PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 rodzaj dokumentacji: zadanie: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Budowa dróg w Bilczy ul. Koralowa, Kryształowa i Brylantowa obiekt: drogi osiedlowe; Bilcza; gmina Morawica kategoria: IV, XXV, XXVI lokalizacja: działki nr: 224/364, 224/397, 224/454, 224/485 obręb 0002 Bilcza; gmina Morawica nazwa i adres Inwestora: Urząd Gminy Morawica ul. Spacerowa Morawica nazwa i adres jednostki projektowej: Specjalistyczne Biuro Inwestycyjno-InŜynierskie PROSTA-PROJEKT Piotrkowice, ul. Kielecka Chmielnik Zespół projektowy: l.p. branŝa funkcja imię i nazwisko data podpis 1 drogowa opracował mgr inŝ. Małgorzata Biesaga Zatwierdzenia lub uwagi: Zarządca drogi: Gmina Morawica - 1 -

2 SPIS TREŚCI A - CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYJŚCIOWE CHARAKTERYSTYKA DROGI CHARAKTERYSTYKA RUCHU NA DRODZE PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU TERMIN WPROWADZENIA STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA... 6 B - CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 0 Orientacja Rys. Z-1 Projekt stałej organizacji ruchu, skala 1 :

3 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dla zadania pn.: Budowa dróg w Bilczy ul. Koralowa, Kryształowa, Brylantowa". Budowa sieci dróg osiedlowych ma na celu umoŝliwienie dojazdu mieszkańców do posesji prywatnych na osiedlu domków jednorodzinnych, a takŝe przyczyni się do zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu poruszania się pieszych, dzięki zastosowaniu chodników wzdłuŝ ulic. Zaprojektowane spadki podłuŝne i poprzeczne umoŝliwią sprawny odpływ wód opadowych i roztopowych do projektowanej kanalizacji deszczowej. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą formalną opracowania dokumentacji technicznej jest umowa zawarta pomiędzy Gminą Morawica, a Specjalistycznym Biurem Inwestycyjno-InŜynierskim PROSTA-PROJEKT. Podstawą prawną i techniczną są: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U.2003 nr 177 poz. 1729); Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. wraz z załącznikami); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r., w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz z 2002 r.); Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej oraz spraw wewnętrznych z dnia 24 lipca 201 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych; Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 sierpnia 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 2012, poz z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 1999 r.) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz. U. z 2012 r., poz ze zm.) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (t.j. Dz. U. z 2015 r., poz. 460) - 3 -

4 3. ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie zawiera projekt oznakowania pionowego sieci dróg osiedlowych w miejscowości Bilcza, gmina Morawica. Oznakowanie dotyczy organizacji ruchu w obrębie skrzyŝowań ulic: Koralowej, Kryształowej, Brylantowej, ulicy bez nazwy oraz istn. ulicy Szafirowej, a takŝe oznaczenia dróg bez przejazdu. Szczegóły na rys. Z MATERIAŁY WYJŚCIOWE Mapa zasadnicza w skali 1:1000, Wizja i pomiar geodezyjny w terenie, Akty prawne obejmujące zakres opracowania, Uzgodnienia z Zamawiającym. 5. CHARAKTERYSTYKA DROGI Projektowany układ dróg będzie cechował się następującymi parametrami: Długość projektowa sieci dróg: 1110 mb Kategoria drogi: droga niepubliczna do uŝytku publicznego Klasa drogi: D - dojazdowa Prędkość projektowa: 30 km/h Szerokość jezdni: 5,00m Spadek poprzeczny jezdni: daszkowy - 2% Szerokość chodnika: 2 x 2,00m (chodnik obustronny) Spadek poprzeczny chodnika: jednostronny - 2% Odprowadzanie wód opadowych i roztopowych projektuje się poprzez nadanie jezdni spadków podłuŝnych i poprzecznych, które umoŝliwią sprawny odpływ wód do projektowanej kanalizacji deszczowej. Konstrukcję nawierzchni przyjęto w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia 2 marca 1999 r. (Dz.U. Nr 43 z 1999r.) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999r.) dla grupy nośności podłoŝa G3, kategorii obciąŝenia ruchem KR2, przyjęto następującą konstrukcję jezdni: warstwa ścieralna, mieszanka mineralno-asfaltowa AC11S 5 cm warstwa wiąŝąca, mieszanka mineralno-asfaltowa AC16W 7 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 20 cm - 4 -

5 warstwa z piasku stab. cementem Rm=2,5 MPa warstwa z piasku stab. cementem Rm=1,5 MPa 15 cm 10 cm SUMA: 57 cm Nawierzchnia ograniczona krawęŝnikami betonowymi 15x30x100cm na ławie betonowej z oporem z betonu B-15 (C12/15). Konstrukcję chodników przyjęto: nawierzchnia z kostki brukowej betonowej podsypka cementowo-piaskowa kruszywo stab. mechanicznie 8 cm 3 cm 10 cm SUMA: 21 cm Chodniki ograniczone od strony terenów zielonych obrzeŝem betonowymi 6x20cm. 6. CHARAKTERYSTYKA RUCHU NA DRODZE Przedmiotowa sieć dróg osiedlowych będzie obsługiwała ruch lokalny tj. zapewni dojazd do posesji na osiedlu zabudowy jednorodzinnej. Z racji, Ŝe przedmiotowe osiedle jest w trakcie budowy w celu wyznaczenia parametrów ruchu posłuŝono się prognozą natęŝenia ruchu w obu kierunkach. Przewidywane natęŝenie ruchu pojazdów w oparciu o przewidywaną zabudowę wynosi: SDR = 150 poj./dobę Kategorii ruchu: Zgodnie z projektem budowlanym załoŝono kategorię ruchu - KR2. 7. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU Projektowana organizacja ruchu ustala zasady pierwszeństwa przejazdu na skrzyŝowaniach poszczególnych ulic wchodzących w skład sieci dróg osiedlowych. Istniejąca ul. Szafirowa jest drogą z pierwszeństwem przejazdu wobec proj. ulicy Kryształowej, proj. ulicy bez nazwy oraz proj. ulicy Brylantowej zastosowano znak D-1 droga z pierwszeństwem (6 szt.) oraz znak A-7 ustąp pierwszeństwa (5 szt.). Projektowana ulica Kryształowa jest drogą z pierwszeństwem przejazdu wobec proj. ulicy Koralowej i proj. ul. Brylantowej zastosowano znak D-1 (4 szt.), znak A-7 (2 szt.) oraz znak D-2 koniec drogi z pierwszeństwem (1 szt.). Projektowana ulica Koralowa jest drogą z pierwszeństwem przejazdu wobec proj. ulicy bez nazwy, proj. ul. Brylantowej oraz wobec ślepej ulicy bez nazwy zlokalizowanej w zachodniej części inwestycji zastosowano znak D-1 (6 szt.) oraz znak A-7 (4 szt.). Ponadto zastosowano znak D - 4a droga bez przejazdu (2 szt.), aby oznaczyć początki dróg, których przeciwległy koniec nie ma połączenia z inną drogą

6 8. TERMIN WPROWADZENIA STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji: wrzesień ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA Oznakowanie pionowe: A-7 znak ostrzegawczy ustąp pierwszeństwa przejazdu 11 szt. D-1 znak informacyjny droga z pierwszeństwem 16 szt. D-2 znak informacyjny koniec drogi z pierwszeństwem 1 szt. D-4a znak informacyjny droga bez przejazdu 2 szt. SUMA: 30 szt opracowała: mgr inŝ. Małgorzata Biesaga - 6 -

7 LOKALIZACJA INWESTYCJI Rys. Z-0 Orientacja, skala 1:

8