Nazwa zadania: Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej Zamawiający: Starostwo Powiatu Pruszkowskiego ul. Drzymały 30, 05-800 Pruszków Wykonawca: CTD Civil Transport Designers s.c. G. Dąbrowski, H. Kleban, M. Kryński ul. Fanfarowa 7 02-858 Warszawa tel. (22) 398-30-61 do 63, faks (22) 398-30-64 ctd@ctd.com.pl Stadium: Projekt: PROJEKT WYKONAWCZY TOM PW.PS.2.CzOR - Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Długą w Ładach Zawartość: Część opisowa Część rysunkowo-obliczeniowa Zespół projektowy: Funkcja Imię i nazwisko Data Podpis Projektant mgr inż. Jakub Kusiakowski 10.2010 Sprawdzający mgr inż. Tomasz Krukowicz 10.2010 Warszawa, październik 2010 r.
Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Długą w Ładach SPIS ZAWARTOŚCI DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ A. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny (1:10 000) 2. Plan sytuacyjny organizacja ruchu - stan istniejący (1:500) 3. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap A (1:500) 4. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap C1 (1:500) 5. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap D1 (1:500) 6. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap C2 (1:500) 7. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap D2 (1:500) Warszawa, październik 2010 r.
Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Długą w Ładach A. CZĘŚĆ OPISOWA Warszawa, październik 2010 r.
Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.2.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ul. Długa w Ładach Spis treści 1. Podstawa opracowania... 2 2. Przedmiot opracowania... 2 3. Planowane prace budowlane... 2 4. Projekt czasowej organizacji ruchu... 3 4.1. Stan istniejący... 3 4.1.1. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze... 3 4.1.2. Istniejąca organizacja ruchu... 3 4.2. Stan projektowany... 3 4.2.1. Projektowana czasowa organizacja ruchu... 3 4.2.2. Zagrożenia w obrębie miejsca robót... 4 4.2.3. Etap A... 4 4.2.4. Etap C1... 5 4.2.5. Etap D1... 5 4.2.6. Etap C2... 5 4.2.7. Etap D2... 5 4.3. Zestawienie oznakowania... 6 4.4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu... 6 5. Uwagi... 6 CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 1 z 7
Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie 1. Podstawa opracowania Ustawa Prawo o Ruchu Drogowym Dz. U. 98 poz. 602 z1997 roku z późn. zmianami; Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych Dz. U. 170 poz. 1393 z 2003 roku ze zm. Dz. U. 179 poz. 1104 z 2008 roku; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. 220 poz. 2181 z 2003 roku ze zmianami: Dz. U. 67 poz. 413 z 2008 roku, Dz. U. 126 poz. 813 z 2008 roku, Dz. U. 235 poz. 1596 z 2008 roku; oraz Dz. U. 65 poz. 411 z 2010 roku; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz. U. 177 poz. 1729 z 2003 roku; Inwentaryzacja istniejącego oznakowania; Wizja w terenie z wykonaniem dokumentacji fotograficznej; Bieżące ustalenia ze Starostwem Powiatowym w Pruszkowie; 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt z czasowej organizacji ruchu na czas budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ul. Długą w Ładach. Przejście to zlokalizowane jest przy Szkole Podstawowej im. ks. Józefa Poniatowskiego w Ładach. Adres placówki to ul. Długa 49, 05-090 Raszyn. Opracowanie zawiera: opis techniczny, plan orientacyjny w skali 1:10 000, plany sytuacyjne przedstawiające inwentaryzację oznakowania oraz projektowaną czasową organizację ruchu dla etapów: A, C1, D1, C2, D2. 3. Planowane prace budowlane W ramach realizacji inwestycji planuje się wykonanie następujących prac: poprowadzenie tras kablowych, montaż masztów sygnalizacyjnych i sterownika sygnalizacji świetlnej, wykonanie indukcyjnych detektorów pętlowych. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 2 z 7
Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie 4. Projekt czasowej organizacji ruchu 4.1. Stan istniejący 4.1.1. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Ulica Długa jest główna ulicą w miejscowości Łady. Wartości natężenia ruchu pojazdów kształtują się w zależności od okresu doby w przedziale od ok. 400[poj/h] w międzyszczycie do blisko 750[poj/h] w szczycie porannym. Opisywane przejście dla pieszych zlokalizowane jest na odcinku pomiędzy skrzyżowaniami ulicy Długiej z ulicami Szlachecką (na północy) i Miklaszewskiego (na południu). Stan nawierzchni jezdni jest dobry. W bezpośrednim sąsiedztwie przejścia dla pieszych znajduje się zatoka przystanku autobusowego. 4.1.2. Istniejąca organizacja ruchu Istniejąca organizacja ruchu obejmuje oznakowanie poziome w postaci wyznaczonego przejścia dla pieszych P-10, linii zatrzymania P-14 oraz linii wyznaczających pasy ruchu P-4 i P-1e. Stan oznakowania poziomego jest średni. Oznakowanie pionowe obejmuje oznakowanie przejść dla pieszych za pomocą znaków D-6 wraz z tabliczką T-27 oraz przystanku autobusowego znakiem D-15. Uzupełnieniem istniejącej organizacji ruchu są wygrodzenia łańcuchowe w kolorystyce biało-czerwonej zlokalizowane wzdłuż jezdni po stronie budynków szkoły. 4.2. Stan projektowany 4.2.1. Projektowana czasowa organizacja ruchu Wykonawca przed przystąpieniem do prac w konkretnych etapach powinien powiadomić i uzgodnić termin ich prowadzenia z właścicielami posesji, do których dojazd będzie utrudniony bądź niemożliwy ze względu na prowadzone prace. Jednocześnie prace należy prowadzić w ten sposób aby zapewnić możliwość dojazdu pojazdom służb ratunkowych. W przypadku zwężenia w danym etapie jezdni po obu stronach prace związane z regulacją i odbudową nawierzchni chodników należy prowadzić osobno dla każdej ze stron jezdni celem zmniejszenia utrudnień w ruchu pojazdów. Etapowanie prac należy wykonać zgodnie z niniejszym spisem: 1. etap A, CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 3 z 7
Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie 2. etap C1, 3. etap D1, 4. etap C2, 5. etap D2. 4.2.2. Zagrożenia w obrębie miejsca robót Głównym zagrożeniem wynikającym z prowadzenia robót jest możliwość wystąpienia wypadku komunikacyjnego potracenia pieszego lub osoby pracującej na drodze, kolizji pojazdów, kolizji pojazdu z maszynami budowlanymi, kolizji z obiektami budowlanymi. Możliwe jest również wpadnięcie pieszego do wykopu. W celu zmniejszenia zagrożeń należy zastosować: wygrodzenie miejsc prowadzenia robót barierami, oznakowanie znakami ostrzegawczymi, konieczność zapewnienia pracownikom ubioru odblaskowego spełniającego wymagania określone odrębnymi przepisami. Znaki informujące o zagrożeniach, związane z bezpieczeństwem i higieną pracy należy umieszczać w sposób, w który nie będą one zasłaniały znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu. 4.2.3. Etap A W etapie A przewiduje się wykonanie prac związanych z rozmieszczeniem projektowanych masztów i sterownika sygnalizacji świetlnej oraz zmian w układzie drogowym, tj. demontaż nawierzchni chodnika, poprowadzenie tras kablowych wraz z wykonaniem przecisku pod ulicą Długą, montaż masztów sygnalizatorów świetlnych, sterownika sygnalizacji świetlnej oraz odtworzenie nawierzchni chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym i ciągłością realizowanych prac w dalszych etapach. Ruch pieszych planuje się prowadzić przez teren Szkoły Podstawowej. Dodatkowo ze względu na czasową likwidację przejscia dla pieszych projektuje się tymczasowe przejście dla pieszych wraz z wypłytowaniem tymczasowego chodnika. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 4 z 7
Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie 4.2.4. Etap C1 W etapie C1 przewiduje się wykonanie prac związanych z prowadzeniem tras kablowych wzdłuż chodnika po stronie południowo-wschodniej. Po przeprowadzeniu prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym i ciągłością realizowanych prac w dalszych etapach. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi. 4.2.5. Etap D1 W etapie D1 przewiduje się wykonanie pętli indukcyjnych w nawierzchni jezdni po stronie południowo-wschodniej. Zaleca się wykonanie tych prac w okresie zmniejszonego ruchu pojazdów, tj. np. w porze nocnej lub w dni wolne od pracy. Jednocześnie w związku ze zwężeniem jezdni należy zapewnić zabezpieczenie prac przez osoby uprawnione do kierowania ruchem. Po przeprowadzeni prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi. 4.2.6. Etap C2 W etapie C2 przewiduje się wykonanie prac związanych z prowadzeniem tras kablowych po północno-wschodniej ulicy Długiej. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi. 4.2.7. Etap D2 W etapie D1 przewiduje się wykonanie pętli indukcyjnych w nawierzchni jezdni po stronie północno-zachodniej. Zaleca się wykonanie tych prac w okresie zmniejszonego ruchu pojazdów, tj. np. w porze nocnej lub w dni wolne od pracy. Jednocześnie w związku ze CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 5 z 7
Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie zwężeniem jezdni należy zapewnić zabezpieczenie prac przez osoby uprawnione do kierowania ruchem. Po przeprowadzeniu prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi. 4.3. Zestawienie oznakowania robót. Wykaz ilościowo-jakościowy stosowanego oznakowania znajduje się w przedmiarze 4.4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu to rok 2011. Planowany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu to rok 2011. 5. Uwagi Niniejszy projekt wymaga uzyskania następujących opinii: Zarządcy Drogi Zarządu Powiatu Pruszkowskiego, Komendanta Powiatowego Policji w Pruszkowie, Organizację ruchu na przedmiotowym odcinku zatwierdza Starosta Powiatu Pruszkowskiego. Wszystkie znaki drogowe, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz urządzenia sterowania ruchem muszą spełniać wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury Dz. U. 220 poz. 2181 z 2003 roku z późn. zm. Podczas montażu urządzeń należy zachować skrajnię drogową określoną w wymienionym wyżej rozporządzeniu oraz w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Dz. U. 43 poz. 430 z roku 1999. Zgodnie z wymaganiami projektu wszystkie znaki drogowe stosowane w celu oznakowania robót w pasie drogowym powinny być rozmiaru dużego a znaki stosowane w docelowej organizacji ruchu powinny być z grupy znaków średnich, wykonanych z użyciem folii odblaskowej II generacji, z wyjątkiem znaków stosowanych na ciągach pieszo-rowerowych, które powinny być w rozmiarze małym. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 6 z 7
Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.5.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Promyka w Pruszkowie Oznakowanie poziome tymczasowe powinno być wykonane w technologii naklejanej, zapewniającej trwałość w założonym okresie eksploatacji i łatwość całkowitego usunięcia bez powodowania uszkodzeń nawierzchni. Zaleca się wykonanie wypłytowania nawierzchni tymczasowych chodników z materiału staroużytecznego. Wszelkie zdemontowane oznakowanie pionowe, konstrukcje wsporcze, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz inne materiały należy przekazać do magazynu zamawiającego. Niniejszy projekt dotyczy wyłącznie branży organizacji ruchu drogowego i nie określa rozwiązań technicznych i konstrukcyjnych realizowanych według projektów innych branż. Projektant mgr inż. Jakub Kusiakowski CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 7 z 7
Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Długą w Ładach B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Warszawa, październik 2010 r.
Transport Designers N W E S
Legenda: - oznakowanie pionowe istniejące - oznakowanie pionowe istniejące do przestawienia - oznakowanie pionowe istniejące do likwidacji lub zasłonięcia na czas robót - zmiana lokalizaji oznakowania pionowego istniejącego - wygrodzenia segmentowe U-12a - wygrodzenia łańcuchowe U-12b - oznakowanie pionowe projektowane na tle folii odblaskowej - oznakowanie poziome istniejące - sygnalizatory świetlne - tablice prowadzące U-3c/U-3d - zapory drogowe U-20a - zapory drogowe U-20b - zapory drogowe U-20c - zapory drogowe U-20d - oznakowanie pionowe projektowane - oznakowanie poziome projektowane docelowe dla stałej organizacji ruchu - osoba upoważniona do kierowania ruchem wyposażona w radiotelefon * - oznakowanie pionowe z docelowej stałej organizacji ruchu - oznakowanie poziome tymczasowe - urządzenia bezpieczeństwa ruchu projektowane - oznakowanie poziome do przekreślenia taśmą odblaskową
N W E S Ul. Długa j. asf Transport Designers
N W E S Tymczasowe wypłytowanie chodnika 1,00 40 Ul. Długa j. asf Transport Designers 40
N W E S 40 Ul. Długa j. asf 3,30 Transport Designers 40 1,50 Kładka dla pieszych U-28 2,0x1,5m 1,50
N W E S 40 Ul. Długa j. asf Transport Designers 1,50 2,75 40
N W E S 40 Ul. Długa j. asf Transport Designers 40
N W E S 40 Ul. Długa j. asf Transport Designers 40