(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (13) T3 (1) Int. Cl. F16H/17 F16H7/04 (06.01) (06.01) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 08/1 EP B1 (4) Tytuł wynalazku: Układ do smarowania koła zębatego luźnego () Pierwszeństwo: FR (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 07/4 (4) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 0/09 (73) Uprawniony z patentu: RENAULT S.A.S., Boulogne Billancourt, FR PL/EP T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Raoul Michel, Elancourt, FR Rodrigues Philippe, Andresy, FR (74) Pełnomocnik: Polservice Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o. rzecz. pat. Kuczyńska Teresa Warszawa skr. poczt. 33 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 1 3P23726PL00 EP B1 1 [0001] Niniejszy wynalazek dotyczy dziedziny skrzyń biegów pojazdów samochodowych, a zwłaszcza urządzeń smarujących pewnych elementów wyżej wymienionych skrzyń, w szczególności mniejszych kół przekładni zębatej. [0002] I tak, łożyska kół zębatych luźnych skrzyń biegów są prowadzone głównie albo przez tuleje igłowe na wale nośnym albo za pomocą pierścienia pośredniego umieszczonego między mniejszym kołem przekładni zębatej i wałem. W tym ostatnim przypadku, szczególnie, luz średnicowy powierzchni nośnej mniejszego koła przekładni zębatej jest rzędu jedynie kilkudziesięciu mikronów. Smar zwykle jest wprowadzany do wydrążenia centralnego wykonanego w wale nośnym, następnie kierowany w kierunku łożyska koła zębatego luźnego przez przewiercenie promieniowe. Wyżej wymienione przewiercenie promieniowe wychodzi często na kolisty rowek wykonany na średnicy zewnętrznej wału, jeśli mniejsze koło przekładni zębatej montuje się bezpośrednio na wale za pomocą tulei igłowych. Gdy mniejsze koło przekładni zębatej montuje się na pierścieniu, pierścień również przewierca się promieniowo, a kolisty rowek wykonuje się również na jego średnicy zewnętrznej. Po przejściu przez wyżej wymieniony ciąg przewierceń, płyn smarujący rozprzestrzenia się w łożysku mniejszego koła przekładni zębatej. [0003] W celu zapewnienia skutecznego smarowania, poza kolistym rowkiem zwykle wykonuje się rowki lub wycięcia. Zależnie od typu montażu mniejszego koła

3 2 1 przekładni zębatej, wycięcia i rowek wykonuje się na średnicy zewnętrznej wału, lub na średnicy zewnętrznej pierścienia umieszczonego między wałem i mniejszym kołem przekładni zębatej. [0004] Publikacje JP823 i JP przedstawiają przykłady układu wycięć lub rowków na wale nośnym. Jednakże, realizacja mechaniczna takiej obróbki skrawaniem znacznie zwiększa złożoność i koszt wykonania wału lub pierścienia umieszczonego między nim i mniejszym kołem przekładni zębatej. [000] Dokument Nr US-A opisuje mniejsze koło przekładni zębatej, które ma cechy wymienione w części nieznamiennej zastrzeżenia 1. [0006] Niniejszy wynalazek ma na celu opracowanie tańszego rozwiązania umożliwiającego skuteczne smarowanie koła zębatego luźnego. [0007] W tym celu, wynalazek przewiduje, że powierzchnia nośna mniejszego koła przekładni zębatej zawiera zespół rowków zasadniczo równoległych do osi obrotu mniejszego koła przekładni zębatej. [0008] Korzystnie, osiowe rowki ciągną się na całej długości wyżej wymienionego mniejszego koła przekładni zębatej i są regularnie rozmieszczone na powierzchni nośnej wyżej wymienionego mniejszego koła przekładni zębatej. [0009] Zgodnie z wynalazkiem, osiowe rowki wykonane w powierzchni nośnej mniejszego koła przekładni zębatej są połączone z zespołem promieniowych rowków w mniejszym kole przekładni zębatej, które mają na celu poprawę rozprowadzania płynu smarującego wewnątrz mniejszego koła przekładni zębatej. [00] Inne cechy i zalety wynalazku wynikną z lektury poniższego opisu z odniesieniem do

4 3 1 załączonej figury 1 przedstawiającej schematyczny przekrój mniejszego koła przekładni zębatej zgodnego z wynalazkiem według płaszczyzny zasadniczo prostopadłej do jego osi obrotu. [0011] Mniejsze koło 1 przekładni zębatej skrzyni biegów przedstawione na tej figurze ma oś obrotu Z. Jest ono przewiercone osiowym otworem 2 umożliwiającym jego zamocowanie dookoła wału nośnego (nieprzedstawionego na figurze) lub dookoła, zamocowanego wokół wyżej wymienionego wału nośnego, pierścienia (nieprzedstawionego na figurze). Powierzchnia 3 ograniczająca osiowy otwór 2, to znaczy wewnętrzna powierzchnia nośna 3 mniejszego koła 1 przekładni zębatej, zawiera zespół osiowych rowków 4. Osiowe rowki 4, o głębokości rzędu kilku setnych milimetra, można wykonać przez przeciąganie lub przez formowanie na odlewie surowym. Korzystnie, ciągną się one zasadniczo na całej długości mniejszego koła 1 przekładni zębatej i są regularnie rozmieszczone na całej powierzchni nośnej. Osiowe rowki 4 współdziałają z zespołem promieniowych rowków wykonanych w mniejszym kole 1 przekładni zębatej, które mają na celu umożliwienie optymalnego rozprowadzenia płynu smarującego podczas obrotu mniejszego koła 1 przekładni zębatej dookoła jego osi Z. [0012] Podczas smarowania mniejszego koła 1 przekładni zębatej płyn smarujący jest wprowadzany do centralnego wydrążenia wału nośnego przez odpowiednie urządzenie, następnie jest kierowany, przez przewiercenie promieniowe wykonane w wale nośnym, w kierunku mniejszego koła 1 przekładni zębatej lub w kierunku pierścienia, na którym zamontowane jest

5 4 1 mniejsze koło 1 przekładni zębatej. Jeśli mniejsze koło 1 przekładni zębatej jest zamontowane bezpośrednio na wale nośnym, przewiercenie promieniowe wychodzi na kolisty rowek na średnicy zewnętrznej tego wału. [0013] Alternatywnie, jeśli mniejsze koło 1 przekładni zębatej jest zamontowane na pierścieniu umieszczonym na wale nośnym, sam pierścień przewierca się promieniowo, a to przewiercenie promieniowe wychodzi na kolisty rowek wykonany na średnicy zewnętrznej wyżej wymienionego pierścienia. Rozprowadzenie płynu smarującego dokonuje się wówczas wzdłuż osiowych rowków 4 wykonanych na wewnętrznej powierzchni nośnej 3 mniejszego koła 1 przekładni zębatej w kontakcie z powierzchnią zewnętrzną wału nośnego lub powierzchnią zewnętrzną pierścienia, zgodnie ze sposobem montażu wyżej wymienionego mniejszego koła 1 przekładni zębatej. [0014] Wykonanie rowków rozprowadzających 4 na wewnętrznej powierzchni nośnej mniejszego koła przekładni zębatej, pozwala na znaczne zmniejszenie złożoności wykonania wału nośnego lub pierścienia umieszczonego między nim i mniejszym kołem 1 przekładni zębatej. Ponieważ wykonanie rowków rozprowadzających 4 na powierzchni nośnej 3 mniejszego koła 1 przekładni zębatej jest prostsze, koszty własne ulegają całościowemu zmniejszeniu. RENAULT S.A.S. Pełnomocnik:

6 3P23726PL00 EP B1 Zastrzeżenia patentowe 1. Mniejsze koło (1) przekładni zębatej skrzyni biegów dla pojazdu samochodowego, przeznaczone do bezpośredniego montowania na wale nośnym lub na pierścieniu umieszczonym dookoła wyżej wymienionego wału nośnego, którego wewnętrzna powierzchnia nośna (3) zawiera zespół osiowych rowków (4) zasadniczo równoległych do jego osi obrotu (Z), znamienne tym, że osiowe rowki (4) są połączone z zespołem promieniowych rowków () umożliwiając homogenizację rozprowadzania płynu smarującego w mniejszym kole (1) przekładni zębatej. 2. Mniejsze koło (1) przekładni zębatej według zastrz. 1, znamienne tym, że rowki (4) ciągną się zasadniczo na całej długości mniejszego koła (1) przekładni zębatej. 3. Mniejsze koło (1) przekładni zębatej według zastrz. 1 albo zastrz. 2, znamienne tym, że rowki (4) są regularnie rozmieszczone na powierzchni nośnej (3) mniejszego koła (1) przekładni zębatej. 4. Skrzynia biegów dla pojazdu samochodowego zawierająca co najmniej jedno mniejsze koło (1) przekładni zębatej według zastrz. 1 albo zastrz. 2 albo zastrz. 3. RENAULT S.A.S. Pełnomocnik:

7