31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43 Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 Biuro w Łodzi: 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 www.progreg.pl e-mail: biuro@progreg.pl Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49 53-633 Wrocław Nazwa inwestycji: Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu Zadanie realizowane jest w ramach Projektu: Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I planowanego do współfinansowania ze środków Funduszu Spójności - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko, Działanie 7.3. Transport miejski w obszarach metropolitalnych Adres inwestycji: ul. Legnicka na odcinku od pl. Strzegomskiego do ul. Zachodniej - Zadanie 1 Faza: Projekt Wykonawczy Branża: Organizacja uchu Tom: 8.0 - Tymczasowa organizacja ruchu Projektował: mgr inż. Marcin Cydzik Kraków, październik 2010
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 2 Spis treści Opis techniczny 1. Podstawa opracowania materiały wyjściowe do projektowania... 3 2. Przedmiot i zakres opracowania projektu... 3 3. Stan niejący... 3 4. Stan projektowany... 4 Część rysunkowa 1. Orientacja... ys.0 2. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 1... ys.1 3. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 1a... ys.1a 4. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 2... ys.2 5. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 2a... ys.2a 6. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 2b... ys.2b 7. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 2c... ys.2c 8. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 3... ys.3.1 3.2 9. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 4... ys.4.1 4.2 10. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 4a... ys.4a 11. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 4b... ys.4b 12. Schemat zabezpieczenia miejsca robót etap 5... ys.5 13. Dodatkowe zmiany oznakowania w etapie 1, 1a... ys.6 14. Dodatkowe zmiany oznakowania w etapie 2, 2a... ys.7 15. Dodatkowe zmiany oznakowania w etapie 3, 4, 4a, 4b... ys.8 16. Wyznaczenie tymczasowych tras komunikacji miejskiej dla etapu 3 cz.i.... ys.9.1 17. Wyznaczenie tymczasowych tras komunikacji miejskiej dla etapu 3 cz.ii.... ys.9.2 18. Wyznaczenie tymczasowych tras komunikacji miejskiej dla etapu 3 cz.iii.... ys.9.3 19. Wyznaczenie tymczasowych tras komunikacji miejskiej dla etapu 3 cz.iv.... ys.9.4 20. Wyznaczenie tymczasowych tras komunikacji miejskiej dla etapu 4, 4a, 4b cz.i.... ys.10.1 21. Wyznaczenie tymczasowych tras komunikacji miejskiej dla etapu 4, 4a, 4b cz.ii.... ys.10.2 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 3 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPACOWANIA MATEIAŁY WYJŚCIOWE DO POJEKTOWANIA Umowa z Zamawiającym Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta (ZDiUM) we Wrocławiu, ul. Długa 49 - na podstawie wygranego przetargu Specyfikacje Istotnych warunków zamówienia ozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz załącznikami do w/w rozporządzenia Inwentaryzacja stanu niejącego Aktualna mapa syt. - wys. w skali 1:500 Projekt Budowlany Uzgodnienia międzybranżowe 2. PZEDMIOT I ZAKES OPACOWANIA POJEKTU Przedmiotem zadania w części drogowej jest wydzielenie azylu dla pieszych pomiędzy południową jezdnią ulicy Legnickiej, a torowiskiem tramwajowym na sygnalizowanym przejściu dla pieszych w rejonie ulicy Bolesławieckiej, wraz z niezbędną korektą przebiegu jezdni. Przez ul. Legnicką projektuje się przejście dla pieszych oraz przejazd dla rowerzystów. W części torowej planuje się przebudowę torowiska na odcinku od ul. Zachodniej do pl. Strzegomskiego wraz z wydłużeniem peronów przystankowych do 60 m w rejonie skrzyżowania ulicy Legnickiej i Zachodniej z wykonaniem przejścia dla pieszych przez jezdnie ulicy Legnickiej. Zakres niniejszego opracowania obejmuje projekt wykonawczy tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót przy przebudowie torowiska tramwajowego na odcinku od ul. Zachodniej do pl. Strzegomskiego oraz układu drogowego w rejonie skrzyżowania z ul. Bolesławiecką i Głogowską. 3. STAN ISTNIEJĄCY Torowisko tramwajowe w ul. Legnickiej wykonane jest w technologii torowiska klasycznego na podkładach drewnianych z przytwierdzeniem typu K. 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 4 Przystanki tramwajowe są zlokalizowane przed skrzyżowaniem z ul. Zachodnią od strony północno-wschodniej. Funkcjonujące w stanie obecnym przejście przez torowisko tramwajowe w rejonie skrzyżowania Legnicka Bolesławiecka ma po stronie południowej azyl dla pieszych o niewystarczającej szerokości użytkowej: 0,5 m pomiędzy skrajniami torową i drogową. Przy południowym krawężniku jezdni południowej za bezpiecznikiem znajduje się zieleniec, którego zwężenie pozwala na unięcie jezdni bez potrzeby ingerencji w przebieg chodnika. Nie ma również potrzeby przebudowywania niejącego ozdobnego ogrodzenia przyległej posesji budynku nr 42 Przed budynkiem Centrum Medycznego DOLMED niejący ciąg pieszo-jezdny z parkingiem również nie będzie przebudowywany. 4. STAN POJEKTOWANY 4.1. PZYJĘTE PAAMETY TECHNICZNE I ZAŁOŻENIA POJEKTOWE I MATEIAŁOWE klasa drogi: G + T - główna z linią tramwajową kategoria drogi: powiatowa kategoria ruchu: ruch ciężki K 5 Wybór materiałów drogowych przyjęto w nawiązaniu do stanu niejącego i wytycznych Zamawiającego: Krawężniki betonowe 15/30 cm Ścieki przykrawężnikowe z 2 (lub 1) rzędu kostki brukowej kamiennej o wymiarach: 16-20/16-22 cm materiał może być wykorzystany częściowo z rozbiórki. Obrzeża dla zieleńców zaproponowano z typowych elementów betonowych 8/30 cm z barierką trawnikową ze słupkami ozdobnymi (typ D1a) - bez wykorzystywania obecnego obramowania z kamiennych bloczków o wymiarach 14-18/20-24 cm. Płytki integracyjne betonowe w kolorze żółtym o wymiarach 35/35 cm zastosowane na dojściach do przejść przez jezdnie i na peronach przystankowych komunikacji zbiorowej. 4.2. OZWIĄZANIE SYTUACYJNE Zasadnicze rozwiązanie sytuacyjne torowiska oparte jest na niejącym przebiegu torów. Przyjęto rozstaw torów dostosowany do niejącego na początku i końcu zakresu, uwzględniający pozostawienie słupów trakcyjnych wewnątrz torowiska. Na węźle rozjazdów Legnicka Złotoryjska na torze A (północnym) zaprojektowano zwrotnicę prostą jednostronną i60n długości 9 m. Długość projektowanego torowiska wynosi 1177,504 m pojedynczego toru (536,201 m toru A, 538,067 m toru B, 103,237 m toru C). 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 5 Na planie sytuacyjnym pokazano granice wykonania remontu torów oraz zakres budowy nawierzchni peronów. Część drogowa obejmuje równoległe unięcie o około 2,0 m w kierunku południowym jezdni południowej (kosztem zieleńców przyulicznych) w celu uzyskania na przejściu przez torowisko azylu dla pieszych o szerokości 3,2 m od skrajni tramwajowej. Wiąże się z tym poszerzenie konstrukcji niejącej jezdni o około 2,0 m po stronie południowej i zawężenie od strony linii tramwajowej. Szerokość trzypasowej jezdni pozostaje niezmieniona i wynosi 10,5 m z poszerzeniem do 4 pasów ruch w kierunku wschodnim (wydzielenie lewoskrętu w ulicę Poznańską). Korekta krawężników rozpoczyna się na wysokości narożnika ogrodzenia przy hotelu (szerokość chodnika wyniesie w tym miejscu 1,67 m). Zgodnie z wytycznymi Zamawiającego przejście przez torowisko zostało zaprojektowane o szerokości 4,0 m i połączone z przejazdem dla rowerów o szerokości 2,5 m. Przejazd ten ma kontynuację przez ulicę Bolesławiecką. Przejście i przejazd rowerowy zostały przeprowadzone przez północną jezdnię ulicy Legnickiej z wprowadzeniem ruchu pieszo rowerowego na wysepkę kanalizującą wlot ulicy Głogowskiej. Przebudowana też będzie wysepka na wlocie ulicy Głogowskiej. Skorygowane zostało wyłukowanie krawężników na wlocie ulicy Bolesławieckiej promieniami = 12,5 m oraz = 8,0 m, a przejście przez ul Bolesławiecką zostało odsunięte w głąb tej ulicy, nieco dalej od linii krawędzi jezdni ul. Legnickiej. Spełniając warunki uzgodnienia z Zamawiającym wprowadzono na ulicy Bolesławieckiej wysepkę kanalizującą ruch prawoskrętny w ulicę i z ulicy Legnickiej. Jest to wysepka zakończona przed projektowanym przejazdem dla rowerów. Za przejściem dla pieszych ma swoją kontynuację w postaci oznakowania poziomego. Na całej szerokości przejść dla pieszych przewidziano obniżenie krawężników do 2cm, a na przejazdach dla rowerów krawężniki są zatopione - obniżenie wynosi 0 cm. Wzdłuż jezdni po obu stronach zostanie odtworzony bezpiecznik o szerokości 0,5 m. Wzdłuż ogrodzenia budynku nr 42, chodnik jest położony znacznie wyżej niż bezpiecznik jezdni. Żeby nie przebudowywać tego ogrodzenia, zachowano niejące wysokości poprzez wyniesienie chodnika drugim krawężnikiem o odkryciu 16 cm. W linii tego krawężnika zlokalizowane będzie wygrodzenie (powtórzenie niejącego typu FOTE). Na tym odcinku powtórzona będzie konstrukcja chodnika z asfaltu lanego. 4.3. TYMCZASOWE OZNAKOWANIE PIONOWE I POZIOME OAZ ZABEZPIECZENIE MIEJSCA OBÓT Przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od ul. Zachodniej do pl. Strzegomskiego oraz układu drogowego w rejonie skrzyżowania z ul. Bolesławiecką i Głogowską prowadzona będzie w 5 zasadniczych etapach: Etap 1 obejmuje wykonanie prawostronnego poszerzenia jezdni ul. Legnickiej na wlocie skrzyżowania z ul. Bolesławiecką wraz z przebudową chodnika i budową ścieżki 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 6 rowerowej. Na wlocie tego skrzyżowania należy utrzymać 3 pasy ruchu poprzez ich zwężenie do 3,00m. Wprowadzić zakaz skrętu z ul. Legnickiej w ul. Bolesławiecką (na rys. 1 przedstawiono kartogram natężeń ruchu na skrzyżowaniu ul. Legnicka Bolesławiecka). W związku z wyeliminowaniem relacji prawoskrętnej, wprowadzić objazd do ul. Bolesławieckiej. Objazd prowadzić od skrzyżowania z ul. Zachodnią, dalej ul. Stacyjną, do skrzyżowania z ul Bolesławiecką. uch pieszy utrzymać wzdłuż przebudowywanego fragmentu jezdni ul. Legnickiej, prowadząc roboty przy przebudowie chodnika połówkowo. Przez jezdnię ul. Bolesławieckiej zaprojektowano tymczasowe przejście dla pieszych. Należy odsunąć niejący postój dla taksówek od tymczasowego przejścia dla pieszych. Utrzymać przejście dla pieszych przez ul. Legnicką, prowadząc roboty w chodniku połówkowo. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 1: ok. 2 tygodnie. ys. 1 Kartogram natężeń ruchu na skrzyżowaniu ul. Legnicka ul. Bolesławiecka Po wykonaniu robót w etapie 1 planuje się wbudowanie warstw bitumicznych (wiążącej i ścieralnej) na poszerzeniu jezdni na wlocie skrzyżowania z ul. Bolesławiecką (etap 1a). W etapie1a należy zamknąć skrajny prawy pas jezdni ul. Legnickiej wraz z wyeliminowaniem relacji skrętnej w prawo (utrzymanie relacji skrętnej nie jest możliwe ze względu na technologię wykonywania robót). Prowadząc roboty nawierzchniowe, należy utrzymać przejście przez ul. Legnicką (roboty prowadzone połówkowo). oboty w etapie 1a należy prowadzić w weekend (sobota niedziela) lub w nocy. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 1a: ok. 2 dni. Etap 2 obejmuje wykonanie prawostronnego poszerzenia jezdni ul. Legnickiej na wylocie skrzyżowania z ul. Bolesławiecką. Na skrzyżowaniu uniemożliwić wjazd w ul. Legnicką z ul. Bolesławieckiej. W ul. Legnickiej utrzymać 3 pasy ruchu. Na wylocie skrzyżowania Stacyjna - Bolesławiecka, w Bolesławieckiej ustawić oznakowanie D-4a droga bez przejazdu. Przez jezdnię ul. Bolesławieckiej wyznaczyć tymczasowe przejście dla 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 7 pieszych. Utrzymać ruch pieszy na przebudowywanym chodniku prowadząc roboty połówkowo. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 2: ok. 2 tygodnie. Po wykonaniu robót w etapie 2 przewiduje się prowadzenie robót nawierzchniowych: - etap 2a - przewiduje wbudowanie warstw bitumicznych (wiążącej i ścieralnej) na poszerzeniu jezdni na wylocie skrzyżowania z ul. Bolesławiecką. W etapie tym należy zamknąć skrajny prawy pas jezdni ul. Legnickiej na wylocie skrzyżowania z ul. Bolesławiecką wraz z wyeliminowaniem relacji skrętnej ul. Bolesławiecka ul. Legnicka (utrzymanie relacji skrętnej nie jest możliwe ze względu na technologię wykonywania robót). oboty w etapie 2a należy prowadzić w weekend (sobota niedziela) lub w nocy. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 2a: ok. 2 dni. - etap 2b przed rozpoczęciem robót w tym etapie należy wyznaczyć pasy ruchu w ul. Legnickiej o szer. 3,50m (oznakowanie poziome docelowe). oboty obejmują położenie warstw bitumicznych w niejącym torowisku tramwajowym przecinającym jezdnię ul. Legnickiej w szerokości środkowego pasa południowej jezdni ul. Legnickiej pas środkowy należy zamknąć dla pojazdów. oboty w etapie 2b należy prowadzić w weekend (sobota niedziela) lub w nocy. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 2b: ok. 2 dni. - etap 2c przewiduje położenie warstw bitumicznych w niejącym torowisku tramwajowym przecinającym jezdnię ul. Legnickiej w szerokości wewnętrznego pasa południowej jezdni ul. Legnickiej pas ten należy zamknąć dla pojazdów na skrzyżowaniu. oboty w etapie 2c należy prowadzić w weekend (sobota niedziela) lub w nocy. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 2c: ok. 2 dni. Etap 3 obejmuje wykonanie przebudowy torowiska na odcinku od pl. Strzegomskiego do ul. Bolesławieckiej. Na obu jezdniach ul. Legnickiej należy zawęzić wewnętrzne pasy ruchu do 3,00m. Na wlocie skrzyżowania Legnicka Stacyjna Zachodnia wyznaczyć pas dla relacji lewoskrętnej Legnicka Stacyjna dla autobusu komunikacji zastępczej. Aby utrzymać przejezdność na skrzyżowaniu, należy zamknąć zewnętrzny pas ruchu dla lewoskrętu Legnicka Zachodnia. Na wlocie ul. Bolesławieckiej do ul. Legnickiej wprowadzić tymczasowy przystanek autobusowy dł. 30m. Na trasie przejazdu komunikacji zastępczej z ul. Legnickiej w ul. Stacyjną i Bolesławiecką zastosowano rozwiązania projektowe ułatwiające maksymalnie funkcjonowanie komunikacji zastępczej (zakazy zatrzymywania się, wyznaczenie pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu Stacyjna Bolesławiecka dla kierunku pn. jezdnia ul. Stacyjnej ul. Bolesławiecka, przeniesienie postoju dla taksówek z ul. Bolesławieckiej w miejsce niejącej zatoki postojowej w ul. Stacyjnej na wlocie skrzyżowania Stacyjna - Bolesławiecka). Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 3: ok. 6 tygodni. Etap 4 przewiduje wykonanie przebudowy torowiska na odcinku od ul. Bolesławieckiej do ul. Zachodniej. Na obu jezdniach ul. Legnickiej należy zwęzić wewnętrzne pasy ruchu do 3,00m. Na wylocie ul. Bolesławieckiej z ul. Legnickiej zaprojektowano przystanek autobusowy dla autobusu zastępczego. Na trasie przejazdu komunikacji 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 8 zastępczej z ul. Legnickiej w ul. Bolesławiecką i Stacyjną wprowadzono takie same udogodnienia dla ruchu autobusom zastępczym, jak w etapie 3. Przejazd rowerowy przez wschodni wlot ul. Legnickiej skrzyżowania Legnicka Stacyjna Zachodnia należy zamknąć (usunąć oznakowanie poziome, zasłonić sygnalizatory dla rowerzystów i oznakowanie pionowe) i rowerzystów kierować na przejście dla pieszych. Po wykonaniu etapu 4, 4a i 4b przejazd otworzyć (odtworzyć malowanie poziome, odsłonić sygnalizatory dla rowerzystów i znaki pionowe). Utrzymać przejście dla pieszych przez ul. Legnicką, prowadząc roboty w chodniku połówkowo. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 4: ok. 7 tygodni. W czasie trwania etapu 4 przewidziano 2 krótkie podetapy: 4a i 4b. Obejmują one wykonanie podłączenia drenażu torowiska do niejącej kanalizacji, której kolektor zlokalizowany jest w północnej jezdni ul. Legnickiej. W etapach tych należy wyłączyć dla ruchu wewnętrzny pas północnej jezdni ul. Legnickiej. oboty w etapie 4a i 4b należy prowadzić w weekend (sobota niedziela) lub w nocy. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 4a i 4b: ok. 2 dni dla każdego z etapów. Etap 5 obejmuje wykonanie korekty wyspy trójkątnej w ul Głogowskiej. Dla tego etapu przewiduje się zwężenia jezdni o 0,5m przy krawędzi wyspy. Utrzymać przejście dla pieszych przez ul. Legnicką, prowadząc roboty w chodniku połówkowo. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 5: ok. 2 tygodnie. Zamiany programów sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Legnicka Bolesławiecka oraz ul. Legnicka Stacyjna Zachodnia dla poszczególnych etapów zawarto w odrębnym opracowaniu. Na odcinku prowadzonych robót wprowadza się ograniczenie prędkości dla samochodów do 40km/h oraz oznakowanie ostrzegawcze A-14, A-12. Przy wykonywaniu głębokich wykopów ruch pieszy zabezpieczyć zaporami U-20c i ewentualnie zastosować kładkę dla pieszych, ruch kołowy zabezpieczyć zaporami U-20a i U- 20b. Przy wykonywaniu przewiertów sterowanych utrzymać ruch pieszy (min. szerokość chodnika 1,50m), miejsce robót zabezpieczyć zaporami U-20c. Oznakowanie należy wykonać w sposób wskazany w załączonym opracowaniu, jednakże miejsca ustawienia znaków w terenie należy wybierać indywidualnie w zależności od warunków terenowych. Ustawiając oznakowanie należy kierować się następującymi zasadami: znaki i tablice nie mogą zasłaniać niejących znaków drogowych, informatorów i sygnalizacji świetlnej, nie mogą zasłaniać widoczności w rejonie skrzyżowania, znaki drogowe użyte do oznakowania robót powinny mieć wymiar o jedną grupę większy niż znaki ustawione na stałe (należy zastosować znaki z folią odblaskową II typu), zmiany oznakowania poziomego należy wykonać kolorem żółtym oznakowanie cienkowarstwowe (po zakończeniu robót oznakowanie należy usunąć). 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 9 Przed przystąpieniem do robót należy: uzyskać u zarządcy drogi pisemne zezwolenie na wejście w teren, uzgadniając termin i okres wykonywania robót, wykonać i ustawić w określonych miejscach wskazanych projektem oznakowania (oznakowanie do czasu odbioru zasłonięte), powiadomić podmioty gospodarcze oraz mieszkańców objętych organizacją ruchu o rozpoczęciu robót i utrudnieniach związanych z robotami. W projekcie przedstawiono lokalizację zaplecza budowy. Wystąpiono o warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznej oraz wodociągowej zaplecza budowy. W czasie prowadzenia robót należy zapewnić stałą kontrolę ustawionego zabezpieczenia, oświetlenia i oznakowania zastępczego, a stwierdzone usterki niezwłocznie likwidować. Po zakończeniu robót teren należy przywrócić do stanu pierwotnego i przekazać zarządcy drogi. Oznakowanie poziome i pionowe należy przywrócić do stanu pierwotnego, poza zakresem, w którym projektuje się nowe docelowe oznakowanie poziome i pionowe. Za oznakowanie oraz za zabezpieczenie robót na placu budowy odpowiada kierownik budowy. Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu wynika ze sposobu prowadzenia robót przy przebudowie przedmiotowego torowiska na odcinku od pl. Strzegomskiego do ul. Zachodniej. Termin wprowadzenia niniejszej tymczasowej organizacji ruchu marzec 2011r. Wprowadzenie etapu 4 nie później niż 06.06.2011r. Zakończenie całości zadań do 31.08.2011r. 4.4. ZMIANY W FUNKCJONOWANIU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Zamknięcie torowiska w etapie 3 (nie jest możliwe prowadzenie komunikacji tramwajowej na odcinku pl. Jana Pawła II ul. Bolesławiecka) wymusza wprowadzenie komunikacji zastępczej. Wprowadza się autobus zastępczy na trasie ynek (ul. Kazimierza Wielkiego) ul. Bolesławiecka oraz linie tramwajową na odcinku pętla Wrocławski Park Przemysłowy pętla Pilczyce. Ulęgają zmianie trasy linii tramwajowych nr 3, 10, 12, 20, 22, 23. Na trasie pętla Pilczyce pętla Leśnica funkcjonuje obecnie autobus zastępczy w związku z remontem torowiska na odcinku Pilczyce Leśnica. Dokładny przebieg tymczasowych tras komunikacji dla etapu 3 przedstawiono na załączonej dokumentacji rysunkowej. oboty w etapie 3 dla zadania 1 należy prowadzić równolegle z robotami dla zadania 2 na pl. Jana Pawła II. Poniżej przedstawiono przystanki na tymczasowej trasie komunikacji zastępczej dla 3 etapu: Linie nr 3, 10 stała trasa - ynek - Pomorska - pl. Staszica - Dworzec Nadodrze - zajezdnia Zawalna - Dworzec Nadodrze - pl. Staszica - Pomorska - ynek - stała trasa 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 10 Linie nr 12, 22 stała trasa - ynek - Pomorska - tymczasowa pętla na moście Mieszczańskim - Dmowskiego - pl. Jana Pawła II - ynek - stała trasa Linia nr 20 stała trasa - ynek - pl. Jana Pawła II - Dmowskiego - tymczasowa pętla na moście Mieszczańskim - Pomorska - ynek - stała trasa Linia nr 23 stała trasa - pl. Jana Pawła II - Dmowskiego - Pomorska - pl. Staszica - Kleczkowska - most Osobowicki - Serbska - Osobowicka (Cmentarz II) - Osobowicka (Cmentarz) - Most Milenijny - Osobowice - Most Milenijny - Osobowicka (Cmentarz) - Osobowicka (Cmentarz II) - Serbska - most Osobowicki - Kleczkowska - pl. Staszica - Pomorska - Dmowskiego - pl. Jana Pawła II stała trasa Tymczasowa linia tramwajowa Pilczyce - Wrocławski Park Przemysłowy pętla Pilczyce - Metalowców - Bajana - Park Zachodni - DH Astra - Kwiska - Małopanewska - Niedźwiedzia - Zachodnia - Dolmed - Śrubowa - Wrocławki Park Przemysłowy - Śrubowa - Dolmed - Zachodnia - Niedźwiedzia - Małopanewska - Kwiska - DH Astra - Park Zachodni - Bajana - Metalowców - pętla Pilczyce Tymczasowa linia autobusowa Bolesławiecka - ynek Bolesławiecka - pl. Strzegomski - Młodych Techników - pl. Jana Pawła II - ynek - pl. Jana Pawła II - Młodych Techników - pl. Strzegomski - Bolesławiecka W etapach 4, 4a, 4b zamknięte będzie torowisko na odcinku ul. Bolesławiecka ul. Zachodnia. Tramwaje linii 3, 10, 12, 22, 23 jadące od pl. Jana Pawła skierowane będą do pętli Wrocławski Park Przemysłowy. Linia nr 20 będzie kończyła swoją trasę na tymczasowej pętli na moście Mieszczańskim. Wprowadza się tymczasowy autobus na trasie ul. Bolesławiecka pętla Pilczyce. Na trasie pętla Pilczyce pętla Leśnica funkcjonuje obecnie autobus zastępczy w związku z remontem torowiska na trasie Pilczyce Leśnica. Dokładny przebieg tymczasowych tras komunikacji dla etapów 4, 4a, 4b przedstawiono na załączonej dokumentacji rysunkowej. Poniżej przedstawiono przystanki na tymczasowej trasie komunikacji zastępczej dla etapów 4, 4a, 4b: Linie nr 3, 10, 12, 22, 23 stała trasa - pl. Strzegomski - Dolmed - Śrubowa - pętla Wrocławski Park Przemysłowy - Śrubowa - Dolmed - pl. Strzegomski - stała trasa Linia nr 20 stała trasa - ynek - Pomorska - tymczasowa pętla na moście Mieszczańskim - Dmowskiego - pl. Jana Pawła II - ynek - stała trasa Tymczasowa linia autobusowa Pilczyce - Bolesławiecka pętla Pilczyce - Metalowców - Bajana - Park Zachodni - DH Astra - Kwiska - Małopanewska - Niedźwiedzia - Zachodnia - Bolesławiecka - Niedźwiedzia - Małopanewska - Kwiska - DH Astra - Park Zachodni - Bajana - Metalowców - pętla Pilczyce 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 11 Wszystkie likwidowane przystanki tramwajowe na zamykanej trasie dla tramwajów należy oznakować jako nieczynne. Na zamykanej trasie tramwajowej zasłonić oznakowanie ostrzegawcze dla pojazdów A-21 tramwaj. O planowanym rozpoczęciu i zakończeniu prac w poszczególnych etapach należy zawiadomić Wydział Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia z minimum 22-dniowym wyprzedzeniem. Opracował: mgr inż. Marcin Cydzik 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 12, II Część rysunkowa 31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 e-mail: biuro@progreg.pl
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
ul. Legnicka U-5a U-5a ul. Stacyjna B U-21a co 10m U-3d / U3c D-17 D-15 T-29 A-16 A-21 D-6 D-1 D-3 D-1 C-13/16 D-6 D-6 C-2 C-9 C-13/16 D-3 B-21 F-10 C-2 D-17 A-21 D-15 D-19 lkw b b b D-6 D-6 D-15 D-17 C-9 A-12c A-14 B-33 B-33 B-33 D-3 D-17 B-21 D-1 D-2 D-1 D-1 F-10 B-21 D-2 D-3 B-2 D-6 D-6 B-21 C-13/16 D-1 F-10 b D-6b D-6b D-6b D-6b D-6b D-6b A-12c A-14 F-10 T-0 T-0 C-11 F-17 A-30 T-0 F-10 T-30d lkw lkw D-1 B-2 U-21b co 10m F-10 U-21a A-21 D-19 A-14 lkw
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
15 D 18 Dlkw 30d T- w lk 7 A- t is A-21 A-16 F-10 T-29 a C-13 D-15 U-21a co 10m D-17 U-21a co 10m F-1 1 19 D- w lk 17 D D-6 C-13/16 D-3 D-1 B-33 b F-10 D-15 b B-21 B-21 D-17 D-6b D-6 D-1 b D- 6 b D-3 B-33 F-1 0 a acyjn A 21 F-6 D-3 U-5a D-1 D-6 A-14 A-12c D-6b B-33 D-3 ul. St 36 B 6 B-3 B-33 C -9 C-13 A -7 6 C-13/1 C -2 B-2 U-21a Apr 14 j D-17 D-6 A pr -14 j B-2 A pr -12 j c 6 C-13/1 B-33 D-6b ka 36 B F-10 ul. Legnic D-1 C-2 D-2 D-6b Ais t 7 D 6 D-6b D-6 U-5a C-9 D-1 D-6b F-10 A-12c A-14 A-21 D-19 lkw A-14 D-1 D-6 D-1 B-2 1 D-2 B-2 1 F-1 1
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
A-21 D-19 lkw A-14 U-21a
Objazd F-9 F-9 F-9 F-9
D-4a D-4a
D-1 D-19 D-1 T-6a D-1 T-6a D-1 T-6c D-19 D-20
Pętlatramwajowa WOCŁAWSKIPAK PZEMYSŁOWY PętlaPILCZYCE Tymczasowaliniatramwajowazastępcza, odpętlipilczycedopętliwrocławskiparkprzemysłowy Stacyjna Bolesławiecka robóttorowych PętlaLEŚNICA Miejsce prowadzenia Legnicka Legnicka zastępczaodleśnicydopilczyc Istniejącatymczasowaliniaautobusowa Legnicka Tymczasowa linia autobusowa zastępcza,odul.bolesławieckiej do ynku Legnicka uska Kazimierza Wielkiego
ZAJEZDNIA ZAWALNA Słowiańska Pomorska Jagięłły Most Pomorski Podwale uska Kazimierza Wielkiego Podwale
Podwale Krupnicza uska Podwale Jagięłły namościemieszczańskim Tymczasowapętla Kazimierza Wielkiego Po Kazimierza Wielkiego Most Pomorski Teatr Skargi
Osobowice Kierunekpętla Tymczasowapętla namościemieszczańskim Jagięłły Most Pomorski Podwale uska Kazimierza Wielkiego
Pętlatramwajowa PZEMYSŁOWY WOCŁAWSKIPAK Tymczasowa zmiana przebiegu trasytramwajówlinii : 3, 10, 12, 22, 23 PętlaPILCZYCE Stacyjna Bolesławiecka Miejsce prowadzenia robóttorowych PętlaLEŚNICA Legnicka zastępczaodleśnicydopilczyc Legnicka Istniejącatymczasowaliniaautobusowa Legnicka ul.bolesławieckiej zastępcza,odpętlipilczycedo Legnicka Tymczasowa linia autobusowa uska Kazimierza Wielkiego
Tymczasowapętla namościemieszczańskim Jagięłły Most Pomorski Podwale uska Kazimierza Wielkiego Podwale