SPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY RYSUNKI. D-01 Plan sytuacyjny 1:250. D-02 Przekroje charakterystyczne 1:50. D-03 Przekroje konstrukcyjne 1:10

Transkrypt

1 SPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY RYSUNKI D-01 Plan sytuacyjny 1:250 D-02 Przekroje charakterystyczne 1:50 D-03 Przekroje konstrukcyjne 1:10 Opis techniczny str. 1

2 OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego branży drogowej dla projektowanego obiektu Remizy ochotniczej Straży Pożarnej w Rokietnicy 1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa opracowania projektu Projekt wykonawczy branży drogowej dla budynku remizy Ochotniczej Straży Pożarnej w Rokietnicy zlokalizowanej przy ul. Szkolnej w Rokietnicy został opracowany w oparciu o następujące materiały: [1] Mapa zasadnicza w skali 1:500 z wkreślonym projektem zagospodarowania terenu wokół planowanego obiektu [2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dziennik Ustaw nr 43, poz. 430, - Tekst jednolity zamieszczony w obwieszczeniu Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia Dziennik Ustaw z dnia poz. 124 [3] Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Dziennik Ustaw Rzeczpospolitej Polskiej. Załącznik do nr 220, poz.2181, z dnia 23 grudnia 2003 roku. [4] Dokumentację geologiczną dla przedmiotowej inwestycji 1.2. Cel i zakres opracowania Niniejsze opracowanie swym zakresem obejmuje budowę nawierzchni drogowych (drogi manewrowe, zatoki postojowe oraz chodniki) wokół projektowanego obiektu remizy OSP. Obsługa komunikacyjna projektowanego obiektu realizowana będzie poprzez istniejący dwukierunkowy zjazd z ulicy Szkolnej na drogę wewnętrzną KDW i dalej na teren działki na której zlokalizowany jest projektowany obiekt remizy OSP. Projekt nie przewiduje przebudowy istniejącego zjazdu na ul. Szkolną. 2. STAN ISTNIEJĄCY W chwili obecnej teren na którym planowana jest przedmiotowa inwestycja nie jest w żaden sposób zagospodarowany. Opis techniczny str. 2

3 Podłoże gruntowe Na podstawie badań geotechnicznych przeprowadzonych dla projektowanego obiektu w podłożu stwierdzono występowanie przypowierzchniowej warstwy nasypów niekontrolowanych oraz głębiej zalegające gliny piaszczyste. Przypowierzchniowa warstwa nasypów niekontrolowanych posiada niejednorodny skład i zagęszczenie. Zgodnie z opracowaną opinią geotechniczną (str. 12 pkt. 14) grunt podłoża zakwalifikowano do grupy nośności G4 - przewidując wzmocnienie podłoża poprzez wykonanie dodatkowej warstwy gruntu stabilizowanego cementem (stabilizacja mieszanką dowiezioną z wytwórni). 3. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA W rejonie projektowanego obiektu remizy zaprojektowano: Plac manewrowy przed wjazdem do garaży zlokalizowanych w elewacji frontowej obiektu Zatokę postojową zlokalizowaną przy południowej ścianie budynku remizy dla parkowania prostopadłego (szerokość zatoki 5,0 m). Dojścia piesze do wejść do obiektu w postaci chodników Dodatkowo w ramach niniejszego projektu przewidziano budowę drogi wewnętrznej oznaczonej w MPZP jako KDW. Zaprojektowano dwukierunkową drogę o szerokości 6,0 m obramowaną krawężnikami. Wzdłuż tej drogi zaprojektowano również zatokę postojową oraz chodniki. Projekt branży drogowej przewiduje: Makroniwelacje terenu (usunięcie ok. 0,40 m warstwy istniejącego humusu bądź nasypu niekontrolowanego) Zagęszczenie istniejącego podłoża Wykonanie koryta gruntowego Wbudowanie warstw konstrukcyjnych poszczególnych nawierzchni Wbudowanie obramowań nawierzchni (oporniki i obrzeża) 3.1. Roboty ziemne Roboty ziemne będą polegały na zdjęciu warstwy nasypu niekontrolowanego, który znajduje się na terenie inwestycji. Grubość warstwy gruntu do zdjęcia waha się w granicach od 0,30 do 0,40 m. Po doprowadzeniu podłoża do wymaganych rzędnych spodu projektowanych konstrukcji nawierzchni istniejące podłoże należy zagęścić do wartości wskaźnika zagęszczenia Is=0,98 oraz wtórnego modułu odkształcenia Ev2=60 M Pa. Dopiero na tak przygotowanym podłożu można wbudowywać warstwę stabilizacji cementem (traktowanej jako wzmocnienie podłoża) i dalej kolejne warstwy konstrukcyjne nawierzchni drogowych. Opis techniczny str. 3

4 3.2. Konstrukcje nawierzchni Konstrukcje nawierzchni: Chodniki Remiza Rokietnica Projekt drogowy 8 cm - warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej (kolor grafitowy) 4 cm - podsypka cementowo-piaskowa 10 cm podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem o Rm=2,50 MPa (mieszanka z wytwórni) Nawierzchnie drogowe (ulica KDW, place manewrowe, miejsca postojowe) 8 cm - warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej (jezdnia - kolor szary) 4 cm - podsypka cementowo-piaskowa 20 cm podbudowa zasadnicza z chudego betonu C8/10 25 cm podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem o Rm=2,50 MPa (mieszanka z wytwórni) Linie wyznaczające miejsca postojowe oraz przejście dla pieszych należy pomalować cienkowarstwowo farbą akrylową do znakowania dróg koloru białego Obramowania nawierzchni Jako obramowania nawierzchni drogi dojazdowej zaprojektowano krawężniki betonowe 15x30 cm układane na ławie betonowej z oporem. Obramowanie chodników stanowić będą obrzeża betonowe 6x20 układane również na ławach betonowych z oporem Odwodnienie nawierzchni Odwodnienie nawierzchni drogowych i chodników zapewniono dzięki projektowanym pochyleniom poprzecznym i podłużnym. Wody opadowe będą kierowane do zaprojektowanych wpustów ulicznych i dalej poprzez projektowane odcinki sieci kanalizacji deszczowej odprowadzane do odbiornika wg odrębnego opracowania branżowego Uwagi końcowe Lokalizację projektowanych nawierzchni pokazano na załączonym planie sytuacyjnym w skali 1:250. Zaznaczono tam również projektowane rzędne wysokościowe obrazujące układ spadków nawierzchni. Konstrukcję nawierzchni pokazano na rys. Przekroje charakterystyczne. Wszystkie wymagania technologiczne dla robót drogowych podano w załączniku pn. Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych ROBOTY DROGOWE. Opracował:.. mgr inż. Piotr Strzyżewski Opis techniczny str. 4

5 RYSUNKI D-01 Plan sytuacyjny 1:250 D-02 Przekroje charakterystyczne 1:50 D-03 Przekroje konstrukcyjne 1:10 Opis techniczny str. 5