SPIS ZAWARTOŚCI Strona tytułowa...1 Spis zawartości...2 Część opisowa...3 Karta uzgodnień...4 Opis techniczny...5 1. Podstawa opracowania...5 2. Wykorzystane materiały...5 3. Cel opracowania...5 4. Rozwiązania projektowe...6 5. Uwagi końcowe...7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA...8 Rys. nr 1. Plan orientacyjny skala 1:10 000 Rys. nr 2. Plan sytuacyjny-oznakowanie skala 1:500 DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec 2013 2
CZĘŚĆ OPISOWA DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec 2013 3
Karta uzgodnień DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec 2013 4
Opis techniczny 1. Podstawa opracowania Projekt opracowano w oparciu o: Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z dnia 20 czerwca 1997r.) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 1393 z dnia 31 lipca 2002r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 ze zm. z dnia 3 lipca 2003r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 poz. 1729 z dnia 23 września 2003r.) Zlecenie Gminy Milicz, ul. Trzebnicka 2, 56-300 Milicz 2. Wykorzystane materiały Przy wykonywaniu projektu wykorzystano następujące materiały: plan orientacyjny w skali 1:10 000 plan sytuacyjny w skali 1:500 inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych w terenie 3. Cel opracowania Opracowanie ma na celu wykonanie projektu stałej organizacji polegającego na wyznaczeniu miejsc postojowych dla samochodów osobowych na ul. Grunwaldzkiej w Miliczu, poprzez wprowadzenie zmian w istniejącym oznakowaniu pionowym i poziomym. Rozwiązania projektowe DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec 2013 5
mają na celu wyeliminowanie zatrzymywania się i postoju pojazdów po stronie południowej ul. Grunwaldzkiej na odcinku od ul. Trzebnickiej do ul. Grota-Roweckiego oraz wyznaczenie miejsc postojowych po stornie północnej ul. Grunwaldzkiej. Takie rozwiązanie umożliwi bezpieczne (bez konieczności przechodzenia przez jezdnie) wysiadanie/wsiadanie dowożonych przedszkolaków. 4. Rozwiązania Projektowe 1. Na ul. Grunwaldzkiej (od strony ul. Trzebnickiej) po stronie południowej zaprojektowano znak B-36 zakaz zatrzymywania się i postoju Na ul. Grunwaldzkiej (od strony ul. Grota-Roweckiego) po stronie południowej zaprojektowano znak B-36 zakaz zatrzymywania się i postoju Wprowadzanie znaków B-36 wyeliminuje zatrzymywanie się pojazdów i ich postój po stronie południowej ul. Grunwaldzkiej dowożone dzieci do przedszkola nie będą musiały przechodzić przez jezdnię. 2. Miejsca postojowe na jezdni po stronie północnej (wsiadanie/wysiadanie dowożonych dzieci bez konieczności przechodzenia przez jezdnie) wyznaczono za pomocą linii P-19. Szerokość miejsc postojowych 2,50m. Szerokość pozostawionej jezdni 5,50m (pasy ruchu po 2,75m). Odcinek ul. Grunwaldzkiej od ul. Trzebnickiej do istniejącej zatoki oznakowano znakami B-36 zakaz zatrzymywania się i postoju z tabliczką o treści: Obowiązuje od Pn. - Pt. w godz. od 6 30 do 16 30 Odcinek ul. Grunwaldzkiej od ul. Gota-Roweckiego do zjazdu na działkę nr 94/1 oznakowano znakami B-36 zakaz zatrzymywania się i postoju z tabliczką o treści: Nie dotyczy miejsc postojowych wyznaczonych na jezdni 3. Istniejącą zatokę autobusową zaprojektowano przesunąć w stronę ul. Grota-Roweckiego. Szerokość zatoki 2,50, skos wjazdowy dł. 10 (1:4), skos wyjazdowy dł. 7,5m (1:3), krawędź zatrzymania 12m. Skosy zatoki wyznaczyć na jezdni linią P-21a w obwiedni z linią P-7b krawędź zatoki wyznaczyć linią P-7a. DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec 2013 6
W miejsce przeniesionej zatoki przestawić istniejące znaki D-15 przystanek autobusowy 4. W miejscu istniejącej zatoki autobusowej po stronie północnej (wsiadanie/wysiadanie dowożonych dzieci bez konieczności przechodzenia przez jezdnie) zaprojektowano miejsca postojowe z parkowaniem pod kątem 45 o. Szerokość miejsca 3,2m (3,6m dla pojazdu osoby niepełnosprawnej) długość miejsca 4,8m (pozostawić szerokość jezdni 5,50m). Miejsca wyznaczyć częściowo na jezdni i częściowo na zatoce linią P-18. Ostatnie miejsce w zatoce (od strony ul. Grota-Roweckiego) zaprojektowano dla pojazdu osoby niepełnosprawnej. Zatokę postojową oznakować znakiem D-18 z tabliczka T-30e. Miejsce dla pojazdu osoby niepełnosprawnej oznakować znakiem D-18 z tabliczką T-29. 5. Istniejące oznakowanie poziome przejść dla pieszych (znaki P-10) na skrzyżowaniu ul. Grunwaldzkiej z ul. Grota-Roweckiego zaprojektowano do odtworzenia. Przejścia zaprojektowano uzupełnić o znaki D-6. Na skrzyżowaniu ul. Grota-Roweckiego z ul. Grunwaldzką przed przejściami dla pieszych zaprojektowano Linię P-4 dł. 20m. 6. W osi jezdni ul. Grunwaldzkiej pozostawionej do ruchu szer. 5,50m zaprojektowano linię P-4. Na zjazdach wykonać linię P-1e. Szczegółowe rozwiązania przedstawia rys. nr 2. Plan sytuacyjnyoznakowanie. 5. Uwagi końcowe Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu do końca grudnia 2013r. Do oznakowania pionowego należy użyć znaków z grupy średnie lica z folii typu 2. Oznakowanie poziome wykonać w technologi cienkowarstwowej. DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec 2013 7
CZĘŚĆ RYSUNKOWA DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec 2013 8