OPIS TECHNICZNY. 1. Lokalizacja

Transkrypt

1 BRANŻA: D R O G I OPIS TECHNICZNY Do projektu wykonawczego dla przebudowy budynków XXXIX L.O. im. Lotnictwa Polskiego wraz z budową krytej pływalni, sali sportowej i parkingów zewnętrznych w Warszawie przy ul. Lindego Lokalizacja Projektowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie i w bezpośrednim sąsiedztwie XXXIX L.O. im Lotnictwa Polskiego przy skrzyżowaniu ulic Lindego i Wrzeciono. 2. Istniejące zagospodarowanie terenu Na terenie szkoły zlokalizowany jest zespół obiektów dydaktycznych z wydzieloną częścią sportową oraz budynek internatu ze stołówką. Przy granicy działki znajdują się budynki gospodarcze, stacja trafo i punkt poboru wody oligoceńskiej. W południowej części działki znajduje się studnia głębinowa. Teren działki jest porośnięty krzewami i drzewami głównie liściastymi. Teren szkoły jest oddzielony od ul. Lindego ciągami pieszymi i parkingiem w wydzielonej zatoce. Wjazd na teren szkoły znajduje się od strony ul. Szulbińskiej oraz sięgacza ul. Wrzeciono. Dodatkowo od strony ul. Lindego znajduje się wjazd pożarowy i techniczny. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu W ramach projektowanej inwestycji przewiduje się: - wyburzenie istniejącego zespołu sportowego, baraku gospodarczego, baraku uzdatniania wody oligoceńskiej - przebudowę istniejących budynków dydaktycznych nie spełniających wymagań z zakresu bezpieczeństwa pożarowego, parametrów technicznych i użytkowych, modernizację punktu czerpania wody oligoceńskiej oraz zmiany w układzie wewnętrznym dróg i ciągów pieszych - odbudowę w nowej formie łącznika budynków dydaktycznych i zespołu sportowego ( sala sportowa, pływalnia, zespół obsługujący) z uwzględnieniem obowiązujących wymagań technicznych 4. Projektowana obsługa komunikacyjna W ramach obsługi komunikacyjnej inwestycji przewiduje się: - budowę parkingu dla samochodów osobowych, zlokalizowanego wzdłuż południowej granicy terenu szkolnego, przy ul. Lindego, - przebudowę podjazdu do głównego wejścia a do budynku szkolnego, - budowę dodatkowego zjazdu z ul. Wrzeciono na teren szkoły wraz z budową drogi gospodarczej, - przebudowę patia pomiędzy budynkami szkolnymi, - budowę ciągów pieszych w parku szkolnym, - przebudowę fragmentu chodnika wzdłuż ulicy Lindego. Zjazd z ul. Lindego na projektowany parking zaprojektowano po śladzie zjazdu istniejącego z poprawieniem parametrów technicznych. Zjazd znajdujący się w bezpośrednim sąsiedztwie skrzyżowania z ul. Wrzeciono zlikwidowano, ze względów bezpieczeństwa. Dodatkowy zjazd zaprojektowano w odległości ok. 150 m od skrzyżowania ul. Lindego z ul. Wrzeciono. Zjazd ten ma głównie za zadanie obsługę drogi pożarowej znajdującej się na terenie działki szkolnej na wprost zjazdu.

2 Szerokość zjazdów będzie wynosić 5,0 m i 6,0 m. Krawężniki będą wyokrąglone łukami o promieniach 5,0 m i 3,0 m. Od strony sięgacza ul. Wrzeciono przewiduje się dwa zjazdy: istniejący w odległości ok. 75 m od ul. Wrzeciono spełniający funkcję zjazdu pożarowego i projektowany zjazd w odległości ok. 45 m od ul. Wrzeciono. Część zjazdów należąca do ulicy jest poza zakresem niniejszego opracowania. Parkingi projektowane wzdłuż ul. Lindego, mają miejsca parkingowe prostopadłe o wymiarach 2,5 x 5,0 m, trzy miejsca dla niepełnosprawnych o wymiarach 3,6 x 5,0 m oraz miejsce postojowe dla autokarów. Całkowita ilość miejsc parkingowych wynosi 86 miejsc. Szerokość dróg manewrowych na parkingu wynosi 5,0 m z poszerzeniem do 6,0 m w obszarze manewrowania autokarem. Projektowane ciągi piesze będą miały szerokość 2,0 m wzdłuż ulicy Lindego i 1,5 m do 2,0 m w parku. Na terenie wewnętrznym przed głównym wejściem do budynku szkolnego zaprojektowano pętlę do zawracania przeznaczoną dla wozów strażackich. Nawierzchnia pętli będzie wykonana częściowo z nawierzchni ekologicznej. Dla wyznaczenia parametrów geometrycznych dróg manewrowych i chodników w parku założono lokalny układ współrzędnych na bazie układu współrzędnych geodezyjnych. Osie geometryczne dróg poprowadzono w osi jezdni. Osie geometryczne ścieżek poprowadzono po linii obrzeża. Osie dróg oznaczono symbolami Trasa L-1 L-4. Chodniki oznaczono symbolami C-1 C-6. Na planie sytuacyjno-wysokościowym pokazano punkty wierzchołkowe załamania osi i projektowane promienie wyokrąglające krawężniki i obrzeża. Rozwiązanie wysokościowe: Rozwiązanie wysokościowe dostosowano do istniejących rzędnych terenu, istniejącego poziomu jezdni ul. Lindego i Wrzeciono, do poziomu istniejących i projektowanych obiektów. Spadki niwelety jezdni będą od 0,5% do 2,7%. Spadki poprzeczne jezdni będą od 0.5% do 2%. Spadki podłużne chodników będą od 0% do 4%. Spadki poprzeczne chodników będą od 0,5% do 2%. Odwodnienie: Odwodnienie nawierzchni jezdni i parkingów będzie odbywało się za pomocą odwodnienia liniowego oraz do wpustów ulicznych a następnie do kanalizacji deszczowej. Lokalizację i rzędne wysokościowe wpustów podano na planie sytuacyjno-wysokościowym i na niweletach tras L-1, L- 2, L-3, L-4. Odwodnienie chodników będzie odbywało się powierzchniowo, w teren. Konstrukcja nawierzchni drogowych: Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni: Nawierzchnia jezdni manewrowych i miejsc postojowych: - Warstwa ścieralna z kostki betonowej szarej, grubości 8 cm, - Podsypka cementowo- piaskowa, grubości 3 cm, - Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego, grubości 25 cm, - Pospółka, grubości 20 cm. Nawierzchnia fragmentu placu do zawracania na drodze pożarowej: - Nawierzchnia ekologiczna z płyt betonowych, grubości 10 cm, - Podsypka cementowo-piaskowa, grubości 5 cm, - Podbudowa z kruszywa łamanego, grubości 25 cm, - Pospółka, grubości 15 cm. Nawierzchnia chodników: - Kostka betonowa prostokątna, grubości 8 cm, - Podsypka cementowo-piaskowa, grubości 3 cm,

3 - Warstwa kruszywa łamanego, grubości 15 cm, - Pospółka, grubości 15 cm. Ograniczenie jezdni stanowić będzie krawężnik betonowy 15x30 cm, ograniczenie chodników stanowić będzie obrzeże betonowe 8x30 cm. Konstrukcję nawierzchni pokazano na rysunku nr D-0/4 Szczegóły konstrukcyjne. 5. Rozbiórki nawierzchni drogowych Projektowane rozbiórki nawierzchni drogowych obejmują nawierzchnie chodników i jezdni na wewnętrznym terenie Liceum Ogólnokształcącego oraz na terenie przylegającym do ulicy Lindego. Na terenie wewnętrznym należy rozebrać jezdnię o nawierzchni asfaltowej na dziedzińcu szkolnym oraz chodnik z płyt betonowych 35x35 cm przed wejściem do pływalni, a także chodniki w parku. Rozbiórce ulegną obrzeża betonowe stanowiące ograniczenie nawierzchni. Na terenie zewnętrznym, bezpośrednio przy skrzyżowaniu ulic Lindego i Wrzeciono rozbiórce ulegną: - istniejące zjazdy z ul. Lindego na parking (nawierzchnia asfaltowa), - parking o nawierzchni tłuczniowej, - bezpiecznik z płyt chodnikowych 50x50 cm wokół parkingu, - nawierzchnia betonowa, - chodniki z płyt chodnikowych 50x50 cm, - chodniki z kostki betonowej szarej i czerwonej w zakresie budowanego parkingu i ujęcia wody oligoceńskiej, - krawężniki betonowe 20x30 cm stanowiące ograniczenie nawierzchni istniejącego parkingu, - obrzeża betonowe 8x30 cm stanowiące ograniczenie chodników. Lokalizację i zakres projektowanych rozbiórek nawierzchni pokazano na rysunku D 0/2 Rozbiórki nawierzchni drogowych 6. Roboty ziemne Roboty ziemne dla jezdni i parkingów policzono za pomocą przekrojów poprzecznych dla tras L1 L4 (Rys D 0/6). Dodatkowo policzono wykop pod nowoprojektowany wjazd od strony sięgacza ul. Wrzeciono oraz fragment grogi pożarowej z nawierzchnią ekologiczną. Roboty ziemne pod nawierzchnie dróg założono jako roboty wykonywane mechanicznie. Roboty pod nawierzchnie chodników założono jako wykonywane recznie. Ziemię z wykopów można użyć do wykonania nasypów. Nadmiar ziemi należy wywieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. 7. Stała organizacja ruchu Projekt organizacji ruchu obejmuje oznakowanie projektowanego ogólnodostępnego parkingu przy skrzyżowaniu ul. Lindego i Wrzeciono oraz skrzyżowania z sięgaczem ul. Wrzeciono.Likwidacji ulegnie istniejący znak B-2 umiejscowiony przy likwidowanym zjeździe z ul. Lindego. Zjazdy na parking oznakowano znakami D-18. Dodatkowo na parkingu projektuje się oznakowanie miejsc dla niepełnosprawnych i dla autobusów znakami D-18 a z odpowiednimi tabliczkami T-29. Przy zjeździe z ul. Lindego projektuje się znaki poziome P-7a. Dodatkowo skorygowano lokalizację przejścia dla pieszych przy skrzyżowaniu ul. Wrzeciono z Sięgaczem ul. Wrzeciono. Przestawieniu uległy znaki D-6 i B-5. Rozmieszczenie znaków pionowych i poziomych pokazano na rysunku nr D 0/7 Stała organizacja ruchu.

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26