep i naczep w tym przyczep lekkich i rolniczych styczeń rok analizy PZPM na podstawie wstępnych danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW) W poniższej analizie prezentujemy dane obejmujące jedynie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych. Nie uwzględniamy pojazdów pozostających w momencie zakończenia okresów miesięcznych na rejestracji czasowej. Oznacza to, że liczba ostatecznie zarejestrowanych w Polsce na stałe przyczep i naczep może być w omawianym okresie nieznacznie wyższa. W materiale uwzględnione są pojazdy nowe (tu bez daty pierwszej rejestracji za granicą i poniżej 3 lat). Według wstępnych danych w styczniu r. zarejestrowano nowe przyczepy i naczepy wszystkich rodzajów. Ostatni miesiąc zaczął rok dwucyfrowym wzrostem (+11,6%) w porównaniu do analogicznego miesiąca ub.r. i zbliżonym ale spadkiem (-10,1%) miesiąc do miesiąca. Najsilniejszy, pozytywny wpływ na wzrost całej grupy miały rejestracje naczep ciężarowych, których przybyło 1299, tj. o 42,7% więcej niż w styczniu 2014r. Początek roku w segmencie przyczep lekkich był stabilny (+1,3%). Ich rejestracje wyniosły 1856szt. ale porównując ich styczniowy poziom z ostatnich 5 lat, w br. był poniżej tej średniej. Dobrze wypadły rejestracje nowych przyczep ciężarowych, których przybyło 478szt. i było to więcej o 15,7% niż w analogicznym miesiącu ub.r. i mimo, że był to poziom, jak zazwyczaj niższy niż w grudniu poprzedniego roku (-11,2%), to jednocześnie najwyższy dla pierwszego miesiąca od 2009 roku, kiedy zarejestrowano w tej grupie 520szt. W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t wzrost wyniósł 41,3% i przełożył się na 1382 szt. tej kategorii. Jedyną grupą ze spadkiem w styczniu były przyczepy rolnicze (181; - 36%) PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie sztuki Sty Sty % zmiana r/r Sty - Sty Sty - Sty % zmiana r/r PRZYCZEPY ,5% ,5% przyczepy ciężarowe ,7% ,7% przyczepy specjalne ,7% ,7% przyczepy lekkie ,3% ,3% przyczepy ciężarowe rolnicze ,0% ,0% przyczepy inne NACZEPY ,7% ,7% naczepy ciężarowe ,2% ,2% naczepy specjalne ,0% ,0% RAZEM PRZYCZEPY I NACZEPY ,6% ,6%

2 Nowe przyczepy i naczepy o DMC>3,5t W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t, w której zarejestrowano w styczniu r. 1382szt. wzrost rok do roku wyniósł 41,3% (+404szt). Było to również więcej niż w ostatnim grudniu o 103 szt. (+8,1%). To już jedenasty miesiąc konsekwentnego wzrostu. Więcej, ubiegłe lata zakończyły się dwucyfrową pozytywną zmianą. Rynek ten rośnie od załamania w 2009 (o ok. 60% do roku poprzedniego), nie licząc lekkiego zahamowania w 2012r. (-2,4%). Po styczniu można optymistycznie mieć nadzieję na dalszy rozwój tego rynku, gdyż również rejestracje ciągników samochodowych, które warunkują zapotrzebowanie na naczepy, zaczęły br. z dobrymi wynikami (1 183; +32,5%). W szerszej perspektywie na rozwój, który obserwujemy, rynku naczep mają wpływ m.in. takie czynniki, jak ogólny rozwój transportu, ze szczególnym uwzględnieniem jego odmiany transportu intermodalnego. Duży udział polskich firm transportowych w przewozach międzynarodowych, gdzie Polska zajmuje pierwsze miejsce (Raport PZPM Branża Motoryzacyjna Raport ), również przekłada się na wzrost popytu nie tylko na ciągniki samochodowe sprzedawane w Polsce ale i na polskie naczepy. Ogólnie także dotychczasowa dobra sytuacja w polskiej gospodarce, ma pozytywny wpływ na rozwój omawianego segmentu rynku pojazdów a zwłaszcza utrzymanie pozytywnych wyników w branży budowlanej ze szczególnym uwzględnieniem rozwoju budowy obiektów inżynierii lądowej i wodnej (GUS +4,2% w r.), gdzie znajdują wykorzystanie ciągniki i naczepy. sztuki PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH, PRZYCZEP I NACZEP*, DMC>3.5T Sty Sty % zmiana r/r Sty - Sty Sty - Sty % zmiana r/r PRZYCZEPY, DMC>3.5T" ,0% ,0% PRZYCZEPY CIĘŻAROWE ,0% ,0% PRZYCZEPY SPECJALNE NACZEPY, DMC>3.5T" ,4% ,4% NACZEPY CIĘŻAROWE ,7% ,7% NACZEPY SPECJALNE ,0% ,0% RAZEM NACZEPY I PRZYCZEPY ,3% ,3% Pierwsze miejsce w styczniu br. w grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t w rankingu marek, podobnie jak przed rokiem przypadło dla KRONE, który zarejestrował 302 sztuki (+8,6%). Jego udział przekracza 1/5 rynku (udz. 21,9%). Podobną część rynku skupił drugi na liście WIELTON (21,4%). Dostarczył 295 (+89,1%) nowych pojazdów. W pierwszej trójce niezagrożenie zmieścił się SCHMITZ CARGOBULL (241;+68,5%). Czwarty ze sporą stratą do podium pozostał KOEGEL, który dostarczył klientom 119 szt. (+65,3%). W pierwszej piątce podobnie jak i na koniec ub.r. zamknął styczeń KAESSBOHRER z liczbą 41 zarejestrowanych pojazdów i znakomitym (+241,7%) tempem wzrostu. Z rejestracją czasową w styczniu r. pozostało w polskich rejestrach (na koniec miesiąca) 83 przyczepy i naczepy o DMC pow. 3,5t czyli o 34 sztuki (-29%) mniej niż w rok wcześniej. Pojazdy te mogły być przeznaczone dla zagranicznych odbiorców lub zasilić jeszcze grupę stałych rejestracji. Wśród nich na czele był Wielton - 54 szt., następnie BODEX 5 oraz ZASŁAW i MEGA po 4szt..

3 W styczniu roku wśród (+43,4%) zarejestrowanych naczep o DMC pow. 3,5t. największą grupę stanowiły bez zmiany 827 platform i zabudów skrzyniowych (w tym kurtynowe i skrzyniowe obejmujące również skrzyniowo-plandekowe, zgodnie z nazewnictwem danych rejestracyjnych). Zajęły one 64% tej części rynku. Na drugim miejscu są wywrotki, których przybyło 159 i jest to o ponad 1/5 więcej niż w styczniu roku (+22,3%). Ich udział obniżył się do 12% wobec 14% rok wcześniej. Natomiast kolejna grupa - furgony wzmocniły udział do 11% z 8% odnotowanych w pierwszym miesiącu r. Teraz zarejestrowano ich 145 szt., co przełożyło się na wzrost o 91%. Wśród nich wyróżniono 125 chłodni czyli dwa razy więcej niż w takim samym miesiącu przed rokiem i 1 izotermę. Pozostałe 19 szt. to w przeważającej części furgony uniwersalne, których zarejestrowano o 5 szt. więcej niż przed rokiem. Wśród przyczep ciężarowych pow. 3,5t w styczniu r nadwyżka nad poprzednim rokiem wyniosła 16% (+12szt.). Łącznie zarejestrowano 87 nowych przyczep o masie pow. 3,5t. Liczebność ich zasadniczej części - przyczep kurtynowych i skrzyniowych osiągnęła 65 szt. i była o 41% wyższa niż rok wcześniej (+19szt). Nie zarejestrowano żadnego furgonu w tej grupie.

4 Nowe przyczepy lekkie Początek roku w segmencie przyczep lekkich był stabilny (+1,3%). Ich rejestracje wyniosły 1856szt. ale porównując ich styczniowy poziom z ostatnich 5 lat, w br. był poniżej tej średniej. W rankingu marek na pierwszej pozycji w ostatnim miesiącu był NEPTUN-SORELPOL. Zarejestrował 458 szt. czyli więcej licząc rok do roku o 88% i utrzymał ¼ rynku, podczas gdy rok wcześniej miał 13%. Na drugiej pozycji była TEMA z liczbą 400 zarejestrowanych przyczep lekkich. Poprawiła swój rezultat sprzed roku o 52% i przekroczyła 1/5 rynku. Na trzecim miejscu rozpoczęła nowy rok grupa BRENDERUP - THULE TRAILERS i zarejestrowała 129 sztuk przy spadku o 27%. Czwarty był BORO (116szt.) i tuz za nim RYDWAN (113szt.). Dodatkowo w styczniu r, 24 lekkie przyczepy pozostały na rejestracji czasowej (na koniec miesiąca) przed rokiem było ich 22. Po pierwszym miesiącu br. BORO, BRENDERUP-THULE TRAILERS, RYDWAN i STIM miały po 3 szt. Nowe przyczepy ciężarowe rolnicze Jedyną grupą ze spadkiem w styczniu r. były przyczepy rolnicze, których zarejestrowano 181 (-36%). Był to najsłabszy pierwszy miesiąc roku od 2009, tj. od kiedy monitorujemy tę część rynku. Często nie przesądza to jeszcze o wynikach całego roku, ale nie jest to dobry prognostyk, zwłaszcza, że w grupie ciągników rolniczych obserwujemy podobną sytuację i mamy już tam trzy lata (od 2013r) za sobą ze spadkiem. W grupie przyczep rolniczych co prawda ubiegły rok przełamał tendencję spadkową zobaczymy co przyniesie dla nich rok. W styczniu br. nadal dominującą część rynku miały przyczepy rolnicze marki PRONAR. Zarejestrowano ich 83 szt.. ta wypracowała 46% udział mimo spadku liczby rejestracji o 25%. Na drugim miejscu bez zmiany są przyczepy rolnicze METAL-FACH 20szt. (-49%) z udziałem 11%. Trzecią pozycje zajęły ex aequo ZASŁAW i MEPROZET. Każda zarejestrowała po 13szt. i osiągnęła 7% udział. METALTECH (11szt.) był piąty. W grupie przyczep rolniczych niemal nie występują pojazdy z rejestracją czasową. Na koniec stycznia była jedna szt. marki BORO. W grupie ciągników rolniczych w styczniu r. zarejestrowano 470* nowych pojazdów, mniej o 170 (-27%) niż w styczniu przed rokiem i również w tej grupie jest to najsłabszy styczeń od 2009r. W czołówce najbardziej popularnych marek, na pierwszym miejscu, w styczniu br. podobnie jak przed rokiem był ZETOR (77; -39%), drugi NEW HOLLAND (66; -33%) a trzeci JOHN DEERE (-48%) i KUBOTA (2%), które zarejestrowały po 45 szt.. */ liczbę ciągników rolniczych podano razem z rejestracjami czasowymi na koniec poszczególnych miesięcy. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej. All Ride Moto Almot Alu Trans System BMW Polska Carpol Citroёn Polska DAF Trucks Polska FCA Poland Ford Polska General Motors Poland Gruau Polska Harley-Davidson C&EE Honda Poland Hyundai Motor Poland Isuzu Automotive Polska Italmoto Iveco Poland JLR Polska KIA Motors Polska KTM C&EE Man Truck & Bus Mazda Motor Logistics Europe Mercedes-Benz Polska MMC Car Poland Moto Wektor MR Auto Nexteer Automotive Poland Nissan SC&EE Peugeot Polska Polonia Cup Probike Renault Polska Scania Polska Ssangyong Motors Polska Subaru Import Polska Suzuki Motor Poland The European Van Company Toyota Motor Poland Tramp Valeo Autosystemy Volkswagen Group Polska Volkswagen Poznań Volvo Auto Polska Volvo Polska Wielton Yamaha Motor Polska ZIPP

5 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep i naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Trailers & Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % 1 KRONE ,85% ,43% 8,6% 2 WIELTON ,35% ,95% 89,1% 3 SCHMITZ CARGOBULL ,44% ,62% 68,5% 4 KOEGEL 119 8,61% 72 7,36% 65,3% 5 KAESSBOHRER 41 2,97% 12 1,23% 241,7% 6 BODEX 36 2,60% 23 2,35% 56,5% 7 SCHWARZMUELLER 30 2,17% 14 1,43% 114,3% KEMPF 30 2,17% 25 2,56% 20,0% 9 BERGER 24 1,74% 9 0,92% 166,7% 10 FLIEGL 20 1,45% 19 1,94% 5,3% 11 INTER CARS - FEBER 19 1,37% 25 2,56% -24,0% 12 GNIOTPOL 18 1,30% 18 1,84% 0,0% 13 STAS 15 1,09% 8 0,82% 87,5% 14 ZASŁAW 14 1,01% 11 1,12% 27,3% 15 WECON 13 0,94% 10 1,02% 30,0% FFB FELDBINDER 13 0,94% 3 0,31% 333,3% 17 PLANDEX 12 0,87% 4 0,41% 200,0% 18 MEGA 11 0,80% 15 1,53% -26,7% KONAR 11 0,80% 8 0,82% 37,5% 20 LAG 10 0,72% 5 0,51% 100,0% Pozostałe / Others 108 7,81% ,27% -10,0% OGÓŁEM / TOTAL % % 41,3%

6 Pierwsze rejestracje NOWYCH naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % 1 KRONE ,32% ,01% 11,4% 2 WIELTON ,63% ,28% 99,3% 3 SCHMITZ CARGOBULL ,61% ,84% 68,5% 4 KOEGEL 119 9,19% 72 7,97% 65,3% 5 KAESSBOHRER 39 3,01% 12 1,33% 225,0% 6 BODEX 36 2,78% 23 2,55% 56,5% 7 KEMPF 30 2,32% 25 2,77% 20,0% 8 SCHWARZMUELLER 29 2,24% 14 1,55% 107,1% 9 BERGER 24 1,85% 9 1,00% 166,7% 10 FLIEGL 19 1,47% 19 2,10% 0,0% INTER CARS - FEBER 19 1,47% 25 2,77% -24,0% 12 STAS 15 1,16% 8 0,89% 87,5% 13 FFB FELDBINDER 13 1,00% 3 0,33% 333,3% 14 ZASŁAW 12 0,93% 8 0,89% 50,0% 15 MEGA 10 0,77% 13 1,44% -23,1% LAG 10 0,77% 5 0,55% 100,0% Pozostałe / Others 84 6,49% ,74% -20,8% OGÓŁEM / TOTAL % % 43,4%

7 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep lekkich*, udział w rynku % First Registrations of NEW Light Trailers*, Market Share % 1 NEPTUN-SORELPOL ,68% ,31% 87,7% 2 TEMA ,55% ,35% 52,1% 3 BRENDERUP-THULE TRAILERS 129 6,95% 176 9,60% -26,7% 4 BORO 116 6,25% ,50% -74,2% 5 RYDWAN 113 6,09% 102 5,56% 10,8% 6 WIOLA 72 3,88% 73 3,98% -1,4% 7 NIEWIADÓW 66 3,56% 60 3,27% 10,0% 8 ZASŁAW 59 3,18% 0 0,00% 9 FARO 53 2,86% 60 3,27% -11,7% 10 SYLAND 49 2,64% 49 2,67% 0,0% 11 W.N.P. M.SUSKI 26 1,40% 60 3,27% -56,7% SIDECAR 26 1,40% 21 1,15% 23,8% 13 MASTER-TECH 25 1,35% 0 0,00% 14 LESMAR 20 1,08% 23 1,25% -13,0% 15 STIM 17 0,92% 29 1,58% -41,4% WIDPOL 17 0,92% 28 1,53% -39,3% Pozostałe / Others ,23% ,22% 1,3% OGÓŁEM / TOTAL % % 1,3%

8 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep ciężarowych rolniczych*, udział w rynku % 1 PRONAR 83 45,86% ,87% -24,5% 2 METAL-FACH 20 11,05% 39 13,78% -48,7% 3 ZASŁAW 13 7,18% 15 5,30% -13,3% MEPROZET 13 7,18% 6 2,12% 116,7% 5 METALTECH 11 6,08% 24 8,48% -54,2% 6 WIELTON 8 4,42% 30 10,60% -73,3% 7 URSUS 6 3,31% 5 1,77% 20,0% 8 GOMAR 4 2,21% 2 0,71% 100,0% CYNKOMET 4 2,21% 2 0,71% 100,0% 10 PPHU WODZIŃSKI 2 1,10% 4 1,41% -50,0% MARPOL 2 1,10% 8 2,83% -75,0% INOFAMA 2 1,10% 0 0,00% POMOT 2 1,10% 6 2,12% -66,7% AUTO-TECH 2 1,10% 2 0,71% 0,0% NT INDUSTRY 2 1,10% 0 0,00% Pozostałe / Others 7 3,87% 30 10,60% -76,7% OGÓŁEM / TOTAL % % -36,0% First Registrations of NEW Agricultural Trailers*, Market Share %

9 Pierwsze rejestracje NOWYCH ciągników rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Tractors*, Market Share % 1 ZETOR 77 16,38% ,84% -39,4% 2 NEW HOLLAND 66 14,04% 99 15,47% -33,3% 3 JOHN DEERE 45 9,57% 86 13,44% -47,7% KUBOTA 45 9,57% 46 7,19% -2,2% 5 CASE IH 35 7,45% 41 6,41% -14,6% 6 URSUS 32 6,81% 23 3,59% 39,1% 7 FARMTRAC 31 6,60% 23 3,59% 34,8% 8 DEUTZ-FAHR 30 6,38% 60 9,38% -50,0% 9 VALTRA 21 4,47% 25 3,91% -16,0% 10 CLAAS 15 3,19% 15 2,34% 0,0% 11 STEYR 13 2,77% 18 2,81% -27,8% 12 MASSEY FERGUSON 10 2,13% 14 2,19% -28,6% 13 TYM 9 1,91% 2 0,31% 350,0% 14 LS 8 1,70% 3 0,47% 166,7% 15 MTZ-BELARUS-BIAŁORUŚ 7 1,49% 0 0,00% FENDT 7 1,49% 7 1,09% 0,0% Pozostałe / Others 26 5,53% 58 9,06% -55,2% OGÓŁEM / TOTAL % % -26,6% *Pojazdy zarejestrowane jako Ciągniki Rolnicze bez wyróżnionych jako potencjalne ATV ** Liczby zawierają rejestracje czasowe na koniec miesięcy