(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (13) (51) T3 Int.Cl. B29D 30/32 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2011/02 EP B1 (54) Tytuł wynalazku: Urządzenie do wywijania elementu struktury opony na bęben do produkcji opon (30) Pierwszeństwo: DE (43) Zgłoszenie ogłoszono: w Europejskim Biuletynie Patentowym nr 2009/03 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 2011/06 (73) Uprawniony z patentu: Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover, DE (72) Twórca(y) wynalazku: PL/EP T3 ANDREAS JUNGK, Wedemark, DE MARTIN GERIGHAUSEN, Barsinghausen, DE (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Grażyna Palka JAN WIERZCHOŃ & PARTNERZY BIURO PATENTÓW I ZNAKÓW TOWAROWYCH ul. Żurawia 47/ Warszawa Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 11999/11/P-RO/GP/KM ` EP Opis Urządzenie do wywijania elementu struktury opony na bęben do produkcji opon [0001] Wynalazek dotyczy urządzenia do wywijania elementu struktury opony na bęben do produkcji opon za pomocą dźwigni rolkowej. [0002] W typowej produkcji nowych opon jeden etap produkcji następuje na bębnie do produkcji opon, na którym spoczywający początkowo karkas opony zostaje wyoblony w procesie rozszerzania. Właściwy proces wyoblenia karkasu następuje przykładowo za pomocą środkowego miecha, który jest rozszerzany w środkowej części karkasu. Następnie w tym procesie obie zewnętrzne ścianki boczne są wywijane na wyoblony karkas i przy tym zawijane na drutówce opony. Ten proces zawijania bocznych ścianek opony następuje albo za pomocą tzw. bocznych miechów do wyoblania lub systemu dźwigni rolek, umieszczonego na obwodzie w postaci wieńca. W przypadku zastosowania bocznych miechów do wyoblania, nadmuchiwane są dwa umieszczone w położeniu ścianek bocznych miechy nadmuchiwane, które w ten sposób dociskają ścianki boczne do wyoblonego karkasu. Proces wywijania za pomocą bocznych miechów do wyoblania może mieć tę wadę, że te miechy nie działają na część boczną nieobrobionej opony, przez co jest konieczna obróbka ręczna. Ponadto boczne miechy do wyoblania ulegają znacznemu zużyciu, przy czym wymagana jest odpowiednio częsta wymiana związana z bardzo dużym nakładem czasu. [0003] Wywijanie ścianek bocznych za pomocą systemu dźwigni rolkowej jest przykładowo objaśnione w DE C1. W tym urządzeniu rozprężenie systemu dźwigni rolkowej następuje za pomocą napędu pneumatycznego, składającego się z dwóch oddzielnych cylindrów pneumatycznych. Oba cylindry pneumatyczne są zasilane oddzielnie sprężonym powietrzem, przez co rozpręża się system dźwigni opony, powodując przez to wywijanie ścianek bocznych na karkas. [0004] Dokument US A ujawnia bęben do produkcji opon i sposób z bębnem płaskim, w którym wkładki karkasu są zawijane na rdzeń opony za pomocą rolek. [0005] Dokument FR A ujawnia bęben do produkcji opon, za pomocą którego ścianki boczne są zawijane na karkas opony za pomocą dźwigni rolek. [0006] Dokument EP A ujawnia kolejny bęben do produkcji opon, za pomocą którego ścianki boczne są zawijane na karkas opony za pomocą dźwigni rolek umieszczonych po bokach. [0007] Istotna wada tej zasady polega na tym, że w przypadku wrażliwych ścianek bocznych i określonej konstrukcji opony, wskutek przeciwbieżnego ruchu obrotowego rolek może dochodzić do niedopuszczalnych błędów np. w postaci powstawania załamań lub przesunięcia materiału w nieobrobionej oponie. Wskutek zetknięcia powierzchni płaszcza rolek np. z segmentami zacisku rdzenia lub innymi częściami bębna do produkcji opon, na początku ruchu dźwigni rolkowej następuje wymuszony ruch obrotowy rolek, który umieszcza elementy struktury opony do szczeliny między segmentem rdzenia a rolką, co

3 - 2 - sprzyja niedopuszczalnemu powstawaniu załamań, szczególnie w przypadku cienkich materiałów. To powstawanie załamań może prowadzić do wybrakowania półfabrykatu opony. [0008] Zadaniem wynalazku jest stworzenie urządzenia do wywijania elementu struktury opony na bęben do produkcji opon, za pomocą którego element struktury opony jest wywijany bez wad, a w szczególności bez niezamierzonego powstawania załamań w ściance bocznej. [0009] Zadanie to jest rozwiązane według części wstępnej i cech znamiennych zastrzeżenia 1 przez to, że w procesie przygotowania wywijania za pomocą elementu dystansowego, rolka i segment są od siebie odsunięte tak, że rolka zasadniczo styka się wyłącznie z elementem struktury opony i rolka toczy się wzdłuż elementu struktury opony. [0010] Zaletę wynalazku należy widzieć szczególnie w tym, że dzięki urządzeniu według wynalazku unika się w skuteczny sposób załamań i innych błędów ścianki bocznej oraz elementów stopki opony. Rolka przy dźwigni rolkowej nie styka się z przeciwległym segmentem, przez co rolka nie toczy się po tym segmencie, a przeciwbieżny ruch obrotowy rolki nie załamuje i nie zsuwa w niezamierzony sposób przylegającego elementu struktury opony. Zamiast tego rolka styka się zasadniczo wyłącznie z przylegającym elementem struktury opony i toczy się przez to w fazie początkowej skoku roboczego lub przy przygotowaniu wywijania elementu struktury opony wzdłuż elementu struktury opony. W ten sposób w dużej mierze zapobiega się wadom w produkcji opon, w szczególności wadom ścianek bocznych opon. Ponadto mogą być produkowane opony o szerszym zakresie rozmiarów niż w dotychczasowym sposobie według stanu techniki. [0011] Wynalazek przewiduje, że element dystansowy obejmuje krzywkę przy dźwigni rolkowej i krzywkę przy przeciwległym segmencie, które nasuwają się na siebie w procesie przygotowania wywijania. Krzywka przy dźwigni rolkowej w prosty sposób ślizga się w górę po pochyłej krzywce przeciwległego segmentu. Tarcie ślizgowe w tym procesie jest tak małe, że można je pominąć. [0012] Korzystne wykonania wynalazku są przedmiotem zastrzeżeń zależnych. [0013] W korzystnym przykładzie wykonania wynalazku przewidziano, że co najmniej jedna z krzywek przy dźwigni rolkowej lub przy segmencie jest zastąpiona przez prowadnice walcowe lub łożysko wałeczkowe. Tarcie występujące między tego typu elementami dystansowymi jest tak małe, że można je pominąć. [0014] W następnym korzystnym wykonaniu wynalazku przewidziano, że elementem dystansowym jest siłownik sprzężony z dźwignią rolkową. Taki siłownik zapewniałby, że w każdej chwili rolka byłaby odsunięta od przeciwległego segmentu. [0015] W następnym korzystnym wykonaniu wynalazku przewidziano, że dźwignia rolkowa jest wyposażona w powłokę antyadhezyjną. W ten sposób element struktury opony, przylegający do rolki i dźwigni rolkowej, może ślizgać się przy małym tarciu.

4 - 3 - [0016] W następnym korzystnym wykonaniu wynalazku przewidziano, że dźwignia rolkowa jest wykonana z metalu i jest piaskowana. Piaskowanie metalu jest prostym sposobem wyposażenia dźwigni rolkowej w powłokę antyadhezyjną. [0017] W następnym korzystnym wykonaniu wynalazku przewidziano, że rolka jest wyposażona w powłokę antyadhezyjną. W ten sposób zapewnia się, że rolka toczy się po elemencie struktury opony i ten materiał nie przyczepia się do rolki. [0018] W następnym korzystnym wykonaniu wynalazku przewidziano, że dwie rolki są umieszczone symetrycznie przy dźwigni rolkowej za pomocą łożyska tocznego. [0019] W następnym korzystnym wykonaniu wynalazku przewidziano, że segment jest segmentem mocowania rdzenia. [0020] W następnym korzystnym wykonaniu przewidziano, że segment jest segmentem mocowania rdzenia i obejmuje wgłębienie do zamocowania rolki. W ten sposób rolka wraz z dźwignią rolkową jest podnoszona na wstępie w fazie początkowej skoku roboczego i umieszczana w pobliżu stopki opony. [0021] W następnym korzystnym wykonaniu przewidziano, że bęben do produkcji opon obejmuje wiele segmentów mocowania rdzenia i dźwigni rolek, umieszczonych symetrycznie do osi. W ten sposób zapewnia się, że ścianka boczna produkowanej opony toczy się do góry równomiernie we wszystkich punktach. [0022] W następnym korzystnym wykonaniu przewidziano, że w procesie przygotowania wywijania, segmenty mocowania rdzenia odsuwają się od siebie i przez to podnoszą się rolki wraz z dźwignią rolkową. [0023] W następnym korzystnym wykonaniu przewidziano, że dźwignie rolkowe są sprzężone obrotowo z poruszającym się osiowo elementem bębna do produkcji opon i odsuwają się od siebie przy wywijaniu. [0024] Wynalazek jest bliżej objaśniony na podstawie przykładu jego wykonania. Figura 1 pokazuje wycinek częściowy bębna 2 do produkcji opon, z urządzeniem według wynalazku do wywijania elementu struktury 1 opony, który między innymi wytwarza boczną ścianę produkowanej opony. Bęben 2 do produkcji opon jest wykonany zasadniczo symetrycznie względem osi 3 bębna i do środka 4 bębna, w związku z czym na figurze nie są pokazane elementy leżące każdorazowo przeciwlegle. [0025] Przy dźwigni rolkowej 5 na jednym końcu są umieszczone dwie rolki 6, przy czym w tym widoku z boku jest widoczna tylko jedna rolka. Druga rolka leży bezpośrednio za pierwszą rolką, przy czym obie rolki w widoku z góry dźwigni rolkowej 5 są umieszczone symetrycznie i są połączone za pomocą łożyska tocznego z dźwignią rolkową. Przeciwlegle do dźwigni rolkowej 5 jest umieszczony segment 7, który wskutek jego funkcji jest segmentem mocowania rdzenia. Segment 7 jest połączony za pomocą dwóch punktów obrotu 8 i 9 z elementem bębna 2 do produkcji opon. Segment 7 porusza się w pierwszym etapie pracy dla zamocowania rdzenia 10 opony promieniowo na zewnątrz. Ten ruch jest wykonywany za pomocą środka napędowego 11. W wyniku odsunięcia od siebie segmentów

5 - 4-7 zostają odpowiednio podniesione rolki 6 leżące we wgłębieniu 12 segmentu 7. Element struktury 1 opony przylega zasadniczo do rolki 6. Dźwignia rolkowa 2 jest ułożyskowana obrotowo w punkcie obrotu 13 i jest poruszana poprzez uruchomienie cylindra pneumatycznego 15 w kierunku osiowym 14. Potem następuje proces przygotowania wywijania elementu struktury opony czy proces fazy początkowej skoku roboczego. Celem tej fazy początkowej skoku roboczego jest umieszczenie rolek 6 bezpośrednio w dolnej części stopki opony. Dopiero potem następuje wywinięcie ścianek bocznych, podczas którego rolki 6 przesuwają w górę element struktury 1 opony do wyoblonego karkasu opony 16. To wywinięcie następuje przez dalszy ruch osiowy dźwigni rolkowej 2, która przy tym ruchu niejako rozsuwa się. Dźwignia rolkowa 5 posiada jako przedłużenie krzywkę 17. Przeciwlegle przy segmencie 7 jest umieszczona krzywka 18. Obie krzywki przedstawiają element dystansowy według wynalazku. W fazie początkowej skoku roboczego krzywka 17 dźwigni rolkowej 5 ślizga się po pochyłej krzywce 18 segmentu 7 w górę bezpośrednio do stopki opony. Rolka 6 w tym procesie nie styka się z segmentem 7, ponieważ jest on odsunięty w szczelinie. Rolka 6 zasadniczo styka się wyłącznie z przylegającym elementem struktury 1 opony, przez co rolka 6 w ruchu obrotowym 19 toczy się wzdłuż elementu struktury 1 opony. Przez to rolka 6 nie przesuwa materiału elementu struktury 1 opony przed sobą i nie dochodzi do powstawania załamań, które mogłoby prowadzić do wybrakowania opony. Po tej fazie początkowej skoku roboczego następuje właściwe wywinięcie ścianek bocznych i dalsze konfekcjonowanie opony zgodnie z typowym procesem. [0026] W następnym, nieprzedstawionym przykładzie wykonania, jedna z krzywek 17 lub 18 zostaje zastąpiona przez prowadnicą walcową lub małe rolki, które wtedy przedstawiają element dystansowy. Alternatywnie mógłby zostać zastosowany siłownik 20. Taki siłownik 20, który od dołu działa na dźwignię rolkowe 5, zapewnia, że rolki 6 dźwigni rolkowej 2 w żadnej chwili nie stykają się z segmentem 7 i przez to mogą się na nim toczyć. Siłownik 20 mógłby być regulowany elektronicznie. [0027] Figura 2 pokazuje powiększenie wycinka częściowego z figury 1. Rolka 6 nie styka się z segmentem 7 w fazie początkowej skoku roboczego. Krzywka 17 dźwigni rolkowej 2 ślizga się po pochyłej krzywce 18 segmentu 7 do góry, przy czym rolka 6 toczy się w pokazanym kierunku obrotu 19 po nieprzedstawionym elemencie struktury opony.

6 - 5 - Lista oznaczeń (stanowi część opisu) [0028] 1 element struktury opony 2 bęben do produkcji opon 3 oś bębna 4 środek bębna 5 dźwignia rolkowa 6 rolki 7 segment 8 punkt obrotu 9 punkt obrotu 10 rdzeń opony 11 środek napędowy 12 wgłębienie 13 punkt obrotu 14 kierunek osiowy 15 cylinder pneumatyczny 16 karkas opony 17 krzywka 18 krzywka 19 kierunek obrotu rolek 20 siłownik Sporządziła i zweryfikowała Grażyna Palka Rzecznik patentowy

7 - 6 - Zastrzeżenia patentowe 1. Urządzenie do wywijania elementu struktury (1) opony na bęben (2) do produkcji opon, za pomocą dźwigni rolkowej (5), przy której jest umieszczona co najmniej jedna rolka (6) ułożyskowana obrotowo i z segmentem (7) umieszczonym przeciwlegle do dźwigni rolkowej (2), przy czym dźwignia rolkowa (5) jest umieszczona ruchomo naprzeciw segmentu (7), przy czym w procesie przygotowania wywijania rolka (6) i segment (7) są od siebie odsunięte za pomocą elementu dystansowego (17, 18) tak, że rolka (6) styka się zasadniczo wyłącznie z elementem struktury (1) opony i rolka (6) toczy się wzdłuż elementu struktury (1) opony, element dystansowy obejmuje krzywkę (17) przy dźwigni rolkowej (5) i krzywkę (18) przy przeciwległym segmencie (7), które nasuwają się na siebie w procesie przygotowania wywijania. 2. Urządzenie według zastrzeżenia 1, co najmniej jedna z krzywek (17, 18) przy dźwigni rolkowej (5) lub przy segmencie (7) jest zastąpiona przez prowadnice walcowe lub łożysko wałeczkowe. 3. Urządzenie według zastrzeżenia 1 albo 2, elementem dystansowym jest siłownik (19) sprzężony z dźwignią rolkową (5). 4. Urządzenie według jednego z poprzednich zastrzeżeń, dźwignia rolkowa (5) jest wyposażona w powłokę antyadhezyjną. 5. Urządzenie według jednego z poprzednich zastrzeżeń, dźwignia rolkowa (5) jest wykonana z metalu i jest piaskowana. 6. Urządzenie według jednego z poprzednich zastrzeżeń, rolka (6) jest wyposażona w powłokę antyadhezyjną.

8 Urządzenie według jednego z poprzednich zastrzeżeń, dwie rolki (6) są umieszczone symetrycznie przy dźwigni rolkowej (5) za pomocą łożyska tocznego. 8. Urządzenie według jednego z poprzednich zastrzeżeń, segment (7) jest segmentem mocowania rdzenia. Sporządziła i zweryfikowała Grażyna Palka Rzecznik patentowy

9 - 8 -

10 - 9 -