OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA. Al. Wojska Polskiego Żory

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA DO PROJEKTU KOREKTY NIWELETY PODŁUŻNEJ NA ODCINKU DROGI UL. BOGUSZOWICKIEJ W ŻORACH ADRES BUDOWY Żory, ul. Boguszowicka INWESTOR Gmina Miejska Żory Al. Wojska Polskiego Żory 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa z Inwestorem, Wizja lokalna. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków techn., jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 21 czerwca 1999r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 10 października 2000r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach, Normy i przepisy projektowe. 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest wykonanie korekty niwelety podłużnej na odcinku drogi ul. Boguszowickiej w Żorach.

2 3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Przedmiotowy teren zlokalizowany jest w Żorach na ul. Boguszowickiej. Ul. Boguszowicka w Żorach jest drogą powiatową o przekroju jednojezdniowym dwupasowym, o łącznej szerokości 5m. Nawierzchnia jezdni wykonana jest z betonu asfaltowego. Przedmiotowa droga posiada obustronne pobocze gruntowe. Przedmiotowa droga posiada istniejącą organizację pionową. Przedmiotowa droga jest drogą przeznaczoną do ruchu lokalnego i dojazdów do posesji o niewielkim natężeniu ruchu, tylko dla pojazdów osobowych. Obecnie w ciągu ul. Boguszowickiej wykonywane są prace budowlane związane z wykonaniem sieci sanitarnych. 4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 4.1 Klasa techniczna Na podstawie MPZP przyjęto dla ul. Boguszowickiej klasę L 4.2 Przekrój typowy Zaprojektowano przekrój uliczny daszkowy o szerokości 5,5 m. 4.3 Geometria w planie Oś ul. Boguszowickiej składa się z odcinków prostych, między którymi zastosowano łuki o promieniach 200m, 70m, 300m. Łuki na skrzyżowaniach z ul. Wodzisławską wyokrąglono łukami o promieniu 6 m. Przy włączeniu zjazdów indywidualnych do ul. Boguszowickiej zastosowano skosy 1: Geometria pionowa Zaprojektowano profil podłużny zakładający obniżenie obecnej niwelety. Pochylenia niwelety wynoszą 1 % 0,70%, 1,34, 1,90 %. Pochylenie niwelety jest wystarczające do zapewnienia sprawnego odprowadzenia wód deszczowych do wpustów. Załamania niwelety wyokrąglono łukami o promieniach 3000m.

3 5. GEOMETRIA I KONSTRUKCJA Kategoria ruchu Przyjęto kategorię ruchu KR1 Konstrukcja nawierzchni jezdni i zjazdów publicznych SUMA 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/12,8 mm 4 cm - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego BA 0/31,5 mm 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 20 cm - warstwa odsączająco-wzmacniająca 48 cm E2 = 100 MPa i G1 Grunt rodzimy Konstrukcja nawierzchni zjazdów indywidualnych SUMA 8 cm - kostka betonowa koloru czerwonego 3 cm - podsypka piaskowo cementowa 1:4 15 cm -podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 10 cm - warstwa odsączająca Piasek 36 cm Projektowane elementy ulic W przekroju typowym projektuje się krawężnik betonowy najazdowy 15x22 na ławie z betonu o odsłonięciu 4 cm. Ławy wykonane z betonu klasy C12/15 (B-15) ułożone na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm. Na zakończeniu zjazdów przyjęto obrzeże wysokie 8x30 ułożone na zaprawie cementowo piaskowej 1:4 obniżone w stosunku do nawierzchni zjazdu o 1 cm

4 Dopasowanie istniejących zjazdów i bram do nowo projektowanej niwelety podłużnej W związku z obniżeniem istniejącej niwelety, należy dopasować istniejące ogrodzenia oraz wykonać przekładki nawierzchni w niezbędnym zakresie w miejscach gdzie takie roboty będą konieczne. 6. ODWODNIENIE Przyjęto sposób odprowadzenia wody opadowej poprzez projektowane wpusty uliczne do projektowanej kanalizacji deszczowej. Proponowany sposób rozmieszczenie wpustów pokazano na planie sytuacyjnym. Projekt kanalizacji deszczowej wg. Odrębnego opracowania. 7. UWAGI KOŃCOWE Roboty ziemne należy poprzedzić czynnościami mającymi na celu sprawdzenie głębokości istniejącego uzbrojenia terenu wraz z porównaniem tych danych z mapą zasadniczą. Roboty ziemne należy wykonać sposobem ręcznym lub mechanicznym, przy czym na odcinkach przewidywanej kolizji z uzbrojeniem terenu wykopy wykonać ręcznie. Przy wykonywaniu robót ziemnych nie należy dopuścić do nawodnienia wykopów. Nachylenia poszczególnych nawierzchni należy ukształtować poprzez właściwe wyprofilowanie dna podłoża. Odwodnienie zjazdu należy wykonać w kierunku działki inwestora. Podłoże oraz poszczególne warstwy konstrukcji nawierzchni należy zagęścić do normatywnych wskaźników. Wszelkie materiały budowlane zastosowane do wykonania robót winny być dopuszczone do obrotu zgodne z zasadami zawartymi w ustawie z dnia 16 kwietnia o wyrobach budowlanych (Dz.U. Nr 92 z r., poz. 881), a stosowne atesty inwestor winien przechowywać wraz z dokumentacją budowy.

5 Roboty drogowe należy realizować zgodnie z niniejszym projektem, a odstępstwa i zmiany należy każdorazowo uzgadniać z osobą pełniącą nadzór budowlany nad robotami. Opracował: