BN WSTĘP Przedmiot normy. Przedmiotem normy są wytyczne w za kresie pakowania, przechowywania i transportu

Transkrypt

1 UKD /4 N O R M fi: BRANŻOWA BN-83 ELEMENTY WYPOSAŻENIA Okucia budowlane BUDOWNICTWA Pakowanie, przechowywanie Zam iast i transport BN-71 / Grupa katalogowa WSTĘP 1.1. Przedmiot normy. Przedmiotem normy są wytyczne w za kresie pakowania, przechowywania i transportu o kuć budowlanych Określenia pakowanie - czy nn ość z mi e r zająca do zabezpieczenia o kreś l o n ej liczby wy robów przed zmia nami j a k ośc i o wy m i i il ościo w y m i w czasie przechowywa nia i transportu przez p raw idł o w e umieszczenie wyrobu w opakowaniu lub p ra widł owe skonstruowa ni e opakowa ni a na wyrobie paczka - rodzaj o pakowania, w którym określona liczba wy robów lu b detl'lli wyrobów o winiętych ciasno w papier pakowy zwici _dna sznurkiem lu b sklejona taśm,} pa p ie r o w ą pow l eczo n ą kl ejem pęczek - ok r eś l ona liczba wyrobów o k sz t a ł cie n iewyd ł użonym, po ł ączo n a za p omocą m a t er i a łów do w i ązania wiązka - o k reś l ona liczba wyrobów w k sz t a ł cie wyd ł użo n y m. p o ł ączo n a za po m ocą materia ł ó w do w i ąza ni a (rys. 1 - w i ąz k a ni eo win ięta, rys. 2 - w iąz k a owinięta częśc i owo, rys. 3 - wiąz k a owi ni ęta c ałk o wicie). Rys. I Rys kształt wyrobu niewydłużony - k ształt o długośc i mniejszej ni ż wew n ętrzn a długo ść znormalizowanego opa kowania kształt wyrobu wydłużony - k sz t a łt o dłu gośc i wi ę k szej ni ż w e wn ę t rz n a dł u gość znormalizowanego opa kowania okucia wykończone dekoracyjnie lub ochronne - okucia za bezpieczone przed koro zją a tm os fe rycz n ą, za rysowanie m, starciem, uszkodzeniami powierzchni itp, w o kresie przechowy wania, transportu i u ży tk o wa l1la okucia niewykończone dekoracyjnie lub ochronnie - okucia ni e m ające p o wł o k dekoracyjnych lub ochronnyc h opakowania jednostkowe, zbiorcze i transportowe - wg PN-74/ jednostka ładunkowa - wg PN-72/M kontenery ładunkowe PN-8 I/K PN -70/ K pozostałe nazwy i określenia z zakresu opakowań - wg PN-74/ określenia z zakresu gospodarki magazynowej - wg PN-74/N i PN-78/M określenia podstawowe z zakresu transportu - wg PN-72/ M określenia z zakresu ochrony czasowej metali - wg PN-74/H PAKOWANIE Rys Przygotowanie do pakowania Kompletowanie. Przed przy s tąp i eni e m do pakowania okucia oraz części wc h od zą c e w s kła d wyrobu Zgłoszona przez Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Przemysłu Elementów Wyposażenia Budownictwa METALPLAST Ustanowiona przez Ministra Budownictwa i Przemysłu Mater i ałów Budowlanych dnia 15 sierpnia 1983 r. jako norma obowiązująca od dnia 1 stycznia 1984 r. (Dz. Norm. i Miar nr 13/ 1g83 poz. 24) WYDAWNICTWA NORMALIZACYJNE.,ALFA" Druk. Wyd. Norm. W-wa. Ark. wyd Nakl Z am. 691/84 Cena z ł 36.00

2 2 BN-83/ należy s kompl etować i po segregować wg typów, rodzajów, odmian, postaci, wykończenia, barwy, wielkości i formy plastycznej. Okucia dla odbiorcy rynkowego należy kompletować jednostkowo. Okucia dla odbiorcy pozarynkowego należy kompletować w ilościach wielokrotnych, zgodnie z wymaganiami norm przedmiotowych. Liczba jednostek pakowanych ok u ć wymaga dodatkowego uzgodnienia. Składy kompletów o kr eś l one są w normach przedmiotowych, WTO, cennikach i dokumentach technicznyc h oraz na opakowani ach jednostk owych. W przypadku braku miejsca na opakowaniu sk ł a d y kompletów mogą być umieszczone wewnątrz opakowania Liczba pakowanych okuć. Okucia n ależy pakować w opakowania jednostkowe po I sztuce, I ko mplecie lub zbiorczo. W przypadku zbiorczego pakowania ok u ć do opakowań jednostkowych zaleca s i ę, aby liczba sztuk lub kompletów była wie l okrotnością liczby 5. Zaleca się, aby liczba okuć w opakowaniu transportowym była wielokrotnością liczby 10. W przypadku zbiorczego pakowania okuć do opakowań jednostkowych dla odbiorcy zagranicznego dopuszcza s ię, aby liczba sztuk lub kompletów o ku ć wynosiła 12 (tuzin) lub jego wielokrotność Zabezpieczenie środkami ochrony czasowej. Okucia na czas przechowywania i transportu n a l eży za bezp ieczyć środkami zapewniającymi należ y tą ochron ę przed korozją na 12 mi es ięcy ł). Dobór systemów ochrony czasowej dla poszczególnych okuć budowlanych n ależy wykon y wać wg PN-80/ H i PN-80/ H Zaleca się s tosow ać ś rodki konse rwacyj ne przeznaczone do ochrony czasowej wyrobów metalowych określone w PN-80/H lub opakowania szczelne Ogólne wymagania dotyczlłce opakowań i sposobów pakowania. Opakowania transportowe o masie pow y żej 50 kg do 80 kg powinny mieć z dwóch stron uchwyty ułatwiające przemieszczanie ładunku. Opakowania transportowe powinny być plombowane, banderolowane lu b za bezpieczone przed samoczynnym otworzenie m w czasie transportu oraz krad zieżą w sposób przewidziany dla konstrukcji da nego opakowania. Pudła tekturowe powinny b yć zamykane przez oklejenie kra węd zi klap bocznych taśmą pap ierową, ta ś m ą sam oprzylepną lub band erolą, w sposób za b ezpieczają cy przed samoczynnym otwarciem. W iązki i pę cz ki nieowijane papierem n a leży w i ąza ć drutem lub sznurkiem symetrycznie w trzech miejscach: w środku i w od l egłości około 50 mm od końca Wymiary opakowań. Wymiary opakowań jednostkowych i transportowych - wg PN-78/ i PN-78/n Wyn.:aiv opa k owań powinny by ć tak dobrane, żeby zachodziła korelacja pomięd zy zewnętrznymi wymiarami opa kow a ń jednostkowych i wewnętrznymi wymiarami opakowań transportowych. Dopuszcza s i ę stosowanie innych wymiarów opakowań na żądan i e odbiorcy zagrani cznego Wyposażenie opakowań. W celu zabezpieczenia o ku ć przed uszkodzeniami mechanicznymi za leca s i ę stosowanie w opakowaniach wyposażeń wg PN-74/ , jak: kratki, nasuwy, prze kł adk i, zabezpieczenia przeciwwstrząsowe, wkładki obwodowe, wkładki pł as kie, wkładki gniazdowe Masa opakowań zbiorczych, transportowych. Masa brutto opakowań nie powinna przekraczać 25 kg, a zalecany szereg wielkości mas tych opakowań: lo, 15 i 20 kg ł ). Masa brutto opakowań transportowych nie powinna przekraczać 50 kg. W technicznie uzasadnionych przypadkach dopuszcza się zwię k sze n ia masy brutto, przy czym ni e powinna ona przekraczać 80 kg. W przypadkach uzgodnionych pomiędzy dostawcą i odbiorcą dla zmechanizowanego tra nsportu wewnętrznego dopu zcza się stosowanie opakowa ń transportowych o masie brutto większej niż 80 kg. Opakowania o masie brutto powyżej 50 kg powinny mieć wyraźny napis lub oznaczenie, informujące o faktycznej masie brutto Mateńały opakowaniowe Opakowania jednostkowe. Na opakowania jednost kowe za leca się stosować: a) pudełka kartonowe i tekturowe wg PN-73/ , b) torby z folii polietylenowej zgrzewane wgpn-81/ , c) torby z folii uplastycznionego polichlorku win yl u, z dnem nieuformowanym bez fa ł d, zgrzewane wg BN-72/ , d) opakowania jednostkowe z tworzyw sztucznych, pudełka do artykułów technicznych wg BN-72/64 l3-02, e) opakowania termoformowane (blister-pack i skin -pack) Opakowania zbiorcze. Na opakowania zbiorcze zaleca się s tosować : pud e łk a i torby określone w a) i d) oraz pudł a transportowe tekturowe wg PN-73/ Opakowania transportowe. Opakowania transportowe ogólnego przeznaczenia powinny odpowiadać wymaganiom dla: - pudeł tekturowych wg PN-73/ , - krzynek zbijanych wg PN-72/D-7960l i PN-72/ D-79602, s krzyń drewnianych wg PN-73/D-79604, skrzyń drewnianych wg PN-8 1/D-79606, skrzynek wg PN-78/D-79609, skrzyń wg PN-79/D-79635, skrzyń wg PN-80/D-79636, pojemników magazynowo-transportowych wg PN-64/ M ') Okres 12 miesię cy wy nika z przepisów zarządze ni a Ministra Gospodarki Materia/owej oraz Handlu Wewnętrznego i Us łu g z dnia 17 paid7iernika 1978 r. (Mon. Pol. nr 34/78). ') Masa brutto o pakowań zbiorczych wynika z przepisów rozporlljdzenia Rady Mi nistrów z dnia 19 stycznia 1979 r. (Dz. U. nr 4 z dnia 27 maja 1979 r.).

3 BN -83/ I Pomocnicze mater i ały opakowaniowe. W celu zabezpieczenia okuć narażonych w czasie magazynowania i transportu na uszkodzenie, zaleca się stosować do pakowania następujące materiały : bibułkę serwetkową wg BN , - papier pakowy z wykły wg BN , - papiery kartony antykorozyjne wg PN-761 P-50450, - papier pakowy asfaltowany oraz podłoże do asfaltowania wg PN-76/P-5045I, - papier pakowy parafinowany oraz podłoże do parafinowania wg PN-76/P-50452, - wyposażenie wewnętrzne opakowań wg PN , t e kturę falistą wg PN-68/ P-50527, - wełnę drzewną wg PN-74/D-94000, - ka rtony i lektury pudełkowe oraz introligatorskie wg BN kartony i tektury jednostronnie i dwustronnie kryte wg BN , - fo lię z twardego polichlorku winylu wg BN , - druty o krągł e ze stali ni s k owęg lowej ogólnego przeznaczenia wg PN-78/M-80026, - sznurki i sznu ry kręcone konopne wg PN-751 P-85013, - szpagaty wg PN-n/ P , - nici syntetyczne odzieżowe. obuwiowe i techni czne wg PN-78/P-81162, - szn urek z włókien syn tet ycznych wg BN-ni lub wg BN folię p olie t y l enową termokurczliwą wg BN t aśmę polipropylenową do opakowań wg BN taśmę papierową powleczoną klejem wg PN-751 P-50551, - taśm'( staluwq wakuwaną na zimno do pancerzenia kabli i opakowań wg PN-73/H Inne materiały opakowaniowe. Dopuszcza się inne opakowania i materiały opakowaniowe spełniające cel opakowania, o wymiarach zgodnych z zasadami systemu wymiarowego opakowań wg PN-78/ Formowanie paczek przy użyci u papieru pakowego. Okucia budowlane pojedyncze lub w kompletach powinny być układane tak, aby po zawinięciu w papier paczka tworzyła opakowanie zgodne z systemem wymiarowym opakowań wg PN-78/ Liczba pakowanych okuć w paczkę tego samego typu powinna być taka sama. Dopuszczalna łączna masa paczki nie powinna pr ze kraczać wytrzymałości zastosowanych mat er iałów opakowaniowych i nie powinna przekraczać 5 kg. Okucia mogą być pakowane pojedynczo lub zbiorczo, w jednej lub kilku warstwach z pr ze kładkami. Okucia ułoż, one zgodnie z technologią pa kowania należy zawinąć papierem pakowym formując p acz kę. Paczkę należy zakleić taśmą papi erową lub ta ś mą sam oprzy l epną albo obwiązać sznurkiem Formowanie paczek przy u życiu folii kurczliwej. Okucia budowlane przygotowane do pakowania zgodnie z 2.1, należy owinąć fo lią t e rmokurczliwą, a nas tępni e przeprowadzić obkurczanie, bądź wło żyć do rękawa z folii termokurczliwej, zgrzać jego końce, a następnie przeprowadzić obkurczanie. Zaleca się stosowanie podkładek i przekładek o podsta wie pła skiej zgodnych z szeregiem wymiarowym opakowań Sposoby pakowania. Wymaga ny sposób pakowa nia okuć podano w tablicy. S t op i eń zabc7pi c- O znaczenie Stopicń czenia powir'7ch ni Przezna C7en ic grupy opakoo ku ć wan pakowa nia iowej') I okucia nicwy- pakowani,' odbiorcy III ko 'lczonc deko- jednostop- rynkowi racyjni,' lub n,owe (I) ochro nnie (I) ( I ) odbiorcy po- 112 zarynko wi pakowanie odbiorcy 121 dwustop- rynkowi niowc (I) Opis pakowa nia 5 okucia nale ży pak o wać zbiorczo do opa kowa'l transportowych. tj, pudeł tekturowych, skrzynek itp,; okucia o kształtach wyd lużo n ych należy pakow ać w wiązki o winięt e c ałkowi cie (rys. Jl. natomiast okucia o k sz tałtach ni ewydłużo n ych w pęc z ki Okucia na l eży pakować zbiorczo do o pakowań transportowych. tj. pudeł tekturowych. skrzynek, palet płaskich z nadstawkami. palet skrzy niowych, kontenerów itp,; okucia o k sz t ałtach wydłużonych należy pakować w wi'i Zki owinięt e częściowo (rys. 2l lub nie owinięte (rys. l l, natomiasi okucia o kształtach niewydłużonych w pęczki okucia należy pakować zbiorczo do pudełek. toreb, worków foliowych, formować w paczki przy użyciu papieru lub folii termokurczl iwej, a na s tępni e do opak owań transportowych, tj, pudel tckturowych, skrzynek drewnianych itp.; o kucia o k szta łta c h wydłużo n ych n ależy pakować w wiązki ni eowin ięte, a następnie do opa kowań tra nsportowych, natomiast o kucia o ks z t ałtac h niewydłużonych - w pę czki, a na stę pni e do o pakowa ń transporto wych

4 4 BN-83/ cd. tablicy Stopiel\ za bezpieczenia po wieuchnl o ku ć S to pi eń rako wania Pl l.cznal...lcnic O znaczen ie g ru p y o pa kowa niowejl ) Opis pa kowania I okucia ni ewykorlczo ne dekoracyjnie lu h ochronnie ( I ) pa kow.111ie dwustopniowt: odhio rcy 13- gran ic/ni (J) 123 o kucia nal eży pa k o w ać zbio rczo d o pudelek. to reb. wo r ków foliowych. fo r mować w paczki przy u życ iu fo lii termokurczliwej. " n" s t ~ pn ie d o o p ~ k o w a l\ transpo rtowyc h. tj. pudeł tekturo wyc h. skr7yne k d rewni a nyc h itp.; o kucia o ks7 taltach w y dłu 70 n y ch nal e ż y pa k o wa ć w wi 'j7 ki o w i n i ę t e cz ę ścio wo. a na s t ę pn ie d o o pa kowa il transpo rto wyc h. nato m iast o kucia O k s ztałtach niewydlu7onych - w p~c z ki, a n as tępnie d o opak o wań tra nspo rtu wych inn y sposób pa kowcln ia po wini en b yć poda ny w z ał ąc7 nik a ch ekspo rtowych luh w umo wach za wa rt yc h międ z y dos tawcą i odb io r cą i uzgodnio ny z pr ze wo ź niki em ~ _ ; ~ ok ucia wyko rl pakowanie (\ubiorc)' p(\ o kuci a n a l eży pak o wa ć 7biorczo do opa ko wal\ tra nsportowyc h. CZO I" ; de koracyjnic jednosto p 7arynko wi tj. p udel L tektury., ku ynek drewnia nyc h. palet pła s ki c h z nadstawk luh ochron ni c n io we ( I ) a mi. palet skrzyniowyc h, palet siatko wyc h. konteneró w lub na pa letach pł as ki c h o bkurczonych kapture l11 z fo li i terl11 o kurczliwcj: ele menty s kład o w e wc h o d ząc e w sklad ko mpletu naldy pa ko wanie dwustopni o wc ( 2) odbiorcy rynk owi ( I ) odbiorcy Lagraniczni (3 ) ab cl. p i ec zy ć dodatko wo przed swo bodnyi11 prze mi eslc7aniem s ię wcwmltrz o pako wa n ia : o kucia o k szt ałta c h wydlu żonych nale ży pakować w wiązki calko wicie owin ic;te. na tomiast wyroby o k sz t a łtach niew y dłużonych - w pęc z k i o kuc ia n a le ży p a k o wać: - jednostkowo do pudeł e k. to reb lu h fo rmowa ć pao ki przy uż yc iu pa pieru pakowego lub fo lii tcrmokurczliwej. CI następni e do opakow a ń " ~ porto w yc h. tj.: p u deł z tektury fali"tej. skrzynek drewr.i.tnych lub paczek obkurczonych fo li" termokurczl i w ą. - zbiorczo d o p u deł e k. toreb. fo rlllują c paczki pr7y uży c iu papieru pako wego lub folii termokurc7liwcj: element y wyrobu w c h o dzące w sklad kompl etu n a l e ż y zab e zp i ec z y ć p rzed swobo d nym przemieszczaniem S ię wewnątr 7 o pako wania: okucia o kształtach wydł u żo n ych n ależy pak ować w wiązki ca ł kowicie owin i ę t e. a nas t ęp n ie do opako wa il transportowych. nato miast wyroby o kptaltach niewydłu i. o n yc h - w pęc z ki. a 11;; s t ę pnie do o p a k o wań transponowych inny sposób pako wania po winien być podany w z a ł ąc z nika c h e ksporto wych lub w umowach zawa n ych między dostawcą i od b i o rcą i uzgodni o ny z przewoźnikiem odbiorcy poza rynkowi ( 2) 222 okucia n ależy pakowa ć zbiorczo do pudełek. toreb, for mując paczki przy u życi u papieru pakowego lub folii termo kurczliwej. a na s tępnie do o p ak o w ań transporto wych. tj.: pu deł z tektury falistej. skrzy nek drewnianych, palet skrzyniowych, pa let sia tkowyc h. palet plaskich z nadsta wkami: ele menty s kł adowe wc hod7ące w s kł ad ko mpletu n ależy dodatkowo zabez pi eczyć przed swobodnym przemieszczaniem się wcwn'ltrz o pakowa nia; o kucia o ksz t a łt ach w y dłu żo n yc h n a l e ż j pakowa0 w wi ą zki owinięt e.:a łk o wicie, a na s tęp ni e d o op a kowaćl transportowych, natomiast wyroby o k szta łt ach n iewyd łu żo n y c h - w p~czki. a następnie do opako wa rl transportowych pakowanie wielostopni owe (3) odbi o rcy rynkowi (I) 231 o kucia n a l eży p a k ować jednostkowo do pudel. toreb foliowych; elementy s kłado w e w c h od z ące w skład ko mpletu na leży dodatkowo za b ezpi e czyć pf7ed swobodnym przemieszczaniem s ię wewnąt rz o pako wania: o kucia w opa kowaniach jednostkowych n a leż y pakować zbiorczo do pudeł tekturowych lub form ować w paczki przy u życ i u papil'ru pakowego lub fo lii termo kurczliwej, a następni e do odbi o rcy zagraniczn i (3) 233 o p a k o wań tra nsporto wych: wyroby o k sz t a łtach w yd l użonych pa kow ać ka żde oddzielnie. a nas t ępnie pa k o wa ć w wiązki ca łk o wi cie ow in ięte (rys. 3); w iązk i te p a k o wać do opakowań tran ;,port<jwych: wyroby o k sz tałtach ni ewyd łużonych pak o wać każde odd zielnie. a n as t ępnie pak o w ać w pę cz ki, które n a l eży pakować do o pa kowali transportowych

5 BN -83/ l 5 cd. tablicy Stop i eń 7abezpie- Oznaczenie St o p i eń zenia powierzchni Przeznaczenie gru py o pakoo k uć wa pakowa ll ia niowej') I ok ucia wykoń - pako wanie od hiorcy za- 233 czone de ko racyj- wiclosto p- graniczni nic lub ochron- I11 o we (3) ni c (3) Opis pakowania 5 in ny sposób pa kowani a powinien być podany i u zupeł n iony w za łączn ik ac h eksportowych lub w u mowach zawartych m ięd zy dostawc ą a odbio r cą i uzgodnio ny z przewoźn i k i e m ' ) O znaczenie grupy o pakowani owej stano w ią - stopnia za bezpicczen ia powierzchni o kuć. - stopnia pako wania. - przeznacze nia. sy mbole: Dobór sposobów pa kowani a wyrobów d la odbiorców zagranicznych n ależy wy k o n ywać z dodatkowym u wzg l ęd n ie ni em n a r ażeń kli ma tycznych wg PN-80/ H Jednostki ładunkow e U rządze nia do formowania jednostek ładunkowych a) palety plaskie 800 X 1200 mm wg PN-8 1/ M-78216, b) palety skrzy niowe 800 X 1200 mm wg PN-8 1/ M , c) palety skrzyniowe metalowe eu ropejskiego obrotu 800 X 1200 mm wg PN-7 I/ M-78230, d) ramy paleto we ni skie d rewniane wg PN-79/ M e) nadstawki pa letowe niskie drewniane wg PN-8 1/ M f) kontenery wg PN-70/ K-460JO. g) pojemniki magazynowo-transportowe wg PN-64/ M Ogólne zasady fo rmowania jednostek ładunkowych na pa l etac!~. Formowanie jednostek ładunkow yc h na paletach obejmuje: przygoto wa ni e ł a dunku do paletyzacji. - umieszczenie ł ad unku na palecie, - zabezpieczeni e ładunku na palecie. Ładunki do paletyzacji powinny b yć zapakowane zabezpieczone zgodnie 7 wymaganiami rozdz. 2. Opa ko wania zbiorcze i transpo rtowe złożone z pudeł lub skrzyń o zawartości jednorodnej n ależy ukł adać płasko w stosy. for m ując zwdrtą jed no s tkę ł ad unk ową w kształcie p rostopad ł ośc i an u. Zaleca się ukł a d a ni e n aprzemia nl eg ł e. W yso koś ć stosu na pa leeie łą cz ni e z wysokością palety nie powinna p rze kraczać 1.8 m. Ładunki na paletaeh powinny by ć ułożone tak, a by wykorzystana zos t a ła powierzchnia palety 760 X X 1140 mm, zgodnie z PN-69/ W uzasadnionych przypadkach d o puszcza s ię wystawa nie ładunków poza obrys palety nie więcej niż 20 mm na każdą st ronę. Graniczne wym ia ry paletowej jednostki ładu n kowej ni e powinny pr ze kr aczać 840 X 1240 mm. Ł a d u nki na paletach należy za b ezpieczyć przed zdeformowaniem, spadn i ęciem lub uszkodzeniem przez n a ł oże n ie ra m lub listew dociskowych i opasanie ł a dunku w zd łu ż i w pop rzek palety t aś m ą s t a l o w ą, tw o rzy w o w ą, sa mo przyl e p ną b ą d ź przez n a ł oże ni e ka pturó w z fo lii termokurczli wej it p. M asa brutto o p a k o wań transpo rtowych wraz z' ła d unkie m na spa letyzowa nych jednostkach ł a d u nk owyc h ni e powinna prze kr aczać 1000 kg Formowanie jednostek ładunkowych na paletach płaskich z ramą lub li stwą dociskową. Opakowania zbiorcze i transport o we z ł ożo n e z pud e ł i s k rzy ń na l eży uk ładać pł as k o w stosy, form uj ąc zwartą je d nos tk ę ł ad un kową w kształcie pr os t o p ad ł ościa n u. Zaleca się u kłada ni e na p rze mi an l egł e. W celu zabezpieczenia ładun k u na górną war st wę należy na ł ożyć ramę docis k ową, której wymiary są identyczne z wymia rami powierzchni ł adunkowej palety lub li stwy dociskowej i ca ł ość p o ł ączyć z pa l e t ą poprzez o pasanie ł ad un k u w dwóch miejscach wzdłuż i w poprzek palety t aśmą s t a l o wą do o pakowa6 wg PN-73/ H lub taśmą po li propy l enową do opakowań wg BN-79/ Prz y kł ado w e formy konstrukcyjne paleto wych jednostek ładunkowych przedstawiają rys. 4 i 5. Rama dociskowa Rys. 4

6 6 BN-83/ I Lis/wij dociskowe IBN- 83/S0S '1 Rys Formowanie jednostek ładunkowych na paletach płaskich z przekładkami lub tacami obkurczonych folią termokurczliwą. Opakowa nia jednostkowe i zbi orcze zł ożo n e z pudełek i pudeł n a l eży układać płas k o w warstwy s t os uj ąc przekładki lub tace z tektury falistej z za w i nięt y mi obrzeżami. Prze kładki należy stosować w zależności od wiel k ości o p a k owań w każdej lu b co kilka warstw, zac h o wując wymagania co do wysokości i szerokośc i ł ad unku określone w Na ta k uformowaną je dn ost k ę należy nało żyć kaptur z folii termokurczliwej wg BN-73/ Pr zygoto waną w ten sposób jednos tk ę ł ad unk ową n a l eży s kierować do tunelu obku rczającego. Przy formowaniu jednostki ł ad un kowej n a l eży przestrzegać zasad y n aprze mianl egłego układ a ni a o pakowań poszczególn ych warstw. Pr zyk ładową formę kon s trukcyjn ą jednostk i ładunkowej obkurczonej ro li ą termokurcz l iwą przedstawiaj ą rys. 6 i 7. Rys. 7 nery powinny umożliwiać zabezpieczenie ladunku przed uszkodzeniem i kradzieżą podczas transportu i sk ładowania oraz za łożenie plomby. Pakowan ie wyrobów luzem dła odbiorcy pozarynkowego wymaga uzgodnienia stron. Pr zy kładową formę kon s trukcyj n ą jednostk i ładunkowej uformowaną na palecie płaskiej z nadstawkami przedsta wi a rys. 8, a w palecie skrzyniowej rys. 9. I 9N-83{ I I BN- 83!505l88] IBN - 8) Rys Formowanie jednostek ładunkowych na paletach płas i. :ch z nadstawkami paletowymi oraz w pajetach sk rz~ -. lowych w kontenerach. Opakowania jednostkowe i zbiorcze w postaci paczek, wiązek itp. oraz wyroby luzem n ależy u kł a da ć tak. aby wypełnić maksy malni e pojemność ł ad unk ową palety lub kontenera przy jednoczesnym za bezpieczeniu opakowania i wyrobu przt'd zdeformowaniem. Palety skrzyniowe i konte- Rys. 9 Podsta wowe zasady ładowania, rozmieszczania i mocowania wyrobów w kontenerach: - ładunk i ciężkie należy ukła dać na spodzie, - przy rozmieszczaniu ł a dunków nal eży zwracać uwagę, aby podłoga była równomiernie obc i ążona, - nic nale ży umieszczać ładunków o ostrych krawędziach i n arożn ik ach obok worków lub pudeł tektu ~ rowych, - ladunki rozl. ies lcza ć w taki sposób, aby nie było wo lnych przestrzeni,

7 BN -83/ ł 7 - ładunek powinien być zabezpieczony W taki sposób, aby na ściany boczne nie przenosiło się obciążenie punktowe, ponieważ nie są one do tego przystosowane, - ładunek należy tak załadować, aby w razie przechylenia ni e przesuwał się, - ładunek powinien być za bezpieczony przed wypadnięciem w czasie otwierania drzwi kontenera, - ni e należy stosować ładunków innego typu do zapeł ni ania wolnych przestrzeni Znakowanie Znakowanie opakowań jednostkowych i zbiorczych. Na opakowaniach jednostkowych należy umieścić co najmniej następujące dane: nazwę i siedzibę producenta, nazwę okucia, typ, grupę, rodzaj, odmianę, pos t ać, wielkości, barwę itp., symbol Kodu Towarowo Materiałowego (KTM), znak firmowy, s kład kompletu w przypadku wyrobu s kładając e- go s ię z dwóch lub więcej części, - cenę detaliczną l sztuki lub kompletu, - znak kontroli jakości. Zaleca się, w zależności od potrzeby, wymagań estetyki i reklamy, umieścić następujące dane: - datę produkcji lub numer serii, - instrukcję montażu i współpracy z pozostałymi okuciami, okres przechowywania, ok res gwarancji (36 miesięcy), znak jakości, numer patentu, odpowiednie znaki ni e b ez pieczeństwa i manipula cyjne. M iejsce umieszczenia znaków oraz sposoby znakowania powinny być zgodne z PN-76/ Na opakowaniach zwrotnych znak nadawcy jednostki opakowaniowej powinien być trwał y. W przypadku stosowani a opakowań zwrotnych, na których nie można uwidocznić trwale nadawcy jednostki opakowaniowej, znak ten powinien być umieszczony na przywieszce połączonej z opakowaniem. W przypadku braku miejsca na opakowaniu na niektóre znaki, dopuszcza s ię ich umieszczenie na metce lub na wewnętrznych stronach opakowania możliwych do odczytania. Miejsce umieszczenia znaków na opakowaniu oraz sposoby znakowania powinny być zgodne z PN-76/ W przypadku dokonanych uzgodnień między producentem a odbiorcą (np. odbiorcą pozarynkowym) opakowanie jednostkowe moze nie zawierać żadnych znaków. Napisy na opakowaniach jednostkowych przeznaczonych na eksport nale ży ustalać oddzielnie przy zawieraniu kontraktów i powinny b yć wykonane w języku kraju, do którego wyrób jest eksportowany lub w języku uzgodnionym między dostawcą a odbiorcą. Napisy te powinny by ć wykonam: wg wymagań klientów zagranicznych Znakowanie opakowań transportowych. Na opakowaniach transportowych należy umieścić następujące dane: n azwę nadawcy jednostki opakowaniowej, s ta cję (miejsce) i datę nadania, nazwę i siedzibę odbiorcy, cechy i numer jednostki opakowaniowej, stację (miejsce) przeznaczenia, liczbę okuć w opakowaniu, barwę Na opakowaniu zaleca się umieszczać inne dodatkowe znaki określające właściwości i cechy handlowe oraz sposób obchodzenia się z jednostką opakowaniową w czasie składania, transportu i manipulowania, jak: masę jednostki opakowaniowej, ok res magazynowania, wymiary jednostki opakowaniowej, znaki transakcji, liczbę jednostek opakowaniowych w partii numer kolejny jednostki opakowaniowej, - znaki niebezpieczeństwa, - znaki manipulacyjne. Miejsce umieszczenia znaków oraz sposoby znakowania powinny być zgodne z PN-76/ Na opakowaniach zwrotnych znak nadawcy jednostki opakowaniowej powinien być trwały. W przypadku stosowania opakowań zwrotnych, na których nie można uwidocznić trwale nadawcy jednostki opakowaniowej, znak ten powinien być umieszczony na przywieszce połączonej z opakowaniem. Opakowanie transportowe powinno zawierać specyfikację, w której należy wyszczególnić co najmniej oznaczenie wg normy przedmiotowej, symbol klasyfikacyjny okucia i liczbę sztuk lub kompletów. Napisy na jednostkach opakowaniowych transportowych przeznaczonych na eksport powinny być wykonane w języku uzgodnionym między dostawcą a odbiorcą Znakowanie paletowych jednostek ładunkowych. Na jednostkach ładunkowych spaletyzowanych należy umieścić n as tępujące dane: nazwę nadawcy jednostki ładunkowej, stację (miejsce) i datę nadania, nazwę i siedzibę odbiorcy, cechy i numer jednostki ładunkowej, stację p rzeznaczenia, liczbę opakowań transportowych, masę jednostki ładunkow ej. Nalepka lub przywieszka ze znakami powinna być przymocowana do opakowania transportowego w górnej warstwie ładunku w miejscu widocznym, dostępnym dla oka. W przypadku pakowania wyrobów do palet skrzyniowych bez opakowań jednostkowych i transportowych należy nadto dołączyć do palet karty kontrolne zawierające znaki obowiązujące dla opakowań jednostkowych wg Znakowanie kontenerów. Kontenery należy okartkować lub przymocować do nich zawieszki zawierające następujące dane: - nazwę nadawcy kontenera,

8 BN -8 3/ stację (m iejsce) i datę nadania, nazwę i s iedz i bę odbiorcy, cechy i nu mer kontenera, s tację przeznaczeni a, liczbę opa k owa ń transportowych, masę brutto. W przy padku pakowania ok u ć do ko ntenera bez opa k owań jednostkowych i transportowych na l eży dołącz yć do kontenera karty kontrolne zawierające znaki obowiązujące dla opakowa ll jednostkowych zgodn ie z 2.11.J Najc zęś ci ej stosowane napisy manipulacyjne i pomocnicze w j ęzy ku połskim i j ę zy ka c h obcych - wg PN-76/ oraz P -76/ PRZECHOWYWA NIE Zasady ogólne. Okucia powinny być przechowywane w pomieszczeniach krytych za mkniętych oraz suchyc h najlepiej ogrzcwa nych o wilgotności w zg lędnej do 70%. Ponadto w po mieszczeni ach magazynowych, w któryc h są s kładow a ne opakowane o kucia, nic mogą b yć równocześnie sk ł adane substa ncjc takic, jak: kwasy, ługi, sole itp Warunki przechowywania. Okucia powinny być przechowywanc w sposób zabez pieczają cy je przed wpływami atmosferycznymi, pyłem, wilgocią, prze nikaniem czy nników takich, jak: dym, pa ra, woda, o pa ry kwasów, ch loru, a monia ku itp. Okucia budowlane z tworzyw sztucznych nie m ogą b yć wystawione na bezpośrednic promicniowanie cieplne ora7 działanie świa tł a s ł o n ecznego. Odległość s kładowanych wyrobów od źródeł cie pł a i przcwodów cie pł owniczyc h powinna wyno i ć co najmniej ł m. Źródła ciepła i przewody c iepłownicze muszą być ekranowane Składowanie. Wyroby należy s kładować w pomieszczeniach magazynowych: w sto ach, - w urząd7cniach do s kł adowa ni a (regałach, stojakach, wiesza kach). W ysokość sk ł adowania wyrobów w ~tosach za l cży od masy ładunku transportowego, wytrzymałości opakowania ora7 wytrzyma ł ości stropów. Sk ł adowanie wyrobów w palctowych jednostkach ładunkowych powinno być poprzcdzone każdorazowo obliczeniem eksploatacyjncj normy obciąże nia powierzchni maga7ynowej. P o międ7 y m;dami ułożonych opakowa!l transportowych oraz pomiędzy rzędami i ścianami pomieszczenia magazynowego należy pozostawić wolne przestrzenie umoż li wiające dostęp do k ażdego asortymentu wyrobów oraz do sprzętu przeciwpożarowego. Wyroby w o pa kowani ach jednostkowych powinny być układane w regałach, a w opakowaniach transportowych na podkladach lub na paletach. Wyroby bez opakowania m ogą być s kład owane w pojemnikach magazynowo-tra nspo rtowych wg PN-64/ M i PN-64/ M Wyroby o kształcie wydłużonym n a l eży sk ł a d ować w rega łac h lub na po dk ładac h w sposób u n i emoż l i wiający p o łączen i e wiązek o raz z n ieksz tałce n ie lub zniszczenie pod w pł ywe m ciężaru własnego wiązk i znajdujących się w nich wyrobów. W iązk i powinny spoczywać ca ł ą swoją d łu gością na równym po d łożu. 4. TRANS PORT 4.1. Rodzaje transportu. Okucia budowlane przewozi się : a) transportem kolejowym, stosując przepisy obowiązujące przy przewozie przesy ł ek w kolejowej komunikacji w e wnę t rz n ej!), b) transportem samochodowym, s t osując przepisy dot yczące ładowania i mocowania ładunków na pojazdach drogowych w komunikacji wewnętrznej'), c) transportem wodnym, s t osując podstawowy akt normatywny jakim jest kodeks morski') Wytyczne ogólne. Okucia powinny być przewożone czystymi, suchymi i krytymi środkami transportu, uni c m oż l i wiaj ący mi za m o knię c ie ł adu n ku. Okucia nal eży transportować: - w pojemnikach lub paletach skrzyniowych bez opakowań, w o pa ko wa niach jednostkowych, w o pa kowa niach transportowych, w pa letowych jednostkach ł a dunkow yc h, w kontcnerach. Rzucani e opa k owa ń z wyrobami w czasie za ł a dowa nia i wyładowania jest niedo puszczalne. Ładunek na palecie oraz palety zabezpieczyć przed przem ieszczeni em się w czasie ruchu środ k a transportowego. Przy przcwozic kolejowym pojemniki, opakowania, paletowe jcdnostki ł adu nk owe i kontenery powinny być uł ożone co naj mnicj 10 cm od drzwi wagonu oraz zabezpieczonc latami drewnianymi lub w inny sposób przed przes uni ęc i em podczas normalnych wstrząsów wagonu, Zaleca s i ę przewozić o kucia w paletach skrzyniowych i w kontenerach. W tym przypadku o kucia mogą być przewożone bez opa k owań transportowych, a nawet bez opa k owań jednostkowych. W yroby jednego typu, rodzaju, odmiany, postaci i wielkości oznaczone m et k ą należ y wiązać sznurkiem lub drutem po 10 sztuk lub w wiązki będąc e w i elo k rotnością li czby Ładowanie Załadunek do samochodów Załadunek ł adun k ów niespaletyzowanych. Ładunki w pojazdach drogowych należy umi eszczać w ta ki sposób, aby nie prze kraczać dopuszczaln ych obc i ą żeń na poszczególne osie. tzn. maksymalny nacisk osi pojedynczej nic powinien przekraczać 8 Mg. 'Osie podwójne, jeśli ich rozstaw jest nie mnicjszy niż I m i ni e wię k szy niż 2 m, m ogą być obciążone do 14,5 Mg. Inne odstępstwa od powyż zcj zasady reguluje zarządzenie mrnlstra komunikacji. W yroby sztukowe, a zw ł aszcza układane p owyżej wysokości burt ś rod k a transportowego, powinny być umocowanc w sposób ') Pa trz Inrormacje dodatkowe p. 4.

9 BN -83/ ca łk o wi c ie zabez pieczający przed ich w y padnięci e m lub przemieszczen iem podczas przewozu. ie dopuszcza s ię prze wozu ładu nk ów. któ rc przekr acza ją obrys ś rodka t ransportowego o wysokości 4 m nad pow i e r zch ni ą d rogi i szero ko ści 2,5 m i). Wyroby, które mogą ulec prze s uni ęciu lub wyp aść z pojazdu samochodowego powinny być mocowane linami. ł ańc u cha mi, pasami itp. W przypadk u gdy n iemożliwe jest zastosowani e li n, l ańc u c h ów. pasów należy s tosować odpowicdnie podpory lub kl iny. Przy ręcznym ładow a niu pr7csylck w opakowaniach n a le ży z wrócić UWilg~ na um ieję t ne podno 'zenie i przenoszenie sztuk, a by ni e s p owodować uszkodzenia ładunku lub o brażenia cia ł a pracownika ł a dunkow ego. Pojed yncze sztuki ładun ku (pud ł a, skrzynie) powinny b yć brane 7 warstwy n ajwyższej. Za ł adowa n e wyroby powinny um oz l iw i ć swobodne otwierani e drzwiczek lub klapy samochodu. W samochodach krytych. naj wyższa wa rstwa wyrobów np. pudeł nie powinna w ys taw ać więcej ni ż o połowę swojej wysokości ponad śc i any burt. W yroby wydłużone wy s t ające więcej niż I m poza s kr zy ni ę ł adunkową powinny m i eć w d z ień od ś witu do zmroku na k o ńcu ła d u nk u za wi eszo ną cze rw o n ą lub żó l tą chorą g iewkę, a w nocy od zmro ku do ś witu świa tł o czerwone. \.l eżeli ł ad un e k wys taje p07a s krzyn ię ładunk o wą więcej niż 1/3 d łu gośc i skrzy ni ładunkow ej, wówczas do prze wozu tego ladunku n a leży U7 yć przyczepy dłu7. y cowej Załadunek pałetowych jednostek ładunkowych. Paletowe jednostki ładunk ow e należy ustawi ać w skrzyni ładunkowej w j e dn ą lub więcej warstw w zależnośc i od ich wysokości i rodzaju zabezpieczel"\\:\. Zaleca s i ę umieszczanie klinów paletowyc h z k olco w a ną Podeszwą mię dzy p o dło gą, a skrajnymi deskami pa lety. Spo:lóh rozmieszczenia pa letowych jednostkck ładunkowyc h na samochodach u za l eżnio n y je t nie tylk o od łado w n ości śro dka transportowego i wagi masy jedno<;tki paletowej, lecz r ó wnie ż od wymiarów w ew nętrznych skrzyni ładunkowej i wymiarów zew nętrzn yc h jednostek paletowych. Uwzg l ęd ni ć n a leż y r ównież luzy manipulacyjne ( 10 -=-200 mm) MI ka żdą je dn os tkę paletową. Za ł a dun e k ko nt enerów powll,ien OIdbywać się lą pomocą r óżnych u rzą dzeń ta ki ch, jak: dź\>.lig" ;i<i n arożnikowe, ż ur a wi e samochodowe, żuraw i e sa m 0Jt7-'.-Ine. WÓ 7.ki podnośnikowe czoł owe, wózki podnośnikowe boczne, suwnice bra mo we jezdniowe, suwnice bramowe to rowe. Przy małych obrotach powinny być stosowane najprostrze np. dźwigniki n arożni k o we, przy dużyc h obrotach np. wozy przeds i ębi e rne lub suwnice kontenerowe. Załadowany kontener powinien b yć odpowiednio przygotowally do za ł adu nku na ś rodek transportowy, a w s zczególności powinie n być : - u tawiony w zas ięgu pracy urządzenia przeładunkowego. _ dostosowany rozs ta w trzpieni mocujących do' wymiarów kontenera, l) Patr7 Informacje dodal kowe p. 4. trzpienie mo c uj ące powinny być ustawione w pozycj i umożl i wiającej ich wprowadzenie do otworów w n a rożnikach kontenerowyc h Załadunek do wagonów Załadunek ła dunków niespaletyzowanych. W przypadku dostaw c a łowagon o wych ładowanie do wagonów powinno być zgodne z postanowieniami ogólnymi o ł ado'wa niu wagonów krytychl). Otwory drzwiowe wagonu za pełn io ne go wyrobami powinny b yć zabezpieczone przed usuwa nie m s i ę i uszkod zenicm tych wyrobów przy o twieraniu d rzwi wagon u. Wyroby powinny b yć tak rozmieszczone na p o dłodze wagonu, a by osie wagonu były m oż liw ie ró wn o miernie obc i ążone. a sposób załad o wania uniem o żliwiał p r7es unięcie, przewrócenie lub uszkodzen ie opakowań i wyrobów w czasie manewrowa nia i przewozu. Pudła tektu rowe z wyrobami należy ukł adać płasko' na podłod ze wagonu, pojedynczymi stosami, śc i śle obok siebie. Pudła powinny prz y l egać p o dłu ż nymi śc i a na mi do bocznej śc i a ny wagonu, której drzwi są zamknię t e podczas ładow a ni a. Wszel ki e Inki w dł u gośc i i szero k ośc i wagonu powinny b yć szczelnie wypełn i o n e Załadunek paletowych jednostek ładunkowych. W przy padku dostaw ca łow agono wy c h, pa lety płaskie zunifikowane n a l eży ł a d ować zgodnie z 82 Przepisó w o ładow a niu wagonów towarowych w komunikacji wewnętrznej 2). Ł ad unki spaletyzowane ł adować równie ż do granic obciążenia wagonu. K olejność ro'zmieszczania jednostek ł a dunk o w yc h w wagonach kolejowych podano w Dzienniku Taryf i Z a r ządzeń Komunikacyjnych. Ładowanie do wagonów kolejowych paletowych jednostek ładunkowych powinno odbywać s ię za pomoc ą s pr zęt u prze ład unk owego tzn. wózkó w widłowy c h, suwnil-, korzystając z rampy lub mostków ładunk owyc h. Palety z wyrobami powinny. być ta k umieszczone w wagonach kolejowych, aby przylegały ściśle jedna przy drugiej. Ewentualnie p o wstałe wo lne przes trze nie nal eży wypełniać np. za pomo c ą pa let próżnych, dmuchanych mat gumowych itp. Układanie pa letowych jednostek ładunkowych w wagonach w kilku warstwach może mi eć miejsce wówczas, gdy p0wierzchnia górna uformowanej jednostki spaletyzowanej ma powierzchnię płaską.... ;:).~."" 7 " ładunek kontenerów. Zaleca s ię stosowanie pla\ ~<lr m y specjall L.".. -., w tra nsporcie kolejowym. -JA nrzewozu kontenerów.. Przewóz kontenerów serii l ISO mozllwy Jt::S 1 platformie czteroosiowej 413 Z bez podło gi, wypo sażo nej w układ gniazd mocujących w na stępującyc h wariantach: I A i I C, 6 X 1 D, l C i 4 X I D, 3 X l C, 2 X I C i 2 X 1 D, 1 A i 2 X 1 D. l ) 26 Przepisów o ład o wan i u i wy ł adowa n iu wagonów towa rowych w komunikacji wewnętrznej. stanow i ących za łą cz nik nr 10 do "Dekretu o prze wozie prz esy ł e k i osób kolejami".- DZlenmk Taryf i Z a rządze ń Ko munikacyjnych nr 4, poz. 10 z dma to lutego 1968 r. wraz z późniejszymi zmialla mi. ') Patrz Informacje dodatkowe p. 4.

10 10 BN-83 / I U k ł a d modularny kontenerów serii I ISO przedstawia rys. 10. Po nadto d opuszcza si ę stosowanie do przewozów kontenerów w tra nspo rcie kolejowym in nych wagonów kontenerowych i pl atfo rm eksploatowanyc h w sieci PKP Załadunek na statki. Przy zała d u n k u na sta tki n a l eży s t osować się do z alece ń kodeksu morski ego Podstawowe wymiary dla transportu wania okre ś la PN-69/ s kłada- 12f92 l" la "j f B ~ "" 6058 '" 2438 fe r "I fe r 10 "I 10 f O 10 IBN - ~li5 Q 5()-{)1-101 R". lo KONIL C I NFORM ACJE OODATKO W E I. Inst ytucja o p raco wująca norm ę - Ce ntra lil ) O.~ro d e k Ba daw C/o-Ro7\I'Oj"",) Pr /l' m ys łu 1: le ml' ll tó", W yposai"" i:, Budownictwa M ETA l P I AS'!'. PnImIli. 2. Istotnt zmiany w stosunku do HN- 71 / S0S0-01 <.1) J O p U"'Il' / \lil~ ).., Iosowanie paclck oral o pako\\ il ll l~ pll ~ kin -pad I bl i\ll'i -pad, h ) v.:prowad/ono wynlaga n ia d O(~' l'ltłl' e c/a:--'\lwl'go lahe/pi ec.:7t' n ia witobó\\, c) o k re ś lo ll o w\' magania w lah c, il' pa kowania \I' ro l i~ termok u rc/li\\~ nral " paki' s kr/vniowl'. d ) po... l alll)\\il'1l1:j norm :... l.. llvrd \ fi ( IHa lhl I lld r owit'd ni m i puc pi... a 1111 / n')\\ noc/'.. n.'! : l Ich po" o ła 111('m w t rl~ś(i norm.'. _t Normy z wi ~za n (' PN-72/ D S kr'/yn ki I ko mple t)' s krtynko wc I ta r,i.:y, 7bijane. W' pó ln t' wym aga nia p N-n I D Skrtynki I komplet v, krtynkowe. J akoś': drewna p N-7VD -79('()4 S krtyni e drewnla nl' o m a,ie 7a wa n o" i o d 15 1 do 1000 kg. W, pólne wym agania i badania p N-8 1/ D S k r7y ni e i ko mpkty skrtyniowe drewniane o m asie 7awa rt oś,i powytej 1000 kg. Wspó lne wy maga ni a i bada n ia pn -78/ D Sk r/ ynki i kol1lpl cty s kr7ynko we o poszy.:iu z element ów plyto wych o masit' 7<l w <l rt ośe i do ł 50 kg. W s pó lne w y m aga nia i badania pn -7 9 / D -7 96)~ Skrtynie i ko mplety s kr7y nio we o poszyciu z element ó w pł y to wy, h o ma,ie 7 a wart o~k i 15 1 kg d o 1000 kg. Wspólne \I \' Ill a ga n ia i bada ni a pn - S O / D ~6 Sk rty ni e i ko mplety s kr/yni owe o posl)'l' iu I mat n ia ł ó w p ł y t o w y d1 o masie za w a n oś<:i po wy7cj 1000 kg. W spó lne wy m agania i ba d a nia pn-74/ D -,94000 Wcina d rzew na pn-74/ H Odll'ona pr7ed koro/jq. Ochrona U;lS""':1 mel:1li. Nazw) i okre ś knia p N-7J / fł - 9 2,\26 T a ś m a, t alo w ~ wako "'a " i! "a l il11l10 d" pan,nll'ni a kabli i o pa k ow:łli p N-xO/ I ł Och rona p r7ed kor07j'l. Odll'o n:1 e""owa. W y l.lune ogóln" PN -60/ RO.02 O.: h rona pt7cd koro/j'l. O d u o na ClaS " Wi!. Sysle m ochrony pn-so/ I I \ Ochrona p rzed k llru/j~. O chrona ",,,owa. Srodki ' '' Il se rwaeyj nl' pn -S I/ K-4600 I Ko nt enno wy system t ra nspo rt owy. Pochla" O \ W na- I W y i o kreśle nia pn -70/ K Ko ntene ry ladu nk o wc. Parametry g ł ów n e P -72/M Transpo rt. Okr eś le nia pod stawowe i p o d z iał P -64/ M -7K 106 Tra ns po rt wew n ę t rt n v. Poje m ni ki m agazvnowo -trans portowe. Gł ó wn e pa ra m etry p N-64/ M Poje mn iki magazy nowo-tra nsportowe I w/ie rn i kie lll. G ł ó wne parametry pn-81 / M Pa lety ł adunkow e s kr7yn iowc meta lo we, Parametry podstawowe i wytycme konstrukcyjne p N - 8ł / M Palety ładunkowe pł as k ie jedno plytowt' c7.tero wejści owe bez skrzydei drewniane 800 X 1200 EU R PN -79/ M Ra my paleto we n iskie drewnia ne. W spólne wym a gania i badania

11 Informacje dodatkowe do BN-83/ II PN-81/M Nadstawki paletowe niskie drewniane. Konstrukcja i wymiary p -7 1/ M Paleta skrzyniowa meta lo wa europejs kiego obrotu 800 X 1200 mm PN-78/M Urządzenia do skladowania. R egały magazynowe. Nazwy. ok re ś l e nia. podzial i symbole PN-78/M Druty okrąg ł e ze stali niskowęglowej ogólnego przeznaczeni a PN-74/ N-OI800 Gospodarka magazy nowa. Nazwy i o kr eś l enia podstawowe PN-74/ C Opakowania. Nazwy i określenia PN-69/ System wymiarowy opakowań środków transportu i kładowani a. Podstawowe wymiary współzależne P -78/ Opakowania. Sys tem wymiarowy PN-76/ I Opakowania jednost kowe z zawar tością. Znaki i znakowanie. Wymagania podstawowe PN-76/ Transportowe jednostki opakowaniowe. Znaki i znakowanie. Wymagania podstawowe PN-73/ Opakowania jednostkowe kartonowe i tekturowe. Pudelka PN-73/ Opakowania transportowe tekturowe. Pudła P -78/ Opakowania jednostkowe z tworzyw sztucznych. Pudełk a o przekroju pr os tokątn ym. Szereg wymiarowy P -81/ Torby z folii polietylenowej zgrzewane PN-76/P Papiery i kartony antykorozyjne PN-76/P Papier pakowy asfaltowany oraz podłoże do asfaltowania P -76/P Papiery pakowe pa rafinowane oraz podłoże do asfa 1- towani a PN-68/P Tektury faliste PN-75/P-5055I Taś ma papierowa powleczona klejem PN-78/P Nici syntetyczne odzieżo w e. obuwiowe i techniczne PN-75/ P Wyroby powroźnicze. Sznurki i sznury kręcone konopne P -72/P Wyroby powroź ni cze kręcone. Szpagaty BN-79/ Folie z twardego poli(chlorku winylu) i z kopo limeru chl orku winylu z octanem winylu BN-79/ Taśma po lipropylenowa do opa k o w ań B -73/ Opakowania jednostkowe z tworzyw sztucznych. Pudełka do artyku ł ów technicznych. Wymagania i badania BN-72/ Torby z folii uplastycznionego poli(chlorku winylu) z dnem nieuformowanym. bez fałd. zgrzewane BN-73/ Folia polietylenowa termokurczliwa BN-66/ Papiery pakowe z wykłe BN-70/ Kartony i tektury jednostronnie i dw1l stronnie kryte BN-70/ Kartony i tektury pudełkow e oraz introligatorskie BN-79/ Bibułka serwetkowa BN-72/ Wyroby powroźnicze polia midowe. Sznurki i sznury styl onowe kręcone BN-72/ Sznurki i sznury plecione stylonowe 4. Dokumenty zwitp:ane Ustawa o kolejach,z dnia 2 grudnia 1960 r. (Dz. U. nr 54) Ustawa o transporcie drogowym i spedycji krajowej z 1961 r. (Dz. U. nr 53) Ustawa z onia 27 listopada 1961 r. o transporcie drogowym i spedycji krajowej. (D z. U. nr 53 z dnia 2 grudnia r. poz. 297) Ustawa z dnia I grudnia 1961 r. Kodeks morski. (Dz. U. nr 58 z 15 dnia grudnia 1961 r. poz. 3J8) Rozporządzenie Rady M inistrów z dnia 19 stycznia 1979 r. poz. 18- w sprawie wykazu prac wzbronionych kobietom (Dz. U. nr 4/79) Zarządzenie nr 40 Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 lutego 1955 r. (Mon. Pol. nr 18) Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 18 stycznia 1972 r. R ozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 24 maja 1960 r. w sprawie regulaminu zarobkowego przewozu i spedycji w ciężarowym transporcie samochodowym (Dz. U. nr 31 z dnia 29 czerwca 1960 r. poz. 174) R ozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 12 października 1962 r. - w sprawie regulaminu zarobkowego przewozu osób i bagażu oraz najmu. pojazdów w osobowym transporcie drogowym (Dz. U. nr 56 z dnia 7 listopada 1962 r. poz. 282) Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 7 marca 1963 r. - w sprawie ładowania samochodów ciężarowych i przycze p (Mon. Pol. nr 24 z dnia 23 marca 1963 r. poz. 123) Dekret o przewozie prze syłek i osób kolejami z 24 grudnia 1952 r. (Dz. U. nr 4 z 1953 r. poz. 7) Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia I października 1953 r. (ogł osze ni e w Dz. T. i Z. K. nr 17/1953 poz. 157 wraz z późniejszymi zmianami) Przepisy o ładowaniu wagonów towarowych w komunikacji wewnętrznej - załącznik nr 10 do Dekretu Kolei Państwowych Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 23 marca 1967 r. (Dz. T. i Z. K. nr 6 poz. 35 wraz z pó ź niej szy mi zmianami) Zar ządzenie Ministra Komunikacji z dnia 4 grudnia 1969 r. (Dz. T. i Z. K. nr 27) Dekret o przewozie prz esy łek i osób kolejami (wydanie zmienione i uzupełnione w 1965 r.). Zarządzeni e Ministra Gospodarki Materiałowej oraz Handlu Wewnętrznego i Usług z dnia 17 październik a 1978 r. (Mon. Pol. nr 34/78) 5. Dokumenty międzynarodowe i normy zaeraniczne ISO R 668/1 970 Wymiary i masa brutto kontenerów RWPG CT C3B E,l1HHall KOHTei!HepHall TpaHcnopTHall CHCTeMa KOHTeilHcpbl cephh H MapKHpoBKa H KO,l1H[loBaH He 6. Autorzy normy: inż. A. Jurga. mgr R. Stachowiak - Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy PEWP METALPLAST. Poznań. 7. Uczba stopni pakowania. W niniejszej normie pr zyjęto następujące stopnie pakowania: a) jednostopniowe tj. pakowanie bez pośrednio do opakowań transportowych (np. skrzynek. worków. pojemników). b) dwustopniowe tj. pakowanie w opakowania jednostkowe (np. pudelka, torebki foliowe itp.). a na st ępni e w opakowania transportowe. c) trzysiopnio we tj. pakowa nie w opakowania jednostkowe. nas tępnie w opakowania zbiorcze (pośrednie), a te dopiero w opakowania transportowe 8. Literatura Wytyczne czasowego zabezpieczenia. pakowania i formowania w jednostki ładunkowe okuć budowlanych wydane przez Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy PEWB MET ALPLAST 1974 Jednostki ładunko we. B ran żowe za ł ożc nia metodologiclne projektowania i wprowadzenia do obrotu. wydane przez Zjednoczenie Produkcji Elementów Wyposażenia Budownictwa M ETALPLAST Centraln y Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Przemysłu Elementów Wyposażenia Budownictwa METALPLAST 1974 r. Instrukcja zabezpieczania wyrobów na czas liansportu wydana przez Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy PEWP METALPLAST 1979.