Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012

Transkrypt

1 ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012 Inwestycja zlokalizowana jest na terenie dzielnic Praga Północ i Praga Południe w Warszawie. W Koncepcji Budowa ul. Tysiąclecia zaprojektowano 3 warianty przebiegu trasy. Projektowana ulica przebiega od węzła śaba, dalej wzdłuŝ ul. Szwedzkiej, wiaduktem kolejowym nad Al. Solidarności i linią kolejową relacji Warszawa Wileńska Białystok, pod torami kolejowymi Dworca PKP Warszawa Wschodnia, aŝ do skrzyŝowania z ul. Grochowską. Długość projektowanego odcinka ulicy, w zaleŝności od wariantu wynosi od 2,77km do 2,90km.

2 Projektowana trasa tramwajowa Inwestycja obejmuje pozostawienie w pasie dzielącym jezdni rezerwy terenu na linię tramwajową na odcinku nowoprojektowana Trasa Świętokrzyska ul. Grochowska. Orientacyjny plan ul. Tysiąclecia

3 Projekt obejmuje: budowę ulicy dwujezdniowej po dwa pasy ruchu w kaŝdym kierunku, budowę skrzyŝowań z istniejącymi ulicami poprzecznymi, budowę chodników i ścieŝek rowerowych po obu stronach jezdni, budowę wiaduktu drogowego WD1 w ciągu ul. Tysiąclecia przekraczającego Al. Solidarności i linię kolejową relacji Warszawa Wileńska - Białystok, budowę wiaduktu kolejowego WK2 w rejonie Dworca Wschodniego, budowę przystanków autobusowych wyposaŝonych w zatoki autobusowe i wiaty przystankowe, pozostawienie rezerwy terenu pod budowę linii tramwajowej na odcinku od nowoprojektowanej Trasy Świętokrzyskiej do ul. Grochowskiej, budowę kanalizacji deszczowej, przebudowę sieci infrastruktury podziemnej, budowę nowego oświetlenia, budowę skrzyŝowań skanalizowanych, z sygnalizacją świetlną. Dane techniczne: klasa drogi - Z, prędkość projektowa - 50 km/h, szerokość jezdni - 2x7,0m (2 jezdnie po 2 pasy ruchu), dopuszczalny nacisk osi pojazdu kn/oś, obustronne dwukierunkowe ścieŝki rowerowe - 2x3,0 (lokalne przewęŝenia wg warunków miejscowych ) obustronne chodniki - 2,00m, skrajnia pionowa drogi - 4,60m, pochylenie poprzeczne jezdni - daszkowe, i=2%.

4 BUDOWA UL. TYSIĄCLECIA Stan istniejący Ul. Kawęczyńska - istniejąca nawierzchnia jest zniszczona, brak wydzielonych przejść dla pieszych Ul. Stalowa - istniejąca nawierzchnia jest zniszczona, skoleinowana, z licznymi spękaniami i ubytkami, w których gromadzą się wody opadowe

5 Dworzec Wschodni istniejące wiadukty kolejowe (widoczne są liczne uszkodzenia) Bezpieczeństwo osób niepełnosprawnych Dla zapewnienia udogodnień dla osób niepełnosprawnych przewidziano: obniŝone krawęŝniki na przejściach dla pieszych, obniŝone krawęŝniki dla ruchu pieszego na wysepkach kanalizujących ruch, zastosowanie rzędu płyt chodnikowych z wypustkami na dojściu do przejścia dla pieszych (w odległości 0,5 m od krawęŝnika,) oraz na przystankach komunikacji miejskiej, płynny przebieg chodników poprzez dostosowanie poziomu wjazdów do poziomu chodników, wyposaŝenie sygnalizacji świetlnej w odpowiednie urządzenia dźwiękowe dla osób niewidomych i słabowidzacych. Przekroje normalne

6 Rozwiązania projektowe mające na celu ochronę środowiska naturalnego System oczyszczania wody spływającej z jezdni, wody opadowe zostaną odprowadzone z jezdni poprzez wpusty uliczne z osadnikami do projektowanej kanalizacji deszczowej dla wstępnego podczyszczenia. Całość systemu będzie szczelna i skutecznie odcięta od wód podziemnych, Projektowana nawierzchnia będzie tzw. nawierzchnią cichą. Podsumowanie Inwestycja ma posłuŝyć rozwojowi gospodarczemu oraz polepszeniu infrastruktury przyległego terenu, jak i w zdecydowanym stopniu poprawić jego funkcje uŝyteczną. Wpłynie takŝe korzystnie na rozwój dzielnic miasta podlegających obecnie rewitalizacji. Planowana inwestycja stworzy dogodne warunki do budowy przyszłej linii tramwajowej na odcinku nowoprojektowana Trasa Świętokrzyska ul. Grochowska, dzięki czemu rozwinie się komunikacja zbiorowa. Budowa chodników i ścieŝek rowerowych umoŝliwi bezpieczne poruszanie się pieszych i rowerzystów. Budowa zatok autobusowych wpłynie na wzrost swobody i bezpieczeństwa ruchu. Projektowana kanalizacja deszczowa uporządkuje odprowadzanie wód opadowych. Oświetlenie ulicy zapewni warunki bezpieczeństwa po zmierzchu. Wybudowanie ul. Tysiąclecia usprawni połączenia międzydzielnicowe. Realizacja inwestycji pomoŝe odciąŝyć istniejący układ komunikacyjny, którego przepustowość jest wyczerpana.

7 Spotkania informacyjne odbędą się: 8 kwietnia 2009 r. o godz w WyŜszej Szkole MenedŜerskiej przy ul. Kawęczyńskiej 36 (dla dzielnicy Praga Północ, mieszkańcy zamieszkujący obszar od Ronda śaba do Al. Solidarności ) 9 kwietnia 2009 r. o godz w WyŜszej Szkole MenedŜerskiej przy ul. Kawęczyńskiej 36 (dla dzielnicy Praga Północ, mieszkańcy zamieszkujący obszar od Al. Solidarności do Dworca PKP Warszawa - Wschodnia ) 15 kwietnia 2009 r. o godz w Centrum Promocji Kultury przy ul. Podskarbińskiej 2 (dla dzielnicy Praga Południe) Inwestor: Dzielnice Biuro Projektowe Miasto Stołeczne Warszawa Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych Urząd Dzielnicy Praga Północ i Praga Południe m.st. Warszawy Transprojekt Gdański