PROJEKT WYKONAWCZY ZATOKA AUTOBUSOWA, CHODNIK, MUR OPOROWY GMINA SOMONINO WOJEWÓDZTWO POMORSKIE, POWIAT KARTUZY, GMINA SOMONINO, M.

Transkrypt

1 egz. nr PROJEKT WYKONAWCZY INWESTYCJA ADRES INWESTYCJI OBIEKT INWESTOR KOD CPV JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA BUDOWA ZATOKI AUTOBUSOWEJ I CIĄGU PIESZEGO PRZY DRODZE WOJEWÓDZKIEJ NR 224 KM , ,40 W M. SOMONINO POWIAT KARTUZY WOJEWÓDZTWO POMORSKIE, POWIAT KARTUZY, GMINA SOMONINO, M. SOMONINO ZATOKA AUTOBUSOWA, CHODNIK, MUR OPOROWY GMINA SOMONINO Grupa robot : , Klasa robót : , Kategoria robót : , PRACOWNIA PROJEKTOWA DROGOM mgr inż. PIOTR NYKIEL KOŚCIERZYNA ul. Kalinowa 15 DATA SIERPIEŃ 2009 r. ZESPÓŁ AUTORSKI FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Piotr Nykiel 5473/Gd/93 w specjalności konstrukcyjno-inżynieryjnej w zakresie dróg i nawierzchni lotniskowych SPAWDZAJĄCY mgr inż. Tomasz Kammer 341/Gd/2002 w specjalności konstrukcyjno-budowlanej SIERPIEŃ 2009 r.

2 2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU WYKONAWCZEGO 1 Opis inwestycji 1.1 Przedmiot inwestycji 1.2 Zakres rzeczowy inwestycji 1.3 Materiały wyjściowe 2 Stan istniejący 3 Stan projektowany 3.1 Założenia projektowe 3.2 Rozwiązanie w planie 3.3 Rozwiązanie wysokościowe 3.4 Projekt konstrukcji nawierzchni 3.5 Odwodnienie 3.6 Roboty ziemne 3.7 Roboty dodatkowe 3.8 Roboty rozbiórkowe 4. Część rysunkowa SPIS RYSUNKÓW rys. nr 1 Plan sytuacyjny skala 1:500 rys. nr 2.1, 2.2 Przekrój normalny szczegóły skala 1:50, 1:10 rys. nr 3 Tyczenie skala 1:500 Pracownia Projektowa DROGOM mgr inż. Piotr Nykiel Projekt wykonawczy

3 3 1. OPIS INWESTYCJI 1.1 Przedmiot inwestycji Budowa zatoki autobusowej z peronem i ciągiem pieszym przy drodze wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Somonino Gmina Somonino Powiat Kartuzy. 1.2 Zakres rzeczowy inwestycji Zakres inwestycji obejmuje budowę jednej zatoki autobusowej z peronem, ciągu pieszego (chodnika), muru oporowego z gabionów oraz elementów odwodnienia. 1.3 Materiały wyjściowe - Mapa sytuacyjno - wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500, wykonana w 2008 r - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 2. STAN ISTNIEJĄCY Odcinek drogi wojewódzkiej nr 224 objęty projektem przebiega w obszarze zabudowanym miejscowości Somonino. Przedmiotowa inwestycja znajduje się po prawej stronie drogi wojewódzkiej w jej pasie drogowym. Na w/w odcinku droga przebiega w nasypie dojeździe do mostu nad rzeką Radunią. Droga wojewódzka na odcinku objętym projektem ma niewielki spadek podłużny, posiada przekrój półuliczny z istniejącym chodnikiem po lewej stronie. Obszar pasa drogowego na długości objętej projektem jest oświetlony. 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1 Założenia projektowe Przyjęto następujące podstawowe parametry techniczne projektowania : - szerokość projektowanego chodnika 2,0 m - szerokość peronu wzdłuż zatoki 2,0 m - zatoka autobusowa o parametrach zgodnych z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 3.2 Rozwiązanie w planie Projektuje się chodnik przylegający bezpośrednio do krawędzi nawierzchni drogi wojewódzkiej. Początek chodnika znajduje się w km ,50, na krawędzi istniejącego mostu nad rzeką Radunią, koniec chodnika znajduje się w km ,40. Niniejsze opracowanie nie zakłada przebudowy istniejących chodników w obrębie mostu nad rzeką Radunia. Szerokość zatoki wynosi 3,0 m. Skos wjazdowy z drogi powiatowej 1 : 8, skos wyjazdowy z zatoki na drogę powiatową 1 : 4. Długość krawędzi zatrzymania wynosi 20 m. Załomy krawędzi jezdni na zatoce wyokrąglono łukami o promieniach 30 m. Chodnik o Pracownia Projektowa DROGOM mgr inż. Piotr Nykiel Projekt wykonawczy

4 4 szerokości 2,0 m zaprojektowano wzdłuż zatoki na całej jej długości oraz na całej długości odcinka objętego projektem. Rozwiązanie w planie pokazano na rys. nr Rozwiązanie wysokościowe Projektuje się nawierzchnię chodnika i zatoki dowiązaną wysokościowo do krawędzi drogi wojewódzkiej. Spadek poprzeczny zatoki i chodnika wynosi 2% w kierunku krawędzi jezdni drogi powiatowej. Przy krawędzi jezdni, wzdłuż zatoki projektuje się krawężnik betonowy 15x30 wtopiony do wysokości 2 cm ponad krawędź jezdni bitumicznej, na pozostałym odcinku krawężnik wystaje 12 cm ponad krawędź nawierzchni bitumicznej drogi wojewódzkiej. 3.4 Konstrukcja nawierzchni Projektowana konstrukcja nawierzchni chodnika : 6 cm nawierzchnia z brukowej kostki betonowej 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 10 cm podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie Projektowana konstrukcja nawierzchni zatoki autobusowej : 8 cm nawierzchnia z brukowej kostki betonowej 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 25 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 12 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa W celu regulacji istniejącej załamanej krawędzi nawierzchni drogi wojewódzkiej zakłada się rozbiórkę istniejącej konstrukcji nawierzchni na szerokość 30 cm i wykonanie konstrukcji nawierzchni jak na poszerzeniu : 5 cm warstwa ścieralna beton asfaltowy 13 cm podbudowa zasadnicza beton asfaltowy 20 cm podbudowa pomocnicza kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie 12 ulepszone podłoże kruszywo stabilizowane cementem RM=2,5 MPa Spadki poprzeczne nawierzchni wynoszą 2 %. 3.5 Odwodnienie W celu odwodnienia zatoki autobusowej i chodnika zostanie uzupełniony o dwie studnie ściekowe istniejący system odwodnienia drogi wojewódzkiej. Wykorzystuje się istniejący system kanalizacji deszczowej z istniejącymi studniami ściekowymi z wpustem żeliwnym przy lewej krawędzi jezdni drogi wojewódzkiej, do której włączone zostaną dwie projektowane studnie ściekowe dn500 z wpustami żeliwnymi po prawej stronie jezdni. 3.6 Roboty ziemne i gospodarka humusem Projektuje się wykonanie koryta ziemnego głębokości 40 cm pod konstrukcje nawierzchni zatoki oraz 20 cm pod chodnik po uprzednim zdjęciu warstwy ziemi urodzajnej. Pracownia Projektowa DROGOM mgr inż. Piotr Nykiel Projekt wykonawczy

5 5 Wszelkie roboty ziemne należy wykonywać zgodnie z nową norma PN-S-02205/1998 Drogi samochodowe, Roboty ziemne, Wymagania i badania, postanowieniami innych obowiązujących norm PN, BN i specyfikacji robót drogowych. 3.7 Roboty dodatkowe mur oporowy W celu ograniczenia zajętości terenu projektuje się wykonanie odcinka muru oporowego z gabionów. Odcinek o długości 59 m posiada wysokość 3,0 m. Mur zwięczony jest oczepem żelbetowym, w którym osadzona jest poręcz rurowa typu gdańskiego. Kosze gabionów o wymiarach 1x1x1 m powinny być wykonane z drutu zabezpieczonego przed korozją. Wypełnienie koszy stanowić będzie kamień polny o średnicy uniemożliwiającej wyjęcie z kosza przez jego oczka. Szczegóły rozwiązań pokazano na rys. nr 2.1, oświetlenie Przestawić należy żelbetowy słup oświetleniowy kolidujący z chodnikiem. Nową lokalizację słupa pokazano na rys. nr Roboty rozbiórkowe Zakłada się konieczność usunięcia drzewa rosnącego w poboczu drogi wojewódzkiej po stronie prawej za mostem w km sporządził Piotr Nykiel Pracownia Projektowa DROGOM mgr inż. Piotr Nykiel Projekt wykonawczy

6 6 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS RYSUNKÓW rys. nr 1 Plan sytuacyjny skala 1:500 rys. nr Przekrój normalny szczegóły skala 1:50, 1:10 rys. nr 3 Tyczenie skala 1:500 Pracownia Projektowa DROGOM mgr inż. Piotr Nykiel Projekt wykonawczy

7 Data : mgr inż. Piotr Nykiel upr. nr 5473/Gd/93 w specjalności konstrukcyjno-inżynieryjnej w zakresie dróg i nawierzchni lotniskowych mgr inż. Tomasz Kammer upr. nr 341/Gd/2002 w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Skala 1:500 Rys. nr 1

8 B Data : mgr inż. Piotr Nykiel upr. nr 5473/Gd/93 w specjalności konstrukcyjno-inżynieryjnej w zakresie dróg i nawierzchni lotniskowych mgr inż. Tomasz Kammer upr. nr 341/Gd/2002 w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Skala 1:50 Rys. nr 2.1

9 Data : mgr inż. Piotr Nykiel upr. nr 5473/Gd/93 w specjalności konstrukcyjno-inżynieryjnej w zakresie dróg i nawierzchni lotniskowych mgr inż. Tomasz Kammer upr. nr 341/Gd/2002 w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Skala 1:50 Rys. nr 2.2

10 Data : mgr inż. Piotr Nykiel upr. nr 5473/Gd/93 w specjalności konstrukcyjno-inżynieryjnej w zakresie dróg i nawierzchni lotniskowych mgr inż. Tomasz Kammer upr. nr 341/Gd/2002 w specjalności konstrukcyjno-budowlanej Skala 1:500 Rys. nr 3