Biuro Obsługi Technicznej SEWI. tel. (0-77) tel. kom , OPOLE ul. Grota Roweckiego 4D/7

Transkrypt

1 Biuro Obsługi Technicznej SEWI tel. (0-77) tel. kom , OPOLE ul. Grota Roweckiego 4D/7 METRYKA PROJEKTU Projekt budowlany i wykonawczy drogi wewnętrznej LOKALIZACJA: Opole obr. Półwieś dz. nr 84/8, 84/24, 86/9, 82/6 k.m. 7 ETAP 2 BRANŻA: Drogowa. INWESTOR: Miejski Zarząd Dróg w Opolu Opole Al. Przyjaźni 9 Oświadczamy, że niniejszy projekt został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. PROJEKTANT: - inż. Sebastian Raudzis. SPRAWDZAJĄCY: - mgr inż. Sebastian Wilisowski. Data opracowania: maj 2008 r.

2 OPIS TECHNICZNY 2

3 1. Podstawa opracowania. Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U r. Nr 43 poz. 430), Ustawa z dnia ,,o drogach publicznych (t. j. Dz. U. z 2007 r. Nr 19 poz. 115 z późn. zm.), Ustawa z dnia ,,prawo budowlane (Dz. U. Nr 89 z 1984 późn. zm.), Umowa z inwestorem, Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali l:500, Ustalenia z Inwestorem i MZD w Opolu. 2. Cel opracowania. Celem niniejszego opracowania jest projekt budowlany i wykonawczy budowy dróg wewnętrznej przy budynkach mieszkalnych wielorodzinnych w m. Opole. Inwestycja będzie polegała na budowie jezdni, parkingów i chodników. INWESTYCJA ZOSTAŁA PODZIELONA NA DWA ETAPY (dwa pozwolenia na budowę): 1. ODCINEK DCBE WYKONYWANY PRZEZ Festival Park sp. z o.o., 2. ODCINEK AB (bez wyniesionego skrzyżowania) DŁUGOŚCI 69,7 m WYKONYWANY PRZEZ MZD W OPOLU 3. Opis stanu istniejącego. Obecnie w miejscu projektowanej drogi jest teren niezagospodarowany. W liniach rozgraniczających ulicy jest usytuowana następująca infrastruktura: - teletechniczna, - gazowa, - energetyczna, - kanalizacja sanitarna, - wodociągowa. W obrębie inwestycji nie występuje komunikacja zbiorowa. 4. Rozwiązania projektowe. Założenia wyjściowe (poprzez analogię do dróg publicznych): - kategoria ruchu KR2, - kategoria drogi wewnętrzna, - klasa drogi D, - prędkość projektowa 30 km/h, - szerokość pasa ruchu 2,75 m i 3,00 m, - ilość jezdni 1, - ilość pasów ruchu 2. Występujące grunty w podłożu to margle. Krawężniki , obrzeża

4 Nawierzchnię ulicy projektuje się z kostki betonowej i betonu asfaltowego o szerokości 5,5 i 6,0 m o przekroju daszkowym 2 %. Na łuku poziomym zaprojektowano spadek jednostronny 2 %. Ściek wykonać z kostki betonowej grubości 8 cm szerokości 20 cm. Chodnik zaprojektowano o szerokości 1,5 i 2,0 m ze spadkiem jednostronnym i = 2 % w kierunku jezdni lub parkingu. W celu uspokojenia ruchu projektuje się wybudowanie wyniesionego skrzyżowania w punkcie B. Parking dla samochodów osobowych zaprojektowano w ilości 41 miejsc z płyt ażurowych. Miejsca parkingowe dla samochodów osobowych projektuje się o wymiarach 5,0 m 2,5 m. Wzdłuż ścieków zaprojektowano dreny Ø 100 w otulinie kokosowej lub w geowłókninie. Wykop pod dreny obsypać warstwą z pospółki 0/20 mm. Wylot drenów skierować do studzienek ściekowych. Zastosować kratki ściekowe D-400. Na łukach zastosować krawężniki łukowe. Skrzyżowania. Skrzyżowania projektuje się jako równorzędne. 4.1 Zieleń. Zagospodarowanie zieleni nie przewiduje się wycinki drzew. Teren poza chodnikiem i oznaczony na rys. nr 1 należy obsiać trawą. 4.2 Konstrukcja chodników: 6 cm betonowa kostka brukowa, 3 cm podsypka z niesortu kamiennego 0 3 mm, 10 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm, 10 cm warstwa odsączająco - odcinająca z pospółki 0/20 mm. 4.3 Konstrukcja na parkingu. 10 cm płyty ażurowe, 3 cm podsypka z niesortu kamiennego 0 3 mm, kamiennego 0-31,5 mm, kamiennego 0-63 mm, 15 cm warstwa odsączająco - odcinająca z pospółki 0/20 mm. 4.4 Konstrukcja nawierzchni ulicy: a). z kostki betonowej: 10 cm kostka betonowa, 3 cm podsypka z niesortu kamiennego 0 3 mm, kamiennego 0-31,5 mm, 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego 0-63 mm, 20 cm warstwa odsączająco - odcinająca z pospółki 0/20 mm, 4

5 b). bitumicznej: 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0-12,8, 7 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0-16, kamiennego 0-31,5 mm, 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego 0-63 mm, 20 cm warstwa odsączająco - odcinająca z pospółki 0/20 mm. 5. Roboty ziemne. Roboty ziemne polegać będą na wykonaniu koryta pod nową konstrukcję jezdni. Nadmiar urobku zostanie wywieziony na wysypisko lub zagospodarowany przez Inwestora. Roboty ziemne wykonywać mechanicznie a w miejscach występowania istniejącego uzbrojenia roboty prowadzić ręcznie. 6. Odwodnienie. Lokalizacja kanałów deszczowych i wpustów została naniesiona na plan sytuacyjny. Woda opadowa i roztopowa będzie odprowadzana powierzchniowo do projektowanych wpustów ulicznych. Projekt kanalizacji deszczowej według odrębnego opracowania. 7. Regulacja urządzeń obcych. Przewiduje się regulacje wysokościową istniejących urządzeń obcych do rzędnych projektowych jezdni i chodników na sieci: teletechnicznej, gazowej, kanalizacji sanitarnej, wodociągowej. 8. Oświetlenie uliczne. Projekt oświetlenia ulicznego według odrębnego opracowania. 9.Przełożenie urządzeń obcych. Nie zachodzi potrzeba przełożenia urządzeń obcych. 10.Dane informujące czy działka lub teren, na którym jest projektowany obiekt budowlany są wpisane do rejestru zabytków oraz czy podlegają ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Nie dotyczy. 5

6 11.Wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia budowlanego. Nie dotyczy. 12.Organizacja ruchu. Stała nie zachodzi potrzeba wykonania. Na czas robót wg odrębnego opracowania. 13.Zakres rzeczowy. Powierzchnie: Nawierzchnia jezdni: a). bitumicznej 435 m 2 (zakres MZD w Opolu), b). z kostki betonowej 1838 m 2, Nawierzchnia parkingów 576 m 2, Nawierzchnia chodników : a)odcinek AB 218 m 2 (zakres MZD w Opolu bez skrzyżowania), b) odcinek DCBE 1193 m 2. Długość drogi: odcinek DCBE - 257,00 mb, odcinek AB - 69,7 mb (zakres MZD w Opolu bez skrzyżowania). 14. Informacje dodatkowe. Kruszywo zastosowane na podbudowy winno być starannie zagęszczone do uzyskania wskaźnika zagęszczenia zgodnie z PN-S (Roboty ziemne. Drogi samochodowe. Wymagania i badania). Do budowy należy użyć materiały posiadające stosowne aprobaty techniczne oraz świadectwa dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym. Projektowane rozwiązania pokazano na rysunkach szczegółowych. 15. Roboty przygotowawcze. Przed rozpoczęciem robót należy: zapoznać się z warunkami uzgodnień załączonych do projektu, zlecić jednostce wykonawstwa geodezyjnego oznakowanie punktów osnowy geodezyjnej celem zabezpieczenia przed zniszczeniem w czasie robót, teren budowy zabezpieczyć przed osobami postronnymi oraz widocznie oznakować, powiadomić właścicieli istniejącego uzbrojenia terenu i właścicieli działek o terminie rozpoczęcia robót, oznakować teren prac w pasie drogowym. Roboty należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami oraz sztuką budowlaną. PROJEKTANT: inż. Sebastian Raudzis. 6

7 SPRAWDZAJĄCY: - mgr inż. Sebastian Wilisowski. 7