PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Działka nr 1053 obręb 1

Transkrypt

1 ARCHIPLEX Pracownia Projektowa ul. Ks. Piotra Ściegiennego 27/27, Szczecin PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Działka nr 1053 obręb 1 CPV: TYTUŁ : REMONT PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH ADRES INWESTYCJI: NOWE WARPNO, DZIAŁKA NR 1053, OBRĘB NR 1 INWESTOR : GMINA NOWE WARPNO PL. ZWYCIĘSTWA NOWE WARPNO AUTOR PROJEKTU : mgr inż. arch. MARLENA CHMIELEWSKA Szczecin, maj 2013 r.

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Oświadczenie o zgodności projektu 2. Stwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie. 3. Zaświadczenie o przynależności projektanta do Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa na rok Opis techniczny 8. Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 9. Część rysunkowa: a) plan zagospodarowania 1:500 (rys. 1) b) plan zagospodarowania zieleni (rys. 2) c) profil podłużny 1: 100 (rys. 3) d) szczegół A 1:10 (rys. 4) e) szczegół B 1:10 (rys. 5) f) szczegół C 1:10 (rys. 6)

3 Szczecin, dnia r. Oświadczenie Zgodnie z wymogiem art.20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane (tekst jednolity: Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz.2016 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że projekt budowlano-wykonawczy remontu parkingu dla samochodów osobowych w Nowym Warpnie, przy ul. Dworcowej działka nr 1023 obręb 1 Nowego Warpna został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej Projektant: mgr inż. arch. Marlena Chmielewska

4 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. O P I S T E C H N I C Z N Y 1.1. Zlecenie Inwestora 1.2. Mapa do celów projektowych 1: Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 1999r. nr 43 poz. 430) 1.4. Uzupełniające pomiary w terenie. 2. STAN ISTNIEJĄCY. Teren opracowania położony jest w środkowej części Nowego Warpna, przy ul. Dworcowej. Na działce nr 1053 w obrębie remontowanego parkingu znajdują się aktualnie ułożone płyty betonowe typ Jomb, które są w znacznym stopniu zużyte i z tego względu będą stanowiły naturalną podbudowę pod nową nawierzchnię. W pasie drogowym ul. Dworcowej znajdują się dwa zjazdy, które pozostają bez zmian. zjazdu znajduje się chodnik z płytek betonowych oraz pasy zieleni - trawniki z rosnącymi na nich 2 rzędami drzew. Zlokalizowane sa na tym obszarze typowe dla warunków miejskich sieci uzbrojenia podziemnego które nie kolidują z remontem parkingusieć ciepłownicza, kable energetyczne i teletechniczne, linia wodociągowa, kanalizacja deszczowa. W podłożu gruntowym piaski muliste. 3. STAN PROJEKTOWANY. Przedmiotem opracowania jest remont parkingu dla samochodów osobowych w obrębie działki nr 1053 z obsługującymi go zjazdami z ul. Dworcowej. Są to zjazdy istniejące o parametrach zjazdu Zgodnie z decyzją (1.3) zjazd zaprojektowano o parametrach zjazdu publicznego. Szerokość nawierzchni na zjeździe 4,0 m. i 7,65 m., połączenie krawędzi zjazdu z krwężnikiem jezdni ul. Dworcowej łukami o promieniu 6 m. Projektowany parking składa się z 4 zespołów na 72 stanowiska, w tym 5 stanowisk dla pojazdów osób niepełnosprawnych. Wymiary stanowisk 2,3x5,0 m, stanowiska dla osób niepełnosprawnych - 3,6x5,0 m. Rzędne wysokościowe projektowanej nawierzchni dowiązano do istniejącej nawierzchni parkingu z płyt Jomb. Rzędne nawierzchni na zjeździe dowiązano do istniejącej nawierzchni. 4 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zjazd z ul. Dworcowej Nawierzchnia zjazdu z płyt betonowych ażurowych. -podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie gr. 23 cm -podsypka piaskowa gr. 3 cm. Nawierzchnię należy wykonać w obramowaniu z krawężnika betonowego 15x30 posadowionego na ławie z betonu B-15. Parking: rys. 3 - przekrój, rys. 4 szczegół A, rys. 5 szczegół B, rys. 6 szczegół C Nawierzchnię parkingów zaprojektowano o konstrukcji: -kostka brukowa betonowa gr.8cm podsypka cementowo-piaskowa gr.5 cm -podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie gr. 24cm -istniejące płyty betonowe ażurowe typ Jomb gr 12 cm..

5 Nawierzchnię należy wykonać z kostki koloru szarego, (tzw. Tetka) Nawierzchnię należy wykonać w obramowaniu z krawężnika betonowego 15x30 posadowionego na ławie z betonu B-15. na wjeździe na stanowiska postojowe krawężnik najazdowy 4.3. Chodniki (rys. 6 - szczegół C) Nawierzchnię chodnika zaprojektowano o konstrukcji: -kostka brukowa betonowa gr. 6 cm - -podsypka piaskowa gr. 6 cm. -podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowana mechanicznie gr 12 cm Nawierzchnię chodnika należy ułozyć w obramowaniu od strony parkingu z krawężników betonowych, od strony ogrodzenia z obrzeży betonowych 8x Drogi wewnętrzne. (rys. 4 - Szczegół A) Nawierzchnię dróg wewnętrznych zaprojektowano o konstrukcji: - płyty betonowe ażurowe gr, 10 cm. - podsypka piaskowa gr 3 cm - podbudowa z kruszywa łamanego gr. 15 cm. - istniejące płyty betonowe typ Jomb. 5. TERENY ZIELONE. Na terenie remontowanego parkingu zaprojektowano tereny zielone obsiane trawą z nasadzeniami Sosny czarnej w ilości 6 sztuk o wysokości od 2.50m. do 3,00 m. 6. ZABEZPIECZENIE UZBROJENIA PODZIEMNEGO. W obrębie projektowanego placu występują istniejące sieci uzbrojenia podziemnego. W trakcie prowadzenia robót drogowych należy wykonać właściwe zabezpieczenie tych sieci. 7. ODWODNIENIE NAWIERZCHNI. Woda opadowa z nawierzchni parkingu i drogi dojazdowo-manewrowej w obrębie działki nr 1053 będzie odprowadzana bez zmian tzn. na przyległy teren. Opracowała : mgr inż. arch. Marlena Chmielewska

6 INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Zakres zamierzenia inwestycyjnego Zamierzenie inwestycyjne w zakresie robót drogowych obejmuje wykonanie remontu nawierzchni parkingu dla samochodów osobowych wraz z drogą dojazdowo-manewrową na działce nr Wykaz istniejących obiektów budowlanych Na terenie projektowanego remontu parkingu zlokalizowana jest obecnie nawierzchnia z płyt betonowych typ Jomb z nawiezionym namułem o grubości 5 cm Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Elementami, które mogą stwarzać zagrożenia bezpieczeństwa w trakcie realizacji robót są istniejące sieci uzbrojenia podziemnego. Roboty drogowe należy wykonywać w sposób zabezpieczający te sieci przed uszkodzeniem. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót. W trakcie robót zagrożenia stwarzać będzie ciężki sprzęt, stosowany głównie w trakcie robót ziemnych, a także środki transportowe wywożące grunt z wykopów i dowożące materiały drogowe. Pewne zagrożenia w trakcie prowadzenia robót na styku remontowanego parkingu i ul. Dworcowej może stwarzać odbywający się na tej ulicy ruch samochodowy. Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót Przed rozpoczęciem robót kierownik budowy zobowiązany jest poinformować podległych pracowników o ewentualnych zagrożeniach mogących wystąpić w trakcie robót, w tym także o lokalizacji istniejących sieci uzbrojenia podziemnego, które mogą ulec uszkodzeniu w trakcie prac drogowych. O wszelkich stwierdzonych zagrożeniach czy ewentualnych uszkodzeniach sieci pracownicy są zobowiązani niezwłocznie powiadomić kierownictwo budowy. Całość tych zagadnień powinna być sprecyzowana w opracowanym przez kierownika budowy "Planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia". Wszyscy robotnicy powinni poza tym posiadać aktualne szkolenie BHP, a sprzęt mechaniczny może być obsługiwany tylko przez operatorów posiadających niezbędne uprawnienia. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom i zagrożeniom wynikającym z prowadzonych robót. Teren prowadzonych robót powinien być wygrodzony i oznakowany. Szczególną uwagę należy zwrócić na oznakowanie robót w rejonie połączenia z jezdnią ul. Dworcowa. Opracowała : mgr inż. arch. Marlena Chmielewska