(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2011/27 EP B1 (13) (51) T3 Int.Cl. E05B 47/00 ( ) E05F 15/16 ( ) E05C 9/04 ( ) (54) Tytuł wynalazku: Napęd włączający do modernizacji bramy odchylnej lub podobnej (30) Pierwszeństwo: DE U (43) Zgłoszenie ogłoszono: w Europejskim Biuletynie Patentowym nr 2008/20 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 2011/12 (73) Uprawniony z patentu: ARCA Beteiligungen GmbH, Rhede, DE (72) Twórca(y) wynalazku: PL/EP T3 WILHELM RADEMACHER, Rhede, DE (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Grażyna Palka JAN WIERZCHOŃ & PARTNERZY BIURO PATENTÓW I ZNAKÓW TOWAROWYCH ul. Żurawia 47/ Warszawa Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 12864/11/P-RO/GP/KM EP Opis Napęd włączający do modernizacji bramy odchylnej lub podobnej [0001] Wynalazek dotyczy napędu włączającego do modernizacji bramy odchylnej lub podobnej, zwłaszcza bramy odchylnej garażu, o cechach zastrzeżenia 1 i brama odchylna z takim napędem włączającym z o cechach zastrzeżenia 10. [0002] Taka brama odchylna jest wykonana jako brama odchylna ze skrzydłem jednoczęściowym lub jako brama segmentowa ze skrzydłem wieloczęściowym, z poszczególnych segmentów, które są ze sobą połączone przegubowo. Brama odchylna ma urządzenie ryglujące, umieszczone na skrzydle bramy, za pomocą którego skrzydło bramy jest ryglowane w pozycji zamknięcia za pomocą odrzwi. Urządzenie ryglujące jest wyposażone, w celu ryglowania i odryglowania, w przestawiany ręcznie układ włączający. Przy tym układ włączający ma zwykle wał włączający i uchwyt włączający, nasadzany na wale. Typowe jest, że na wał włączający jest nasadzany uchwyt włączający od strony wewnętrznej i uchwyt włączający od strony zewnętrznej. [0003] W celu uniknięcia niepożądanego włączenia z zewnątrz, urządzenie ryglujące jest wyposażone w blokadę włączania. Blokada włączania może zostać zwolniona tylko od wewnątrz, przy czym tylko w stanie zwolnienia blokady możliwe jest włączenie urządzenia ryglującego w celu zaryglowania bramy odchylnej. Blokada włączania ma dźwignię blokującą, która jest przesuwana przy użyciu siły sprężynowej w celu zwolnienia blokady. Zasadnicza konstrukcja takiego urządzenia ryglującego jest znana z DE A. [0004] Dołączony napęd włączający służy do silnikowego ryglowania i odryglowania urządzenia ryglującego. Zapewnia on przy tym komfortowe działanie, które jest uruchomiane przez naciśnięcie przycisku. Napęd włączający jest wykonany jako modernizujący, może być więc zastosowany w już istniejącej bramie odchylnej. [0005] Znany napęd włączający (DE U1), od którego pochodzi wynalazek, ma silnik napędowy, który jest połączony z uchwytem włączającym dla napędu technicznego. Przez to uchwyt włączający można przestawiać przy użyciu silnika. Przestawienie silnikowe blokady włączania nie jest tutaj zastosowane. [0006] Dalszy znany napęd włączający (EP A1) stanowi specjalne wykonanie urządzenia ryglującego, którym można sterować przez pojedynczy wał włączający. Jest to realizowane przez mechanizm ryglowania w zakresie urządzenia ryglującego. [0007] Zadanie wynalazku polega na tym, żeby wykonać i rozbudować znany napęd włączający tak, aby oprócz silnikowego przestawienia włączania było możliwe także silnikowe przestawienie blokady włączania, bez zwiększenia nakładów na modernizację napędu włączającego. [0008] Wyżej wymienione zadanie jest rozwiązane przez napęd włączający według zastrzeżenia 1.

3 - 2 - [0009] Istotne jest to, że napęd włączający ma obudowę i umieszczony w niej silnik napędowy z uruchamianym w następnej kolejności układem przekładni. W celu zamontowania napędu włączającego w istniejącej instalacji, można nasadzić obudowę napędu na obudowę ryglującą, umieszczoną przy bramie odchylnej. Przy nasadzaniu obudowy napędu, układ przekładni z jednej strony wchodzi w kontakt z układem włączającym, a z drugiej strony może być przestawiany za pomocą silnika napędowego; [0010] Wynalazek opiera się na założeniu, że przy nasadzaniu obudowy napędu włączającego na obudowę ryglującą urządzenia ryglującego zachodzą automatycznie wszystkie niezbędne sprzężenia w zakresie techniki napędowej. Tym samym montaż jest możliwy przy niewielkim nakładzie środków. [0011] Pojęcie nasadzanie jest używane tutaj w szerokim znaczeniu. Obejmuje ono wszelkie rodzaje nasuwania, nakładania i tym podobne, a przy tym dotyczy wszystkich możliwych z konstrukcyjnego punktu widzenia urządzeń montażowych. [0012] Według wynalazku układ przekładni zawiera pierwszy element sprzęgający, wchodzący w kontakt z układem włączającym i drugi element sprzęgający, wchodzący w kontakt z blokadą włączania, przy czym obydwa elementy sprzęgające mogą być napędzane za pomocą silnika napędowego. [0013] W korzystnej postaci wykonania według zastrzeżeń 8 i 9, urządzenie ryglujące może być włączane nie tylko silnikowo, ale także ręcznie. Jest to korzystne zwłaszcza przy braku zasilania lub w przypadku wystąpienia błędu w zakresie techniki sterowania. [0014] Dalsza postać wykonania wynalazku według zastrzeżenia 10, która ma samodzielne znaczenie, przedstawia bramę odchylną, wyposażoną w wyżej opisany napęd włączający. Ponownie istotne jest tutaj założenie, że nasadzanie napędu włączającego jest zasadne dla kontaktu układu przekładni z układem włączania z jednej strony, a z blokadą włączania z drugiej strony. [0015] Poniżej wynalazek zostanie dodatkowo objaśniony na podstawie rysunku stanowiącego przykład wykonania. Poszczególne elementy rysunku przedstawiają: Figura 1 - w widoku schematycznym, od strony wewnętrznej garażu, bramę odchylną w postaci bramy odchylnej garażu, z jednoczęściowym skrzydłem bramy bez napędu włączającego, Figura 2 - urządzenie ryglujące bramy odchylnej bez uchwytu włączającego, przedstawionej na figurze 1, Figura 3 - napęd włączający według wynalazku w stanie zamontowanym z nasadzeniem na urządzenie ryglujące, Figura 4 - strona montażowa napędu włączającego według wynalazku w stanie niezamontowanym, Figura 5 - napęd włączający według wynalazku bez przedniej osłony w stanie niezamontowanym.

4 - 3 - [0016] Przedstawiana zasadniczo na fig. 1 brama odchylna lub podobnego typu jest tutaj opisywana w korzystnym zakresie zastosowania jako brama odchylna garażu z jednoczęściowym skrzydłem. Jak objaśniono w ogólnej części opisu, przykład wykonania wynalazku może być zrealizowany w taki sam sposób także dla bramy segmentowej. [0017] Na fig. 1 widać odrzwia 1 przy otworze 2 bramy garażu. [0018] W stosunku do odrzwi 1 skrzydło 3 bramy może przemieszczać się pomiędzy pozycją zamknięcia i pozycją otwarcia. Fig. 1 pokazuje pozycję zamknięcia. Widoczne są typowe koła napędzające, szyny jezdne i sprężyny ułatwiające przemieszczanie bramy, które nie zostały oznaczone numerem. [0019] Brama odchylna ma urządzenie ryglujące 4 z obudową ryglującą 5, umieszczone przy skrzydle 3 bramy, za pomocą którego skrzydło 3 bramy może być ryglowane w pozycji zamknięcia z odrzwiami 1 lub ze stacjonarnym elementem konstrukcyjnym. Urządzenie ryglujące 4 zawiera ręcznie przestawiany układ włączający 6 do ryglowania i odryglowania i ręcznie przestawianą blokadę włączania 7. Sposób działania takiego układu włączającego 6 i takiej blokady włączania 7 został objaśniony we wstępnej części opisu. [0020] Na fig. 3 do 5 jest przedstawiona konstrukcja napędu włączającego 8 według wynalazku, służąca do silnikowego przestawiania układu włączającego 6 z jednej strony, a blokady włączania 7 z drugiej strony. Napęd włączający 8 jest tutaj wyposażony w obudowę 9 napędu i umieszczony w niej elektryczny silnik napędowy 10 z uruchamianym w następnej kolejności układem przekładni 11. [0021] Zamontowanie napędu włączającego 8 na istniejącej bramie odchylnej, przedstawionej na fig. 1 i 2, następuje w szczególnie prosty sposób. W celu zamontowania napędu włączającego 8 w istniejącej instalacji, obudowa 9 napędu jest nasadzana na obudowę ryglującą 5. Szerokie rozumienie pojęcia nasadzana zostało objaśnione we wstępnej części opisu. Tutaj nasadzanie odbywa się w kierunku pionowym skrzydła 3 bramy. [0022] Fig. 2 przedstawia urządzenie ryglujące 4 przed nasadzeniem napędu włączającego 8. Fig. 3 przedstawia układ w przypadku zamontowania na istniejącej instalacji czyli z nasadzonym lub zamontowanym napędem włączającym 8. [0023] Istotne jest, że przy nasadzaniu obudowy 9 napędu na obudowę ryglującą 5, układ przekładni 11 wchodzi w kontakt z układem włączającym 6 z jednej strony, a z blokadą włączania 7 z drugiej strony. W konsekwencji w stanie zamontowania układ włączający 6 z jednej strony, a blokada włączania 7 z drugiej strony mogą być przestawiane za pomocą silnika napędowego 10. [0024] Do zamocowania napędu włączającego 8 przy bramie odchylnej, w szczególności przy urządzeniu ryglującym 4, stosuje się tutaj przedłużony wkręt 12 mocujący zamek, przeznaczony tylko do mocowania urządzenia ryglującego 4. Zasadniczo napęd włączający 8 może być mocowany także techniką zapadkową lub w podobny sposób przy bramie odchylnej lub przy urządzeniu ryglującym 4.

5 - 4 - [0025] W widokach na fig. 1 i 2 widać, że układ włączający 6 ma wał włączający 6a i uchwyt włączający 6b, nasadzany na wale włączającym 6a. W widokach na fig. 2 i 3 widać, że uchwyt włączający 6b jest najpierw demontowany w celu zamontowania napędu włączającego 8 w istniejącej instalacji. [0026] Wał włączający 6a ma korzystnie profil czterokątny. Możliwe są tutaj także inne rodzaje profilu. [0027] Blokada włączania 7 ma w przedstawionym i korzystnym przykładzie wykonania dźwignię blokującą 13, zrealizowaną w sposób przesuwny. Możliwe są także odchylne lub obrotowe dźwignie blokujące. [0028] Urządzenie ryglujące 4 może być wykonane w różnych wariantach. W przedstawionym i korzystnym przykładzie wykonania przewiduje się, że układ włączający 6 może być przestawiany z pozycji wyjściowej, przedstawionej na fig. 1, w kierunku ryglowania w prawo na fig. 1, przy czym urządzenie ryglujące 4 może być wprowadzane w stan zaryglowania. Po zaryglowaniu układ włączający 6 ponownie jest wprowadzany w pozycję wyjściową, przedstawioną na fig. 1. Przy przestawianiu układu włączającego 6 z pozycji wyjściowej w kierunku zaryglowania w lewo na fig. 1, urządzenie ryglujące 4 może być wprowadzane w stan niezaryglowania. Następnie układ włączający 6 jest wprowadzany ponownie w pozycję wyjściową. [0029] Inny przykład wykonania urządzenia ryglującego 4 polega na tym, że układ włączający 6 może być przestawiany w kierunku zaryglowania z pozycji odryglowania do pozycji zaryglowania i w kierunku odryglowania z pozycji zaryglowania do pozycji odryglowania. Ten wariant nie został przedstawiony. [0030] We wszystkich istotnych tutaj wariantach urządzenia ryglującego 4 dźwignia blokująca 13, a tym samym blokada włączania, może być wprowadzana w pozycję blokady (fig. 2) i korzystnie wstępnie naprężana w pozycji blokady. W pozycji blokady blokada włączania 7 uniemożliwia przestawienie układu włączającego 6 w kierunku odryglowania. Przed każdym odryglowaniem, czy to silnikowym czy ręcznym, najpierw należy zwolnić blokadę włączania 7 przez dźwignię blokującą 13. [0031] Na fig. 5 jest przedstawiona budowa napędu włączającego 8 z punktu widzenia konstrukcyjnego. [0032] Układ przekładni 11 ma pierwszy element sprzęgający 14, wchodzący w kontakt z układem włączającym 6, korzystnie z wałem włączającym 6a, i drugi element sprzęgający 15, wchodzący w kontakt z blokadą włączania 7, korzystnie z dźwignią blokującą 13. Obydwa elementy sprzęgające 14, 15 mogą być napędzane za pomocą silnika napędowego 10. Poprzez elementy sprzęgające 14, 15 siła napędowa silnika napędowego 10 jest przenoszona w pewnym stopniu z jednej strony na układ włączający 6, a z drugiej strony na blokadę włączania 7. [0033] Pierwszy element sprzęgający 14 ma postać odchylną i ma profil pozwalający na zamknięty kontakt z układem włączającym 6, tutaj z wałem włączającym 6a. Pierwszy

6 - 5 - element sprzęgający 14 jest skierowany korzystnie współosiowo z wałem włączającym 6a. W przypadku kontaktu pomiędzy wałem włączającym 6a a pierwszym elementem sprzęgającym 14 jest mowa o kontakcie w postaci zamkniętej poprzez wyżej wspomniany profil czterokątny. [0034] Drugi element sprzęgający 15 jest ukształtowany korzystnie jako dźwignia odchylna, umieszczona wokół osi 16, mająca na końcu wycięcie 17 lub podobny element, z którym wchodzi w kontakt blokada włączania 7, tutaj dźwignia blokująca 13 blokady włączania 7, [0035] Stronę montażową czyli stronę tylną napędu włączającego 8 przedstawia fig. 4. Widać na niej, że pierwszy element sprzęgający 14 i drugi element sprzęgający 15 są dostępne przez odpowiednie wycięcia w obudowie 9 napędu i tworzą niezbędne przyłącza dla układu włączającego 6 i blokady włączania 7. [0036] Centralnym elementem napędu elementów sprzęgających 14, 15 jest korzystnie element napędowy 19, wchodzący w kontakt z silnikiem napędowym 10 lub z uruchamianą po silniku napędowym 10 przekładnią pośrednią 18. Jak zostanie objaśnione poniżej, element napędowy 19, napędzany przez silnik napędowy 10, wchodzi selektywnie w kontakt z pierwszym elementem sprzęgającym 14 i z drugim elementem sprzęgającym 15, dzięki czemu mogą być napędzane obydwa elementy sprzęgające 14, 15. [0037] Z pierwszym elementem sprzęgającym 14, poprzez sprzęgło jednokierunkowe 20, sprzężony jest element napędowy 19 w taki sposób, że ręczne przestawienie układu włączającego 6 jest możliwe bez przestawiania elementu napędowego 19. Takie sprzęgło jednokierunkowe 20 można szczególnie łatwo zrealizować, ponieważ element napędowy 19 jest ukształtowany w sposób odchylny i ukierunkowany współosiowo z pierwszym elementem sprzęgającym 14. Sprzęgło jednokierunkowe 20 nie jest przy tym niczym innym, jak wycięciem w pierwszym elemencie sprzęgającym. [0038] Element napędowy 19 ma zabierak 21, który po przejściu przez sprzęgło jednokierunkowe 20 wchodzi w kontakt z krawędziami oporowymi 22. Zakres kątów, przez który rozciąga się wycięcie, jest tutaj miarodajny dla wielkości sprzęgła jednokierunkowego 20. [0039] Element napędowy 19 jest umieszczony na pierwszym elemencie sprzęgającym 14. Zasadniczo element napędowy 19 może być umieszczony także przy obudowie 9 napędu. [0040] Z drugim elementem sprzęgającym 15 sprzężony jest element napędowy 19, korzystnie poprzez układ krzywkowy. W przedstawionym i korzystnym przykładzie wykonania układ krzywkowy stanowi zabierak 21, który rozciąga się w kierunku osiowym przez element napędowy 19, a na stronie tylnej elementu napędowego 19 może być wprowadzany w kontakt z drugim elementem sprzęgającym 15. [0041] Napęd włączający 8 pracuje korzystnie w taki sposób, że przy napędzie elementu napędowego 19 w pierwszym kierunku napędowym, na fig. 5 w lewo, układ krzywek czyli zabierak 21 najpierw powoduje przestawienie drugiego elementu sprzęgającego 15 na fig. 5 w prawo, a tym samym zwolnienie blokady włączania 7, tak że w tym czasie sprzęgło

7 - 6 - jednokierunkowe 20 przechodzi pomiędzy elementem napędowym 19 i pierwszym elementem sprzęgającym 14, a następnie dalsze przestawienie elementu napędowego 19 powoduje przestawienie pierwszego elementu sprzęgającego 14, a tym samym przestawienie układu włączającego 6 w kierunku odryglowania. [0042] Napęd włączający 8 zwalnia najpierw blokadę włączania 7, a następnie przestawia układ włączający 6 w położenie odryglowania. [0043] Przy napędzie elementu napędowego 19 w drugim, przeciwległym do pierwszego kierunku napędowym, na fig. 5 w prawo, element napędowy 19 po przejściu przez sprzęgło jednokierunkowe 20 wchodzi w kontakt z pierwszym elementem sprzęgającym 14, przez co układ włączający 6 jest przestawiany w kierunku zaryglowywania. [0044] Z powyższego opisu sposobu działania wynika, że układ włączający 6 może być przestawiany ręcznie w obydwu kierunkach z pozycji wyjściowej przy braku zasilania silnika napędowego 10. Jest to możliwe, ponieważ w przypadku sprzęgła jednokierunkowego 20 mowa jest o sprzęgle obustronnym. W wyżej wymienionym drugim wariancie urządzenia ryglującego 4 takie obustronne sprzęgło jednokierunkowe nie jest wymagane. [0045] W powyżej opisanym układzie z obustronnym sprzęgłem jednokierunkowym 20 element napędowy 19 po zaryglowaniu i odryglowaniu silnikowym każdorazowo powraca do przedstawionej na fig. 5 pozycji wyjściowej. [0046] Szczególnie dużą zwartość można osiągnąć w taki sposób, że ściany obudowy 9 napędu są wykorzystywane do umieszczenia na przykład pierwszego elementu sprzęgającego 14 i/lub drugiego elementu sprzęgającego 15. Możliwe jest na przykład, że pierwszy element sprzęgający 14 jest umieszczony przy ścianie obudowy 9 napędu zwróconej do skrzydła 3 bramy. Oś 16 będzie również umieszczona w ścianie obudowy 9 napędu zwróconej do skrzydła 3 bramy [0047] Z fig. 3 wynika, że obudowa 9 napędu ma zwrócone w stronę pierwszego elementu sprzęgającego 14 przejście 23, poprzez które uchwyt włączający 6b może być nasadzany na wał włączający 6a. Zasadniczo uchwyt włączający 6b może jednak być nasadzany także na pierwszy element sprzęgający 14. Ogółem można w ten komfortowy sposób zrealizować oprócz włączania silnikowego także włączanie ręczne. [0048] Ręczne zwolnienie blokady włączania 7 można korzystnie zrealizować w taki sposób, że drugi element sprzęgający 15 będzie wystawać z obudowy 9 napędu i że blokada włączająca 7 będzie mogła być ręcznie zwalniana za pomocą części 15 b drugiego elementu sprzęgającego 15, wystającej z obudowy 9 napędu [0049] Wyżej opisany napęd włączający 8 można zasadniczo zastosować także do ręcznie przestawianej bramy odchylnej lub podobnego typu. Szczególnie korzystne jest jednak jego zastosowanie w układzie z elektrycznym napędem 24 bramy do silnikowego przestawiania bramy odchylnej. Napęd 24 bramy jest wyposażony korzystnie w elektryczne urządzenie sterujące. Urządzenie sterujące jest przy tym w taki sposób sprzężone, za pomocą techniki sterowania, z silnikiem napędowym 10 napędu włączającego 8, że urządzenie sterujące przy

8 - 7 - zamykaniu silnikowym bramy odchylnej powoduje najpierw silnikowe przestawienie skrzydła 3 bramy za pomocą napędu 24 bramy, a następnie silnikowe zaryglowanie urządzenia ryglującego 4 za pomocą napędu włączającego 8. [0050] Istnieją liczne możliwości ustalenia położenia skrzydła 3 bramy w celu zaryglowania. Korzystnie urządzenie ryglujące 4 jest wyposażone w dwa boczne rygle 25 i/lub dolny rygiel i/lub górny rygiel w taki sposób, że rygle 25, przy urządzeniu ryglującym 4 pozostającym w stanie zaryglowania, każdorazowo pozostają w pozycji wysunięcia i wchodzą w kontakt z odpowiadającą im, nieprzedstawioną blachą zamykającą przy odrzwiach 1 lub przy stacjonarnym elemencie konstrukcyjnym. W przypadku urządzenia ryglującego 4, pozostającego w stanie odryglowania, rygle 25 każdorazowo pozostają w pozycji wsunięcia i z tego względu nie wchodzą w kontakt z odpowiadającymi im powierzchniami przylegania. Sprzężenie rygli 25 następuje korzystnie przez drążki 25a, cięgła Bowdena, cięgła linowe i tym podobne. [0051] Przeciwwłamaniowy układ uzyskuje się w taki sposób, że urządzenie ryglujące 4, pozostające w stanie zaryglowania, utrzymuje rygiel 25 lub rygle 25 każdorazowo w stanie wysunięcia. W takim przypadku przywrócenie pozycji rygli 25 nie jest możliwe. Oznacza to jednak także, że zapadnięcie rygli 25 przy zamykaniu bramy odchylnej nie będzie możliwe. Rygle 25 muszą być wsuwane lub wysuwane w wyżej określony sposób, aby uniknąć zablokowania lub zakleszczenia przy otwieraniu lub zamykaniu bramy odchylnej. Można to zrealizować przez powyżej opisany napęd włączający 8, co przy odpowiednim sterowaniu jest możliwe w szczególnie prosty sposób. [0052] Silnikowe odryglowywanie i zaryglowywanie i/lub silnikowe przestawianie bramy odchylnej można zapoczątkować poprzez elektryczny element przełączający, przez sterowanie zdalne lub w inny sposób. Możliwe jest także zastosowanie przełączników zbliżeniowych. Do zasilania prądem elektrycznym można korzystnie zastosować układy, które będą ładowane przez ogniwa słoneczne. [0053] W dalszego ujawnienia, które ma samodzielne znaczenie, przewiduje się bramę odchylną z napędem włączającym 8. W tym zakresie odsyła się do wyżej wymienionych przykładów wykonania. Sporządziła i zweryfikowała Grażyna Palka Rzecznik patentowy

9 - 8 - Zastrzeżenia patentowe 1. Napęd włączający (8) do modernizacji bramy odchylnej lub podobnego typu, zwłaszcza bramy odchylnej garażu, przy czym brama odchylna ma skrzydło (3) bramy przemieszczane w stosunku do odrzwi (1) pomiędzy pozycją zamknięcia a pozycją otwarcia, przy czym brama odchylna ma urządzenie ryglujące (4) z obudową ryglującą (5), umieszczone przy skrzydle (3) bramy, za pomocą którego skrzydło (3) bramy jest zdolne do zaryglowania z odrzwiami (1) lub ze stacjonarnym elementem konstrukcyjnym w pozycji zamknięcia, przy czym urządzenie ryglujące (4) ma ręcznie przestawiany układ włączający (6) do ryglowania i odryglowania oraz ręcznie przestawianą blokadę włączania (7), przy czym napęd włączający (8) ma obudowę (9) napędu i umieszczony w niej elektryczny silnik napędowy (10) z uruchamianym w następnej kolejności układem przekładni (11), przy czym dla modernizacji układu włączającego (8) obudowa (9) napędu jest zdolna do nasadzania na obudowę ryglującą (5) i przy tym układ przekładni (11) wchodzi w kontakt z jednej strony z układem włączającym (6), a z drugiej strony z blokadą włączania (7), przy czym w stanie zamontowania z jednej strony układ włączający (6), a z drugiej strony blokada włączania (7) są przestawiane za pomocą silnika napędowego (10), przy czym układ przekładni (11) ma pierwszy element sprzęgający (14) do wchodzenia w kontakt z układem włączającym (6) i drugi element sprzęgający (15) do wchodzenia w kontakt z blokadą włączania (7) i przy tym obydwa elementy sprzęgające (14, 15) są zdolne do napędzania za pomocą silnika napędowego (10). 2. Napęd włączający (8) do modernizacji, według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że pierwszy element sprzęgający (14) jest ukształtowany odchylnie i ma profil do zamkniętego wchodzenia w kontakt z układem włączającym (6), korzystnie z wałem włączającym (6a); dalej korzystnie, element sprzęgający (14) jest zwrócony współosiowo do wała włączającego (6a) i/lub korzystnie, drugi element sprzęgający (!5) jest ukształtowany jako odchylna dźwignia, która ma na jednym końcu wycięcie (17) lub podobny element, z którym wchodzi w kontakt blokada włączania (7), korzystnie dźwignia blokująca (13) blokady włączania (7). 3. Napęd włączający (8) do modernizacji, według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienny tym, że przewidziany jest element napędowy (19), pozostający w kontakcie z silnikiem napędowym (10) lub z uruchamianą po silniku napędowym (10) przekładnią pośrednią (18), który, napędzany przez silnik napędowy (10), selektywnie wchodzi w kontakt z pierwszym elementem sprzęgającym (14) i z drugim elementem sprzęgającym (15) oraz który odpowiednio napędza obydwa elementy sprzęgające (14, 15).

10 Napęd włączający (8) do modernizacji, według zastrzeżenia 3, znamienny tym, że element napędowy (19) jest sprzężony z pierwszym elementem sprzęgającym (14) przez sprzęgło jednokierunkowe (20), tak że możliwe jest ręczne przestawienie układu włączającego (6) bez przestawiania elementu napędowego (19). 5. Napęd włączający (8) do modernizacji, według zastrzeżenia 3 i ewentualnie według zastrzeżenia 4, znamienny tym, że element napędowy (19) jest ukształtowany odchylnie, korzystnie, element napędowy (19) jest zwrócony współosiowo do pierwszego elementu sprzęgającego (14), dalej korzystnie, element napędowy (19) jest umieszczony na pierwszym elemencie sprzęgającym (14). 6. Napęd włączający (8) do modernizacji, według zastrzeżenia 3 i ewentualnie według jednego z zastrzeżeń 4 albo 5, znamienny tym, że element napędowy (19) jest sprzężony z drugim elementem sprzęgającym (15) poprzez układ krzywkowy lub podobny. 7. Napęd włączający (8) do modernizacji, według zastrzeżeń 4 i 6, znamienny tym, że przy napędzie elementu napędowego (19) w pierwszym kierunku napędu, najpierw układ krzywkowy powoduje przestawienie drugiego elementu sprzęgającego (15) i przez to zwolnienie blokady włączania (7), w tym czasie sprzęgło jednokierunkowe (20) przechodzi pomiędzy elementem napędowym (19) a pierwszym elementem sprzęgającym (14), a następnie dalsze przestawienie elementu napędowego (19) powoduje przestawienie pierwszego elementu sprzęgającego (14) i przez to przestawienie układu włączającego (6) w kierunku odryglowania, korzystnie przy napędzie elementu napędowego (19) w drugim kierunku napędu, przeciwległym do pierwszego kierunku napędu, element napędowy (19), po przejściu sprzęgła jednokierunkowego (20), wchodzi w kontakt z pierwszym elementem sprzęgającym (14) i przez to układ włączający (6) jest przestawiany w kierunku zaryglowania. 8. Napęd włączający (8) do modernizacji, według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienny tym, że obudowa (9) napędu ma przejście (23) zwrócone w stronę pierwszego elementu sprzęgającego (14) i przez to przejście (23) uchwyt włączający (6b) jest zdolny do nasadzenia na pierwszy element sprzęgający (14) lub na wał włączający (6a). 9. Napęd włączający (8) do modernizacji, według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienny tym, że drugi element sprzęgający (15) wystaje z obudowy (9) napędu i za pomocą części (15a) drugiego elementu sprzęgającego (15), wystającej z obudowy (9) napędu, blokada włączania (7) jest zwalniana ręcznie. 10. Brama odchylna z napędem włączającym (8), zwłaszcza brama odchylna garażu, przy czym brama odchylna ma skrzydło (3) bramy przemieszczane w stosunku do odrzwi (1) pomiędzy pozycją zamknięcia a pozycją otwarcia, przy czym brama odchylna ma urządzenie ryglujące (4) z obudową ryglującą (5), umieszczone przy skrzydle (3) bramy, za pomocą którego skrzydło (3) bramy jest ryglowane z odrzwiami (1) lub ze stacjonarnym elementem konstrukcyjnym w pozycji zamknięcia, przy czym

11 urządzenie ryglujące (4) ma ręcznie przestawiany układ włączający (6) do ryglowania i odryglowania oraz ręcznie przestawianą blokadę włączania (7), przy czym napęd włączający (8) ma obudowę (9) napędu i umieszczony w niej elektryczny silnik napędowy (10) z uruchamianym w następnej kolejności układem przekładni (11), przy czym obudowa (9) napędu jest nasadzana na obudowę ryglującą (5) i układ przekładni (11) wchodzi w kontakt z jednej strony z układem włączającym (6), a z drugiej strony z blokadą włączania (7), przy czym w stanie zamontowania z jednej strony układ włączający (6), a z drugiej strony blokada włączania (7) są zdolne do przestawienia za pomocą silnika napędowego (10), przy czym układ przekładni (11) ma pierwszy element sprzęgający (14) do wchodzenia w kontakt z układem włączającym (6) i drugi element sprzęgający (15) do wchodzenia w kontakt z blokadą włączania (7) i przy tym obydwa elementy sprzęgające (14, 15) są napędzane za pomocą silnika napędowego (10). 11. Brama odchylna według zastrzeżenia 10, znamienna tym, że układ włączający (6) ma wał włączający (6a) i uchwyt włączający (6b), nasadzany na wale włączającym (6a) i/lub blokada włączania (7) ma dźwignię blokującą (13), korzystnie dźwignia blokująca (13) jest ukształtowana przesuwnie. 12. Brama odchylna według zastrzeżenia 10 albo 11, znamienna tym, że układ włączający (6) jest zdolny do przestawienia z pozycji wyjściowej w kierunku ryglowania, przez co urządzenie ryglujące (4) jest wprowadzane w stan zaryglowania i układ włączający (6) jest zdolny do przestawienia z pozycji wyjściowej w kierunku odryglowania, przez co urządzenie ryglujące (4) jest wprowadzane w stan odryglowania albo układ włączający (6) jest zdolny do przestawienia w kierunku zaryglowania z pozycji odryglowania do pozycji zaryglowania i w kierunku odryglowania z pozycji zaryglowania do pozycji odryglowania. 13. Brama odchylna według jednego z zastrzeżeń 10 do 12, znamienna tym, że przewidziany jest elektryczny napęd (24) bramy z elektrycznym urządzeniem sterującym i urządzenie sterujące jest sprzężone za pomocą techniki sterowania z silnikiem napędowym (10) napędu włączającego (8); urządzenie sterujące, przy silnikowym otwieraniu bramy odchylnej, najpierw powoduje odryglowanie urządzenia ryglującego (4) za pomocą napędu włączającego (8), a następnie silnikowe przestawienie skrzydła (3) bramy za pomocą napędu (24) bramy i/lub korzystnie urządzenie sterujące jest sprzężone za pomocą techniki sterowania z silnikiem napędowym (10) napędu włączającego (8) w taki sposób, że urządzenie sterujące, przy silnikowym zamykaniu bramy odchylnej, najpierw powoduje silnikowe przestawienie skrzydła (3) bramy za pomocą napędu (24) bramy, a następnie zaryglowanie urządzenia ryglującego (4) za pomocą napędu włączającego (8). 14. Brama odchylna według jednego z zastrzeżeń 10 do 13, znamienna tym, że urządzenie ryglujące (4) ma dwa boczne rygle (25) i/lub dolny rygiel i/lub górny rygiel w taki sposób, że rygle (25) urządzenia ryglującego (4), pozostającego w stanie zaryglowania, każdorazowo pozostają w pozycji wysunięcia i wchodzą w kontakt

12 z odpowiednią blachą zamykającą przy odrzwiach (1) lub przy stacjonarnym elemencie konstrukcyjnym oraz rygle (25) urządzenia ryglującego (4), pozostającego w stanie zaryglowania, każdorazowo pozostają w pozycji wsunięcia i nie wchodzą w kontakt z odpowiednią blachą zamykającą, korzystnie urządzenie ryglujące (4), pozostające w stanie zaryglowania, utrzymuje rygiel (25) lub rygle (25) każdorazowo w pozycji wysunięcia. 15. Brama odchylna według jednego z zastrzeżeń 10 do 14, znamienna przez cechy części znamiennej jednego lub więcej zastrzeżeń 2 do 9. Sporządziła i zweryfikowała Grażyna Palka Rzecznik patentowy

13 - 12 -

14 - 13 -

15 - 14 -

16 - 15 -

17 - 16 -