Biuro Inżynierskie Anna Gontarz-Bagińska Nowy Świat ul. Nad Jeziorem 13, Gdańsk-Osowa tel. / fax. (058) biuro@biagb.

Transkrypt

1 Biuro Inżynierskie Anna Gontarz-Bagińska Nowy Świat ul. Nad Jeziorem 13, Gdańsk-Osowa tel. / fax. (058) biuro@biagb.pl PROJEKT WYKONAWCZY TEMAT PROJEKT INFRASTRUKTURY DROGOWEJ DLA BUDYNKU MIESZKALNEGO WIELORODZINNEGO Z LOKALAMI SOCJALNYMI LOKALIZACJA SŁUPSK UL.MOCHNACKIEGO, działka nr 764/1 INWESTOR MIASTO SŁUPSK PL.ZWYCIĘSTWA 3, SŁUPSK 1 BRANŻA PROJEKTANT PODPIS DROGOWA mgr inż. Tomasz Bagiński 41/2000/Op inż. Anna Gontarz-Bagińska POM/0105/OHOA/08 Gdańsk, lipiec 2011

2 OPRACOWANIE ZAWIERA 1. Opis techniczny do projektu 2. Rysunki projektowe według wykazu: Rys nr 01 Plan sytuacyjno-wysokościowy skala 1:500 Rys nr 02 Profile poprzeczne Konstrukcja nawierzchni skala 1:50 1

3 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ DLA BUDYNKU MIESZKALNEGO WIELORODZINNEGO Z LOKALAMI SOCJALNYMI SŁUPSK, UL. MOCHNACKIEGO DZ. NR 764/1 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa z Zamawiającym Miastem Słupsk reprezentowanym przez Rejonowy Zarząd Inwestycji w Słupsku Sp z o.o. Decyzja o warunkach zabudowy nr 43/08 wydana dla przedmiotowej inwestycji na działce nr 764/1 Dokumentacja geotechniczna opracowana przez A.B.G. Firma Projektowo- Wykonawcza, dr. inż. Piotr Milancej w czerwcu 2011 Obowiązujące normy i rozporządzenia 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest wykonanie projektu parkingu oraz dojścia do budynku dla projektowanego budynku z lokalami socjalnymi etap II, w oparciu o zjazd z ul. Mochnackiego i drogę wewnętrzną projektowane w etapie I. Zakres opracowania obejmuje obszar części działki nr 764/1 w Słupsku, przy ul. Mochnackiego. 3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Na działce nr 764/1 w I etapie projektowanej inwestycji - budowa budynków z lokalami socjalnymi - zaprojektowano infrastrukturę drogową: zjazd na działkę z drogi publicznej, ul. Mochnackiego, drogę wewnętrzną stanowiącą dojazd do budynku etap I, dojścia do budynku etap I oraz parking dla tego budynku. Projektowany zjazd i droga wewnętrzna o szerokości jezdni 6,0m i nawierzchni z betonowej kostki brukowej. Obszar działki nr 764/1 objęty opracowaniem drogowym dla budynku etap II jest obecnie nieutwardzony, porośnięty roślinnością trawiastą, lekko pochylony w kierunku południowo wschodnim. W rejonie objętym inwestycją drogową występuje projektowane podziemne uzbrojenie terenu: kanalizacja deszczowa, instalacja oświetlenia ulicznego. Kanalizacja deszczowa, znajduje się poza strefą oddziaływania inwestycji drogowej. Instalację oświetlenia ulicznego, znajdującą sie w strefie oddziaływania inwestycji drogowej projektuje się zabezpieczyć rurami ochronnymi. Szczegóły rozwiązań w projektach branżowych. W obszarze objętym opracowaniem drogowym występują nasypy z piasków drobnych próchniczych i piasków gliniastych, z domieszkami gruzu, podścielonych warstwą średniozagęszczonych piasków drobnych. Grunty podłoża sklasyfikowano jako niewysadzinowe i zaliczono do grupy nośności podłoża G1. Warunki wodne podłoża określono jako dobre. W badanym podłożu nie stwierdzono występowania wody gruntowej. 2

4 4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO Opracowanie projektowe obejmuje: odcinek drogi wewnętrznej stanowiący jezdnię manewrową parkingu parking dla budynku z lokalami socjalnymi etap II chodniki stanowiące dojścia do: budynku, pomieszczenia technicznego Projektowana droga wewnętrzna stanowiąca jezdnię manewrową dla przyległego parkingu jest przedłużeniem projektowanej drogi wewnętrznej z etapu I. Jezdnia drogi o szerokości 5,0m, bez krawężników z uwagi na przyległe miejsca postojowe. Szerokość jezdni spełnia minimum dla jezdni manewrowej. Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej na podbudowie ulepszonej. Nawierzchnię zaprojektowano dla natężenia ruchu KR1 oraz pojazdów osobowych, o ciężarze do 2500kg. Ukształtowanie poziome i pionowe drogi pokazano na rysunkach projektowych. Odwodnienie projektowanego odcinka drogi poprzez spływ powierzchniowy wód opadowych do wpustu ulicznego, podłączonego do kanalizacji deszczowej, zlokalizowanego na krańcu tego odcinka. Parking dla budynku etap II zaprojektowano z 24 miejscami postojowymi, w tym 2 dla osób niepełnosprawnych ruchowo. Miejsca dla osób niepełnosprawnych ruchowo wymiarach 3,60x5,00m, zlokalizowane są w bezpośredniej bliskości projektowanego budynku, przy wewnętrznej drodze dojazdowej. Pozostałe miejsca parkingowe, o wymiarach 2,50x5,00m usytuowane są wzdłuż wewnętrznej drogi dojazdowej w ilości 11szt. oraz wzdłuż projektowanej drogi wewnętrznej (jezdni manewrowej) we wschodniej części działki 11szt. Nawierzchnia miejsc postojowych z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej, na podbudowie ulepszonej. Nawierzchnia ograniczona krawężnikiem drogowym betonowym, ustawianym na ławie z oporem, od przyległych terenów zielonych i chodników. Nawierzchnię zaprojektowano dla natężenia ruchu KR1 oraz pojazdów osobowych, o ciężarze do 2500kg. Poszczególne miejsca postojowe należy wydzielić kostką o kontrastującym kolorze. Ukształtowanie poziome i pionowe parkingu pokazano na rysunkach projektowych. Odwodnienie parkingów poprzez spływ powierzchniowy wód opadowych do istniejących i projektowanego wpustów ulicznych, podłączonych do sieci kanalizacji deszczowej. Dojście do budynku zaprojektowano o szerokości 2,0m, a do pomieszczenia technicznego o szerokości 1,50m. Chodniki wzdłuż miejsc postojowych o szerokości 1,50m. Nawierzchnia chodników z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej, na podbudowie ulepszonej. Nawierzchnia ograniczona jednolub obustronnie betonowym obrzeżem chodnikowym. Nawierzchnie chodników zaprojektowano wyłącznie dla ruchu pieszego. Ukształtowanie poziome i pionowe chodników pokazano na rysunkach projektowych. Odwodnienie chodników poprzez spływ powierzchniowy wód opadowych w teren przyległy. 4.1 Konstrukcja nawierzchni Konstrukcję nawierzchni jezdni manewrowej i miejsc postojowych o szerokości 5,0m przyjęto jak dla nawierzchni dróg kategorii ruchu KR1, zgodnie z przepisami techniczno-budowlanymi. Szerokość jezdni 5,0m. Grupa nośności podłoża G1. Podstawowa konstrukcja nawierzchni: 3

5 betonowa kostka brukowa o grubości 8,0cm podsypka piaskowo-cementowa o grubości 3,0cm podbudowa zasadnicza z kruszywa stabilizowanego mechanicznie o grubości 15cm Podłoże gruntowe pod warstwami podbudowy należy ulepszyć poprzez zastosowanie warstwy geowłókniny separacyjno-drenażowej. Konstrukcję nawierzchni chodników o szerokości 1,50 i 2,00m przyjęto jak dla nawierzchni chodników o ruchu pieszym, zgodnie z przepisami technicznobudowlanymi. Szerokość chodnika 1,50 i 2,00m. Grupa nośności podłoża G1. Podstawowa konstrukcja nawierzchni: betonowa kostka brukowa o grubości 6,0cm podbudowa z piasku średnioziarnistego stabilizowanego mechanicznie o grubości 5,0cm Podłoże gruntowe pod warstwami podbudowy należy ulepszyć poprzez zastosowanie warstwy geowłókniny separacyjno-drenażowej. 4.2 Roboty ziemne Niweletę drogi wewnętrznej, parkingów i chodników zaprojektowano praktycznie w istniejącym poziomie terenu. Roboty ziemne przy projektowanej inwestycji drogowej obejmują: zdjęcie humusu i wykonanie koryta pod projektowane nawierzchnie wraz z podbudowami. Nowy Świat, lipiec 2011 Opracowali: inż. Anna Gontarz-Bagińska inż. Tomasz Bagiński 4

6

7