OPIS TECHNICZNY do projektu architektoniczno budowlanego branży drogowej 1. WPROWADZENIE

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do projektu architektoniczno budowlanego branży drogowej 1. WPROWADZENIE 1.1. Podstawa opracowania Opracowanie sporządzono na podstawie: Uzgodnień z inwestorem, Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, z dn r; Dziennik Ustaw Nr 43, poz. 430, Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach G z dnia 24 sierpnia 2011r.. Decyzja u ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego G z dnia 2 listopada 2011r.. Mapa do celów projektowych, 1.2. Inwestor 1.3. Przedmiot opracowania GMINA BABICE UL. KRAKOWSKA BABICE Przedmiotem opracowania jest budowa dróg i placów manewrowych, miejsc postojowych oraz ciągów pieszych dla inwestycji polegającej na budowie parkingu do 60 miejsc postojowych wraz z budową ciągów pieszych, ogrodzenia oraz altanek na dz. nr 778 w Babicach. 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Tereny pod przedmiotową inwestycję stanowią nieużytki rolne, niezabudowane oraz nie porośnięte roślinnością wysoką bądź krzaczastą. 3. PARAMETRY PROJEKTOWE Parametry projektowe dla projektowanej infrastruktury drogowej: rodzaj dróg drogi wewnętrzne

2 nawierzchnia jezdni i placu manewrowego bitumiczna nawierzchnia chodników betonowa kostka oraz miejsc postojowych brukowa nawierzchnia ciągu pieszego od żwir placu manewrowego do północnej części działki 3.1. Rozwiązania sytuacyjne Jezdnia manewrowa Jezdnia manewrowa wzdłuż stanowisk postojowych posiada szerokość 7,50m i nawierzchnię z betonu asfaltowego. Długość projektowanej jezdni (będącej w zakresie niniejszego opracowania) wynosi 71,14m Plac manewrowy Plac manewrowy stanowi kontynuację jezdni manewrowej i służyć ma możliwości zawracania autokarom. Jego wymiary w planie to 20,00x20,00m. Nawierzchnia taka sama jak na jezdni manewrowej beton asfaltowy Ciągi piesze Ruch pieszych wzdłuż miejsc postojowych i placu manewrowego odbywał się będzie chodnikiem o szerokości 2,00m i nawierzchni z betonowej kostki brukowej. Od końca placu manewrowego nawierzchnia zmienia się z brukowanej na żwirową i prowadzi aż do północnej granicy działki Miejsca postojowe Projektuje się 33 miejsca postojowe o wymiarach 2,30x5,00m dla samochodów osobowych, 2 miejsca postojowe o wymiarach 3,60x5,00m dla niepełnosprawnych oraz 4 miejsca postojowe o wymiarze stanowiska 4,00x10,14m dla autokarów. Miejsca postojowe dla samochodów osobowych usytuowane są pod kątem prostym w stosunku do krawędzi jezdni manewrowej, a dla autokarów pod kątem 45. Wszystkie miejsca postojowe posiadać będą nawierzchnię z betonowej kostki brukowej czerwonej.

3 3.2. Rozwiązania wysokościowe Zaprojektowane elementy infrastruktury drogowej wysokościowo usytuowane będą z zachowaniem normatywnych spadków, zgodnych z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Przekroje typowe Jezdnia manewrowa posiada normatywne spadki poprzeczne równe 2,00% (przekrój daszkowy). Jezdnia manewrowa po obu stronach posiada miejsca postojowe, o których oddzielona jest krawężnikiem betonowym najazdowym 15x22x100cm o odsłonięciu +4cm. Miejsca postojowe posiadają spadek jednostronny ku jezdni wynoszący 2%. Wszystkie stanowiska postojowe od czoła obramowane są krawężnikiem betonowym 15x30x100cm o odsłonięciu +12cm. Po lewej stronie, wzdłuż miejsc postojowych nie występuje chodnik, a bezpośrednio za krawężnikiem należy ukształtować opór gruntowy o szerokości 0,5m i pochyleniu 4% w kierunku miejsc postojowych. Opór bezpośrednio przechodzi w skarpę wykopu, której nachylenie nie może przekraczać 1:1,5. Po prawej stronie występuje chodnik szerokości 2,00m, o pochyleniu 2% w stronę miejsc postojowych. Chodnik od zewnętrznej strony obramowany jest obrzeżem betonowym 8x30x100cm wyniesionym ponad krawędź chodnika o 3cm. Fragment ciągu pieszego, który zaplanowano jako żwirowy należy wykonać o jednostronnym spadku wynoszącym 4%. Ciąg ten z obu stron należy obramować obrzeżem betonowym takim samym jak chodnik. Szczegółowe rozwiązania konstrukcyjne przedstawiono na rysunku Przekroje normalne Konstrukcja i nawierzchnie Projektuje się konstrukcje nawierzchni jak niżej: KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI MANEWROWEJ ORAZ PLACU MANEWROWEGO -warstwa ścieralna BA 0/12,8; grub. 5cm -warstwa wiążąca BA 0/20; grub. 7cm -podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie do wskaźnika

4 zagęszczenia Is=1,00; grub. 20cm -podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/63mm stabilizowanego mechanicznie do wskaźnika zagęszczenia Is=1,00; grub. 20cm Razem: 52cm KONSTRUKCJA MIEJSC POSTOJOWYCH -warstwa ścieralna betonowa kostka brukowa; grub. 8cm -podsypka cementowo piaskowa 1:4; grub. 3cm mechanicznie do wskaźnika zagęszczenia Is=1,00; grub. 25cm -podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/63mm stabilizowanego mechanicznie do wskaźnika zagęszczenia Is=1,00; grub. 20cm grub. Razem: 56 cm KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI CHODNIKÓW -warstwa ścieralna betonowa kostka brukowa; grub. 6cm -podsypka cementowo piaskowa 1:4; grub. 3cm mechanicznie; grub. 15cm Razem: 24 cm KONSTRUKCJA ŻWIROWEGO CIĄGU PIESZEGO -żwir; grub. 12cm mechanicznie; grub. 15cm Razem: 27 cm 3.5. Odwodnienie Jezdnie, place i miejsca postojowe Wszystkie projektowane place, drogi i miejsca postojowe odwadniane będą za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych zapewniających swobodny spływ wody do projektowanej instalacji kanalizacji deszczowej. Projektowane wpusty deszczowe wyposażone będą w studnie osadnikowe oraz kosze do wyłapywania większych

5 zanieczyszczeń. Szczegóły wykonania kanalizacji deszczowej znajdują się części instalacyjnej niniejszego projektu Rozbiórki elementów drogowych Nie dotyczy Roboty ziemne Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy uporządkować teren i zdjąć warstwę humusu na pełną grubość jego zalegania. Ziemię z wykopów, z uwagi na jej własności należy rozplantować na powierzchni działki Inwestora. Nadmiar ziemi należy wywieść poza teren budowy Wnioski i uwagi Wszystkie prace należy wykonać zgodnie z warunkami technicznymi wykonania robót budowlano montażowych oraz zasadami sztuki budowlanej. Wszystkie prace należy prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej. Zespół opracowujący: mgr inż. Damian Białas spec. konstr. bud. nr upr. bud. MAP/0006/POOK/05 inż. Rafał Dudek spec. konstr. bud. nr upr. bud. 327/2002