W konsultacjach na forum zamieszczono 33 posty, natomiast ankiety wypełniły 34 osoby.

Transkrypt

1 Protokół z konsultacji społecznych on line z mieszkańcami, które odbyły się na stronie internetowej Platformy Konsultacji Społecznych ( w terminie od r. do r. w Olsztynie Konsultacje dotyczyły zadania III pn.: Przebudowa ul. Lubelskiej z ul. Stalową (wraz ze skrzyżowaniem) do zaprojektowanego węzła drogowego w ciągu obwodnicy projektu pn. Budowa ul. Towarowej od skrzyżowania ul. Towarowej z ul. Leonharda do projektowanej obwodnicy Olsztyna wraz z przebudowa ul. Lubelskiej na odcinku od skrzyżowania z ul. Stalową do zaprojektowanego węzła drogowego w ciągu obwodnicy. W konsultacjach na forum zamieszczono 33 posty, natomiast ankiety wypełniły 34 osoby. Przebieg konsultacji: Informacje na temat przebudowy ul. Lubelskiej wraz z rysunkami koncepcji planu sytuacyjnego oraz przekrojem normalnym zamieszczono na stronie internetowej. Każdy z mieszkańców mógł zapoznać się z koncepcją planu sytuacyjnego a następnie na forum zamieścić swoje spostrzeżenia, uwagi, wnioski. Ponadto na stronie internetowej była dostępna ankieta. Na zamieszczone na forum pytania pracownicy Urzędu Miasta oraz Biura Projektowego udzielali odpowiedzi zgodnie z regulaminem Platformy Konsultacji Społecznych, natomiast wszystkie wnioski zostały przyjęte i zostaną rozpatrzone z uwzględnieniem obowiązujących w tym zakresie przepisów i wymogów. Podsumowanie ankiet oraz podsumowanie pytań i wniosków przedstawiono w załącznikach do niniejszego protokołu. Na tym protokół zakończono. Protokół sporządziła: Sabina Wojakowska dnia: r. Załączniki: 1. Podsumowanie ankiet 2. Podsumowanie wniosków mieszkańców 1

2 PODSUMOWANIE ANKIETY ON-LINE Załącznik 1 Osoby zainteresowane przebudową ul. Lubelskiej odpowiadały następująco na przeprowadzoną ankietę: Pytanie Odpowiedzi Liczba odpowiedzi Płeć Kobieta 5 Mężczyzna 29 Wiek >80 0 Status zawodowy uczeń 1 student 6 pracujący 22 przedsiębiorca 3 rencista 1 emeryt 0 bezrobotny 1 1. W której części Olsztyna Pani/Pan mieszka: Brzeziny 1 Os. Kętrzyńskiego 3 Os. Nad Jeziorem Długim 0 Redykajny 0 Dajtki 1 Kormoran 2 Nagórki 1 Śródmieście 1 Os. Generałów 4 Kortowo 1 Pieczewo 0 Os. Wojska Polskiego 0 Os. Grunwaldzkie 0 Os. Kościuszki 2 Podgrodzie 2 Zatorze 1 Gutkowo 0 Likusy 1 Podleśna 3 Zielona Górka 0 Jaroty 5 Os. Mazurskie 4 Pojezierze 2 2

3 2. Jaki środek komunikacji wybiera Pani/Pan podróżując po Olsztynie? 3. Jak często korzysta Pani/Pan z ulicy Lubelskiej? 4. Po ul. Lubelskiej przemieszcza się Pani/Pan: 5. Jak ocenia Pani/Pan dzisiejszy stan techniczny ulicy Lubelskiej? 6. Jakie elementy Pani/Pana zdaniem powinny znaleźć się w projekcie ulicy Lubelskiej? 7. Po której stronie ulicy Lubelskiej powinna być zaprojektowana ścieżka rowerowa? komunikację zbiorową 14 samochód osobowy 20 motocykl 3 rower 19 poruszam się pieszo 15 inne razy w tygodniu razy w tygodniu 8 kilka razy w miesiącu 12 rzadziej 6 pieszo 8 komunikacją zbiorową 13 samochodem 22 rowerem 15 motocyklem 3 inne 0 bardzo dobrze 0 dobrze 0 normalnie (stan techniczny jak na innych 3 ulicach Olsztyna) źle 15 bardzo źle 16 zieleń miejska 25 miejsca parkingowe/postojowe 17 drogi obsługujące 13 przystanki autobusowe 25 przejścia dla pieszych 25 ścieżki rowerowe 30 chodniki 28 inne 3 strona północna 19 strona południowa Najważniejszą cechą projektowanego odcinka ulicy Lubelskiej powinno być (proszę wybrać maksymalnie dwie najważniejsze cechy, które usprawnienie przejazdu przez ulicę 13 poprawa bezpieczeństwa ruchu 12 polepszenie komunikacji zbiorowej 11 usprawnienie komunikacji pieszej i rowerowej 20 przebudowa urządzeń i sieci infrastruktury 4 pod- i naziemnej przebudowa wiaduktów kolejowych 17 poprawa jakości przestrzeni publicznej 15 inne 1 Liczba ankiet 34 3

4 Wnioski: Z analizy otrzymanych ankiet wynika, że odpowiedzi udzielały osoby pracujące w wieku lat. Większość osób jako środek komunikacji po Olsztynie i ulicy Lubelskiej wybiera samochód osobowy oraz rower. Większość ankietowanych określiła istniejący stan techniczny ul. Lubelskiej jako bardzo zły i zły. Z przeprowadzonego badania wynika, że mieszkańcy na nowej ul. Lubelskiej chcą mieć ścieżki rowerowe, chodniki, przystanki autobusowe, przejścia dla pieszych i zieleń miejską. Najważniejszą cechą projektowanego odcinka ulicy Lubelskiej jest usprawnienie komunikacji pieszej i rowerowej. 4

5 Załącznik 2 WYKAZ PYTAŃ I WNIOSKÓW, KTÓRE POJAWIŁY SIĘ NA PLATFORMIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH W OKRESIE OD DNIA 9 DO 29 CZERWCA 2014 r. 1. Uwagi i wnioski Obywatelskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: Zmiana przekroju ulicy z dwujezdniowego na jednojezdniowy o 2 pasach ruchu. Wnosimy o zaprojektowanie ulicy Lubelskiej w przekroju jednojezdniowym o 2 pasach ruchu i poddanie nowej propozycji konsultacjom społecznym. Wnosimy o przygotowanie koncepcji wariantów alternatywnych dla przekroju 2x2 i podanie ich ponownym konsultacjom. 2. Uwagi i wnioski Obywatelskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: Budowa infrastruktury dla rowerzystów po obu stronach ulicy wraz z przejazdami przez ulicę oraz połączeniami z przecznicami. Wnosimy o budowę infrastruktury rowerowej po obu stronach ulicy, na całej jej długości, wraz z przejazdami przez ulicę oraz połączeniami z przecznicami. 3. Uwagi i wnioski Obywatelskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: Zwiększenie liczby przejść dla pieszych na podstawie analizy ruchu pieszych. Wnosimy o zwiększenie liczby przejść dla pieszych na podstawie badań ruchu pieszych, w tym w szczególności o uzupełnienie skrzyżowań o brakujące przejścia przez część wlotów. 4. Uwagi i wnioski Obywatelskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: Uzupełnienie oświetlenia drogi o oświetlenie ciągów pieszych i rowerowych. Z ostrożności procesowej, w przypadku utrzymania przekroju 2x2, wnosimy o uzupełnienie oświetlenia drogi o oświetlenie ciągów pieszych i rowerowych lub zmianę sposobu oświetlenia drogi np. na obustronne (zamiast zlokalizowanego w pasie dzielącym). 5. Uwagi i wnioski Obywatelskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: Uzupełnienie układu przystanków komunikacji zbiorowej. W koncepcji, zaprezentowanej w trakcie konsultacji, zmniejszono liczbę przystanków w stosunku do stanu istniejącego. Tym samym, zamiast poprawy warunków korzystania z komunikacji zbiorowej, planowane jest znaczące ograniczenie dostępności nią do obszarów położonych wzdłuż ul. Lubelskiej. Wnosimy o przeanalizowanie lokalizacji przystanków z uwzględnieniem istniejącego i planowanego układu linii autobusowych, w szczególności w kontekście obecnych i potencjalnych celów podróży. 6. Apeluję o rezygnację z wyspy rozdzielającej. Abstrahując nawet od kwestii finansowych niedorzeczne jest to, że w proponowanym wariancie na ulicy takiej jak Lubelska jadąc w każdym kierunku kierowca nie będzie miał możliwości skrętu w lewo. Przecież przy dwóch pasach w jedną stronę nie trzeba tam nawet budować lewoskrętów!!! Jakie jest uzasadnienie rozwiązań zawartych w proponowanym 5

6 wariancie? 7. Wniosek o zaprojektowanie dróg rowerowych po obydwu stronach ul. Lubelskiej. 8. Wniosek o zaprojektowanie dróg rowerowych łączących ul. Towarową z ul. Lubelską, wzdłuż ulic: Stalowej, Cementowej i Budowlanej. 9. Wniosek o nie budowanie ekranów akustycznych wzdłuż ul. Lubelskiej. Jako formę ochrony przed hałasem należy zastosować zieleń. 10. Wniosek o rezygnację z budowy pasa rozdzielającego na całym przebiegu ul. Lubelskiej. 11. Wniosek o rezygnację z budowy pasa rozdzielającego na całym przebiegu ul. Lubelskiej ze względu na zieleń izolacyjną. 12. Wniosek o umiejscowienie co najmniej dwóch przystanków komunikacji zbiorowej w obydwu kierunkach, na odcinku między ul. Stalową i Budowlaną. 13. Jak dojechać rowerem do Chłodni i innych podmiotów położonych po północnej stronie? Proszę to dokładnie opisać - jak DOJECHAĆ tam rowerem? 14. Wniosek o zaprojektowania ścieżek rowerowych wzdłuż ulicy Stalowej, Cementowej, Magazynowej i Budowlanej. 15. Pytanie: "Na jakiej podstawie określono przekrój projektowanej ulicy na 2x2? Proszę o wskazanie konkretnych dokumentów i miejsc w tych dokumentach." A zatem - na jakiej podstawie opracowano wstępne założenia projektowe? Chyba ktoś (kto?) na jakiejś (na jakiej?) podstawie zadecydował, że ma to być przekrój 2x2? 16. Wniosek o zaprojektowanie ścieżek rowerowych po obu stronach ulicy. 17. Czy ścieżka rowerowa planowana jest po obu stronach ulicy (zaprezentowany przekrój) czy po jednej (liczba pojedyncza w opisie)? 18. Czy przewiduje się powiązanie ścieżki biegnącej wzdłuż ul. Lubelskiej z przecznicami, czy - jak w przypadku ul. Towarowej - kwestia ta zostanie całkowicie zignorowana? 19. Na jakiej podstawie określono przekrój projektowanej ulicy na 2x2? Proszę o wskazanie konkretnych dokumentów i miejsc w tych dokumentach. 20. Czy odpowiedzi na pytania (nie wnioski) zostaną udzielone zgodnie z regulaminem platformy, czy dopiero po zakończeniu konsultacji? Proszę o wyjaśnienie następującej informacji: przygotowanie informacji i zagadnień do zamieszczenia na portalu konsultacje.olsztyn.eu w zakresie przedmiotu zamówienia oraz udzielenie zbiorczej odpowiedzi na zgłaszane wnioski w terminie 7 dni po upływie terminu zamieszczenia informacji na stronie portalu konsultacje.olsztyn.eu). Jak należy rozumieć powyższe? Czy to oznacza, że na zadane pytanie lub zgłoszony wniosek na Platformie Konsultacji Społecznych odpowiedź zostanie umieszczona na niej w ciągu 7 dni? 21. Wniosek o wyjaśnienie zmian wprowadzonych do materiałów konsultacyjnych - 6

7 plakat nr Kiedy odbędą się warsztaty dla mieszkańców? 23. Czy w ramach analiz prowadzonych przez firmę Egis zbadano: a. udział w ogólnym ruchu pojazdów, dla których cel/źródło podróży znajduje się przy ul. Lubelskiej, b. udział pojazdów, które przekraczają oś jezdni w celu dojazdu do/z celów/źródeł podróży przy ul. Lubelskiej, c. ruch pieszych, także poza wyznaczonymi obecnie przejściami dla pieszych? 24. Czy powyższe wartości uwzględniono w prognozie ruchu i obliczeniach przepustowości? 25. Jaką wartość wyliczono w prognozie ruchu, co zdecydowało o rzekomej konieczności projektowania ulicy w przekroju 2x2? 26. Jaką przepustowość obliczono dla ulicy w przekroju 1x2 lub 1x3 z pasem środkowym do lewoskrętów na posesje położone po drugiej stronie ulicy? 27. Jaką przepustowość obliczono dla zaprezentowanej ulicy 2x2? 28. Jaką przepustowość obliczono dla skrzyżowań w zaprezentowanym wariancie? Czy uwzględniono program sygnalizacji umożliwiający zawracanie na tych skrzyżowaniach? 29. Jakie warianty, inne niż droga dwujezdniowa, były brane pod uwagę w trakcie analiz? 30. Jak w proponowanej przez Państwa koncepcji dojechać rowerem do Chłodni? Powyższe wnioski zostały przyjęte i zostaną rozpatrzone. Przeprowadzona zostanie analiza możliwości uwzględnienia w koncepcji programowej, a następnie w projekcie budowlanym i projekcie wykonawczym wyżej wymienionych wniosków. Ponadto projekt zostanie uzgodniony m.in. z zarządcą dróg (Zarząd Dróg Zieleni i Transportu w Olsztynie), administratorami infrastruktury technicznej oraz z właściwymi merytorycznie komórkami organizacyjnymi Urzędu Miasta Olszyna oraz jednostkami organizacyjnym Miasta Olsztyna. Dodatkowo elementy projektowe związane z komunikacją rowerową (ścieżki rowerowe, przejazdy dla rowerzystów, itp.) zostaną uzgodnione z Pełnomocnikiem Prezydenta Olsztyna ds. Rozwoju Systemu Komunikacji Rowerowej. Oprócz powyższych wniosków projekt musi uwzględniać w szczególności zapisy: Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430), Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. RP załącznik nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r., Standardów technicznych infrastruktury rowerowej dla sieci dróg rowerowych Miasta Olsztyna, Audytu BRD, Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. 7