3. Stan istniejący Zakres i skala projektowanego przedsięwzięcia

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "3. Stan istniejący. 3.1. Zakres i skala projektowanego przedsięwzięcia"

Izabela Stachowiak
8 lat temu
Przeglądów:

1 Stan istniejący Działka nr 420/5 zawarta jest pomiędzy budynkami uŝyteczności publicznej (bar jadłodajnia, apteka i gabinety lekarskie), a pasem drogowym drogi wojewódzkiej nr 162 (ulica Drawska w Świdwinie). Dojazd do działki jest moŝliwy tylko od ulicy Podgórnej. Na przewaŝającej powierzchni nawierzchnia działki utwardzona jest masą bitumiczną i betonem. Stan nawierzchni wskutek wieloletniej eksploatacji oraz wielokrotnych przekopów pod uzbrojenie terenu jest w stanie złym. Nawierzchnia działki wykorzystana jest jako miejsce postojowe dla samochodów osobowych klientów korzystających z baru, apteki, gabinetów lekarskich, a takŝe sklepów zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie działki. Układ komunikacyjny po budowie ronda i przebudowie odcinka drogi wojewódzkiej (ulicy Drawskiej) uniemoŝliwił bezpośredni dojazd z drogi wojewódzkiej na plac postojowy zlokalizowany na działce nr 420/5. Z tego powodu właściciele punktów handlowych utracili wielu potencjalnych klientów, wnosząc petycję do Urzędu Miasta Świdwin oraz administratora drogi wojewódzkiej o konieczności budowy zjazdu z drogi wojewódzkiej na omawianą działkę. Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie - po rozpatrzeniu wniosku Urzędu Miasta - Decyzją nr ZZDW- 3/MP/422D/188/07 zezwolił na lokalizacją zjazdu publicznego z drogi wojewódzkiej nr 162 (dz.nr 435) na działkę nr 420/ Zakres i skala projektowanego przedsięwzięcia Celem przedsięwzięcia jest budowa nawierzchni zjazdu publicznego z drogi wojewódzkiej nr 162 (ul. Drawska) w Świdwinie wg kryteriów podanych w w/w Decyzji (jednokierunkowy zjazd) oraz miejsc parkingowych na działce nr 420/5. Nawierzchnia wjazdu będzie miała szerokość 4,50 m, nawierzchnia drogi dojazdowej do miejsc postojowych będzie szerokości 5,50 m. Zaprojektowano budowę 17 stanowisk postojowych dla samochodów

Świdwinie). Dojazd do działki jest moŝliwy tylko od ulicy Podgórnej. Na przewaŝającej powierzchni nawierzchnia działki utwardzona jest masą bitumiczną i betonem.

2 - 3 osobowych, oraz 2 miejsc postojowych dla osób niepełnosprawnych ( w bezpośrednim sąsiedztwie apteki oraz gabinetów lekarskich). Chodnik przyległy do zabudowań będzie szerokości 2,00 m. Utwardzona powierzchnia dróg oraz miejsc postojowych będzie ograniczona krawęŝnikiem drogowym betonowym. Konstrukcja jezdni ( zjazd i droga dojazdowa): - 10 cm warstwa odcinająca z piasku; - 20 cm podbudowa z chudego betonu B-7,5-5 cm podsypka cementowo - piaskowa - 8 cm nawierzchnia z kostki betonowej brukowej typu Polbruk. Konstrukcja nawierzchni na miejscach postojowych: - 10 cm warstwa odcinająca z piasku; - 15 cm podbudowa z chudego betonu B-7,5; - 5 cm podsypka cementowo - piaskowa; - 8 cm nawierzchnia z kostki brukowej betonowej typu Polbruk. Konstrukcja chodnika: - 10 cm podbudowa z kruszywa naturalnego; - 6 cm nawierzchnia z kostki brukowej betonowej typu Polbruk na podsypce piaskowej KrawęŜnik betonowy ścięty 30x15 x 100 cm na ławie betonowej z oporem z betonu B - 15 w ilości 0,0608 m3/mb Zaprojektowany układ skomunikuje projektowany parking z ulicą Drawską oraz z ulicą Podgórną, a takŝe umoŝliwi dojazd do budynku mieszkalnego wielorodzinnego zlokalizowanego przy ulicy Drawskiej. W przedmiarze robót podano dokładny zakres i rodzaj robót występujący przy realizacji robót objętych projektem. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne zawarte w niniejszym projekcie określają szczegóły techniczne wykonania i odbioru robót. 4. Projekt techniczny Roboty rozbiórkowe i ziemne.

Konstrukcja jezdni ( zjazd i droga dojazdowa): - 10 cm warstwa odcinająca z piasku; - 20 cm podbudowa z chudego betonu B-7,5-5 cm podsypka cementowo - piaskowa - 8 cm nawierzchnia z kostki betonowej

3 - 4 Istniejący w obrębie projektowanych robót krawęŝnik betonowy i obrzeŝa rozebrać. Rozebrać równieŝ nawierzchnię chodnika przy budynku, w miejscu projektowanego zjazdu i na dojściach do zjazdu. Rozbiórce ulegnie równieŝ istniejąca nawierzchnia placu postojowego. Gruz z rozbiórki wywieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Pod konstrukcję nawierzchni zjazdu, drogi dojazdowej i miejsc parkingowych wykonać koryto średniej głębokości 30 cm. Dno koryta wyprofilować i zagęścić KrawęŜnik, podbudowa i nawierzchnia zjazdu, drogi manewrowej i parkingu. Na wyprofilowanym i zagęszczonym dnie koryta wykonać warstwę odcinającą z piasku grubości 10 cm po zagęszczeniu. Na planie sytuacyjnym linią przerywaną wskazano lokalizację wbudowania krawęŝnika jako wtopiony. KrawęŜnik drogowy betonowy wtopiony posadowić na ławie zwykłej wykonanej z betonu B-15 i podsypce cementowo-piaskowej. Łączna długość krawęŝnika wtopionego wyniesie 28 mb. Linią ciągłą wskazano lokalizację krawęŝnika wbudowanego jako wystający ( 12 cm ponad nawierzchnię) na ławie betonowej z oporem. Podbudowę pod nawierzchnię zjazdu publicznego i drogi dojazdowej (manewrowej) wykonać z chudego betonu klasy B-7,5 warstwą grubości 20 cm po zagęszczeniu bez dylatacji. Podbudowę pod nawierzchnię miejsc parkingowych wykonać z chudego betonu warstwą grubości 15 cm po zagęszczeniu bez dylatacji. Nawierzchnię zjazdu, drogi dojazdowej i miejsc parkingowych ułoŝyć z kostki brukowej betonowej wysokości 8 cm na podsypce cementowo piaskowej. Oś podłuŝną drogi wyznaczyć pasem przerywanym ułoŝonym z kostki barwnej szerokości 20 cm. Poszczególne miejsca parkingowe wyznaczyć kostką barwną. Miejsca parkingowe mają wymiar: 4,60 m x 2,30 m. Dla osób niepełnosprawnych miejsca parkingowe mają wymiar: 4,60 m x 3,60 m. WzdłuŜ miejsc parkingowych na krawędzi między nawierzchnią drogi a miejscami parkingowymi wykonać ściek podłuŝny poprzez obniŝenie kostki o 2 cm względem przyległych powierzchni.

Pod konstrukcję nawierzchni zjazdu, drogi dojazdowej i miejsc parkingowych wykonać koryto średniej głębokości 30 cm. Dno koryta wyprofilować i zagęścić. 4.2.

4 Chodnik. WzdłuŜ budynku zaprojektowano budowę chodnika z kostki brukowej betonowej wysokości 6 cm na podbudowie z kruszywa naturalnego grubości 10 cm po zagęszczeniu i podsypce piaskowej. Przy krawęŝniku wbudować kostkę barwną (30%). Spadek poprzeczny chodnika 2% w kierunku miejsc parkingowych lub drogi dojazdowej PrzełoŜenie chodnika. W obrębie wykonanego zjazdu istniejący chodnik naleŝy przełoŝyć dostosowując wysokościowo do wbudowanego krawęŝnika na zjeździe. Na planie sytuacyjnym wskazano kolorem niebieskim powierzchnię istniejącego chodnika, który naleŝy przełoŝyć dostosowując sytuacyjnie i wysokościowo do ustawionego krawęŝnika. Przy przełoŝeniu nawierzchni chodnika wykorzystać obrzeŝa oraz kostkę betonową uzyskaną z rozebranych powierzchni Roboty pozostałe i wykończeniowe. Istniejącą studnię telekomunikacyjną pozostawić w aktualnej lokalizacji. Pokrywę studni przebudować na typ cięŝki dostosowując wysokościowo do projektowanych rzędnych niwelety. Roboty przy studni wykonać po uprzednim zgłoszeniu do właściciela urządzenia. Skarpy wykopu uformować w pochyleniu maksymalnym 1:1,5 i obsiać trawą. Wg planu sytuacyjnego oznakować zjazd oraz miejsca parkingowe poprzez ustawienie wskazanych w projekcie znaków drogowych pionowych. Za krawęŝnikiem wtopionym na szerokości ca 2,00 m utwardzić nawierzchnię ŜuŜlem paleniskowym lub mieszanką kruszywa łamanego (mieszanka optymalna) warstwą grubości 10 cm po zagęszczeniu. Odwodnienie utwardzonych powierzchni z wód opadowych nastąpi poprzez nadane spadki poprzeczne i podłuŝne do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej znajdujących się w ulicy Podgórnej.

W obrębie wykonanego zjazdu istniejący chodnik naleŝy przełoŝyć dostosowując wysokościowo do wbudowanego krawęŝnika na zjeździe.

Podobne dokumenty

3. Przedmiot opracowania.

- 2 3. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany branŝy drogowej na: - przebudowę nawierzchni ulicy; - przebudowę chodnika; - przebudowę dojść do budynków mieszkalnych. 4. Stan