Koncepcja budowy drogi gminnej obok elektrowni Siersza w miejscowości Czyżówka

Transkrypt

1 SPIS TREŚCI: 1. Podstawa, przedmiot i cel opracowania Fotografie stanu istniejącego Opis stanu istniejącego Obserwacje zachowań uczestników ruchu drogowego Parametry techniczne Parametry techniczne - droga gminna Opis proponowanego rozwiązania Plan sytuacyjny Profil podłużny Przekroje typowe Podsumowanie

2 1. Podstawa, przedmiot i cel opracowania Podstawą opracowania jest umowa Nr GR.RDT /2008 podpisana w dniu r. pomiędzy Gminą Trzebinia a Pracownią Inżynierską Klotoida Mirosław Bajor, Andrzej Zygmunt Sp.j., ul. płk. Dąbka 8, Kraków. Przedmiotem opracowania jest projekt koncepcyjny budowy drogi gminnej obok elektrowni Siersza w miejscowości Czyżówka. Podstawowym celem projektu jest stworzenie dokumentacji, która ma służyć Zamawiającemu, jako materiał wyjściowy do dalszych prac projektowych, tj. projektu wraz z dokumentacją formalną umożliwiających realizację przebudowy skrzyżowania. Lokalizacja przedmiotowego przedsięwzięcia pokazana jest na rysunku nr 1 Orientacja. Podstawa opracowania: Umowa Nr GR.RDT /2008 z Gminą Trzebinia z dnia r. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dziennik Ustaw nr 43, poz. 430 z dnia 14 maja 1999 roku, GPR 2005, Wytyczne Projektowania Skrzyżowań Drogowych, Warszawa 2001, Instrukcja obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, GDDKiA, Warszawa Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r., w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Dziennik Ustaw Nr 170, poz. 1393, z dnia 12 października 2002r, Załączniki nr 1 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r., w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Dziennik Ustaw załącznik do Nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r, Podkłady mapowe w skali 1:500. Pomiary natężeń ruchu wykonane przez Pracownię Inżynierską KLOTOIDA, -2-

3 2. Fotografie stanu istniejącego Fot.1 Widok przebiegu nowego odcinka drogi w rejonie słupów energetycznych wysokiego napięcia Fot.2 Widok przebiegu nowego odcinka drogi pod liniami energetycznymi wysokiego napięcia -3-

4 Fot.3 Widok obiektu mostowego na cieku wodnym Fot.4 Widok odcinka projektowanej drogi, który będzie przebiegał w wysokim wykopie -4-

5 Fot.5 Widok istniejącego odcina drogi gminnej w kierunku Trzebini Fot.6 Widok istniejącej drogi gminnej w kierunku Czyżówki -5-

6 Fot.7 Widok drogi dojazdowej do zabudowy Fot.8 Widok projektowanej drogi gminnej w śladzie istniejącej drogi leśnej -6-

7 Fot.9 Widok przebiegu nowego odcinka drogi pod liniami energetycznymi wysokiego napięcia Fot.10 Widok przebiegu projektowanego odcinka drogi gminnej w śladzie odcinka drogi istniejącej -7-

8 Fot.11 Widok włączenia projektowanego odcinka drogi gminnej do odcinka istniejącego. Fot.12 Widok włączenia projektowanego odcinka drogi gminnej do odcinka istniejącego. -8-

9 3. Opis stanu istniejącego Przedmiotem opracowania jest koncepcja drogi gminnej obok elektrowni Siersza w miejscowości Czyżówka. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w województwie małopolskim, na terenie powiatu chrzanowskiego, w obrębie gminy Trzebinia. Projektowana droga ma pełnić funkcję obwodnicy miejscowości Czyżówka. W chwili obecnej zarówno pojazdy ciężkie obsługujące PKE SA Elektrowni Siersza jak i autobusy komunikacji zbiorowej korzystają z istniejącej drogi gminnej biegnącej przez miejscowość. Droga ta posiada jezdnię o szerokości około 4 4,5m, kręty przebieg z niewielkimi promieniami łuków poziomych, brakiem lub niewielkimi poszerzeniami nawierzchni na tych łukach i jednostronnym chodnikiem o szerokości około 1,25m. Wzdłuż drogi odbywa się intensywny ruch pieszych, w tym dzieci korzystających z komunikacji zbiorowej. Obszar, po którym przebiegać ma projektowana droga gminna charakteryzuje się dużym zróżnicowaniem powierzchni terenu. Jest to teren pagórkowaty tworzący dolinę potoku Kozi Bród. Przez teren przewidziany pod budowę drogi gminnej biegnie alternatywna droga dojazdowa do ośrodka wypoczynkowego o nawierzchni bitumicznej oraz dukty leśne. Podsumowując zidentyfikowano następujące problemy mające wpływ na zakres i przyjęte rozwiązania: 1) Ograniczenia wynikające z granic działek przeznaczonych pod budowę drogi gminnej. 2) Ograniczenia wynikające z ukształtowania terenu. 3) Potrzeba zapewnienia dostępności do potoku Kozi Bród oraz zbiornika wodnego. 4) Stosunkowo intensywny ruch pojazdów ciężkich obsługujących elektrownię. 5) Ograniczenia wynikające z lokalizacji słupów energetycznych wysokiego napięcia oraz zbiorników wodnych należących do elektrowni Siersza. 4. Obserwacje zachowań uczestników ruchu drogowego Z przeprowadzonych obserwacji oraz przeprowadzonych rozmów z Dyrektorem ds. inwestycji PKE SA Elektrowni Siersza wynika, że przewidywane dobowe natężenie ruchu drogowego nie powinno przekroczyć 220 pojazdów ciężkich na dobę oraz 300 pojazdów osobowych. Ruch pojazdów ciężkich związany będzie głównie z działalnością prowadzoną przez PKE SA Elektrowni Siersza. W chwili obecnej zarówno pojazdy ciężkie obsługujące PKE SA Elektrowni Siersza jak i autobusy komunikacji zbiorowej korzystają z drogi gminnej biegnącej przez miejscowość -9-

10 Czyżówka. Droga ta posiada nawierzchnię o szerokości około 4 4,5m, kręty przebieg z niewielkimi promieniami łuków poziomych, brakiem lub niewielkimi poszerzeniami nawierzchni na tych łukach i jednostronnym chodnikiem o szerokości około 1,25m. Wzdłuż drogi odbywa się intensywny ruch pieszych, w tym dzieci korzystających z komunikacji zbiorowej. 5. Parametry techniczne Do celów projektowych przyjęto następujące założenia projektowe: 5.1. Parametry techniczne - droga gminna Klasa drogi: Z Droga jednojezdniowa, dwupasowa, dwukierunkowa Prędkość projektowa: Vp=50km/h Przekrój poprzeczny: drogowy jezdnia 5,50m, szerokość pasów ruchu 2,75m pobocza gruntowe 1,00m Nawierzchnia: jezdnia: bitumiczna pobocza: wysiewka kamienna 6. Opis proponowanego rozwiązania 6.1. Plan sytuacyjny Rozważano różne warianty trasowania projektowanej drogi gminnej. Istotnym ograniczeniem przy ustalaniu nowego przebiegu drogi gminnej była lokalizacja słupów energetycznych wysokiego napięcia oraz zbiorników wodnych należących do elektrowni Siersza. Brano pod uwagę możliwość poprowadzenia drogi wzdłuż tych zbiorników wodnych. Ostatecznie zdecydowano, że lepszym rozwiązaniem będzie poprowadzenie trasy pomiędzy słupami wysokiego napięcia, po śladzie istniejącej drogi dojazdowej do elektrowni oraz duktu leśnego. Jest to rozwiązanie zgodne z podstawowymi założeniami projektu koncepcyjnego przedmiotowej drogi opracowanego w 1992 roku przez Krakowskie Biuro Projektowo Badawcze Budownictwa Przemysłowego. -10-

11 Poza tym analizowano możliwość włączania istniejących dróg dojazdowych do projektowanej drogi obwodowej. Do dalszych prac projektowych wykorzystany został wariant przewidujący jedynie uwzględnienie włączeń istniejących duktów leśnych oraz dojazdów do zbiornika wodnego, (na Radzie Technicznej podjęto decyzję o nie zapewnieniu bezpośredniego połączenia z ośrodkiem wypoczynkowym, ponieważ posiada on inne dogodniejsze połączenie z drogami publicznymi). Przewidziano zamknięcie czwartego wlotu projektowanego w miejscu włączenia do istniejącej drogi gminnej skrzyżowania. Istniejąca droga jest alternatywnym dojazdem do kilku posesji a pozostawienie włączenia spowodowałoby powstanie skrzyżowania czterowylotowego o przesuniętych wlotach. Na wstępnym etapie koncepcji rozważano również możliwość poprowadzenia wzdłuż projektowanej drogi ścieżki rowerowej zgodnej z przebiegiem istniejącego szlaku rowerowego. Ze względu na fakt, że projektowana droga ma pełnić funkcję obwodnicy miejscowości Czyżówka i przewidywany jest na niej stosunkowo duży ruch pojazdów ciężkich zdecydowano, że zostanie zmieniony przebieg istniejącego szlaku rowerowego, w taki sposób żeby przejazd po nim był dla rowerzystów możliwie komfortowy. Trasa składa się z łuków poziomych o promieniach: 70m, 75m i 150m, krzywych przejściowych oraz odcinkowo prostych. Parametry poszczególnych łuków zostały opisane na planie sytuacyjnym. Zakres robót obejmuje: budowę nowego odcinka drogi gminnej, przebudowę odcinków drogi powiatowej i istniejącej drogi gminnej na odcinkach włączenia projektowanej drogi gminnej, przebudowę skrzyżowań w miejscach włączeń do istniejącego układu komunikacyjnego, budowę/ przebudowę zjazdów, budowę rowów otwartych oraz studni chłonnych, budowę przepustów, zmianę przebiegu (przełożenie) odcinka potoku Kozi Bród, budowę, przebudowę lub zabezpieczenie kolidującej, istniejącej infrastruktury technicznej (sieci teletechnicznej, wodociągowej, wycinkę drzew i krzewów, zmianę organizacji ruchu. Zakres budowy drogi wykracza poza istniejący pas drogowy. -11-

12 6.2. Profil podłużny Na przedmiotowym odcinku drogi gminnej przewidziano pochylenia podłużne drogi od 0,5% do 5,84%. Zaprojektowano 6 łuków pionowych (3 łuki wklęsłe i 3 łuki wypukłe) o promieniach od 1500m do 3000m. Poza odcinkiem w rejonie potoku Kozi Bród niweleta drogi wpisuje się w istniejące ukształtowanie terenu Przekroje typowe Dla projektowanego odcinka drogi gminnej klasy Z przyjęto przekrój drogowy: pasy ruchu o szerokości 2,75m o obustronne pobocza gruntowe o szerokości 1,00m. Na odcinkach prostych droga została wyposażona w przekrój daszkowy o pochyleniach 2%, natomiast na odcinkach łuków poziomych w przekrój jednostronnie przechylony o pochyleniach odpowiednio dla łuków o promieniach: 150m 4,5%, 75m 7% i 70m 7%. Dla przedmiotowej drogi przyjęto kategorię ruchu KR3 i następującą konstrukcję nawierzchni: 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0,12.8mm 6 cm warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego 0,20mm 8 cm podbudowa kruszywa z betonu asfaltowego 0,25mm 20 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mechanicznie 20 cm ulepszone podłoże z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie z dodatkiem min. 30% ziaren łamanych 7. Podsumowanie Projektowany nowy odcinek drogi gminnej w istotny sposób wpłynie na poprawę warunków życia oraz bezpieczeństwo mieszkańców miejscowości Czyżówka oraz na komfort przejazdu uczestników ruchu drogowego. Zaprojektowane rozwiązanie fragmentarycznie wykracza poza wyznaczone działki przeznaczone pod budowę drogi. Koniecznym jest pozyskanie części terenów sąsiadujących działek (rys. nr 5). -12-