SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI

Transkrypt

1 SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI Nr rys. D-1 Projekt zagospodarowania terenu - drogi - skala 1:500 Nr rys. D-2 Przekroje normalne - drogi - skala 1:50 Nr rys. D-3 Szczegóły konstrukcyjne - drogi - skala 1:10 Nr rys. D-3 c.d. Szczegóły konstrukcyjne - drogi - skala 1:10

2 2 I. CZĘŚĆ OPISOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI 1. OPIS TECHNICZNY 1.1. Temat opracowania. Tematem opracowania jest projekt budowlano-wykonawczy obsługi komunikacyjnej boisk sportowych i zaplecza socjalno-technicznego przy ul.kawęczyńskiej 44 w Warszawie Cel i zakres projektu. Projekt niniejszy stanowi fragment wielobranżowego projektu związanego z modernizacją boisk sportowych, z budową zaplecza socjalno-technicznego przy ul.kawęczyńskiej w Warszawie i obejmuje elementy obsługi komunikacyjnej w zakresie: modernizacji wjazdu na teren lokalizacji od strony ul.kawęczyńskiej, modernizacji miejsc parkingowych, budowy i modernizacji chodników, odwodnienia obiektów drogowych Materiały do projektowania. - Podkład mapowy do celów projektowych w skali 1: Plan projektowanego zagospodarowania terenu. - Dokumentacja geotechniczna podłoża gruntowego opr. GEOWIERT. - Obowiązujące przepisy i wytyczne (m.innymi Dz.U. Nr 43 z maja 1999r., Dz.U. Nr 75 poz. 690 z czerwca 2002 r.) 1.4. Stan istniejący. - Warunki gruntowe Powierzchnię terenów pokrywa warstwa nasypów składających się do ca 1,0 m.p.p.t. z kamieni, piasków gliniastych i cegły. Do głębokości 1,5 m.p.p.t. występują gliny pylaste. Do głębokości 3,0 m.p.p.t. występują piaski gruboziarniste (do głębokości pomiaru tj. 6,0 m nie osiągnięto spągu piasków). Nawiercony i ustabilizowany poziom wody gruntowej występuje na głębokości 2,64 2,9 m.p.p.t. - Zieleń Przy realizacji obiektów drogowych nie przewiduje się usuwania istniejącego zadrzewienia. - Nawierzchnie drogowe W chwili obecnej od strony ul.kawęczyńskiej funkcjonuje wjazd na teren lokalizacji o szerokości 4,0 m o nawierzchni bitumicznej - w złym stanie technicznym. Wzdłuż północno-zachodniej granicy lokalizacji funkcjonuje ul.kawęczyńska o nawierzchni bitumicznej o szerokości 7,0 m - w dobrym stanie technicznym. Wzdłuż południowo-zachodniej granicy lokalizacji funkcjonuje ul.objazdowa o nawierzchni bitumicznej o szerokości 6,0 m - w średnim stanie technicznym.

3 3 Wzdłuż jezdni ul.kawęczyńskiej funkcjonują zatoki parkingowe o nawierzchni z bruku w dobrym stanie technicznym. Wzdłuż jezdni ul.objazdowej funkcjonują zatoki parkingowe o nawierzchni z kostki betonowej w dobrym stanie technicznym. Wokół ogrodzenia lokalizacji od strony ul.kawęczyńskiej i ul.objazdowej funkcjonują chodniki z kostki betonowej o szerokości 1,5 2, 0 m - w dobrym stanie technicznym Rozwiązanie sytuacyjno-wysokościowe. Dla zapewnienia prawidłowej obsługi komunikacyjnej modernizowanego obiektu zaprojektowano: - Wjazd na teren lokalizacji szerokość wjazdu - 5,0 m, spadek poprzeczny - ca 0,005, spadek podłużny - 0,01 0,033 - Miejsca parkingowe na terenie lokalizacji (40 szt.) wymiary miejsc parkingowych - 2,3x5,0 (dla niepełnosprawnych 3,6x5,0) spadki podłużne - ca 0,005 spadek poprzeczne - 0,01 0,02 Uwaga: W przypadku rezygnacji z miejsc parkingowych dla samochodów osobowych usytuowanych w centralnej części parkingu jest możliwość parkowania 4 autobusów na zwolnionych miejscach (zaproponowana konstrukcja nawierzchni umożliwia parkowanie autobusów na omawianym terenie) - Chodniki Wokół projektowanej płyty boiska zaprojektowano chodnik: szerokość chodnika - 2,0 4,0 m spadek poprzeczny - ca 0,02 spadek podłużny - 0,00 W rejonie zaplecza socjalno-technicznego i wjazdu na teren lokalizacji zaprojektowano chodniki: szerokość chodnika - 1,5 5,0 m spadek poprzeczny - 0,005 0,02 spadek podłużny - 0,00 0,033 W rejonie projektowanego budynku na projektowanym chodniku (od strony ul.kawęczyńskiej) zaprojektowano 10 miejsc postojowych dla rowerów (plac 1,7x5,0 urządzenia do ustawiania rowerów należy montować co 0,45 m). W miarę potrzeb na projektowanym chodniku w rejonie budynku (od strony ul.objazdowej) jest możliwość utworzenia parkingu dla kilkudziesięciu rowerów. Rozwiązanie sytuacyjno-wysokościowe obiektów drogowych zaprezentowano na rysunku Nr rys. D-1.

4 Odwodnienie. W celu przechowania wód opadowych z obiektów drogowych (spływających zgodnie ze spadkami zaprezentowanymi na rys. D-1) zaprojektowano: ACO DRAIN w bramie na wjeździe na teren lokalizacji, kratki ściekowe na terenie projektowanego parkingu. Wody opadowe spływające z wjazdu na teren lokalizacji odbierane będą przez kanalizację deszczową funkcjonującą w ul.kwęczyńskiej. Wody opadowe spływające z chodników zaprojektowanych wokół boiska spływać będą na przyległy teren. Odwodnienie projektowanego boiska wg odrębnego opracowania Roboty rozbiórkowe. Przy modernizacji i budowie obiektów drogowych przewiduje się wykonanie następujących robót rozbiórkowych: rozbiórka krawężników betonowych - w rejonie wjazdu, rozebranie nawierzchni bitumicznej - na wjeździe, rozebranie chodnika w rejonie wjazdu, rozebranie obrzeży betonowych Roboty ziemne. Roboty ziemne (związane z realizacją obiektów drogowych i boiska) obliczono szacunkowo przy następujących założeniach: - humus występuje w minimalnej ilości - nie uwzględniono w obliczeniach, - wykop pod boisko przy założeniu gr. konstrukcji 0,5 m. Wielkość robót ziemnych; - wykopy m 3 - nasypy m 3 - wywóz na odkład m Konstrukcje nawierzchni. W opracowaniu przyjęto następujące konstrukcje nawierzchni drogowych: Konstrukcja wjazdu, dróg manewrowych i miejsc parkingowych w centralnej części parkingu. Nawierzchnia z kostki betonowej (kolorowej) o gr. 8 cm, ułożona na warstwie cem.piaskowej gr.4 cm, podbudowie z tłucznia gr. 23 cm i warstwie piasku gat. I i II o gr. 10 cm. Konstrukcja miejsc parkingowych dla samochodów osobowych Nawierzchnia z kostki betonowej (kolorowej) o gr. 8 cm, ułożona na warstwie cem.piaskowej gr.4 cm, podbudowie z tłucznia gr. 15 cm i warstwie piasku gat. I i II o gr. 10 cm. Konstrukcja chodnika wzmocniona (przewidywany intensywny ruch pieszy) Nawierzchnia z kostki betonowej (kolorowej) o gr. 6 cm, ułożona na warstwie piasku o gr.3 cm i warstwie pospółki stabilizowanej mechanicznie o gr. 15 cm. Wzdłuż parkingu zaprojektowano krawężniki betonowe 15x30 (wystające), na warstwie cem.piaskowej o gr. 4 cm i ławie betonowej z oporem (z betonu B-10).

5 5 Wzdłuż wjazdu na teren lokalizacji zaprojektowano krawężniki betonowe 12x25 (wtopione), na warstwie cem.piaskowej o gr. 4 cm i ławie betonowej z oporem (z betonu B-10). Wokół chodników zaprojektowano obrzeża betonowe 8x30 na podsypce piaskowej o gr. 5 cm. Konstrukcje nawierzchni powinny być realizowane na podłożu gruntowym G1 o module sprężystości (wtórnym) nie mniejszym niż 100MPa. Wykonawca jest obowiązany do używania jedynie takiego sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych robót i pracę ludzi. Materiały używane przez Wykonawcę powinny mieć atest. Używany sprzęt oraz materiały powinny być zatwierdzone przez Inspektora Nadzoru (stosowny wpis w dzienniku budowy). Dziennik budowy jest wymaganym dokumentem prawnym obowiązującym Zamawiającego i Wykonawcę w okresie od przekazania Wykonawcy terenu budowy do końca okresu gwarancyjnego i winien zawierać m. innymi: - datę przekazania terenu budowy, - datę przekazania dokumentacji projektowej, - uzgodniony harmonogram budowy, - terminy rozpoczęcia i zakończenia poszczególnych elementów robót, - przebieg robót, trudności, zmiany materiałów, sprzętu, terminów itp., - uwagi i polecenia Inspektora Nadzoru, - wyjaśnienia, uwagi i propozycje Wykonawcy, - zgłoszenia daty odbioru robót (rzeczywistych i ostatecznych). Przy wykonywaniu prac Wykonawca jest obowiązany do stosowania się do zaleceń zawartych w rozporządzeniach, wytycznych Dz.U., PN, BN związanych z poszczególnymi materiałami, sprzętem i robotami Opinie i uzgodnienia. - Projekt został zaopiniowany przez: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy Biuro Drogownictwa Inżyniera Ruchu m.st. Warszawy - Opinia nr 2316/05 z dn r. - (Zał. Nr 1). Urząd Miasta Stołecznego Warszawy Zespół Uzgadniania Dokumentacji Projektowej Sieci Uzbrojenia Terenu - (Zał. Nr 2).

6

7

8

9