PROJEKT WYKONAWCZY. ADRES: - Oczyszczalnia Ścieków w Krotoszynie dz. nr 704/1; 704/5; 703/2; 695/2 Obręb: Lutogniew

Transkrypt

1 ZAKŁAD BUDOWLANY KLIER Wrocław ul.. Przemyska 16 a Tel. 071/ Tel. kom. 0602/ Umowa nr 21/DT/P/2016 PROJEKT WYKONAWCZY ZADANIE: - Budowa miejsc postojowych dla samochodów osobowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na oczyszczalni ścieków w Krotoszynie. OBIEKT: - Miejsca postojowe BRANŻA: - Drogowa ADRES: - Oczyszczalnia Ścieków w Krotoszynie dz. nr 704/1; 704/5; 703/2; 695/2 Obręb: Lutogniew INWESTOR: - Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Krotoszynie ul. Rawicka 41, Krotoszyn Projektant: inż. Jerzy Klier Branża - drogowa 71/DOŚ/06 Wrocław r.

2 OŚWIADCZENIE ZESPÓŁ AUTORSKI - PROJEKTANCI I SPRAWDZAJĄCY Na podstawie art. 20 ust.4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U z późniejszymi zmianami), oświadczamy, że projekt budowlany: Budowa miejsc postojowych dla samochodów osobowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na oczyszczalni ścieków w Krotoszynie. Został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Imię i Nazwisko Stanowisko Specjalność Nr uprawnień Podpis inż. Jerzy Klier Projektant Drogowa 71/DOŚ/06-2 -

3 SPIS RYSUNKÓW Lp NR RYS. TYTUŁ RYSUNKU SKALA D-1 Plan sytuacyjny 1:250 D-2 Przekroje konstrukcyjne 1:25 D-3 Plan tyczenia 1:

4 SPIS TREŚCI I. OPIS TECHNICZNY Nazwa i lokalizacja inwestycji Inwestor Nazwa i adres jednostki projektowej Stadium dokumentacji Materiały wykorzystane do opracowania Przedmiot i zakres opracowania Sytuacja Stan istniejący Stan projektowany Przekroje podłużne Przekroje poprzeczne Przekroje konstrukcyjne Przekroje konstrukcyjne Roboty ziemne Odwodnienie Oświetlenie Uzbrojenie podziemne i skrzyżowania z innymi trasami

5 OPIS TECHNICZNY 1. Nazwa i lokalizacja inwestycji Budowa miejsc postojowych dla samochodów osobowych wraz z infrastrukturą towarzyszącąna na oczyszczalni scieków w Krotoszynie. 2. Inwestor Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Krotoszynie ul. Rawicka 41, Krotoszyn. 3. Nazwa i adres jednostki projektowej Jednostka projektowa: Zakład Budowlany KLIER ul. Przemyska 16a, Wrocław. 4. Stadium dokumentacji Projekt bydowlany. Projekt składa się z części opisowej i rysunkowej. 5. Materiały wykorzystane do opracowania 1) Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500. 2) Badania geotechniczne archiwalne 6. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowy miejsc postojowych dla samochodów osobowych wraz z infrastrukturą towarzyszącąna na oczyszczalni scieków w Krotoszynie. Zakres opracowania obejmuje: Budowę nowych miejsc postojowych po obu stronach drogi dojazdowej do zakładu. Poszerzenia istniejącej drogi dojazdowej na odcinku budowy miejsc postojowych Przebudowa chodników na terenie zakładu 7. Sytuacja 7.1. Stan istniejący Obecnie istniejąca droga dojazdowa do bramy zakładu przebiega w odcinku prostym na długości 60,8m i szerokości 3,9m o nawierzchni asfaltowej. Od północnej strony ograniczona jest krawężnikiem o 15x30cm wystającym na 12 cm ponad nawierzchnię jezdni. Zdjęcie przedstawia północną stronę drogi - 3 -

6 Za krawężnikiem istnieje pobocze ziemne o szerokości 1,5m a następnie w odległości 4,2m teren zalesiony (nasadzenia). Od południowej strony droga dojazdowa nie jest ograniczona krawężnikiem. Wody opadowe z drogi spływają na teren zielony. Spadek poprzeczny nawierzchnia drogi wynosi 3% w kierunku południowym. W odległości ca 9,2m od krawędzi drogi zaczyna się teren zalesiony. Zdjęcie przedstawia południową stronę drogi. Po przekroczeniu bramy wjazdowej z północnej strony, pomiędzy budynkiem administracyjnym a granicą działki nr 704/2 i 704/5 istnieje niezagospodarowany teren służący obecnie jako parking dla pracowników oczyszczalni. Wzdłuż wschodniej ściany budynku administracyjnego biegnie chodnik o szerokości 1,0m zbudowany z drogowych płyt ażurowych. Zdjęcie poniżej

7 7.2. Stan projektowany Mając na celu uporządkowanie zagospodarowania terenu i układu komunikacyjnego na terenie Oczyszczalni postanowiono wybudować miejsca postojowe dla samochodów osobowych pracowników Oczyszczalni oraz klientów przed bramą wjazdową po obu stronach prostego odcinka drogi dojazdowej. Na odcinku tym zaprojektowano 40 miejsc postojowych w tym 2 stanowiska dla osób niepełnosprawnych. W związku z budową parkingów konieczne jest poszerzenia istniejącego odcinka drogi dojazdowej (istniejąca szerokość nawierzchni utwardzonej wynosi 3,9m) do szerokości 5,5m. Przy chodniku przed brama wjazdową zaprojektowano utwardzony plac pod wiatę rowerową z możliwością ustawiania w niej 14 rowerów, a na terenie Oczyszczalni przed budynkiem administracyjnym na istniejącym parkingu samochodów osobowych przewidziano ustawienie wiaty dla rowerów dla 20 rowerów. Ponadto postanowiono poprawić układ ciągów pieszych i terenu przy wschodniej stronie budynku administracyjnego, który obecnie wykorzystywany jest jako parking dla samochodów osobowych pracowników Oczyszczalni. Teren ten będzie zagospodarowany na zieleń trawiastą z późniejszymi nasadzeniami krzewów ozdobnych. W opracowaniu niniejszym ujęto również budowę chodnika wzdłż drogi dojazdowej na odcinku o dł. 59m, oraz budowę nowego chodnika na odcinku od bramy wjazdowej do budynku administracyjnego i przebudowę chodnika przy wschodniej jego ścianie. Konieczna jest również wycinka rosnących wzdłuż drogi dojazdowej i kolidujących z budową miejsc postojowych drzew i krzewów. Powierzchnie projektowanych nawierzchni: - Powierzchnia projektowanych miejsc postojowych wynosi ,0m 2 - Długość projektowanych krawężników wyniesionych ,0m. - Długość projektowanych krawężników obniżonych ,4m. - Powierzchnia poszerzenia nawierzchni asfaltowej ,0m 2 - Powierzchnia projektowanych chodników...210,1m 2. - Powierzchnia nawierzchni wiaty rowerowej...11,3m 2. - Długość projektowanych obrzeży...198,6m. 8. Przekroje podłużne Projektowane poszerzenie drogi dojazdowej i parkingów pozostanie w istniejącej wysokości. 9. Przekroje poprzeczne W przekroju poprzecznym drogi dojazdowej zastosowano istniejący spadek o nachyleniu 3,0%. Miejsca postojowe i chodniki zaprojektowano w spadku poprzecznym =1,0% 10. Przekroje konstrukcyjne Przekroje konstrukcyjne W opracowaniu przewidziano wykonanie poszerzenia drogi dojazdowej o konstrukcji nawierzchni jak dla kategorii ruchu KR2 na podłożu G1 o module sprężystości (wtórnym) nie mniejszym niż 100 MPa. Na podstawie archiwalnych badań geologicznych grupę nośności podłoża zakwalifikowano do grupy G3. W projekcie przewidziano zastosowanie gruntu stabilizowanego cementem w celu doprowadzenia podłoża do grup nośności G1 i uzyskania modułu odkształcenia E2 =100MPa na głębokość: 15cm pod konstrukcją nawierzchni dróg i miejsc postojowych (Rm=2,5MPa) 10cm pod konstrukcją chodników (Rm=1,5MPa) Przyjęto głębokość przemarzania gruntu jak dla strefy II - h=1,0m. Z warunku mrozoodporności rzeczywista grubość wszystkich warstw nawierzchni i ulepszonego podłoża powinna wynosić min. 0,55 x 1,0m = 55cm. Aby został spełniony warunek mrozoodporności pod warstwami konstrukcyjnymi drogi zastosowano warstwę mrozoochronną z piasku gr. 5 cm. Konstrukcja nawierzchni dróg i chodników została zaprojektowana według Załącznika nr 5 do rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r, w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiedać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U W miejscach przekopów przez istniejące jezdnie w celu odtworzenia nawierzchni należy wykonać nową konstrukcję jezdni zgodnie z projektowanymi przekrojami konstrukcyjnymi. Konstrukcja poszerzenia drogi dojazdowej z betonu asfaltowego: - 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, - 7 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, - 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 15cm grunt stabilizowany cementem Rm=2,5MPa - 10 cm warstwa mrozoochronna - piasek Konstrukcja miejsc postojowych z kostki betonowej ażurowej - 10 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej ażurowej, - 5 -

8 - 3cm podsypka cementowo piaskowa, - 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 15cm grunt stabilizowany cementem Rm=2,5MPa - 10 cm warstwa mrozoochronna - piasek Konstrukcja chodnika przy drodze dojazdowej z kostki betonowej: - Kostka betonowa gr 8cm - 3cm podsypka cementowo piaskowa, - 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 15cm grunt stabilizowany cementem Rm=2,5MPa - 10 cm warstwa mrozoochronna - piasek Konstrukcja chodnika na terenie Oczyszczalnij z kostki betonowej: - Kostka betonowa gr 8cm - 3cm podsypka cementowo piaskowa, - 12 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 10cm grunt stabilizowany cementem Rm=1,5MPa Obramowanie nawierzchni. Nawierzchnia jezdni ograniczona jest krawężnikiem 15x30x100cm z betonu wibroprasowanego, ustawionym na ławie z oporem z betonu C-12/15. Obramowanie chodników i opasek Nawierzchnia chodników i opasek ograniczona jest obrzeżem betonowym 8x30cm, ustawionym na ławie z oporem z betonu C-12/ Roboty ziemne Roboty ziemne ograniczają się do wykonania wykopów korytowych wynikających z grubości konstrukcyjnej nawierzchni. Wykop przewidziany w całości do wywiezienia i utylizacji. Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zlokalizować na terenie i oznaczyć kolizje z uzbrojeniem podziemnym. Prace w rejonie istniejącego uzbrojenia należy wykonywać ze szczególną ostrożnością i pod nadzorem przedstawicieli właściciela lub zarządcy urządzenia. 12. Odwodnienie Odprowadzenie wód z opadów atmosferycznych za pomocą spadków poprzecznych do przyległego terenu zielonego. 13. Oświetlenie Oświetlenie terenu budowanych miejsc postojowych obejmuje oddzielne opracowanie branżowe elektryczne. 14. Uzbrojenie podziemne i skrzyżowania z innymi trasami Pod projektowanymi parkingami przebiegają istniejące sieci energetyczne esd i en, telekomunikacyjna tmd1 oraz wodociąg wod150. Sieci te przebiegają poniżej prowadzonych robót ziemnych korytowych. Roboty ziemne wykonywane dla dróg nie przekraczają głębokości sieci podziemnych. Roboty ziemne prowadzone w rejonie urządzeń podziemnych należy bezwzględnie poprzedzić ręcznymi odkrywkami dla dokładnego zlokalizowania ich położenia i zapewnić nadzór ze strony właścicieli tych urządzeń. Lokalizacje sieci podziemnych przedstawiono na przekrojach poprzecznych nr D

9

10

11