EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe mgr inż. Andrzej Kula biuro@europrojekt.bielsko.pl www.europrojekt.bielsko.pl Ul. Jaskrowa 15 43-382 Bielsko Biała tel./fax 033 822 46 67 NIP: 549 109 93 28 REGON: 85 181 62 86 ROZBUDOWA ULICY CIESZYŃSKIEJ W BIELSKU BIAŁEJ NA ODCINKU OD SKRZYŻOWANIA ULIC SZAROTKI-STAWOWA DO GRANICY MIASTA KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA Zamawiający: Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej ul. Grażyńskiego 10 43-300 Bielsko-Biała Bielsko - Biała, marzec 2012 r.
SPIS TREŚCI 1. RODZAJ, SKALA I USYTUOWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA.... 3 1.1. Podstawa opracowania... 4 1.2. Parametry i geometria projektowanych ulic... 5 1.3. Projektowane skrzyżowania w wariancie nr 1... 5 1.4. Projektowane skrzyżowania w wariancie nr 2... 6 1.5. Porównanie wariantów... 8 1.6. Projektowane obiekty inżynierskie... 9 EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe 2
1. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia. Przedmiotem opracowania jest projekt koncepcyjny rozbudowy ulicy Cieszyńskiej w Bielsku- Białej. Jego celem jest uzyskanie rozwiązań poprawiających płynność ruchu ul. Cieszyńskiej poprzez dostosowanie przekroju drogowego i geometrii skrzyżowań do prognozowanego natężenia ruchu przy zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu wszystkich użytkowników i oczekiwanych standardów obsługi terenów przyległych. Projektowana inwestycja obejmuje rozbudowę odcinka długości ok. 3,3 km ulicy Cieszyńskiej. Początek inwestycji zlokalizowany jest na skrzyżowaniu ul. Cieszyńskiej z ulicami Szarotki i Stawowa (rondo Niemena). Koniec inwestycji stanowi granica miasta Bielsko-Biała od strony Jaworza. Inwestycja położona jest w całości w województwie śląskim w południowo-zachodniej części miasta Bielsko Biała. Przebiega po terenie położonym w obrębie dzielnic Aleksandrowice i Wapienica. Na rysunku umieszczonym poniżej przedstawiono lokalizację inwestycji: Lokalizacja inwestycji Na załączonych planach sytuacyjnych przedstawiono projekt koncepcyjny rozbudowy drogi. Na terenie zlokalizowanym w sąsiedztwie inwestycji obowiązują następujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego: uchwała nr XIV/149/99 Rady Miejskiej Bielska-Białej z dnia 8 czerwca 1999 r. w sprawie MPZP w zakresie usług i stacji paliw w Aleksandrowicach przy ul. Stawowej i ul. Cieszyńskiej uchwała nr XXXIV/1065/2004 Rady Miejskiej Bielska-Białej z dnia 28 września 2004 r. w sprawie MPZP w zakresie mieszkalnictwa i usług w Wapienicy przy ul. Cieszyńskiej i zachodniej granicy miasta. EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe 3
uchwała nr XXXIV/846/2008 Rady Miejskiej Bielska-Białej z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie MPZP dla mieszkalnictwa i usług obejmującego tereny położone w obrębie Jaworze, w rejonie ul. Światopełka. uchwała nr LIV/1274/2010 z dnia 27 kwietnia 2010 r. w sprawie MPZP dla obszaru obejmującego teren położony pomiędzy ulicami: Cieszyńską, Smolną, Olszową, Lotniczą, Zwardońską, Antyczną i rejonem ulic: Wierzbowej i Pieczarkowej. Dodatkowo dla dzielnicy Wapienica w Biurze Rozwoju Miasta powstaje projekt miejscowego planu. Założenia wyjściowe: Prace projektowe obejmują koncepcyjne opracowanie dwóch wariantów rozbudowy ul. Cieszyńskiej: - wariant nr 1 - dostosowanie do parametrów ulicy klasy technicznej G (główna) - wariant nr 2 - dostosowanie do parametrów ulicy klasy technicznej Z (zbiorcza) Wariant wynikowy nr 3 powstanie w wyniku konsultacji społecznych i uzgodnień. Zakres inwestycji obejmuje: rozbudowę jezdni oraz skrzyżowań; przebudowę ulic poprzecznych; budowę chodników; budowę podziemnych przejść dla pieszych; budowę zatok autobusowych; przebudowę mostu na cieku Wapienica; przebudowę przepustów drogowych; przebudowę zjazdów; budowę dróg serwisowych; budowę nowych połączeń drogowych usprawniających ruch na ul. Cieszyńskiej 1.1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania były wykonane kordonowe pomiary ruchu i analizy ruchowe dla ul. Cieszyńskiej i terenów przyległych. W projekcie uwzględniono następujące opracowania: - Przebudowa ul. Międzyrzeckiej na odcinku od ul. Zagajnik do ul. Cieszyńskiej opracowanie Promost-Wisła, 2007r. - Koncepcja budowy ul. Młodzieżowej na odcinku od ul. Cieszyńskiej do ul. Zwardońskiej opracowanie Przedsiębiorstwa Projektowo-Budowlanego Trakt mgr inż. Paweł Bosek, 2008 r. Na planach sytuacyjnych połączenie oznaczono jako ul. Nowogościnną. - Koncepcja przebudowy ul. Spółdzielców na odcinku od ul. Tańskiego do ul. Jesionowej opracowanie firmy inżynierskiej ORBI S.C., 1999 r. - Przebudowa ul. Zapłocie Duże na odcinku od ul. Sobieskiego do posesji nr 286 Europrojekt, 2008 r. EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe 4
1.2. Parametry i geometria projektowanych ulic Parametry i geometrię projektowanych ulic przyjęto na podstawie wytycznych Zamawiającego oraz wg Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z 1999 r.). ul. Cieszyńska wariant 1: klasa techniczna ulicy G (główna); prędkość projektowa Vp=50 km/h; przekrój poprzeczny 2x2; szerokość jezdni 7,0 m; chodniki szer. 3,0 m usytuowane przy jezdni; chodniki szer. 2,0 m odsunięte od jezdni; spadek poprzeczny na prostej 2%; W wariancie tym z uwagi na klasę techniczną ulicy zachodzi konieczność ograniczenia liczby i częstości zjazdów. W celu zapewnienia dojazdów do posesji przyległych do ul. Cieszyńskiej projektuje się drogi serwisowe jednokierunkowe, które skomunikowane są z ul. Cieszyńską poprzez pasy włączania i wyłączania. Parametry techniczne dróg serwisowych jednokierunkowych: klasa techniczna ulic D (dojazdowe); prędkość projektowa Vp=30 km/h; przekrój poprzeczny 1x2; szerokość jezdni 4,0 m; ul. Cieszyńska wariant 2 klasa techniczna ulicy Z (zbiorcza); prędkość projektowa Vp=40 km/h; przekrój poprzeczny 2x2 ; szerokość jezdni 7,0 m; chodniki szer. 2,0 m; spadek poprzeczny na prostej 2%; 1.3. Projektowane skrzyżowania w wariancie nr 1 Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Szarotki i ul. Stawową Projektuje się jako rondo dwupasowe. Przebudowa polega na powiększeniu istniejącego ronda do parametrów ronda dwupasowego. Wariant przebudowy tego skrzyżowania na skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną zostanie zaprezentowany na spotkaniu w ramach konsultacji społecznych. EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe 5
Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Skrzydlewskiego głównej zaprojektowano wydzielone pasy dla relacji skrętnych. Dodatkowo przewiduje się dopuszczenie manewru zawracania na wydzielonym pasie od lewoskrętu dla obu kierunków. Północny wlot ul. Skrzydlewskiego został skorygowany pod względem promieni łuków i kształtów wysp kanalizujących ruch. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Nowogościnną Projektuje się jako skrzyżowanie skanalizowane 3-wlotowe z sygnalizacją świetlną. Na drodze głównej zaprojektowano wydzielone pasy dla relacji skrętnych. Dodatkowo projektuje się budowę jezdni umożliwiającej zawracanie pojazdom ciężkim. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Wapienicką i ul. Tańskiego głównej zaprojektowano wydzielone pasy dla relacji skrętnych. Dodatkowo przewiduje się dopuszczenie manewru zawracania na wydzielonym pasie od lewoskrętu dla obu kierunków. W przekroju ul. Jaworzańskiej projektuje się wydzielony pas dla relacji skrętu w prawo. Na wlocie ul. Wapienickiej projektuje się wydzielony pas do prawoskrętu, na ul. Tańskiego projektuje się wydzielony pas do lewoskrętu. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Międzyrzecką i ul. Jaworzańską głównej zaprojektowano wydzielone pasy dla relacji skrętnych. Dodatkowo przewiduje się dopuszczenie manewru zawracania na wydzielonym pasie od lewoskrętu dla obu kierunków. W przekroju ul. Jaworzańskiej projektuje się wydzielony pas dla relacji skrętu w prawo. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Międzyrzecką w jej nowym śladzie Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z nowym przebiegiem ul. Międzyrzeckiej pokazano wg opracowania koncepcyjnego. Projekt zakłada budowę ronda dwupasowego z wydzielonym pasem dla relacji skrętnej w prawo dla pojazdów jadących od strony centrum. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Średnią Ul. Cieszyńska w tym rejonie jest ulicą jednojezdniową. Na jezdni głównej dla jadących od strony centrum miasta projektuje się wydzielenie pasa dla relacji skrętnej w lewo do ul. Średniej. 1.4. Projektowane skrzyżowania w wariancie nr 2 Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Szarotki i ul. Stawową Jak w wariancie nr 1. Projektuje się jako rondo dwupasowe. Przebudowa polega na powiększeniu istniejącego ronda do parametrów ronda dwupasowego. Wariant przebudowy tego skrzyżowania na skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną zostanie zaprezentowany na spotkaniu w ramach konsultacji społecznych. EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe 6
Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Podchorążych Projektuje się jako skrzyżowanie na tzw. prawe skręty. Dojazd do ul. Podchorążych możliwy od strony centrum miasta. Wyjazd z ul. Podchorążych na ul. Cieszyńską tylko w kierunku Wapienicy, poprzez pas włączania. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Saperów Projektuje się jako skrzyżowanie na tzw. prawe skręty. Dojazd do ul. Saperów możliwy od strony centrum miasta. Wyjazd z ul. Saperó na ul. Cieszyńską tylko w kierunku Wapienicy, poprzez pas włączania. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Spółdzielców Projektuje się jako skrzyżowanie trzywlotowe skanalizowane. Na ul. Cieszyńskiej dla jadących z kierunku centrum miasta projektuje się wydzielony pas dla relacji skrętnej w prawo. Dla jadących od strony Wapienicy projektuje się wydzielony pas dla relacji skrętnej w lewo. Wyjazd z ul. Spółdzielców na ul. Cieszyńską możliwy w obu kierunkach. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Skrzydlewskiego głównej zaprojektowano wydzielone pasy dla relacji skrętnych. Dodatkowo przewiduje się dopuszczenie manewru zawracania na wydzielonym pasie od lewoskrętu dla obu kierunków. Północny wlot ul. Skrzydlewskiego został skorygowany pod względem promieni łuków i kształtów wysp kanalizujących ruch. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Nowogościnną Projektuje się jako skrzyżowanie skanalizowane 3-wlotowe z sygnalizacją świetlną. Na wlocie wschodnim jezdni głównej zaprojektowano wydzielony pas dla relacji skrętnej w lewo. Dodatkowo projektuje się budowę jezdni umożliwiającej zawracanie pojazdom ciężkim. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Wierzbową Projektuje się jako skrzyżowanie skanalizowane 3-wlotowe. Dla pojazdów jadących od strony centrum miasta zaprojektowano wydzielony pas dla relacji skrętnej w lewo. Zjazd do ul. Wierzbowej od strony Wapienicy możliwy poprzez projektowany pas wyłączania. Wyjazd z ul. Wierzbowej na ul. Cieszyńską odbywać się będzie w obu kierunkach. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Wapienicką i ul. Tańskiego głównej zaprojektowano wydzielone pasy dla relacji skrętnych w lewo. Dodatkowo przewiduje się dopuszczenie manewru zawracania na wydzielonym pasie od lewoskrętu dla obu kierunków. W przekroju ul. Jaworzańskiej projektuje się wydzielony pas dla relacji skrętu w prawo. Na wlocie ul. Wapienickiej i ul. Tańskiego projektuje się wydzielony pas do relacji skrętnej w prawo. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Międzyrzecką i ul. Jaworzańską głównej zaprojektowano wydzielone pasy dla relacji skrętnych w lewo. Dodatkowo przewiduje się EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe 7
dopuszczenie manewru zawracania na wydzielonym pasie od lewoskrętu dla obu kierunków. W przekroju ul. Jaworzańskiej projektuje się wydzielony pas dla relacji skrętu w prawo. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Międzyrzecką w jej nowym śladzie Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z nowym przebiegiem ul. Międzyrzeckiej pokazano wg opracowania koncepcyjnego. Projekt zakłada budowę ronda dwupasowego z wydzielonym pasem dla relacji skrętnej w prawo dla pojazdów jadących od strony centrum. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Dzwonkową Projektuje się jako skrzyżowanie trzywlotowe skanalizowane. Na ul. Cieszyńskiej dla jadących z kierunku centrum miasta projektuje się wydzielony pas dla relacji skrętnej w prawo. Dla jadących od strony Jaworza projektuje się wydzielony pas dla relacji skrętnej w lewo. Wyjazd z ul. Dzwonkowej na ul. Cieszyńską możliwy w obu kierunkach. Skrzyżowanie ul. Cieszyńskiej z ul. Średnią Ul. Cieszyńska w tym rejonie jest ulicą jednojezdniową. Na jezdni głównej dla jadących od strony centrum miasta projektuje się wydzielenie pasa dla relacji skrętnej w lewo do ul. Średniej. 1.5. Porównanie wariantów Wyniki przeprowadzonych pomiarów oraz prognoz ruchu wskazują jednoznacznie, że rozwiązaniem które w sposób znaczący i efektywny usprawni komunikację w tym rejonie Bielska- Białej jest dostosowanie ul. Cieszyńskiej do wymogów drogi dwujezdniowej. Z tego powodu w obu wariantach ul. Cieszyńska zaprojektowana została jako droga dwujezdniowa z pasem dzielącym Zasadnicze różnice pomiędzy wariantem 1 i wariantem 2: - wymagane odległości między skrzyżowaniami dla wariantu nr 1 powodują konieczność likwidacji następujących skrzyżowań w ciągu ul. Cieszyńskiej: z ul. Dzwonkową z ul. Jagienki z ul. Zniczową z ul. Regera z ul. Wierzbową z ul. Krzywą z ul. Spadzistą z ul. Spółdzielców z ul. Saperów z ul. Podchorążych - z uwagi na brak możliwości budowy zjazdów w wariancie nr 1 powstaje konieczność budowy dróg serwisowych obsługujących tereny przyległe do drogi; - na skrzyżowaniach w wariancie nr 1 projektuje się wydzielone pasy dla relacji skrętnych; EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe 8
- na odcinkach pomiędzy skrzyżowaniami w wariancie nr 1 nie ma możliwości relacji skrętnych w lewo. Dojazd do obiektów będzie możliwy po wykonaniu manewru zawracania na każdym skrzyżowaniu i zjazd na drogę serwisową. Z uwagi na małą odległość pomiędzy skrzyżowaniami z ul. Regera i ul. Jaworzańską proponuje się w obu wariantach poprowadzenie ul. Regera w nowym śladzie, równolegle do ul. Twórczej. Z uwagi na planowane nowe połączenie komunikacyjne w Wapienicy (przebudowa ul. Międzyrzeckiej do skrzyżowania z ul. Światopełka) Podłączenie ul. Regera do ul. Cieszyńskiej projektuje się na skrzyżowaniu z ul. Jaworzańską. 1.6. Projektowane obiekty inżynierskie most na rzece Wapienica istn. do rozbudowy, km 2+030,00 przejście podziemne dla pieszych w centrum Wapienicy istn. do rozbudowy, km 2+240,00 przejście podziemne dla pieszych i rowerzystów projektowane, km 1+020,00 przejście podziemne dla pieszych projektowane, km 0+430,00 przepust drogowy w km 0+495,00 przepust drogowy w km 0+670,00 przepust drogowy w km 0+945,00 przepust drogowy w km 1+695,00 przepust drogowy w km 2+785,00 EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe 9