Prezentacja DCT Gdańsk
2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu od 13,5m do 16,5m 6 suwnic STS typu Post-panamax (Q1 2015) 20 suwnic placowych RTG (Q1 2015) 420 podłączeń do kontenerów chłodniczych 4 tory kolejowe o łącznej długości 2,5 km
3 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Największy terminal kontenerowy na Bałtyku Największa inwestycja australijska w tej części Europy Ponad 500 miejsc pracy stworzonych od 2007 roku Zmotywowana i doskonale wyszkolona kadra pracownicza Produktywność przeładunków na poziomie największych portów azjatyckich Inicjator działań Koalicji Morskiej poprawiających konkurencyjność polskich importerów/eksporterów i polskiej gospodarki
.. 4 Wizja, misja i wartości DCT Gdańsk Wizja DCT: DCT Gdańsk terminal pierwszego wyboru w sercu Bałtyku Misja DCT: Nieustannie kreujemy wartość dodaną dla klientów i akcjonariuszy przez innowacyjny sposób zaspakajania ich potrzeb. Wartości DCT: Konkurencyjność tworzymy unikatową ofertę zmieniając model logistyczny w regionie. Innowacyjność nieustająco szukamy coraz lepszych sposobów zaspakajania potrzeb klientów, stawiając sobie nowe wyzwania. Solidność dostarczamy usług na najwyższym poziomie, zawsze wywiązujemy się z podjętych zobowiązań. Odpowiedzialność społeczna w rozumieniu DCT Gdańsk to bezkompromisowe podejście do bezpieczeństwa pracy i szacunek dla społeczności lokalnej i środowiska naturalnego.
5 Głębokowodne terminale kontenerowe DCT jako najbardziej wysunięty na wschód głębokowodny terminal kontenerowy Zasięg Gdańsk Le Havre Göteborg Aarhus Rotterdam Wilhelmshaven Hamburg Bremerhaven DCT Gdansk Zeebrugge Antwerp Le Havre Porty o głębokości 15,5m i więcej
6 DCT Gdansk dostęp od strony morza Kanał podejściowy Kanał podejściowy i obrotnice 17,7m 17,5m 17,5m 17,1m 17,2m 16,5m Odległość od stacji pilotowej do nabrzeża DCT Gdańsk 7 mil morskich Kanał podejściowy o głębokości ponad 17 metrów Trzy obrotnice o średnicy 650m i 670m
7 Zawinięcie statku do DCT Gdansk Czas zawinięcia i asysta Statek oceaniczny klasy Triple-E Czas wpłynięcia statku oceanicznego klasy Triple-E od stacji pilotowej do nabrzeża DCT zajmuje około 1,5-2 godziny, w zależności od warunków pogodowych Statek wpływa do portu w asyście holowników, które pomagają przy manewrach
8 Alians 2M w DCT Gdańsk Serwis Azja Europa (Korea Polska) Cotygodniowy serwis aliansu 2M 2M to 10-letnie porozumienie pomiędzy armatorami Maersk Line i MSC (Vessel Sharing Agreement porozumienie o współużytkowaniu statków) Pierwszy statek sojuszu 2M w Gdańsku (nazwa serwisu wg ML AE10, wg MSC Silk) 19 lutego 2015 roku W ramach serwisu do DCT zawijają tak jak dotąd jednostki o pojemności do 18,000 TEU Bezpośredni serwis z Korei Południowej, Chin i Malezji do Gdańska Czas transportu na trasach Busan-Gdańsk: 36 dni Szanghaj-Gdańsk: 32 dni DCT Gdańsk terminalem docelowym i tranzytowym
9 Bezpośrednie połączenie z Ameryki Łacińskiej Najszybszy serwis na trasie Meksyk-Europa Cotygodniowy sezonowy serwis statków CRX w DCT Gdańsk Źródło: Maersk Line Od maja 2014 decyzją Maersk Line Port w Gdańsku obsługuje bezpośredni serwis z Ameryki Łacińskiej (CRX) Czas transportu na trasie Puerto Moin - Gdańsk wynosi 22 dni W ramach serwisu do DCT zawijają jednostki o pojemności 2,556 TEU
10 Bezpośrednie połączenie z Afryki Północnej Maroko Morze Bałtyckie Cotygodniowy serwis z Agadiru do Gdańska Seago Line (operator z grupy AP Moller Maersk) oferuje cotygodniowy serwis między Marokiem a Gdańskiem Czas przewozu Agadir Gdańsk: 13 dni Idealne połączenie dla transportu towarów takich jak np. owoce Źródło: Seago Line
11 DCT Gdańsk na korytarzu Północ- Południe Połączenia kolejowe do większości kontenerowych terminali lądowych w Polsce. 35% ruchu bramowego obsługiwanego transportem kolejowym. 8-10 par pociągów obsługiwanych w dobie w szczycie przewozowym. Obsługiwana przez większość polskich operatorów intermodalnych (w tym Cargosped, PCC Intermdodal, Maersk Line, Loconi Intermodal, Polzug itd.) i największych przewoźników (PKP Cargo, Lotos Kolej, CTL Logistics). Kontenery za pośrednictwem terminalu w Sławkowie kierowane także do Czech i Słowacji.
w '000 TEU 12 Udział w rynku polskich terminali kontenerowych DCT Gdańsk jako lider rynku w Polsce W ciągu 7 lat od rozpoczęcia działalności DCT Gdańsk osiągnęło 56% udziału w rynku przeładunków kontenerów w polskich portach morskich 2400 2100 Inne terminale DCT 1800 1500 1200 900 600 300 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Źródło: Namiary na morze i handel
13 Wzrost popytu na kontenery w regionie Bałtyku Wskaźniki wzrostu Do roku 2025 regionalne zapotrzebowanie na kontenery wzrośnie o 129% (do 26 mln TEU) 2012 2013 2014 2015 2020 2025 2025/2011 w '000 TEU Polska 1 266 1 311 1 456 1 580 2 353 3186 152 % Białoruś 322 339 361 389 589 836 Ukraina 731 738 766 795 967 1164 159 % Słowacja 245 251 265 283 403 563 Republika Czeska 331 328 339 354 445 497 Austria 591 595 612 633 723 847 Węgry 418 420 430 444 642 917 Rosja Bałtcka 3 499 3 629 3 901 4 243 6 453 9 161 Finlandia 3 986 4 190 4 567 5 033 6 888 8 879 Suma 11 389 11 801 12 697 13 753 19 563 26 051 129 % - Źródło: Ocean Shipping Consultants Ltd, Market Study, Styczeń 2014
14 T1 Obecne inwestycje Odpowiedź na wzrost popytu na kontenery Planowane i zrealizowane inwestycje mające na celu istotnie zwiększenie przepustowości i produktywności terminalu DCT Projekt Cel Zakończenie projektu Rozbudowa bocznicy (Faza 2) Wzrost przepustowości bocznicy kolejowej do 780k TEU w skali roku poprzez podwojenie ilości torów Zakończono Q4 2013 Zakupu 17-tego dźwigu RTG Wzrost produktywności bocznicy kolejowej Zakończono Q4 2013 Rozbudowa placów składowych Wzrost przepustowości placu z 1.25mln do 1.5mln TEU w skali roku Zakończono Q3 2014 Zakup 6. dźwigu STS i 3 suwnic RTG Wzrost przepustowości nabrzeża z 1.25mln do 1.5mln TEU w skali roku Q1 2015
15 Lokalizacja nowego nabrzeża (T2) Kolejny krok w rozwoju możliwości przeładunkowych w DCT Gdańsk T2: Bałtycka baza dla statków o pojemności 18 000 TEU i więcej Obecna infrastruktura DCT 1 500 000 TEU Pomorskie Centrum Logistyczne Terminal T2 Nowy plac i sprzęt
16 Plan Rozwoju DCT Gdańsk Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku Specyfikacja terminali (T1 + T2) Przepustowość terminalu Przepustowość bocznicy kolejowej Powierzchnia Terminalu 3.000.000 TEU 780.000 TEU 76,2 ha Specyfikacja nabrzeża 2x 650m nabrzeża o głębokości do 16.50m Suwnice STS 11 (największe o zasięgu 25 rzędów kontenerów) Bocznica kolejowa 4 tory kolejowe o łącznej długości 2,5km Magazyn 7.200 m2 Terminalowy system operacyjny Navis
17 T2 wizualizacja Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku
18 T2 wizualizacja Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku
19 Inicjatywy infrastrukturalne w pobliżu DCT Pomorskie Centrum Logistyczne Dla linii żeglugowych i właścicieli ładunków koncepcja PCL w Gdańsku oznacza dostęp do: Depotów i warsztatów naprawy kontenerów Produkcji przemysłowej (lekkiej) Magazynów i dystrybucji Służb granicznych i kontrolnych Biur Innych usług Wszystko w jednym miejscu - nowe rozwiązania oraz istotne oszczędności.
20 Inwestycje infrastrukturalne Poprawa dostępu drogowego Nr Inwestycja Status 1 Połączenie drogowe z DCT (ulica Kontenerowa) obecnie droga jednopasmowa; w planie podwojenie możliwości drogowych Prace wstępne 7 6 1 2 Trasa Sucharskiego (połączenie z drogami S7 i A1) dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone 3 Obwodnica Południowa Gdańska (droga S7) dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone 4 3 2 4 Trójmiejska obwodnica (droga S6) dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone 5 Autostrada A1 Zakończone 6 Tunel pod Martwą Wisłą droga dwupasmowa Prace w toku 5 7 Ulica Słowackiego droga dwupasmowa Zakończone
21 Inwestycje infrastrukturalne Poprawa dostępu kolejowego Nr Inwestycja Status 3 2 1 1 2 Bocznica kolejowa DCT- wzrost przepustowości do 20 pociągów na dobę Połączenie kolejowe DCT (DCT stacja rozrządowa) obecnie pojedynczy tor 3 Rozbudowa Stacji rozrządowej portu północnego Zakończone Prace wstępne Studium wykonalności 4 4 Most nad Martwą Wisłą (powiększy przepustowość z 84 do 240 pociągów/dobę) Trwa budowa 5 Linia kolejowa Nr 226 (powiększy przepustowość z 84 do 240 pociągów/dobę Trwa budowa 5 6 Korytarz kolejowy E 65/C-E 65 (główna modernizacja) Prace w toku 6
22 Zwiększenie dostępności zaplecza drogowego Trasa Sucharskiego Trasa Sucharskiego: łącząca najważniejszą polską autostradę A1 północ-południe poprzez drogę ekspresową S7 z Portem Gdańskim Droga dwupasmowa Budowa zakończona w grudniu 2012 Finansowana przez Miasto Gdańsk Idealne połączenie DCT Gdańsk z drogami krajowymi oraz międzynarodowymi Źródło: www.gik.gda.pl