PROJEKT NOWEJ STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PE-POLSKA sp. z o.o. sp. k. Al. Grunwaldzka 19/ Gdańsk tel. (+48) , fax (+48) PROJEKT NOWEJ STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT ADRES : UL. ŚWIECKA I NOWODWORSKIEGO W TUCHOLI : TUCHOLA, działki o nr ewid.: 1367/5, 1371/1, 1371/4, 1375/2, 1377/1, 1385/8, 1392/4, 1520, 1524/4, 1526, 1954/3, 2109/3, 2030/3, 2093, 2094/1, 2094/8, 2110/1, 2110/7, 2114/5, 2119/3, 2123/4, 2124/5, 2125/13, 2179/1, 2180/1, 2180/2, 2180/3, 2181/8, 2190, 2191/1, INWESTOR : GMINA TUCHOLA PLAC ZAMKOWY TUCHOLA BRANŻA NAZWA OPRACOWANIA : DROGOWA : PRZEBUDOWA ULIC ŚWIECKIEJ I NOWODWORSKIEGO W TUCHOLI STADIUM : PROJEKT WYKONAWCZY Wyszczególnienie Imię i nazwisko Uprawnienia Podpis Projektant mgr inż. Izabela Lewandowska Gdańsk, grudzień 2010 r.

2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU I. Część opisowa Opis Techniczny II. Część graficzna - Rys. nr 1 : Organizacja ruchu skala 1 : 500 III. Uzgodnienia

3 PLAN ORIENTACYJNY

4 I. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA 1.1. Przedmiotem opracowania jest projekt nowej stałej organizacji ruchu w ramach przebudowy dróg na terenie gminy Tuchola 1.2. Projekt zawiera rozwiązania w zakresie oznakowania pionowego i poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu 1.3. Projekt stanowi branżową część dokumentacji projektowej Projekt składa się z części opisowej i graficznej. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 2.1. Zlecenia Gminy Tuchola 2.2. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. Z 2007r. Nr 19, poz. 115 ze zm.) 2.3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Z 2005 r. nr 108, poz. 908 ze zm.) 2.4. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U r. Nr 170, poz 1393 ze zm.) 2.5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Z 2003 r. nr 220 poz ze zm.) 2.6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Z 2003 r Nr 177, poz. 1729) 2.7. Mapa sytuacyjno wysokościowa d/c projektowych w skali 1: Projekt budowlany wykonawczy 2.9. Wizja w terenie

5 3. OPIS PROJEKTOWANEGO ROZWIĄZANIA Przebudowa ulic polegać będzie na: wykonaniu nowej nawierzchni bitumicznej o łącznej długości 987,9 mb, wykonaniu nowej nawierzchni z kostki kamiennej o łącznej długości 283,1 mb wykonaniu zjazdów do posesji o nawierzchni z kostki betonowej, wykonaniu zjazdów do posesji o nawierzchni z kostki kamiennej, wykonaniu chodników oraz ścieżki rowerowej, usprawnieniu odwodnienia pasa drogowego w postaci projektowanych dodatkowo wpustów ulicznych podłączanych do kanalizacji deszczowej przykanalikami W oparciu o sporządzony projekt wykonawczy branży drogowej zaprojektowano oznakowanie pionowe i poziome dla przebudowywanego ciągu komunikacyjnego. Stan techniczny istniejącej nawierzchni jest zły. Nawierzchnia na istniejącym odcinku drogi jest popękana, wykruszona, posiada złuszczenia. Skrzyżowania zlokalizowane w obrębie tego odcinka posiadają nienormatywne parametry geometryczne, co stwarza niebezpieczeństwo dla ruchu samochodów. Pochylenia nawierzchni zarówno w przekroju poprzecznym jak i podłużnym są zaburzone poprzez liczne zabiegi mające na celu łatanie nawierzchni, uniemożliwia to spływ wody do wpustów ulicznych oraz powoduje powstawanie zastoisk wody. Wzdłuż drogi znajdują się zabudowania mieszkalne, obiekty użyteczności publicznej oraz liczne obiekty handlowo-usługowe OZNAKOWANIE PIONOWE Na terenie objętym projektem przewiduje się ustawienie nowych znaków, zachowanie części istniejących poprzez wymianę ich na nowe oraz trwałe usunięcie niektórych z nich. Wszystkie elementy oznakowania pionowego należeć będą do grupy znaków średnich (S). Lica elementów oznakowania pionowego będą pokryte materiałem odblaskowym, tj. folią odblaskową typu II Znaki należy ustawić z zachowaniem skrajni pionowej i poziomej (zgodnie z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r.). Tarcze znaków montować na wysokości 2,2 m mierząc od poziomu terenu do dolnej krawędzi tarczy znaku lub pierwszego znaku w wypadku montowania na jednym słupku dwóch znaków. Znaki pionowe należy umieścić tak, aby odległość znaku od krawędzi jezdni była nie mniejsza niż 0,5m. i nie większa niż 2 m. mierząc się w poziomie od krawędzi jezdni (wystający krawężnik) do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku. Dokładną lokalizację oznakowania pionowego ilustruje plan sytuacyjny. Zestawienie oznakowania pionowego podano w tabeli w pkt niniejszego opracowania

6 3.2. OZNAKOWANIE POZIOME Uzupełnieniem drogowych znaków pionowych jest zaprojektowane oznakowanie poziome jezdni za pomocą malowania. W projekcie użyto następującego oznaczenia poziomego: P-1b Linia pojedyncza przerywana - krótka P-1e Linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka P-4 Linia podwójna ciągła P-7b Linia krawedziowa ciągła szeroka P-10 Przejście dla pieszych P-13 Linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów P-19 Miejsca postojowe P-21a Powierzchnia wyłączona z ruchu P-11 Ścieżka rowerowa P-14 Linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów Na odcinku z projektowaną nawierzchnią z kostki rzędowej typu bałtyckiego zrezygnowano z wykonywania oznakowania poziomego. Jego istotne elementy (oś drogi, przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów) wykonane zostaną z kostki granitowej typu czarny szwed ). Oznakowanie poziome wykonać farbą chemoutwardzalną, cienkowarstwową o okresie trwałości 3 lat (zgodnie z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r.). Dokładną lokalizację oznakowania poziomego przedstawiają rysunki planu sytuacyjnego. Zestawienie oznakowania poziomego podano w tablach w pkt niniejszego opracowania 3.3. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu zaprojektowano barierki separujące ruch pieszy na skrzyżowaniach zgodnie z rysunkiem 1: Plan sytuacyjny. Łączna długość barierek wynosi 59,00 m. Na części przejść dla pieszych zaprojektowano azyle, umożliwiające pieszym swobodniejsze i bezpieczniejsze przekraczanie szerokiej jezdni ZESTAWIENIE ZNAKÓW PIONOWYCH Zestawienie znaków pionowych Lp. Symbol znaku Nazwa znaku Stan projektowy A-7 Ustąp pierwszeństwa projektowany 9 Ilość szt.

7 2 B-20 Znak STOP projektowany 1 3 B-36 Zakaz zatrzymywania się projektowany 1 4 C-9 Nakaz jazdy z prawej strony znaku projektowany 20 5 C-13 Droga rowerowa projektowany 2 6 C-13a Koniec drogi rowerowej projektowany 1 7 C-16 Droga dla pieszych projektowany 5 8 C13/16 Droga dla pieszych i rowerów projektowany 8 9 D-1 Droga z pierwszeństwem przejazdu projektowany 2 10 D-6 Przejście dla pieszych projektowany D-6b Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów projektowany D-18 Parking projektowany T-3a Tabliczka Koniec projektowany 5 Postój całego pojazdu na jezdni T-30i projektowany 3 14 równolegle do krawężnika Suma A-7 Ustąp pierwszeństwa 16 A-17 Dzieci wymiana 2 17 B-2 Zakaz wjazdu 18 B-5a Zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 2,5t wymiana 2 19 B-18 Zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 2,5t 20 B-21 Zakaz skrętu w lewo 21 B-22 Zakaz skrętu w prawo 22 B-33 Ograniczenie prędkości 23 B-36 Zakaz zatrzymywania się wymiana 9 24 C-2 Nakaz skrętu w prawo 25 C-4 Nakaz skrętu w lewo 26 D-1 Droga z pierwszeństwem przejazdu 2 27 D-2 Koniec drogi z pierwszeństwem przejazdu 28 D-6 Przejście dla pieszych wymiana D-15 Przystanek autobusowy 30 D-18 Parking wymiana 4 31 D-18A Parking miejsca zastrzeżone 32 D-21 Szpital 33 T-3a Tabliczka Koniec 34 T-6a Tabliczka informująca o przebiegu pierwszeństwa na skrzyżowaniu wymiana 2 Tabliczka informująca o zakresie T zakazu wymiana 2 36 T-25a Tabliczka wskazująca początek zakazu wymiana 4 37 T-25b Tabliczka wskazująca kontynuację zakazu 38 T-30a Tabliczka oznaczająca postój całego pojazdu na chodniku równolegle do krawędzi jezdni 39 T-30c Tabliczka oznaczająca postój całego pojazdu na chodniku skośnie do krawędzi jezdni 40 T-30i Tabliczka oznaczająca postój całego pojazdu na jezdni równolegle do krawężnika T Tabliczka 2 miejsca dla pojazdów policji Suma B-36 Zakaz zatrzymywania się likwidacja 6

8 42 C-13 Droga rowerowa likwidacja 3 43 D-6 Przejście dla pieszych likwidacja 5 44 D-6b Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów likwidacja 1 45 T-25a Tabliczka wskazująca początek zakazu likwidacja 3 46 T-25b Tabliczka wskazująca kontynuację zakazu likwidacja 1 47 T-25c Tabliczka wskazująca koniec zakazu likwidacja 1 Suma 20 Suma znaków projektowanych: OZNAKOWANIE POZIOME Lp. Symbol znaku Nazwa znaku Powierzchnia [m 2 ] P-1b Linia pojedyncza przerywana - krótka 14,88 2 P-1e Linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka 28,14 3 P-4 Linia podwójna ciągła 74,16 4 P-7b Linia krawedziowa ciągła szeroka 46,2 5 P-10 Przejście dla pieszych P-13 Linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów 19,14 7 P-19 Miejsca postojowe 44,5 8 P-21a Powierzchnia wyłączona z ruchu 114,33 9 P-11 Ścieżka rowerowa 16,75 10 P-14 Linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów 10,13 Suma: 714,23 Projektowała : mgr inż. Izabela Lewandowska Gdańsk, grudzień 2010 r.

9 UZGODNIENIA